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文檔簡(jiǎn)介
1、第一章 汽車概述,第一節(jié) 汽車的分類,汽車是一個(gè)種類繁多的大家族,各種汽車有各種不同的用途,因此人們要將它們劃分為不同的類型,有轎車、客車、貨車、越野車、專用車、自卸車和牽引車等,類型里面還要根據(jù)車型細(xì)分,按照我國(guó)原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各類汽車劃分如下: 轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分,有微型轎車(1升以下)、輕級(jí)轎車(11.6升)、中級(jí)轎車(1.62.5升)、中高級(jí)轎車(2.54升)、高級(jí)轎車(4升以上); 客車按照長(zhǎng)度劃分,有微型客車(不超過3.5米)、小型客車(3.57米)、中型客車(710米)和大型客車(10米以上); 貨車按照載重量劃分,有微型貨車(1.8噸以下)、輕型貨車(1.86噸)、中型貨車(
2、614噸)、重型貨車(14噸以上)。,越野車主要用于壞路或無路地區(qū)的全輪驅(qū)動(dòng)的汽車,但現(xiàn)在用途已經(jīng)擴(kuò)展為一般商用車; 專用車又稱特種車,是一種不同于上述任何類型汽車并具有特種結(jié)構(gòu),主要用于特殊用途的汽車,例如救護(hù)車、消防車、押鈔車、灑水車、郵政車、電視轉(zhuǎn)播車、油罐運(yùn)輸車、水泥攪拌車等等; 自卸車是工礦企業(yè)和建筑工地用于裝載散裝原料、砂土并能使貨箱自動(dòng)傾翻卸貨的汽車; 牽引車專門用于牽引掛車的汽車,例如專門牽引集裝箱掛車。,第二節(jié) 國(guó)產(chǎn)汽車的編號(hào),汽車的產(chǎn)品型號(hào)由企業(yè)名稱代號(hào)、車輛類別代號(hào)、主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)組成。必要時(shí)附加企業(yè)自定代號(hào)。,企業(yè)名稱代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第一部分,用代表企業(yè)名稱的兩
3、個(gè)漢語拼音字母表示。 a b c d e a:企業(yè)名稱代號(hào);b:車輛類別代號(hào);c:主參數(shù)代號(hào); d:產(chǎn)品序號(hào);e:企業(yè)自定代號(hào),對(duì)于專用汽車及專用半掛車還應(yīng)增加專用汽車分類代號(hào)。,a bcdef a:企業(yè)名稱代號(hào);b:車輛類別代號(hào);c:主參數(shù)代號(hào) d:產(chǎn)品序號(hào);e:專用汽車分類代號(hào);f:企業(yè)自定代號(hào),:用漢語拼音字母表示 :用阿拉伯?dāng)?shù)字表示 :用漢語拼音字母或阿拉伯?dāng)?shù)字均可,車輛類別代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第二部分,用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。,主參數(shù)代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第三部分,用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。 (1)載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號(hào)為車輛的總質(zhì)量(t0),牽引汽
4、車的總質(zhì)量包括牽引座上的最大質(zhì)量.當(dāng)總質(zhì)量在100t以上時(shí),允許用三位數(shù)字表示。 (2)客車及半掛車的主參數(shù)代號(hào)為車輛長(zhǎng)度(m)。當(dāng)車輛長(zhǎng)度小于10m時(shí),應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位,并以長(zhǎng)度(m)值的十倍數(shù)值表示。 (3)轎車的主參數(shù)代號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L)應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位,并以其值的十倍數(shù)值表示。 (4)專用汽車及專用半掛車的主參數(shù)代號(hào),當(dāng)適用定型汽車底盤或定型半掛車底盤改裝時(shí),若其主參數(shù)與定型底盤原車的主參數(shù)之差不大于原車的10,則應(yīng)沿用原車的主參數(shù)代號(hào)。 (5)主參數(shù)的數(shù)字修約按數(shù)字修約規(guī)則的規(guī)定。 (6)主參數(shù)不足規(guī)定位數(shù)時(shí),在參數(shù)前以“0”占位。,產(chǎn)品序號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第四部分,用阿拉伯
5、數(shù)字表示,數(shù)字由0、1、 2依次使用。,專用汽車分類代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第五部分,用反映車輛結(jié)構(gòu)和用途特征的三個(gè)漢語拼音表示,結(jié)構(gòu)特征代號(hào)按下表規(guī)定:,用途特征代號(hào)另行規(guī)定: |專用汽車結(jié)構(gòu)特征代號(hào) |_專用汽車用途特征代號(hào),企業(yè)自定代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的最后部分,同一種汽車結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別時(shí)可用漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示,位數(shù)也由企業(yè)自定。,第三節(jié) 汽車的總體構(gòu)造,1、發(fā)動(dòng)機(jī) 2、底盤 3、電氣設(shè)備 4、車身及附屬設(shè)備,第二章 發(fā)動(dòng)機(jī),第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造和工作原理,作用:發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置,使燃料燃燒發(fā)出動(dòng)力;然后通過底盤的傳動(dòng)系 驅(qū)動(dòng)汽車行駛。,一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類,二、發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)和
6、基本術(shù)語,1、上止點(diǎn) 2、下止點(diǎn) 3、活塞行程 4、氣缸工作容積 (氣缸排量) 5、燃燒室容積 6、氣缸總?cè)莘e,(7)壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比值。表明氣缸中氣體 被壓縮的程度。,(8)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。,(9)工作循環(huán) 經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)活塞行程稱為 一個(gè)工作循環(huán)。,(10)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 活塞往復(fù)四個(gè)行程,曲軸旋轉(zhuǎn)兩周,完成一次 工作循環(huán)。 (11)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 活塞往復(fù)兩個(gè)行程,曲軸旋轉(zhuǎn)一周,完成一次 工作循環(huán)。,發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu),曲柄連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu),燃油供給系統(tǒng),潤(rùn)滑系,冷卻系,點(diǎn)火系(汽油機(jī)),啟動(dòng)系,四行程汽油機(jī)的工作原理,四行程汽
