汽車式起重機(jī)使用基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件

1、汽車式起重機(jī)的使用知識(shí),王乾利,起重工基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件 2016年2月,1.汽車式起重機(jī)的主要參數(shù) 2.汽車式起重機(jī)特性曲線和特性表 3.汽車式起重機(jī)的選擇 4.計(jì)算荷載 5.汽車式起重機(jī)使用注意事項(xiàng),主要內(nèi)容,一、汽車式起重機(jī)的主要參數(shù),起重設(shè)備的主要參數(shù)有：起重量Q、起升高度H、幅度L、起重力矩M、工作速度、幾何尺寸等。 1. 起重量Q 起重量是表示起重機(jī)在正常作業(yè)時(shí)允許起吊的最大重量與取物裝置自重之和。吊鉤及起重高度內(nèi)的鋼絲繩的重量不包括在內(nèi)。起重量用Q表示，單位為噸（t）。 2. 起升高度H 它是指起重機(jī)取物裝置上、下限位置之間的距離。通常用H表示，單位為米（m）。,主要參數(shù),3. 幅

2、度L 它是指起重設(shè)備的旋轉(zhuǎn)中心與取物裝置中心鉛垂線之間的距離。單位為米（m）。 4. 起重力矩M 指幅度L與其相對(duì)應(yīng)的起重量的乘積，單位為噸米（tm）。 5. 幾何尺寸 主要表示起重機(jī)的外形尺寸，包括長(zhǎng)、寬、高等，它表明了起重機(jī)的運(yùn)輸條件,單位為m。,主要參數(shù),汽車式起重機(jī)主要參數(shù)圖示,主要參數(shù),二、起重機(jī)特性曲線和特性表,起重機(jī)特性曲線和特性表都是用來(lái)表示起重機(jī)的臂長(zhǎng)、幅度和起重量、起升高度的關(guān)系。 特性曲線由起重量幅度變化曲線、起升高度幅度變化曲線組成。,特性曲線和特性表,8t液壓起重機(jī)特性曲線圖,1.由曲線2可知，幅度變大，起重能力變小，即起重量降低； 2.由曲線1、3可知，幅度增大，起

3、升高度相應(yīng)降低：,特性曲線和特性表,Q28汽車起重機(jī)特性,特性曲線和特性表,1.從該表查出的數(shù)據(jù)與特性曲線圖所表示的數(shù)據(jù)一致 2.表中有一條粗折線，折線以上部分的工作半徑小，而起重量大，工作穩(wěn)定性好。起重機(jī)的額定起重量是按吊臂的機(jī)械強(qiáng)度確定的，因此，在此區(qū)域內(nèi)，應(yīng)避免因超載而造成折臂事故。 3.折線以下部分的工作半徑大，但起重量相應(yīng)減小，對(duì)吊臂不易造成損壞，但在此區(qū)域內(nèi)作業(yè)穩(wěn)定性差，易于發(fā)生傾翻事故。 4.汽車式起重機(jī)隨著起重臂桿的增加或起重臂桿的變幅增加，起重量下降。 5.此表中重量包括吊鉤的重量。起算起重量時(shí)必須注意吊鉤的重量。,特性曲線和特性表,三、起重機(jī)的選擇,選擇起重機(jī)時(shí)，首先根據(jù)所

4、吊設(shè)備的幾何尺寸和安裝位置，確定起升高度H和幅度L，從而根據(jù)起升高度曲線確定吊臂的長(zhǎng)度和仰角；再根據(jù)起重量特性曲線確定起重量Q能否滿足所吊設(shè)備的需要。 每一種類型的汽車式起重機(jī)械都有自身的變化特性，在使用時(shí)，要遵守起重機(jī)的特性變化，方可做到安全使用。 正確選擇起重機(jī)的條件是基于對(duì)被吊設(shè)備的了解，對(duì)作業(yè)環(huán)境深入勘察和吊裝方案的正確制定。,起重機(jī)的選擇,1. 起吊設(shè)備或構(gòu)什的重量、形體尺寸、標(biāo)高以及吊裝的特殊要求等。 2. 建筑物的外形尺寸：車間(室內(nèi))的高度、跨距，吊車梁及屋架上、下弦的標(biāo)高，基礎(chǔ)形狀、位置、標(biāo)高等。 3. 安裝工程量、施工進(jìn)度的具體要求。 4. 工地現(xiàn)有施工機(jī)具的配備狀況，特別

