城市地理學第二版第三章城市的形成與發(fā)展

1、第三講 城市的形成與發(fā)展,余建華副教授 南通大學地理科學學院,東方明珠塔位于上海黃浦江畔、浦東陸家嘴嘴尖上，與外灘的萬國建筑博覽群隔江相望，塔高468米，列亞洲第一，世界第三高塔，設計者富于幻想地將11個大小不一、高低錯落的球體從蔚藍的天空中串聯(lián)至如茵的綠色草地上，創(chuàng)造了“大珠小珠落玉盤”的意境。,第三講 城市的形成與發(fā)展,第一節(jié)：城市是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物 第二節(jié)：城市產(chǎn)生與發(fā)展的區(qū)域基礎 第三節(jié)：城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展 第四節(jié)：不同類型城市的形成和發(fā)展 第五節(jié)：信息技術革命與城市發(fā)展,1 城市是生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,1、城市興起和成長的前提 糧食剩余，農(nóng)業(yè)勞動力剩余

2、 2、城市形成的根本動力：三次社會勞動大分工 農(nóng)牧分離：產(chǎn)生了固定居民點，即聚落 手工業(yè)與農(nóng)業(yè)分離：城市雛形形成 商業(yè)與手工業(yè)分離：城市規(guī)模擴大 3、城市起源地 美索不達米亞，印度河流域，尼羅河流域，華北平原，中美安第斯山中部等地。,100多萬年前，地球上就有了人類。 第一次社會大分工農(nóng)業(yè)和游牧部落分離，居民點固定 第二次社會大分工手工業(yè)與農(nóng)業(yè)分離，形成許多手工業(yè)和商業(yè)的集中地，導致城市雛形形成。 第三次社會大分工商業(yè)從農(nóng)業(yè)和手工業(yè)中分離，城市規(guī)模擴大、職能完備，城市成形。 機器大工業(yè)的出現(xiàn)導致人口向城市迅速集聚，掀起城鎮(zhèn)化的世界浪潮。產(chǎn)生了大城市、大都市區(qū)帶。 全球化、信息化使城市發(fā)生了深刻

3、變化，即功能復雜化、城市網(wǎng)絡化和數(shù)字化、國際經(jīng)濟聯(lián)系密切，經(jīng)濟輻射能力強。出現(xiàn)了世界城市world city或全球城市Global city。它們處在世界城市功能等級體系的頂端，主宰著世界經(jīng)濟和政治。,隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展,因此城市是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。社會生產(chǎn)方式是制約城市形成發(fā)展的根本因素。,2 城市產(chǎn)生與發(fā)展的區(qū)域基礎,在同一發(fā)展階段或相同的社會條件下，不同地區(qū)城市發(fā)展和分布存在著差異；即使同一地區(qū)的不同城市其發(fā)展也有差異，這主要是受區(qū)域地理條件和地理位置的影響。就是說區(qū)域地理條件是城市形成發(fā)展的基礎和背景，不同的區(qū)域為城市發(fā)展提供了不同的舞臺，形成了城市分布的宏觀差異。地理

4、位置則是在區(qū)域背景基礎上，對單個城市發(fā)揮影響。區(qū)域基礎條件包括哪些類型呢？,一、區(qū)域自然地理條件 自然地理條件如地質(zhì)、地貌、氣候、水文、土壤、植被首先作為人類生存環(huán)境，通過影響人口分布而影響城市的形成發(fā)展。世界上不少城市分布現(xiàn)象明顯反映出深受自然條件的影響。,1、氣候條件與城市分布：世界上的大城市主要分布在氣溫適宜的中低緯度地帶。且明顯集中于降水量400mm以上的半濕潤、濕潤地區(qū)。在氣候條件惡劣的荒漠干旱地區(qū)、高緯度寒冷地區(qū)、濕熱的熱帶雨林區(qū)，則很少有城市分布。,世界特大城市的平均分布緯度從20年代初至70年代初如圖。 到1981年全世界197個特大城市中有近90%（175個）位于北半球，其中