7、油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是按進(jìn)氣行程、 壓縮行程、作功行程和排氣行程的順序不 斷循環(huán)反復(fù)的。,(1) 進(jìn)氣行程,由于曲軸的旋轉(zhuǎn),活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),這時(shí)排 氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門打開。隨著活塞下移,氣缸內(nèi)容積增大, 壓力減小,當(dāng)壓力低于大氣壓時(shí),在氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力, 空氣經(jīng)空氣濾清器并與化油器供給的汽油混合成可燃混合氣, 通過進(jìn)氣門被吸入氣缸,直至活塞向下運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)。,(2) 壓縮行程,曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn),活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),這時(shí)進(jìn)氣門和 排氣門都關(guān)閉,氣缸內(nèi)成為封閉容積,可燃混合氣受到壓縮,壓 力和溫度不斷升高,當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮行程結(jié)束。,(3) 作功行程,進(jìn)氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉。當(dāng)活塞位于
8、壓縮行程接近 上止點(diǎn)(即點(diǎn)火提前角)位置時(shí),火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混 合氣,可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓 力急劇升高,高溫高壓氣體膨脹,推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn) 運(yùn)動(dòng),通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力。,(4) 排氣行程,當(dāng)作功接近終了時(shí),排氣門開啟,進(jìn)氣門仍然關(guān)閉,靠廢氣 的壓力先進(jìn)行自由排氣,活塞到達(dá)下止點(diǎn)再向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí),繼 續(xù)把廢氣強(qiáng)制排出到大氣中去,活塞越過上止點(diǎn)后,排氣門關(guān)閉, 排氣行程結(jié)束。,四行程汽油機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、 壓縮、作功、排氣四個(gè)行程完 成一個(gè)工作循環(huán),這期間活塞 在上、下止點(diǎn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)了四個(gè) 行程,相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩圈。,柴油機(jī)與汽油機(jī)比較,柴油機(jī)的壓縮比
9、高,熱效率高,燃油 消耗率低,同時(shí)柴油價(jià)格較低,因此,柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性能好, 而且柴油機(jī)的排氣污染少,排放性能較好。但它的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn) 速低,質(zhì)量大,噪聲大,振動(dòng)大,制造和維修費(fèi)用高。,四沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別 (1)所用燃料不同 (2)混合氣形成過程不同 (3)壓縮比高低不同 (4)點(diǎn)燃方式不同 ( 汽油機(jī)點(diǎn)燃式 柴油機(jī)壓燃式),功用:提供燃燒場(chǎng)所,把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的 膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩,不斷輸出動(dòng)力。 組成:機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。,第二節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu),機(jī)體組,活塞連桿組,曲軸飛輪組 曲軸飛輪組由曲軸、曲軸皮帶輪、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器、曲軸主 軸承、飛輪
10、、起動(dòng)齒圈等組成。,直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)曲拐布置在同一平面內(nèi)。發(fā)火順序 的排列只有兩種可能,即為1-3-4-2或?yàn)?-2-4-3,四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)六個(gè)曲拐分別布置在三個(gè)平面內(nèi), 一種發(fā)火順序是1-5-3-6-2-4,四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)六個(gè)曲拐分別布置在三個(gè)平面內(nèi), 另一種發(fā)火順序是1-4-2-6-3-5.,第三節(jié) 配氣機(jī)構(gòu),作用:按發(fā)動(dòng)機(jī)每一汽缸內(nèi)所進(jìn)行的工作過程和點(diǎn)火 次序的要求,定時(shí)開啟和關(guān)閉氣門。,組成:氣門組和氣門驅(qū)動(dòng)組,氣門組:主要由氣門鎖片、氣門彈簧座、氣門彈簧、氣門、 氣門導(dǎo)管、氣門座等組成。,3、工作過程 (1)氣門打開:曲軸通過正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn),凸輪軸上的凸起部分通
11、過挺柱、推桿、調(diào)整螺釘,推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn),搖臂的另一端便向下推開氣門,同時(shí)氣門彈簧進(jìn)一步壓縮。,(2)氣門關(guān)閉:當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺柱以后,在氣門彈簧張力的作用下,氣門開度逐漸減小,直至最后關(guān)閉。,氣門間隙:氣門完全關(guān)閉時(shí),在氣門桿尾端與搖臂端面間應(yīng)留有 一定的間隙,一般為0.20 0.35 mm。,作用:給熱膨脹留有余地 , 保證氣門密封 。,過大: (1)傳動(dòng)零件之間及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲,并加速磨損。 (2)使氣門遲開、早閉??偟拈_啟的持續(xù)時(shí)間減少,氣缸充氣和排氣情況變壞。 過?。簾釕B(tài)下使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣,導(dǎo)致功率下降,甚至燒壞氣門。,氣門間隙過大和過小的危害,配氣相位 (1)定義:配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟 時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間,通常用環(huán)形圖表示-配氣相位圖。,配氣相位的必要性 1、因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高,氣門開啟的理論持續(xù)時(shí)間極短。例如四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000r/min時(shí),一個(gè)行程時(shí)間只有0.01s。 2、氣門開啟需要一個(gè)過程,氣門全開時(shí)間就更
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