汽車發(fā)動機(jī)燃油噴射技術(shù)第四章.ppt

1、第四章典型轎車電子控制燃油噴射系統(tǒng)，第一節(jié)奇瑞轎車汽油噴射系統(tǒng)第二節(jié)捷克轎車汽油噴射系統(tǒng)第三節(jié)奧迪A6轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)第四節(jié)富康轎車汽油噴射系統(tǒng)第五節(jié)廣州本田雅閣轎車汽油噴射系統(tǒng)，本頁、 第四章典型乘用車電控燃油噴射系統(tǒng)第六節(jié)豐田汽車汽油噴射系統(tǒng)第七節(jié)日產(chǎn)汽車汽油噴射系統(tǒng)第八節(jié)貝克汽車汽油噴射系統(tǒng)，前頁，第一節(jié)奇瑞汽車汽油噴射系統(tǒng)，一、概要奇瑞汽車是上汽集團(tuán)奇瑞汽車有限公司生產(chǎn)的主要車型， 1999年12月18日第一臺奇瑞汽車SQR7160正式下線，2001年售出約3萬臺，燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)成奇瑞轎車發(fā)動機(jī)單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)成如圖4-1所示。 由空氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、電子操縱系統(tǒng)

2、等組成。下一頁，第一節(jié)奇瑞汽車汽油噴射系統(tǒng)，三、燃油噴射系統(tǒng)主要組成零配件1電動燃料泵奇瑞汽車采用低壓電動燃料泵，其型號為“MSS070”，安裝在燃料箱內(nèi)，具有燃油濾清器。 電動燃料泵由ECU直接控制，供給噴油器燃料，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于最小開始轉(zhuǎn)速時(shí)或發(fā)動機(jī)停止時(shí)關(guān)閉機(jī)油泵。 點(diǎn)火開關(guān)接通到點(diǎn)火范圍，發(fā)動機(jī)未起動后的10 s內(nèi)有機(jī)油泵信號。 在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及起動時(shí)，機(jī)油泵信號不發(fā)生變化。下一頁、上一頁、第一輛轎車的汽油噴射系統(tǒng)、2燃油濾清器燃油濾清器連接在燃料泵和節(jié)氣門體的燃料入口之間，由鋁殼體和內(nèi)置不銹鋼的包圍曝光構(gòu)成。 3噴射系統(tǒng)的節(jié)氣門體奇瑞汽車單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的節(jié)氣門體符號為“30MM12”，

3、其節(jié)氣門體的特點(diǎn)是零配件非常小，結(jié)構(gòu)緊湊，有新的內(nèi)部幾何形狀，能夠提供改善來自噴油器的燃料霧化，改善發(fā)動機(jī)性能所需的最佳混合氣體節(jié)氣門體安裝在進(jìn)氣管上，其結(jié)構(gòu)如圖4-3所示。前頁、前頁、第一節(jié)奇瑞汽車汽油噴射系統(tǒng)、四節(jié)氣門資金頭寸傳感器元件由一個(gè)電位計(jì)組成，電位計(jì)插入兩個(gè)帶葉說唱樂的包圍曝光的兩個(gè)孔內(nèi)，將電位計(jì)安裝在節(jié)氣門體上。 更換節(jié)氣門資金頭寸定傳感器時(shí)，按緊固新傳感器的固定螺栓的順序進(jìn)行。 在接線不打開傳感器之前，將點(diǎn)火牛鼻子轉(zhuǎn)到打開位置，等待幾秒鐘。 把點(diǎn)火牛鼻子轉(zhuǎn)動到停止位置。下一頁、上一頁、第一部分奇瑞轎車的汽油噴射系統(tǒng)與傳感器插口相連。 插入431ME (或checkupi )診

