汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)第5章

1、第一節(jié) 整車檢測與診斷技術(shù),第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷技術(shù),第三節(jié) 底盤、車身檢測與診斷技術(shù),第四節(jié) 微機(jī)控制系統(tǒng)檢測與診斷技術(shù),第五節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測與診斷技術(shù),第一節(jié) 整車檢測與診斷技術(shù),一、整車檢測技術(shù)概述,汽車檢測目的是為了更好地對(duì)汽車進(jìn)行診斷，診斷的內(nèi)涵是在不解體的條件下確定汽車的技術(shù)狀況，查明發(fā)生故障的部位和原因。,1整車檢測,2發(fā)動(dòng)機(jī)檢測,二、側(cè)滑檢測概述,轉(zhuǎn)向車輪在向前滾動(dòng)的同時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生橫向滑移的現(xiàn)象，稱為側(cè)滑。,由于汽車的轉(zhuǎn)向軸一般在前輪，故簡稱前輪定位。,把檢測汽車前輪定位和后輪定位的儀器稱為四輪定位儀。,其檢驗(yàn)方法是：,1)將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置。

2、,2)使車輛沿臺(tái)板上的指示線以35 kmh車速平穩(wěn)前進(jìn)，,在行駛過程中，不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。,3)轉(zhuǎn)向輪通過臺(tái)板時(shí)，測取橫向側(cè)滑量。,在轉(zhuǎn)向車輪上設(shè)計(jì)有：,主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角和前輪前束四項(xiàng)參數(shù)，稱為前輪 定位。,任何測滑試驗(yàn)臺(tái)都是由測量裝置和指示裝置兩部分組成的。,測量裝囂主要由左右兩塊側(cè)滑板、軌道、八個(gè)滾輪、杠桿機(jī)構(gòu)和回位裝置等組成，側(cè)滑板通過滾輪可在軌道上左右移動(dòng)，而不能前后移動(dòng)。,測量方式分為機(jī)械式和電測式兩種。,側(cè)滑量只是綜合表征前輪外傾角和前束是否處于最佳組合狀況，而不能 判別外傾和前束是否超限，更與主銷傾角無關(guān)。實(shí)踐表明，僅靠高速前束達(dá) 到側(cè)滑量限值的要求，不一定能確保

3、車輛的穩(wěn)定行駛。,機(jī)械式的主要特點(diǎn)是簡單、可靠，便于維護(hù)，二次儀表在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)附近顯示。,電測式的主要特點(diǎn)是復(fù)雜，但可以長距離傳輸，并且按傳感器的類型又 可分為電位計(jì)(可調(diào)電阻活動(dòng)觸點(diǎn)的位移)、自整角電動(dòng)機(jī)(兩個(gè)電動(dòng)機(jī)不同軸 但同角度轉(zhuǎn)動(dòng))和差動(dòng)變壓器(芯運(yùn)動(dòng)引起次級(jí)電壓變化)三種。,轉(zhuǎn)向系是汽車底盤的主要組成部分之一，其技術(shù)狀況主要是指轉(zhuǎn)向盤的 轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，其好壞直接影響汽車操作穩(wěn)定性和高速行駛的安全性。,轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測：轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向輕便性是用一定條件下作用在轉(zhuǎn)向盤上外緣的最大切向力(即轉(zhuǎn)向力)來表示的。使用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀可檢測其相應(yīng)的技術(shù)狀況。,轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀的基本組成有操縱盤

4、、主機(jī)箱、聯(lián)接叉和定位桿四部分。,其工作原理是當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)操縱盤時(shí)，一方面帶動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向，另一方面力矩傳感器將其轉(zhuǎn)向力矩轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，而定位桿內(nèi)的光電裝置將轉(zhuǎn)角的變化也轉(zhuǎn),一般的檢測方法有三種，即原地轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)、低速大轉(zhuǎn)角(駕駛汽車走8 字路駕行)轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)和彎道轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)。,變成電信號(hào)，這兩種模擬電信號(hào)通過放人濾波I電路和模數(shù)轉(zhuǎn)換器送入 到微機(jī)，即可測得轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的大小。,轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測：當(dāng)汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，向左或向右輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向輪并沒有動(dòng)，把轉(zhuǎn)向盤的這個(gè)游動(dòng)角度稱為自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)的自由量。,三、整車診斷技術(shù)要求與方法,1底

