汽車維修工作總結

1、汽車維修工作總結又是1年歲尾，也到了各單位忙著年終總結的時候。本站今天為大家精心準備了汽車維修工作總結，希望對大家有所幫助!汽車維修工作總結20xx年，我畢業(yè)xx學院內燃機制造及維修專業(yè)。剛大學畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐步掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指點下，通過本身的不懈努力，各方面均獲得了1定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足的地方，敬請指出!1、書山有路，技海無涯。到維修制造中心后，我深知：作為1名技術工人，若看不懂圖紙資料，弄不清裝備原理，鉆不透車輛構造，不但10分為難難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以1

2、股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了1些有用的技術書籍，深入學習了車輛構造、機械基礎等技術理論，并把所學的知識利用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某1個配件的來龍去脈，對比技術資料，徹夜揣摩研究，不弄明白，決不放手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，長此以往，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經過刻苦研究，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是1名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗10分豐富，是我學習的榜樣，在研究專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。2、勇于攻堅，困難。我用自己

3、聰明才華和所學到的專業(yè)技能，與師傅們1道為維修制造中心解決了1道道困難，攻克了1個個難關。今年4月份，維修制造中心通知我有1臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修睦，待修車1到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在3個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的緣由，駕駛員說已更換過了，沒發(fā)現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是肯定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現倒檔上采取的齒箍異常，雖然大小1樣，但是齒的形狀不同，這就是直接致使調檔的緣由。更換后，故障順利排除，不但消除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆

4、費用。3、愛崗敬業(yè)，熱忱服務?！罢局鋈?，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個緣由：制動系產生的緊縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能貯存足夠的緊縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路梗塞都會造成制動時制動系產生的緊縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不適合;制動蹄接觸面積太小。根據以上緣由，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐一可能產生的緣由進行檢查分析，對可能會產生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先

5、檢查儲風筒，看氣壓是不是符合標準。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發(fā)現其充氣困難，充氣3min才充到0.3MPa。這類情況有多是空氣緊縮機有故障，也有多是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉時的氣壓，發(fā)現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現壓力快速降落超過標準規(guī)定值。檢查空氣緊縮機傳動皮帶松緊度是不是符合要求，又拆下空氣緊縮機，發(fā)現泵蓋內大部份被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件實驗，發(fā)現效果比之前有改進，空氣緊縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣緊縮機的輸出拂塵喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機，將總閥前的每段管路逐段松開試風量，再加以完全清除梗塞管道

6、上的積炭。通過以上操作，使發(fā)動機起動后，氣壓很快可以到達490kPa以上。我根據踏下制動踏板后氣壓降落值來判斷故障，發(fā)現氣壓降落正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，立即解體檢查剎車總閥，發(fā)現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發(fā)漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調劑排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調劑到最好位置，使之不會有拖滯的狀態(tài)。并且檢查前后4輪制動氣室推桿伸出行程是不是到達規(guī)定值，前輪推桿行程應為1535mm，后輪推桿行程應為2040mm。不料在檢查調劑的進程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接

7、頭無梗塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的緣由，可能在1級保養(yǎng)的進程時潤滑不夠認真完全，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。立即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調劑，并且將全部制動輪鼓清潔1千2凈，和檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已被銹蝕了許多，用新舊彈簧對照確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這1故障排除。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。4、加強修養(yǎng)，向黨靠攏。俗語說：“活到老，學到老”。我1直在各方面嚴格要求自己，努力地提

8、高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的情勢。通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;通過瀏覽大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，重視自己，提高本身素質。遵紀遵法，認真學習法律知識;愛崗敬業(yè)，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在工作期間，我深切的感遭到職工大眾的氣力和自己肩負的使命，仁慈渾厚的職工大眾在極為艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動著我。雖然從小到大，我沒有吃過甚么苦，但面對現在大好的補課機會，我豈能輕易放過，通過加強學習，結合身旁的優(yōu)秀黨員，我不斷提高理論水平和思想。汽車維修工作總結時間過得很快，轉眼間20XX年就快

9、要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、候主任，給我這個學習技術的機會和這段時間以來同事的幫助與支持。回顧這幾個月以來的學習，工作雖累，但其實不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴?！坝眯摹斌w會的實習進程中，我收獲頗豐，主要有以下幾個方面。1、技術方面。在學習進程中，我感觸最深的1句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有1定的差距的，通過此次學習，能夠鞏固汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力?，F在我已知道保養(yǎng)的工作流程，并能做些簡單的汽模具保護。2、思想層次提高很多。在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強

10、。在實習的進程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為1名正式的技術人員;怎樣與同事(群體)交換，盡可能減少能量的內耗等。3、敬業(yè)精神。*實業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午飯時間已是常事，就算是已下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的進程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們1起在車間中揮灑汗水，為的是生產線上正常生產。4、企業(yè)文化。良好的企業(yè)文化可以帶動員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每一個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業(yè)文化的重視。我們的口號是：全力以付、