5、137 位于25-60N之間， 南北緯25之間的低緯度地區(qū)只有50個。城市分布表現(xiàn)為在中緯度范圍內(nèi)向低緯方向緩慢移動的趨勢。,世界主要大城市密集區(qū),城市主要集中在濕潤半濕潤地區(qū),我國近60個50萬人口以上的大城市只有包頭、蘭州、西寧、烏魯木齊等4個城市是在年降水不足400mm的西北部干旱、半干旱地區(qū)。,低緯度大城市的區(qū)位類型：一種是坐落在海拔較高的氣候涼爽的高原或山間盆地。如南美厄瓜多爾首都基多（013S）被稱為地球的中心，海拔2818米。月均氣溫13，氣候涼爽。哥倫比亞的波哥大（436N、H2556米）；玻利維亞的拉巴斯（1630S、H3632米）；墨西哥城（1924N、H2259米）等。另

6、一種則分布在低緯度地帶能接受海洋調(diào)節(jié)的濱海低地。如新加坡（111N）；印尼的雅加達（610S）；智利的利馬（1203S）等。少數(shù)是兩種條件兼而有之， 如委內(nèi)瑞拉的加拉加斯（1030S、H1000米）的山谷。 高緯度城市的分布條件也很特殊。主要是大西洋暖流影響到的地區(qū)。如奧斯陸（5955N）、斯得哥爾摩（5920N）、赫爾辛基（6010N）、圣彼得堡（5958N）以及冰島首都雷克雅未克（6409N）和世界緯度最高的大城市、終年不凍港摩爾曼斯克（6858N）都是受惠于北大西洋暖流的作用。,世界大城市主要分布在海拔不足200m的瀕海、瀕湖或沿河的平原地帶。在熱帶地區(qū)分布在高原上。山區(qū)城市一般都沿河谷

7、或比較開闊的低地分布。1981年世界197個特大城市的80以上分布在海拔不足200m的瀕海、瀕湖或沿河的平原地帶，其中又以位于海拔100m以下的居多。我國設市城市分布在地形的第一、第二、第三級階梯上的比例大致分別是1、32和67（1983）。,2、地形與城市區(qū)位,平原是城市分布理想環(huán)境的原因是：地形平坦，土壤肥沃有利于農(nóng)耕，農(nóng)業(yè)發(fā)達利于提供各種產(chǎn)品。人口分布集中，有利于組織交通有利于向四周擴展，節(jié)省建筑投資。,我國城市區(qū)域地形類型：,1.濱海城市。多依托優(yōu)良港灣或便利的海運條件而形成發(fā)展。 2.三角洲平原城市。平原廣闊，水網(wǎng)稠密，土肥人眾，農(nóng)產(chǎn)資源豐富是城市形成發(fā)展的優(yōu)勢。 3.山前洪積沖積平

8、原城市。山前堆積平原地形平坦、土壤肥沃而有坡度，水源豐富又排灌條件良好，為城市發(fā)育提供了優(yōu)良環(huán)境。 4.平原與低山丘陵相鄰接的城市。這類城市處在窄狹平原和低山丘陵的交接地帶。 5.低山丘陵區(qū)的河谷城市。江南丘陵區(qū)最典型。 6.平原中腹的城市。 7.高平原上的城市。如蒙古高原。 8.高原山間盆地和谷地的城市。如位于云貴高原壩子和谷地中的城市。 9.中山谷地城市。位于H500-3000m的中山地區(qū)的狹窄的河谷平原，如南平、十堰、攀枝花。 10.高山谷地城市。在3000m以上的高山地區(qū)，城市極少。必定在河谷之中，如拉薩。,我國城市區(qū)域地形類型的分布（1983）,可見我國平原地區(qū)的城市多于低山丘陵地區(qū)

9、，中高山地區(qū)數(shù)量極少；除大平原中腹和三角洲平原外，城市選擇兩種地形過渡或交接的部位形成發(fā)展普遍；除平原城市要瀕臨江河湖海外，丘陵、山地區(qū)的城市多趨于河谷、臨水。,城市選址對地形及環(huán)境的要求因時代而異。古代出于防衛(wèi)，多選在丘陵或河川圍繞的位置。近代為產(chǎn)業(yè)發(fā)展便利，多在三角州、扇狀地帶等平坦地帶發(fā)展，多沿海沿江分布，必要時選擇山麓地帶。從貿(mào)易、水利角度選擇谷口鎮(zhèn)城址。礦山城市接近原料產(chǎn)地，后又接近市場，多向冶煉和運輸方便的海岸發(fā)展。近來因交通運輸和通訊條件的改善，良好的環(huán)境和生活居住條件成了科學城區(qū)位的首選因素。,3、河流與城市區(qū)位,在歷史上沿河設城是普遍規(guī)律。今天河流仍是城市重要的區(qū)位因素。河流