5、盤輸出功率的測定工作原理,底盤測功機(jī)是一種不解體檢驗(yàn)汽車性能的檢測設(shè)備，它是通過在室內(nèi)臺(tái) 架上汽車模擬道路行駛工況的方法來檢測汽車的動(dòng)力性，而且還町以測量多 工況排放指標(biāo)及油耗。,底盤測功機(jī)結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：,當(dāng)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量超過規(guī)定值時(shí)，要到汽車維修一、二類企業(yè)進(jìn)行修理，也可重點(diǎn)檢查汽車的橫拉桿、球頭、轉(zhuǎn)向支臂、車輪軸承和懸架系統(tǒng)，查出隱患，消除故障，確保行車安全。,2道路模擬系統(tǒng),(1)滾筒,(2)功率吸收裝置,如下圖所示：,(3).測量裝置,1)測力裝置：,測力裝置能測出驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)輪對(duì)滾筒的驅(qū)動(dòng)力矩，由測功器定子和轉(zhuǎn)子間的制動(dòng)作用而傳給可擺動(dòng)的定子，定子則通過一定長度的 測力杠

6、桿傳給測力裝置，由指示裝置顯示出來，其顯示值即為驅(qū)動(dòng)力。,2)測速裝置：,多采用電測式測速裝置，一般由速度傳感器、中間處理裝置和指示裝置等組成。,3)控制與指示裝置：,驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率,功率轉(zhuǎn)換系數(shù)，即,汽車底盤輸出功率,四、排放污染物測定,1不分光紅外線CO和HC氣體分析儀,如圖所示：,1)廢氣取樣裝置,如下圖所示：,2)廢氣分析裝置,如下圖所示：,3)濃度指示裝置,4)校準(zhǔn)裝置,4結(jié)果分析,五、車速表檢測,1車速表誤差的檢測原理,車速表誤差的檢測原理是以車速表試驗(yàn)臺(tái)的滾筒作為連續(xù)移動(dòng)的路面，把被洲年輪置滾筒上旋轉(zhuǎn)，米模擬汽車在路面上行駛的實(shí)際狀況，進(jìn)行車速表誤差的檢測。,滾筒的線速度、圓周

7、長與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，可用下式表達(dá)：,2車速表試驗(yàn)臺(tái)的組成,如右圖所示：,測試步驟如下：,1)接通試驗(yàn)臺(tái)電源。,2)升起滾筒間的舉升器。,3)將被測車輸出車速信號(hào)的車輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗(yàn)臺(tái)上。,4)降下滾筒間的舉升器，至輪胎與舉升器托板脫離為止。,5)用擋塊抵住位于試驗(yàn)臺(tái)滾筒之外的一對(duì)車輪，防止汽車在測試時(shí)滑出 試驗(yàn)臺(tái)。,6)使用標(biāo)準(zhǔn)型試驗(yàn)臺(tái)時(shí)應(yīng)作如下操作：,起動(dòng)汽車，待汽車的驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上穩(wěn)定后，掛入最高擋，踩下加速踏板使驅(qū)動(dòng)輪平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn)。,當(dāng)汽車車速表的指示值達(dá)到檢測車速(40 kmh)時(shí)，讀出試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值；或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值達(dá)到檢測速時(shí)，讀取車

8、速表的指示值。,7)使用驅(qū)動(dòng)型試驗(yàn)臺(tái)時(shí)應(yīng)作如下操作：,結(jié)合試驗(yàn)臺(tái)離合器,將汽車的變速器掛入空擋，接通試驗(yàn)臺(tái)電源，使電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)。,當(dāng)汽車車速表達(dá)到檢測車速時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值；或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表達(dá)到檢測車速時(shí)，讀取汽車車速表的指示值。,8)測試結(jié)束后，輕輕踩下汽車制動(dòng)踏板，使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于驅(qū)動(dòng)型試驗(yàn)臺(tái)，必須先關(guān)斷電源再踩制動(dòng)踏板。,9)升起舉升器，去掉擋塊，汽車駛離試驗(yàn)臺(tái)。,10)切斷試驗(yàn)臺(tái)的電源。,4.車速表檢測標(biāo)準(zhǔn),測速試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)圖：,六、噪聲的測定,1汽車噪聲的來源,2汽車噪聲的測量,七、燈光的檢驗(yàn),3前照燈檢驗(yàn)儀的組成,4前照燈檢驗(yàn)儀結(jié)構(gòu)與原理,5前照燈檢驗(yàn)