11、超出自我、尋求出色、超出目標。這口號鞭策著我們每位尋求更加的目標，共創(chuàng)佳績。5、溝通非常重要。良好的溝通能到達統1陣線的目的。學組員之間的溝通、模修工與生產線上人員的溝通、機修人員與上產線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有益于各位工作人員明確自己當前的任務，進而提高工作效力。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交換會、員工大會等，其既能提高其辦事交換，又能主各位員工都站在統1的陣線上，協同管理好公司，我相信：在這類優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬眾1心，眾志成城”，*實業(yè)會愈來愈好，實行飛越式發(fā)展。也許對*實業(yè)而言，我只是1個普普統統的

12、過客;但對我而言，*實業(yè)是我人生道路中1道不可替換的風景。*實業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會發(fā)展得更好。而我也會跟*實業(yè)1樣，每天進步。(1)嚴格維修標準，確保工作質量。汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關注的焦點，是客戶關注的焦點，是評價1個維修企業(yè)水平的重要指標，如果質量上出現了問題，我們沒法向客戶交代，沒法向廠家交代，也沒法和我們自己交代。我們寧可干這個活，也不要干“豆腐渣”活，對此，我們公司的態(tài)度是10分明確的。不論哪一個承辦單位，只要在工程質量上出現問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不遷就遷就。各部門要把工作質量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修保養(yǎng)全進程的管理，確保工作質

13、量到達要求，真正把每個維修項目建成精品項目、招牌項目。(2)堅持規(guī)范作業(yè)，確保安全生產。在工作的每個環(huán)節(jié)，我們要始終堅持“安全第1”的工作原則，建立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產的隱患。現在我公司的安全生產情勢是好的，這1點1定要得到保持，如果1旦產生安全事故，對公司的經營1定會造成嚴重的影響，更加嚴重的是會給受害者(多是我們自己)造成很大的身心傷害和財力浪費。這1點作為我們每個維修行業(yè)的從業(yè)者都應當有切身的體會。(3)堅持規(guī)范運作，確保資金的有效利用。公司發(fā)展需要資金支持，這1點是肯定的，另外一方面，作為公司的各個部門也要建立節(jié)儉的意識，爭取讓每分錢都用在應當用的地方。各部門要公道

14、使用有限資金，保證公司正常運轉。所有資金支出必須由嚴格控制，實行“1支筆”審批，嚴禁亂開資金支出口子;維修保養(yǎng)造價要嚴格依照預算，每個環(huán)節(jié)都要精打細算，盡可能減少沒必要要的開支，既要把事情辦好，又要打緊打嚴，節(jié)省投資。汽車維修工作總結緊張的*年過去了,過去的1年可以說是不平凡的1年,作為1名技術人員，我在領導和同志們的關心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻。在過去的1年中，我在工作和生活中高標準要求自己，做了很多工作，現將1年來的工作總結1.加強政治理論和技術知識學習，全面提高自己的政治文化素質和業(yè)務水平。在2016年度工作中，我緊跟時期的步伐，加強理論知識方面的學習，通過認真學習

15、，進1步學習領會黨的重要思想的內涵和精華，努力做到熟習上有新提高、應用上有新收獲，到達指點實踐、增進工作、提高工作水平和服務能力的目的，同時學習了胡總書記的社會主義榮辱，并依照8榮8的恥的.要求來做人做事，并及時寫入常思想江報，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為1名共產黨員。在工作中不斷的學習新技術新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術水平，來指點自己的工作。2.工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務完成車間的生產任務1、在平時的工作中，首先做好平常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持常常和其他技術員進行工作交換，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統1思想統1步驟，從而美滿完成車間的各項維修任務。

16、2、根據行業(yè)的精神，我配合其他技術員做好工作，并把在工作中碰到的問題及時向車間領導匯報，安排相干人員解決。做好維修期的豫備工作，認真工作提早將各項工作調劑到位，確保任務成功，保證維修質量。3、每個月將車間的生產情況進行1次總結，及時將總結上交到技術處;將車間的主材消耗進行總結，及時上交計劃處。做好統計技術分析工作，將車間生產中出現的辣手情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。3.認真安排好職工培訓工作提高職工的理論水平和操作水平弄好職工培訓工作是我們車間1項長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓制度，要求每一個班組每個月最少組織兩次職工培訓，展開情勢多樣的職工培訓，對新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術員鑒定合格后方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。另附1工作總結：2016年工作計劃：新的1年對自己要有新的目標和要求在今后的工作中，我會更加努力，不孤負領導對我的信任。1、加強政治理論學習不放松，努力提高自己的政治理