5、是大、中型機(jī)械的數(shù)量和運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量。 5. 自行式起重機(jī)的技術(shù)性能及應(yīng)用范圍等。 6. 起重機(jī)的起重量要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備或構(gòu)件的最大重量考慮，同時(shí)要兼顧起重機(jī)的作用半徑(幅度)和調(diào)運(yùn)路線等。起重機(jī)的幅度要按照設(shè)備或構(gòu)件的重量、形體尺寸等在平面布置中的位置以及吊運(yùn)線路和起重機(jī)接近被吊物的距離等來(lái)確定。 7. 起吊高度要根據(jù)設(shè)備或構(gòu)件的全高來(lái)選定。,起重機(jī)的選擇,起升高度,自行式起重機(jī)的起吊高度，可按下列公式進(jìn)行核算 H=h1h2h3h4 式中 H起重機(jī)起吊高度(m)； hl設(shè)備(構(gòu)件)高度(m)； h2索具高度(包括千斤索、平衡梁、卸扣等的高度)(m)； h3設(shè)備吊裝到位后懸吊時(shí)的工作間隙，可視具體

6、情況確定，但不應(yīng)小于10cm； h4基礎(chǔ)高(m)。,起重機(jī)的選擇,起重臂桿的長(zhǎng)度,求出起重機(jī)起吊高度后，然后計(jì)算起重臂桿的長(zhǎng)度： L= （Hc）b /sin 式中 L起重機(jī)起重臂長(zhǎng)度(m)； H所需起吊高度(m)； c起重臂的下軸距地面高度(m)； b起重滑輪組定滑輪至吊鉤中心的距離(m)； 起重臂仰角()。,起重機(jī)的選擇,四、計(jì)算荷載,一般荷載有兩種：即動(dòng)荷載和不均衡荷載。用動(dòng)載系數(shù)k1和不均衡系數(shù)k2分別乘以靜載荷，用以替代重物與索具在沖擊振動(dòng)時(shí)的動(dòng)載荷和不均衡對(duì)稱時(shí)的載荷。 1. 計(jì)算動(dòng)載荷 在起重吊裝作業(yè)中，由于頻繁和突然的起動(dòng)與剎車，增大了設(shè)備的靜載荷。這個(gè)增大的載荷用動(dòng)載系數(shù)進(jìn)行核

7、算。即靜載荷乘以動(dòng)載系數(shù)k1，以此作為吊裝、運(yùn)輸計(jì)算載荷。,計(jì)算載荷,動(dòng)載系數(shù)k1 (吊裝),計(jì)算載荷,設(shè)備在垂直吊裝作業(yè)時(shí)，提升系統(tǒng)的最大動(dòng)載荷是由于鋼絲繩的快速起吊和降落以及緊急制動(dòng)而出現(xiàn)的，它相當(dāng)于靜載荷、慣性載荷、振動(dòng)載荷的總和。所以通常在計(jì)算時(shí)，將靜載荷乘以大于1的動(dòng)載系數(shù)，來(lái)補(bǔ)償動(dòng)載荷的因素。其計(jì)算公式如下： Q計(jì)k1 (Q+q) 式中 Q計(jì)計(jì)算載荷(N)； k1起重機(jī)構(gòu)動(dòng)載系數(shù)(見(jiàn)表2-2)； Q被吊設(shè)備的重量(N)； q提升機(jī)構(gòu)中索具，吊具重量(N)。,計(jì)算載荷,2. 計(jì)算不平衡載荷 它的主要目的是對(duì)與設(shè)計(jì)計(jì)算理想條件下不同的不平衡因素予以補(bǔ)償。吊裝時(shí)不平衡的因素有： （1）使