9、標(biāo)準(zhǔn),照燈檢驗(yàn)儀由測光箱與機(jī)座跟蹤機(jī)構(gòu)組成。測光箱包含鏡頭行走(x方向 與y方向)機(jī)構(gòu)和四象限光軸測量系統(tǒng)；機(jī)座跟蹤機(jī)構(gòu)包含底座x方向行走機(jī)構(gòu)、測光箱y方向行走機(jī)構(gòu)和受光面測量系統(tǒng)。,八、汽車防雨密封性試驗(yàn)及汽車外觀檢視,1淋雨試驗(yàn)臺(tái)的組成,淋雨試驗(yàn)臺(tái)由水泵、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、截止閥、水壓 表、流量汁、輸水管路附件、噴嘴、蓄水池、支架、噴嘴架和驅(qū)動(dòng)調(diào)整裝置組成。,2試驗(yàn)條件及試驗(yàn)方法,(2)試驗(yàn)方法,(1)試驗(yàn)條件,氣溫在535，氣壓在99102 kPa范圍內(nèi)；若在室外淋雨試驗(yàn)臺(tái) 上試驗(yàn)時(shí)成選擇晴天或陰天天氣，并且風(fēng)速不得超過1.5m/s。,檢查項(xiàng)目包括的內(nèi)容：,第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)檢

10、測與診斷技術(shù),一、發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測內(nèi)容,發(fā)動(dòng)機(jī)的主要檢測內(nèi)容如表所示：,二、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù)要求與方法,1常用維修工具及設(shè)備,(4)手持式真空泵,(1)跨接線,(7)專用測試儀,2. 電控汽油噴射系統(tǒng)維修注意事項(xiàng),1)電控汽油噴射系統(tǒng)在一般檢修時(shí)不要輕易拆檢，特別是電控單元(ECU)。,2)電控汽油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先從機(jī)械故障查起。,3)電控單元遠(yuǎn)離其他有可能產(chǎn)生無線電干擾的設(shè)備檢修過程中禁止使用 大功率儀器，禁止用電起動(dòng)設(shè)備起動(dòng)裝有申榨汽油噴射系締的汽車。,4)對(duì)具有故障部位自診斷功能的電控汽油噴射系統(tǒng)，拆檢時(shí)先讀取電控單元記憶的故障碼，然后再拆除蓄電池搭鐵線。,5)檢修L型燃油噴射系統(tǒng)的壓

11、力時(shí)，應(yīng)拆下蓄電池至繼電器的送電回路；拆開任何油踏部分，首先應(yīng)降低燃油系統(tǒng)的壓力，檢修油路系統(tǒng)時(shí)，千萬不能吸煙，并要遠(yuǎn)離明火。,6)檢測電控制系統(tǒng)時(shí)，不能打開電控系統(tǒng)的微機(jī)的蓋子。,7)各連接處的密封墊圈，不得重復(fù)使用。,8)音響設(shè)備的天線應(yīng)離微機(jī)盡可能遠(yuǎn)些，天線的連接應(yīng)遠(yuǎn)離電腦 連線。,9) 進(jìn)氣系統(tǒng)管路不能有裂紋、漏氣，否則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。,10)一般故障可用萬用表或其他通用儀器檢測，但有些故障只有用電控汽油噴射系統(tǒng)專用分析儀(或檢測儀)才能進(jìn)行精確測量。,11)維修完畢后應(yīng)重新檢查點(diǎn)火正時(shí)、怠速轉(zhuǎn)速及怠速混合氣濃度等，必要時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。,12)電控汽油噴射系統(tǒng)的大多數(shù)零件只能更換