10、對城市區(qū)位的影響：直接影響是提供城市用水、運輸條件、利于安全防衛(wèi)。間接影響是河流、河谷區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)達。,二、區(qū)域經(jīng)濟地理條件,城市的形成和發(fā)展，不僅受自然地理條件的影響，還受資源、交通、政治、軍事、宗教等社會經(jīng)濟條件的影響。礦產(chǎn)資源、淡水資源、水熱資源、動植物資源的豐饒度及其組合（如資源密集地區(qū)因資源開發(fā)而形成城市，如礦業(yè)城市、旅游城等）；基礎設施的狀況是城市存在發(fā)展的基礎。既有直接參與生產(chǎn)、服務生產(chǎn)的成分（如電、水、熱、煤氣）。又有間接支持生產(chǎn)、保障生產(chǎn)的成分（如交通通訊、污水處理等）。區(qū)域勞動力的數(shù)量和質(zhì)量（如我國東多西少，城市東密西疏）；經(jīng)濟發(fā)展的歷史傳統(tǒng)。如無錫、九江等為歷史上稻米集散地。

11、工礦業(yè)城市大同、陽泉、大慶、玉門及錫都個舊、鹽城自貢，銻都冷水江等。向交通便利的位置集中是城市的分布趨勢，尤其是大城市沿海、沿江、沿鐵路干線、沿高速公路可形成城市軸線?，F(xiàn)狀經(jīng)濟的發(fā)展水平和結構特征：東部經(jīng)濟發(fā)達，大城市數(shù)量多。,3 城市地理位置與城市的發(fā)展,位置是指某一地方對于這個地方以外的某些客觀存在的東西的總和。地理位置有數(shù)理位置、政治位置、自然地理位置、經(jīng)濟地理位置。 城市地理位置是城市與其外部的自然、經(jīng)濟、政治等客觀事物在空間上相結合的特點，有利的結合即有利的城市地理位置，必然促進城市的發(fā)展，反之亦反。城市地理位置的特殊性，往往決定了城市職能的特殊性和規(guī)模的特殊性。 南京位于3113-

12、3236N，11819-11924E， 地處中國東部沿海中部，長江下游，是中國“T”形發(fā)展帶交匯部，是東部地區(qū)重要的交通和通信樞紐。,二、城市地理位置的類型,1、按不同空間尺度分析城市地理位置： 大、中、小位置2、據(jù)城市與它腹地的之間的相對位置關系： 中心位置、重心位置、鄰接位置和門戶位置。3、城市沿交通線成長的區(qū)位類型：1）沿河城市的6種區(qū)位類型：航運端點、梯級中轉(zhuǎn)點、河流交會點、河曲位置、過河點位置、河口；2）海港城市的區(qū)位：海灣、島嶼、陸連島、陸岬；3）城市與鐵路關系的不同區(qū)位：樞紐位置（主要樞紐、一般樞紐、次要樞紐和專業(yè)性樞紐）；通過位置 ；端點位置,1. 據(jù)不同空間尺度分析大、中、小

13、位置,大位置是城市對較大范圍的事物的相對關系，是從小比例尺地圖上進行分析的。小位置是城市對其所在城址及附近事物的相對關系，是從大比例尺地圖上進行分析的。有時可以從大小位置之間分出一種中位置。如教材P36以上海為例分析了大中小位置特點。大位置是位于東部沿海海岸與長江的交匯處。中位置是位于長江三角洲的東南端和太湖流域下游。小位置是黃浦江和蘇州河相匯處。而天津位于中國北部海域渤海灣的頂端。對內(nèi)在西北高原與華北平原聯(lián)系通道的交點上，華北、西北通過天津出海，陸上距離相對近便。對外在海運上則不一定比周圍諸港方便。其優(yōu)勢不如上海。中位置位于海河流域的九河下梢。海河流域是它的直接腹地。腹地內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品在豐度上不