8、用多臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)，由于各臺(tái)卷筒的規(guī)格、轉(zhuǎn)速、起動(dòng)和制動(dòng)等不盡相同，全系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生受力不均衡現(xiàn)象。 （2）各分支吊索系統(tǒng)長(zhǎng)短、松緊不協(xié)調(diào)，受力不相同，影響整體吊裝作業(yè)。 為了克服吊裝作業(yè)中的不平衡因素，在選擇吊具、索具時(shí)，其受力值應(yīng)以靜載荷乘以不均衡系數(shù)k2，一般k21.2。,計(jì)算載荷,3綜合計(jì)算載荷 在起吊作業(yè)中，對(duì)于索具、吊具可能會(huì)出現(xiàn)沖擊振動(dòng)和不平衡載荷兩種受力情況，因此，對(duì)索具、吊具進(jìn)行核算時(shí)，應(yīng)將靜載荷同時(shí)乘以動(dòng)載系數(shù)k1和不平衡系數(shù)k2，其結(jié)果即為索具、吊具承受的綜合計(jì)算載荷。它同時(shí)要小于起重吊索容許的最大安全承受力。,計(jì)算載荷,五、汽車式起重機(jī)作業(yè)的操作注意事項(xiàng),汽車式起重機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，

9、首先應(yīng)放開支腿，頂起汽車，使臂桿的轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)保持水平狀態(tài)，絕不可傾斜作業(yè)。在支腿的下方應(yīng)鋪設(shè)木方，加大承壓面積，使其在吊重物體時(shí)，不會(huì)有下沉現(xiàn)象。 汽車式起重機(jī)只許在汽車的后部作業(yè)，其臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)到左后方或右后方與車的縱向中心線的夾角不得大于45。嚴(yán)禁側(cè)向起吊重物。在提升重物前，應(yīng)使起重臂桿的端部滑輪，吊鉤和被吊物體的質(zhì)心線互相重合，形成一條垂線。 在起吊時(shí)，開始應(yīng)點(diǎn)動(dòng)提升，將鋼絲繩拉緊，并待鋼絲繩不抖動(dòng)后，方可發(fā)出信號(hào)均速提升。,注意事項(xiàng),在起鉤時(shí)，先推吊鉤操縱桿，后徐徐括起離合器，落鉤時(shí)，先把換向器手柄放在落鉤的位置上，才可以踏下制動(dòng)器踏板。 回轉(zhuǎn)到重臂桿時(shí)，只有在物體吊起后，不擺動(dòng)的情況，才可

10、轉(zhuǎn)動(dòng)臂桿。轉(zhuǎn)動(dòng)臂桿的動(dòng)作要緩慢，以防止重物在空中搖擺，保持被吊物體的平穩(wěn)，還要注意起重機(jī)的穩(wěn)定。 起重臂桿變幅時(shí)，操縱桿不可扳得過(guò)緊。如操縱桿扳得過(guò)緊，一旦發(fā)生問(wèn)題，操縱桿將被卡住，不能及時(shí)扳回，造成起重臂桿反向傾斜。同時(shí)，也要注意物體的平穩(wěn)和起重機(jī)的穩(wěn)定。,注意事項(xiàng),起吊較重物體時(shí)，應(yīng)當(dāng)避免放下起重臂，若必需放下時(shí)，應(yīng)先把物體放落在地面上，再放下起重臂桿。在起重機(jī)卸載時(shí)，若起重臂桿豎立太高，應(yīng)先將物體放落在地面上，保持鋼絲繩的拉緊狀態(tài)，收短起重臂桿后再脫鉤，防止起重機(jī)后傾。 在起吊物體時(shí)，如發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速減慢，應(yīng)及時(shí)退出操縱桿，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常后，再進(jìn)行起吊，把重物吊離15cm，檢查制動(dòng)器是否可靠靈