12、，不能進(jìn)行修理。,13)最后特別提請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)：電控單元出現(xiàn)故障的可能性非常小；,蓄電池正負(fù)極不可接反；無生產(chǎn)廠家的詳細(xì)維修資料或?qū)﹄娍仄蛧娚湎到y(tǒng)不懂時(shí)，切勿胡亂動(dòng)手修理電控汽油噴射系統(tǒng)，以免造成新的損壞。,4燃油供給系統(tǒng),5電動(dòng)汽油泵的檢查,汽油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)如下圖所示：,7噴油器的檢查 噴油器結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：,(1)噴油器工作情況的檢查,(2)噴油器電磁線圈電阻的檢查,三、空氣供給系統(tǒng),空氣供給系統(tǒng)， 如圖所示：,1葉片式空氣流量計(jì),2.熱式空氣流量計(jì),(1)熱線式空氣流量計(jì),(2)熱膜式空氣流量計(jì),4進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的檢查,5節(jié)氣門位置傳感器的檢查,四、排氣凈化系統(tǒng),五、

13、冷卻系統(tǒng)的檢查,1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的檢查,1)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器。,3)如果電阻偏離標(biāo)準(zhǔn)值較大，則應(yīng)更換傳感器。 如圖二所示。,4)在螺紋部分涂密封膠。,2電動(dòng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)的檢查 如圖所示：,六、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的檢查,5)安裝冷卻液溫度傳感器并擰緊到規(guī)定力矩。,線圈阻值如表所示：,2霍爾傳感器,克萊斯勒 2.5 L 發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸位置傳感器(24X)、凸輪軸位置(CMP)電路如圖所示：,1磁感應(yīng)傳感器,七、氧傳感器的檢測,1氧化鋯式(示波器檢測),氧化鋯式氧傳感器有1線、2線、3線和4線四種。,氧傳感器信號(hào)不正常，不一定是氧傳感器本身的故障，還應(yīng)檢查：燃油壓力是

14、否過高(標(biāo)準(zhǔn)284325 kPa)；噴油器霧化狀況及各缸噴油量均勻性；油蒸氣排放炭罐是否飽和；空氣流量計(jì)信號(hào)，油壓調(diào)節(jié)器管路是否有燃油；節(jié)氣門開度傳感器信號(hào)；主氧傳感器內(nèi)部是否短路、表面是否污染，信號(hào)線與搭鐵線是否斷路；PCM接插件和線束是否斷路或接觸不良等。,2氧化鈦式,八、爆燃傳感器的檢測,(1)爆燃傳感器電阻檢測,(2)輸出信號(hào)的檢測,第三節(jié) 底盤、車身檢測與診斷技術(shù),一、底盤與車身的檢測內(nèi)容,1傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測內(nèi)容,(2)主減速器(前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)車輛),(3)差速器總成的構(gòu)造,2制動(dòng)系統(tǒng)的檢測內(nèi)容,(1)行車制動(dòng)系統(tǒng),1)制動(dòng)距離,2)充分發(fā)出的平均減速度,3)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間,(2)駐

15、車制動(dòng)系統(tǒng),如圖所示：,(3)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS),如圖所示：,3轉(zhuǎn)向系的檢測內(nèi)容,(1)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu),(2)轉(zhuǎn)向器,(3)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu),如右圖所示：,(4)電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS),1)液壓式EPS。,流量控制式EPS主要由車速傳感器、電磁閥、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵和電子控制單元等組成。,反力控制式EPS主要由轉(zhuǎn)向控制閥、分流閥、電磁閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、 轉(zhuǎn)向液壓泵、儲(chǔ)油箱、車速傳感器以及ECU等組成。,2)電動(dòng)式EPS。,二、底盤與車身的檢測與診斷,1傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測與診斷,(1)傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢測,(3)指針式游動(dòng)角度檢驗(yàn)儀,(4)用數(shù)字式游動(dòng)角度檢驗(yàn)儀檢測游動(dòng)角度,