14、如長三角，而腹地內(nèi)豐富的鹽、鐵煤、石油、建材等資源則為上海所不及。小位置位于河運發(fā)達的衛(wèi)運河入海河處，海河遠沒有浦江寬深，天津可跨河在兩岸均衡發(fā)展而上海則一直偏于浦西一側(cè)。,2. 從城市及其腹地之間的相對位置關系區(qū)分中心、重心位置和鄰接、門戶位置,中心位置城市處在區(qū)域的中心，則便于與區(qū)域發(fā)生聯(lián)系，通達性好，總交通流最小。這種有利的中心位置既便于四面八方的交通線向中心會聚，也有利于從中心向外開辟新的交通線，因而促使城市的發(fā)展。國家的首都或省會城市位于區(qū)域中心位置的例子很多。 重心位置城市偏于區(qū)域的一方。當區(qū)域內(nèi)人口分布和開發(fā)條件差異較大時，區(qū)域條件不均衡，城市就偏向于優(yōu)勢區(qū)域的一側(cè)的重心位置形成

15、。在重心位置形成的城市也具有總聯(lián)系距離最短的效果。如西安、杭州、南昌、烏魯木齊等城市均不在各省的中心位置，卻都接近于省域的重心位置。,鄰接位置城市區(qū)位追求鄰接于決定其發(fā)展的區(qū)域，偏在吸引范圍的某一側(cè)。 如漁港鄰近漁場，礦業(yè)城市鄰接礦區(qū).耗能工業(yè)接近廉價電源地等。再如縣城與中心鎮(zhèn)的關系，鎮(zhèn)常常為避免與中心縣城的競爭明顯偏離中心，而是在縣城引力較弱的邊緣地區(qū)利用兩縣產(chǎn)品和商品價格的差別開展縣際貿(mào)易而發(fā)展起來的。它們追求的正是鄰接位置。,門戶位置或出入口位置城市位于對外聯(lián)系方向一端，是一種特殊的鄰接位置。當一個地理區(qū)的對外聯(lián)系集中在某一方向上時，這個區(qū)域的中心城市會明顯偏于主要聯(lián)系方向一端。 河口港

16、是最典型的門戶位置。閩江口的福州就是在能控制整個閩江流域商品集散的地理位置上發(fā)展成省會城市的。,3.城市沿交通線成長的區(qū)位類型,所有城市發(fā)展依賴于對外交通。所以分析交通地理位置很重要。河運作為早期城市形成的主要因素，沿河城市可分為六種區(qū)位類型： 1）航運端點河運的起止點； 2）梯級中轉(zhuǎn)點航道因深度發(fā)生變化，航船大小或船型必須變換的地方，因有中轉(zhuǎn)活動發(fā)生而促使城市形成。武漢宜昌、重慶、宜賓的發(fā)展都借助了梯級轉(zhuǎn)動中心的區(qū)位。 3）河流交匯點通航干流與支流匯合的地方。因有大量人流、物流集散中轉(zhuǎn)，腹地廣闊。 4）河曲位置河流大拐彎的地方（吸引范圍大，便于和鄰接地域進行物資交流）； 5）過河點位置（渡口

17、）河岸堅固或河道較窄的地方； 6）河口全流域物資吐納之口，腹地廣大。,海港城市的區(qū)位類型： 1）河口港（上海、廣州）2）海灣（如青島、大連） 3）島嶼（如香港、廈門）4）陸連島（如澳門） 5）陸岬（如開普敦、直布羅陀）,城市與鐵路的關系類型:樞紐位置若有幾條鐵路線在城市銜接或交匯，則城市處于樞紐位置。一般來說，這里通達性好，城市腹地范圍比較廣大，地理位置比較重要，有利于城市發(fā)展。 鐵路樞紐城市按它們在路網(wǎng)中的地位和作用，還有主要樞紐、一般樞紐、次要樞紐和專業(yè)性樞紐的區(qū)別。 通過位置若城市有兩個方向的鐵路對外聯(lián)系，稱為通過位置，在我國這種類型的城市是大量的，約占總城市數(shù)的38。端點位置城市只有一