4、斷程序，將點(diǎn)火牛鼻子轉(zhuǎn)到打開位置以清除錯誤指示。 必須一直打開限制資金頭寸，直到屏幕上出現(xiàn)的值在214之間，如果該值大于14，則必須檢查阿克賽合十禮層調(diào)整是否正確(不太緊)。 如果不是那樣的話需要再次調(diào)整。 5怠速控制步進(jìn)電動機(jī)怠速控制步進(jìn)大頭針電動機(jī)是一種高精度高極限分辨率的位置致動器，由步進(jìn)電動機(jī)型電動機(jī)和螺紋型減速齒輪機(jī)構(gòu)組成，減速齒輪機(jī)構(gòu)將閥的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動。下一頁、前頁、第一節(jié)奇瑞乘用車汽油噴射系統(tǒng)、6進(jìn)氣溫度傳感器7冷卻液溫度傳感器8轉(zhuǎn)速/位置傳感器控制點(diǎn)火(點(diǎn)火提前角和延長時(shí)間)。 在轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)器中發(fā)生信號。 通過檢測缺齒位置，確認(rèn)發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)1周的同步位置。 另外，ECU采

5、用具有高防靜電干擾作用能力、高速補(bǔ)正算和低電功耗的HCMOS微處理器，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)恢復(fù)運(yùn)行狀態(tài)的診斷。 該系統(tǒng)在1個(gè)傳感器發(fā)生故障時(shí)，可使用預(yù)先保存的數(shù)據(jù)重新開始運(yùn)行。下一頁、上一頁、第一輛轎車的汽油噴射系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的錯誤狀況診斷。 即使汽車停車，在1個(gè)系統(tǒng)零配件錯誤時(shí)，也可打開警報(bào)燈存儲故障查詢密碼。 為了在維護(hù)時(shí)檢查故障，診斷裝置可以使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，檢測執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障。 帶感應(yīng)放電的點(diǎn)火控制是靜電型。點(diǎn)火提前角根據(jù)基本圖(壓力、轉(zhuǎn)速)計(jì)算，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷、水溫、空氣溫度進(jìn)行修正。 此外，為了穩(wěn)定怠速，可以進(jìn)行動態(tài)提前調(diào)整。 用發(fā)動機(jī)怠速執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整旁通管的開度，保持怠速的一定值。 回到前

6、頁，第二節(jié)捷克汽車汽油噴射系統(tǒng)，一、電子控制式汽油噴射系統(tǒng)組成城市先鋒捷克汽車發(fā)動機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)參照圖4-7，發(fā)動機(jī)類型是EA113 5 V 1.6 L，四汽缸20閥(一汽缸五氣門)配氣機(jī)構(gòu)，閉環(huán)電子控制1空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣產(chǎn)水量修正、節(jié)氣門特羅爾針織面料、穩(wěn)壓罐及吸氣管下體等構(gòu)成。 2燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)的作用是從油箱吸出燃料，加壓過濾后從噴嘴供給發(fā)動機(jī)。下一頁，第二節(jié)捷克車汽油噴射系統(tǒng)，3點(diǎn)火系統(tǒng)捷克車采用無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。 主要由點(diǎn)火能量終端輸出極、點(diǎn)火線圈、高壓導(dǎo)線、火星塞及各種傳感器構(gòu)成(參照圖4圖9 )。 四操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng)的主要作用是收集發(fā)

7、動機(jī)運(yùn)行狀況信號，確定最佳噴射量、最佳點(diǎn)火正時(shí)。 由傳感器、電子控制單元針織面料和執(zhí)行器構(gòu)成(參照圖4-11 )。前頁、前頁、第二節(jié)捷克車汽油噴射系統(tǒng)、(2)霍爾傳感器G40霍爾傳感器安裝在氣缸蓋右側(cè)、進(jìn)氣搶先版軸后端。 (3)進(jìn)氣溫度傳感器G72的進(jìn)氣溫度傳感器為負(fù)的溫度系數(shù)(NTC )阻抗，溫度上升阻抗值降低。 (4)冷卻水溫度傳感器G62、冷卻水溫度傳感器也是NTC電阻，收納在水溫修正傳感器G2和殼體中，如圖4-15所示，與發(fā)動機(jī)冷卻水直接接觸。下一頁、上一頁、第二輛轎車的汽油噴射系統(tǒng)、(5)傳感器G39傳感器稱為氧傳感器，如圖4圖16所示設(shè)置在排氣管諧振器內(nèi)。 (6)爆震傳感器G61、