16、2電控自動(dòng)變速器的檢測與診斷,(2)電控自動(dòng)變速器故障檢測與診斷的準(zhǔn)備工作,現(xiàn)代汽乍電控一動(dòng)變速器郁具有自診斷功能，通過故障碼的讀出，維修人員可以初步判斷出故障所在系統(tǒng)。,在瀆取故障碼之前，應(yīng)先檢查汽車蓄電池電壓是否正常，然后按下述方法讀取故障碼。,將點(diǎn)火開關(guān)置于0N位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。,按下?lián)Q擋操縱手柄上的超速擋(O/D)開關(guān)，使之置于0N位置。,打開位于發(fā)動(dòng)機(jī)附近的電子故障檢測插座罩蓋，依照罩蓋內(nèi)所注明的各插孔名稱，用一根診斷跨接線將TEl(故障自診斷觸發(fā)端)和El(接地)兩孔相 連接。（如下圖一所示）,根據(jù)儀表板上的電控自動(dòng)變速器故障指示燈(0D 0FF指示燈)的閃亮 規(guī)律讀取故障碼

17、（如下圖二所示）,讀取所有故障碼后，從故障檢測插座上拔下診斷跨接導(dǎo)線，并將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)置0FF位置。,對(duì)照故障碼表確定故障原因,(3)電控自動(dòng)變速器的性能檢測,(4)電控自動(dòng)變速器手動(dòng)換擋試驗(yàn),為確定故障存在的部位，區(qū)分故障是機(jī)械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)還是電子控制系統(tǒng)引起的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行手動(dòng)換擋試驗(yàn)，這是在讀取故障碼和完成基礎(chǔ)檢查之后首先要進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目。,(5)機(jī)械試驗(yàn),1)油壓測試,在測試時(shí)應(yīng)作的準(zhǔn)備工作是,行駛汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)及電控自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。,將車輛停放在水平路面上，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和自動(dòng)變速器油的油面高度。如不正常，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。,準(zhǔn)備一個(gè)量程為2MPa的壓力表。,找出電控自動(dòng)變速器

18、各個(gè)油路測壓孔的位置。,失速試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作：,讓汽車行駛至發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器均達(dá)到正常工作溫度。,檢查汽車的踏板制動(dòng)和駐車制動(dòng)，確認(rèn)其性能良好。,檢查自動(dòng)變速器油面高度，應(yīng)正常。,試驗(yàn)注意事項(xiàng)：,在失速試驗(yàn)中，從加速踏板踩下到松開整個(gè)過程的時(shí)間不超過5s，試驗(yàn)次數(shù)不得超過3次。,3)時(shí)滯試驗(yàn),如下圖所示：,4)道路試驗(yàn)。,道路試驗(yàn)是進(jìn)一步檢查和分析自動(dòng)變速器的故障原因，以及檢驗(yàn)修復(fù)的自動(dòng)變速器是否恢復(fù)了正常工作能力的最有效手段之一。,(6)電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測,3制動(dòng)系統(tǒng)的檢測與診斷,(1)制動(dòng)力檢測原理,(3)測力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測步驟,(4)測力平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測步驟,(5)電子控

19、制ABS的檢查,它包括：,1)檢查駐車制動(dòng)是否完全釋放。,2)檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定范圍內(nèi)。,3)檢查ABS ECU導(dǎo)線插接器(插頭、插座)的連接是否良好，連接器及導(dǎo)線是否損壞。,4)檢查下列導(dǎo)線連接器以及導(dǎo)線的連接或接觸是否良好。,5)檢查所有的繼電器、熔斷器是否完好，插座是否牢固。,6)檢查蓄電池容量趣電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，檢查蓄電池正、負(fù)極導(dǎo)線的連接是否牢靠，連接處是否清潔。,7)檢驗(yàn)ABS ECU、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(即ABS執(zhí)行器)等搭鐵端的接觸是否良好。,8)檢查接觸車輪胎面紋槽的深度是否符合規(guī)定，檢查輪胎氣壓是否符合要求。,9)檢查ABS各零部件有無明顯損傷。,10)檢查制動(dòng)警告

20、燈及故障指示燈工作是否正常。,(6)ABS的故障自診斷檢查,現(xiàn)代汽車ABS除具有故障碼讀取檢測功能外，還具有以下檢測功能。,1)初始檢測功能。 2)傳感器檢測功能。,速度傳感器的檢測步驟如下：,4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測與診斷,(1)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測,2)工作原理,3)檢測方法,(2)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測,(4)轉(zhuǎn)向系檢測與診斷標(biāo)準(zhǔn),5行駛系統(tǒng)的檢測與診斷,(1)輪向定位的檢測,1)前輪前束值的檢測,檢測步驟為：,調(diào)節(jié)標(biāo)桿長度。,先將一側(cè)聚光器的光束投向前標(biāo)桿的標(biāo)牌上，使光束指針指于某一整數(shù)上。,將已調(diào)整好的兩套標(biāo)桿放置在被測前橋的前后兩側(cè)，并平行于該橋。,3)主銷后傾角度值的檢測,4)主銷內(nèi)傾角度值