18、個方向的鐵路對外聯(lián)系，則為端點位置，不少港口城市（如煙臺、廈門）和礦業(yè)城市（如東營、棗莊、茂名）屬于這種類型。,4 不同類型城市的形成和發(fā)展,從城市產(chǎn)生和發(fā)展的觀點出發(fā)，將城市分成三種類型，中心地職能、專門化職能、交通運輸職能的城鎮(zhèn)，綜合分析其產(chǎn)生和發(fā)展的過程。,單一職能只能形成采礦基地、集鎮(zhèn)和渡口等小聚落，唯有身兼兩種或兩種以上職能的才有條件形成較高級的聚落。大城市的形成，乃是身兼三種職能，并能充分發(fā)揮其作用的結果。,伯德（Bird）三角形,一、 中心地城鎮(zhèn),1、中心地城鎮(zhèn)是為滿足廣大農(nóng)村物資集散和綜合服務需要而形成的，如大多數(shù)集鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)、縣城； 2、產(chǎn)生發(fā)展：這類小城鎮(zhèn)隨著商品農(nóng)業(yè)的出現(xiàn)和

19、發(fā)展，物資集散和交換功能的擴大而不斷產(chǎn)生和發(fā)展。與經(jīng)濟發(fā)展相適應的行政管理體制的建立，穩(wěn)定和加強了小城鎮(zhèn)在整個城市體系中的地位。 3、共同特點：職能的綜合性，發(fā)展的穩(wěn)定性和鮮明的等級性。等級上存在鄉(xiāng)、區(qū)、縣、市鎮(zhèn)四級。 4、發(fā)展前景：其發(fā)展與農(nóng)業(yè)發(fā)展密切相關。其前景是否能發(fā)展成為大城市，取決于城鎮(zhèn)的行政等級、服務范圍大小以及服務范圍內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展水平和城鎮(zhèn)本身的發(fā)展條件。,二、交通運輸職能城鎮(zhèn),1、概念：為滿足區(qū)際貿(mào)易和交通轉(zhuǎn)運的需要而形成的，如港口城市、鐵路樞紐、公路中心等； 2、形成發(fā)展：取決于天賦的和人為的交通地理位置。古代的驛站是這類小城市的雛形。近代隨著經(jīng)濟發(fā)展，以轉(zhuǎn)運功能和區(qū)際貿(mào)易為

20、基礎，促進了這類城市的大量產(chǎn)生和不斷發(fā)展。 3、分類：轉(zhuǎn)運職能為主的城市按其交通運輸方式的構成分為：鐵路沿線小城市；鐵路樞紐城市；渡口小城鎮(zhèn)；河海港城市；邊境和特區(qū)城市；綜合性運輸樞紐城市等。 4、發(fā)展前景：主要取決于經(jīng)濟腹地、后方疏運系統(tǒng)及城市本身的建設條件。經(jīng)濟腹地是基礎，后方疏運系統(tǒng)是生命線。隨著運輸方式的增加、交通網(wǎng)絡的廣度擴大和密度提高、運輸能力增加、城市與港口的聯(lián)系加強，城市規(guī)模就擴大。城市建設條件是保證。三者配合良好城市發(fā)展?jié)摿Σ庞锌赡艹浞职l(fā)揮。,三、專門職能城鎮(zhèn),1、概念：為滿足某種專門需要，在集聚經(jīng)濟、規(guī)模經(jīng)濟的作用下而形成的，如工業(yè)城市、風景旅游城市、大學城等。 2、產(chǎn)生和

21、發(fā)展：以專門化職能為主的城市的產(chǎn)生和發(fā)展強烈地依賴于某種天賦的資源和人類某種特殊的需要。 3、按職能類型可分為礦業(yè)城、工礦城、工業(yè)城、風景旅游城、科學文化城等。 4、主要特點是：職能較單一；對外聯(lián)系范圍廣，但聯(lián)系內(nèi)容較單一；發(fā)展歷史一般較短，發(fā)展速度較快，并可能有較大的起伏性。,5、發(fā)展的前景：一方面取決于資源類型、數(shù)量、質(zhì)量、開采條件等，另一方面取決于國家或市場對這種產(chǎn)品的需要。這類城市的發(fā)展受規(guī)模經(jīng)濟和集聚經(jīng)濟的規(guī)律所制約。,1、中心地型城市 形成動因：商品農(nóng)業(yè) 功能：滿足農(nóng)村的物資集散和綜合服務的需要 特點：職能綜合，發(fā)展穩(wěn)定，等級鮮明 類別：集鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)、縣城 2、以交通運輸職能為主的城

