7-船間效應(yīng).ppt

1、2020/7/28,船舶操縱,2020/7/28,岸壁效應(yīng),1. 岸推 2. 岸吸 3. 岸壁效應(yīng)影響的因素 淺水道中的船舶保向操縱,2020/7/28,四、船間效應(yīng),一、兩船平行接近航行時(shí)的現(xiàn)象 1、吸引與排斥航進(jìn)中的船舶，首尾處水位升高、壓力增高從而給靠近航行的他船以排斥作用；而船中部附近水位下降，壓力降低，則給靠近的船舶以吸引作用。,2020/7/28,四、船間效應(yīng),一、兩船平行接近航行時(shí)的現(xiàn)象 2、波蕩 處于他船船行波中的船舶，因其處于波的不同位置而受到向前加速和向后減速的作用，這種現(xiàn)象稱(chēng)為波蕩。兩船越接近，興波越激烈，小型船吃水越淺，波蕩現(xiàn)象就越激烈。,2020/7/28,四、船間效

2、應(yīng),一、兩船平行接近航行時(shí)的現(xiàn)象 3、轉(zhuǎn)頭 當(dāng)船首向與他船散波方向存在夾角時(shí)，伴隨波的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生了使船轉(zhuǎn)頭的力矩。對(duì)方船的興波越激烈轉(zhuǎn)頭作用越大，當(dāng)小型船、吃水淺的船遭受到高速大型船的散波作用時(shí)特別顯著。,2020/7/28,四、船間效應(yīng),二、船間效應(yīng)影響因素 兩船間橫距。兩船橫距越小，船間作用力越大。當(dāng)橫距小于兩船船長(zhǎng)之和時(shí)就會(huì)產(chǎn)生這種作用；當(dāng)橫距小于兩船船長(zhǎng)之和的一半時(shí)，則相互作用明顯增加。 船速越高，則興波越激烈，相互作用越大。 時(shí)間越長(zhǎng)，速度差越小，相互作用越大。 大小相差較大的兩船并航時(shí)，較小的船受影響較大。 在淺窄的受限水域中航行時(shí)，相互作用更明顯。,2020/7/28,四、船

3、間效應(yīng),三、船間效應(yīng)的實(shí)例分析 1、追越中兩船A船內(nèi)轉(zhuǎn)A船外轉(zhuǎn)，B船內(nèi)轉(zhuǎn)A船內(nèi)轉(zhuǎn)，B船外轉(zhuǎn),2020/7/28,四、船間效應(yīng),三、船間效應(yīng)的實(shí)例分析 2、對(duì)駛時(shí)兩船當(dāng)兩船橫距過(guò)小、一船船首或船尾分別處于他船內(nèi)舷的低壓區(qū)時(shí)，會(huì)因劇烈的轉(zhuǎn)頭而使該船首或尾部碰撞他船。,2020/7/28,四、船間效應(yīng),三、船間效應(yīng)的實(shí)例分析 3、駛近系泊船 航行船受到的影響近似于岸壁效應(yīng)。 系泊船在航行船發(fā)散波及其岸壁的反射波的影響下出現(xiàn)首搖、縱搖、橫搖、垂蕩、縱蕩、橫蕩。 對(duì)船舶影響最大的、幅度最大的是縱蕩。可能造成系泊船靠岸舷側(cè)的擦傷，斷纜等問(wèn)題。 水深越淺，越接近系泊船，駛過(guò)船排水量越大，船速越高，影響越大。,2020/7/28,四、船間效應(yīng),三、船間效應(yīng)的實(shí)例分析 3、駛近系泊船 系泊船應(yīng)對(duì)纜繩和碰墊作必要的調(diào)整。尤其是應(yīng)使各纜繩均勻受力，避免某根纜繩單獨(dú)過(guò)緊或過(guò)松。 發(fā)現(xiàn)有大船快速駛過(guò)時(shí)，系泊船