21、的檢測,(2)美國戰(zhàn)車牌(FMC)高級(jí)汽車四輪定位儀,1)工作原理。,2)使用前的準(zhǔn)備工作及注意事項(xiàng),4)FMC高級(jí)汽車四輪定位儀檢測方法,5)前輪最大轉(zhuǎn)角的檢測,6車身的檢測與診斷,第四節(jié) 微機(jī)控制系統(tǒng)檢測與診斷技術(shù),一、微機(jī)控制系統(tǒng)檢測的內(nèi)容,1CANBUS系統(tǒng)介紹,(1)CANBUS的應(yīng)用系統(tǒng)舉例 W220奔馳中控防盜系統(tǒng)。,2中控開關(guān)工作情況,工作流程如圖所示：,(2)行李箱鎖工作及流程,二、微機(jī)控制系統(tǒng)診斷技術(shù)要求與方法,1CAN B診斷工具,CAN B診斷工具應(yīng)包括：數(shù)字電表、示波器、CAN B測試線。,3示波器測試波形分析,4點(diǎn)火次級(jí)高壓波形和點(diǎn)火初級(jí)低壓波形,(1)多缸直列波形

22、,(2)點(diǎn)火次級(jí)高壓單缸波形,(3)次級(jí)高壓重疊波,(6)普通電子點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器信號(hào)波形,磁感應(yīng)信號(hào)與霍爾信號(hào)分別是正弦波與方波，如圖所示。,5點(diǎn)火控制系統(tǒng)的檢測,(1)2TZ-FZE點(diǎn)火系統(tǒng)線路圖如圖所示。,(3)豐田車系所有4缸發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的點(diǎn)火系統(tǒng)。,(4)豐田所有6缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用分電盤點(diǎn)火系統(tǒng)。,(5)凌志(LEXUS)一ES250發(fā)動(dòng)機(jī)采用分電盤點(diǎn)火系統(tǒng)。,(6)所有八缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用分電盤點(diǎn)火系統(tǒng) 。,(8)2JZGTE直接點(diǎn)火系統(tǒng)。,(7)1MZFIE直接點(diǎn)火系統(tǒng)。,(2)3RZ-FE點(diǎn)火系統(tǒng)線路圖。,第五節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測與診斷技術(shù),一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測內(nèi)容,1汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原

23、理,汽車空調(diào)系統(tǒng)的組 成如圖所示：,汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理如圖所示：,2汽車空調(diào)系統(tǒng)分類,二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的診斷技術(shù)要求與方法,1汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法,(1)聽,聽包括兩方向的含義，一足聽取駕駛員對(duì)故障原因的說明，二是監(jiān)聽設(shè) 備有無不正常噪聲。,(2)看,指查看各部件的表面情況。,將高壓表軟管接人高壓維修閥接頭，將低壓表軟管接入蒸發(fā)器至空調(diào)壓 縮機(jī)管路上的低壓維修閥接頭上，并且關(guān)閉高、低壓表的手動(dòng)閥。,2)標(biāo)準(zhǔn)：,起動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，觀察高、低壓表的讀數(shù)是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。,3汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性測試,(3)摸,主要指用手觸摸零件的溫度，來判斷空調(diào)系統(tǒng)工作正常與否。,(4)測,主要指借助壓力表對(duì)系統(tǒng)的高、低側(cè)進(jìn)行壓力的測量，對(duì)于自動(dòng)空調(diào)還 可以利用自診斷對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行測試，來確定故障部位、原因。,2汽車空調(diào)系統(tǒng)工作壓力的測試,(1)檢測儀器,(2)檢測方法和標(biāo)準(zhǔn),1)檢測方法：,4汽車空調(diào)裝置的故障檢測與診斷,(1)汽車空