22、市 形成動因：交通地理位置 功能：滿足區(qū)際貿(mào)易和交通轉(zhuǎn)運的需要 類別：鐵路沿線、鐵路樞紐、渡口、河海港、邊境和特區(qū)、綜合運輸樞紐城市 特點：職能較單一，發(fā)展起伏較大 3、以某種專門職能為主的城市 形成動因：天賦的資源和人類特殊需要 功能：滿足某種專門需要，集聚經(jīng)濟，規(guī)模經(jīng)濟 特點：職能較單一，對外聯(lián)系廣，聯(lián)系內(nèi)容單一，發(fā)展歷史短但速度快，發(fā)展起伏大。 類別：礦業(yè)、工礦、工業(yè)、風景旅游、科學文化城等 4、三類城市形成和發(fā)展的相互關系：相互兼容，共同發(fā)展,5 信息技術革命與城市發(fā)展,一、信息技術革命的基本特征和影響 信息革命的核心是信息技術的發(fā)明與創(chuàng)新。 生產(chǎn)組織形式：國家和大公司。 信息技術革命

23、的特征與影響表現(xiàn)在各個領域： 生產(chǎn)領域；消費領域；通訊和交通領域；國家干預領域；勞動力就業(yè)結構領域；,二、信息技術革命與新產(chǎn)業(yè)空間的形成 信息技術產(chǎn)業(yè)的區(qū)位表現(xiàn)出明顯兩個趨勢： 1、集中區(qū)位：專門進行信息技術產(chǎn)品從構思、設計、樣本制作、實驗性生產(chǎn)以及產(chǎn)品的關鍵零部件生產(chǎn)，形成了一些新增長中心。區(qū)位要求： 2、分散區(qū)位：主要進行裝配工序生產(chǎn)，分散在較大區(qū)域范圍內(nèi)。產(chǎn)業(yè)區(qū)位要求：寬松的投資環(huán)境，接近發(fā)達的交通和通訊網(wǎng)絡、廉價的勞動力和土地等。,三、信息革命時代世界城市體系的形成,一定的產(chǎn)業(yè)空間格局形成一定的城市體系，城市體系是產(chǎn)業(yè)空間組織的表現(xiàn)形式。 1、跨國網(wǎng)絡化城市體系P51 2、世界城市體系

24、 世界城市體系是由世界各國城市組成，有明顯的等級結構；空間極化和城市職能專門化趨勢將進一步強化；傳統(tǒng)的國家和區(qū)域城市體系將直接或間接地從屬于世界城市體系。,1、簡述城市產(chǎn)生與發(fā)展的區(qū)域地理條件 2、簡述城市地理位置對城市的產(chǎn)生和發(fā)展的影響3、簡述以交通運輸職能為主城市的成長過程 4、舉例說明城市地理位置的類型,城市地理學(2001) 一、 城市地理學方法論的演變與趨勢二、 克里斯泰勒中心地理論的現(xiàn)實使用價值三、 試述信息網(wǎng)絡的空間效應四、 從城市化歷史軌跡論述信息時代城市化趨勢五、 為什么世界各國都把發(fā)展中心商務區(qū)作為新一輪經(jīng)濟競爭手段六、 政治、文化、宗教、經(jīng)濟對城市形態(tài)與城市格局的關系七、 以實例說明城市密集區(qū)的形成機制城市地理學(2002)一、 名詞解釋1、urban village 2、chain migration 3、producer services4、social area二、 闡述我國行政區(qū)劃調(diào)整對我國城市化進程的影響三、 新國際分工對城市職能和城市規(guī)模的影響四、 闡述城市地理學對城市競爭力的作用與貢獻五、 闡述珠港澳城市群的相互作用機制城市地理學(2003)一、近10年來西方城市地理學研究進展二、城市管治的含義三、信息社會下集聚的特征四、服務業(yè)的區(qū)位特征五、CBD與 CRD的用地特征分析六、產(chǎn)業(yè)空間組織與城市空間結構的