8、G66該車采用2個(gè)爆震傳感器，分別安裝在氣缸搖滾樂的進(jìn)氣側(cè)1氣缸和2氣缸、3氣缸和4氣缸之間。 (7)附加了信號發(fā)動機(jī)特羅爾用針織面料管理多個(gè)信息，經(jīng)由信號線與控制支重輪或系統(tǒng)零配件相連的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。 空調(diào)壓縮機(jī)信號。下一頁、上一頁、第二節(jié)捷克車汽油噴射系統(tǒng)、車速信號。 (8)發(fā)動機(jī)控制特羅爾針織面料J220的二、汽油噴射系統(tǒng)的控制1點(diǎn)火控制微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)示于圖4圖19。 (1)點(diǎn)火基準(zhǔn)的確定捷克車點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火基準(zhǔn)由轉(zhuǎn)速傳感器G28和霍爾傳感器G40的兩個(gè)信號共同確定，其信號波形參照圖4-20。 (2)確定點(diǎn)火提前角根據(jù)聯(lián)合特羅爾針織面料所存儲的基本點(diǎn)火提前角和一些校正因素來確定。下一頁、

9、上一頁、第二節(jié)捷克汽車汽油噴射系統(tǒng)、(3)爆震控制點(diǎn)火系統(tǒng)可采用爆震控制，提高發(fā)動機(jī)功率，降低燃油消耗率。 控制單元在基于爆燃傳感器信號識別出某個(gè)汽缸發(fā)生了爆震聲時(shí)，使該汽缸的點(diǎn)火時(shí)間節(jié)點(diǎn)向后方延遲。 2燃料噴射控制(1)電動汽油泵的控制電動汽油泵由汽油泵繼電器控制動作。 電動汽油泵繼電器安裝在駕駛員側(cè)儀表板左下繼電器箱的12號位置(參照圖4-22 )。下一頁、上一頁、第2節(jié)捷克車的汽油噴射系統(tǒng)、(2)噴射量控制噴射量控制，即噴嘴噴射持續(xù)時(shí)間控制。 特羅爾控制針織面料根據(jù)從空氣產(chǎn)水量修正部供給的發(fā)動機(jī)吸氣量信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號決定基本噴射量，根據(jù)從節(jié)氣門資金頭寸電位計(jì)、怠速開關(guān)、蒸發(fā)制冷水溫傳

10、感器、吸氣溫度傳感器、傳感器等供給的信號進(jìn)行化學(xué)基修正，決定實(shí)際噴射量。 參照控制3汽油箱通風(fēng)系統(tǒng)的汽油箱通風(fēng)系統(tǒng)的圖423，主要由活性炭箱、活性炭箱電磁閥及通風(fēng)管道構(gòu)成。 對前頁、第三節(jié)奧迪A6轎車電子控制式汽油噴射系統(tǒng)、奧迪A6轎車搭載用的3種發(fā)動機(jī)進(jìn)行了概述，發(fā)動機(jī)查詢密碼分別為ANQ、APS、ATX。 ANQ是四缸機(jī)。APS和ATX為6缸機(jī)，均采用每缸5閥配氣機(jī)構(gòu)、閉環(huán)電控汽油噴射系統(tǒng)。 二、電控汽油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理電控汽油噴射系統(tǒng)按其作用可分供氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)四個(gè)系統(tǒng)，主要零配件及其安裝位置見圖4-26。下一頁，第三節(jié)奧迪A6轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)，

11、1空氣供應(yīng)系統(tǒng)的空氣供應(yīng)系統(tǒng)的作用是測量和控制汽油燃燒所需的空氣量。 為了提高引擎的膨脹效率，該引擎具有進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換功能，并且，轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的配置如圖427所示。 2燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)的作用是從油箱吸出燃料，加壓過濾后從噴嘴供給發(fā)動機(jī)。 3點(diǎn)火系統(tǒng)2.4 L APS發(fā)動機(jī)采用無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)、前頁、第三節(jié)奧迪A6轎車電控汽油噴射系統(tǒng)，四操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng)的主要作用是收集發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況信號，確定最佳噴射量、最佳點(diǎn)火時(shí)刻。 由傳感器、電子控制單元針織面料和執(zhí)行器構(gòu)成。 (1)空氣產(chǎn)水量修訂G70的空氣產(chǎn)水量修訂為熱膜式。 (2)節(jié)氣門特羅爾針織面料J338 (3)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳

12、感器是磁感應(yīng)傳感器。 (4)霍爾傳感器G40和G163的霍爾傳感器安裝在氣缸蓋右側(cè)，對搶先版軸后端進(jìn)行吸氣。下一頁、上一頁、第三節(jié)奧迪A6轎車電子控制式汽油噴射系統(tǒng)，(5)進(jìn)氣溫度傳感器G42的進(jìn)氣溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)(NTC )阻力，安裝在進(jìn)氣管上身，用于修正各種控制功能。 (6)冷卻水溫度傳感器G62冷卻水溫度傳感器也是NTC電阻，與發(fā)動機(jī)冷卻水直接接觸。 (7)傳感器G39的傳感器是所謂的氧傳感器，安裝在排氣管諧振器內(nèi)。 (8)爆震現(xiàn)象傳感器G61、G66、下一頁、上一頁、第三節(jié)音頻A6轎車電子控制式汽油噴射系統(tǒng)、(9)噴嘴(10 )發(fā)動機(jī)控制特羅爾針織面料J220發(fā)動機(jī)控制特羅爾針織

13、面料負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)控制特羅爾的管理。 5輔助控制(1)二次風(fēng)系統(tǒng)(2)電子阿克賽電子阿克賽是系統(tǒng)。 包括用于確定、協(xié)調(diào)和監(jiān)視節(jié)氣門資金頭寸的所有零配件，包括節(jié)氣門資金頭寸傳感器、節(jié)氣門特羅爾用戶針織面料、EPC警報(bào)燈和發(fā)動機(jī)控制特羅爾用戶針織面料。 在電子阿克賽中，節(jié)氣門不與線纜阿克賽踏板操作。 回到前頁，第四節(jié)富康轎車汽油噴射系統(tǒng)，一、富康轎車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成TU3JP/K，TU5JP/K型發(fā)動機(jī)全部采用博世(Bosch )公司的MP5.2多點(diǎn)計(jì)程儀程序控制燃油噴射系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)對云同步具有發(fā)動機(jī)的其他控制功能。 二、BOSCH MP52電子控制燃油噴射系統(tǒng)控制、下一頁、第四節(jié)富康轎車汽油

14、噴射系統(tǒng)、BOSCH MP5.2電子控制燃油噴射系統(tǒng)控制功能有燃料噴射控制、點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火能量控制、活性炭罐通氣量控制、發(fā)動機(jī)怠速控制、空調(diào)壓縮機(jī)控制等二， BOSCH MP52，即下一頁、上一頁、第4節(jié)富康轎車汽油噴射系統(tǒng)、2噴射量修正控制(1)進(jìn)氣溫度修正進(jìn)氣溫度修正，是為了即使在不同的進(jìn)氣溫度下也能夠達(dá)到理想空燃比。 (2)起動噴射量修正起動噴射修正通過適當(dāng)?shù)卦黾訃娚淞縼砀纳破饎有阅堋?(3)起動后的噴射量補(bǔ)正發(fā)動機(jī)起動后，計(jì)算機(jī)根據(jù)基本噴射量增加起動后的補(bǔ)充噴射量，使其在發(fā)動機(jī)溫度低、汽油霧化差的情況下能夠穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。下一頁，上一頁，第四節(jié)富康轎車的汽油噴射系統(tǒng)，(4)加速時(shí)的噴射量修

15、正計(jì)算機(jī)，加速時(shí)使噴油器追加噴射一部分汽油。(5)減速時(shí)的噴射量補(bǔ)正減速時(shí)計(jì)算機(jī)控制噴油器減少噴射，停止噴射，減少燃油消耗率和排氣污染。 (6)當(dāng)電池電壓的電池電壓發(fā)生變化時(shí)，計(jì)算機(jī)修正噴油器通電時(shí)間(噴油脈沖寬度)。下一頁、上一頁、第4節(jié)富康轎車汽油噴射系統(tǒng)、(7)混合氣體濃度種子文件后噴射修正為降低發(fā)動機(jī)排放有害物，在發(fā)動機(jī)排氣通路上安裝三效催化劑反應(yīng)器凈化排氣瓦斯氣體中的NOx、HC和CO。 (8)當(dāng)不能進(jìn)行自適應(yīng)修正監(jiān)視的殘奧表(例如發(fā)動機(jī)的磨損等)發(fā)生變化時(shí)，計(jì)算機(jī)通過自適應(yīng)修正使噴射量適應(yīng)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。下一頁、上一頁、第4節(jié)富康轎車汽油噴射系統(tǒng)、3點(diǎn)火控制點(diǎn)火控制是指點(diǎn)火提前角

16、控制和點(diǎn)火能量一定控制。 (1)基本點(diǎn)火提前角控制基本點(diǎn)火提前角在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的變化范圍內(nèi)始終是最佳的點(diǎn)火時(shí)期，根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化而變化，各運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下的最佳點(diǎn)火提前角作為標(biāo)準(zhǔn)殘奧儀表存儲在計(jì)算機(jī)中。 (2)修正點(diǎn)火提前角控制所謂修正點(diǎn)火提前角控制，是指計(jì)算機(jī)根據(jù)與傳感器有關(guān)的信號修正基本點(diǎn)火提前角，使發(fā)動機(jī)在各種狀況下始終穩(wěn)定地工作為最佳燃燒狀態(tài)。下一頁、上一頁、第4節(jié)富康轎車的燃油噴射系統(tǒng)、修正點(diǎn)火提前角的控制包括發(fā)動機(jī)溫度修正。 啟動后進(jìn)行暖機(jī)修正。 怠速穩(wěn)定補(bǔ)償。 修正轉(zhuǎn)向助力。 修正汽車變速箱的移位。 車輛減速補(bǔ)正。 防止防抖動。 (3)起動時(shí)點(diǎn)火提前角的控制、下一

17、頁、上一頁、第四節(jié)富康轎車汽油噴射系統(tǒng)、(4)以通常轉(zhuǎn)速(起動轉(zhuǎn)速為100 rmin以上)起動通常起動轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火提前角的情況下，考慮溫度因素對發(fā)動機(jī)燃燒的影響。 (5)以低轉(zhuǎn)速(起動轉(zhuǎn)速為100 rmin以下)起動低起動轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火提前角時(shí)，如果直接保持點(diǎn)火提前角，則在活塞到達(dá)上死點(diǎn)之前混合氣體會迅速開始燃燒，可能導(dǎo)致起動困難或反轉(zhuǎn)。 (6)點(diǎn)火提前角控制、下一頁、上一頁、第4節(jié)富康轎車汽油噴射系統(tǒng)、4怠速控制怠速控制使發(fā)動機(jī)在不同狀態(tài)下保持適當(dāng)且穩(wěn)定的怠速轉(zhuǎn)速。 怠速操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖4-41所示。 (1)怠速穩(wěn)定控制(2)暖機(jī)快速怠速控制(3)發(fā)動機(jī)負(fù)荷高怠速控制(4)其他怠速控制起動時(shí)

18、怠速控制閥控制。 穩(wěn)定怠速控制。下一頁、上一頁、第4節(jié)富康轎車汽油噴射系統(tǒng)、怠速偏差修正控制。 5活性炭罐的通氣量控制為，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作、溫度低于60時(shí)，炭罐電磁閥完全關(guān)閉，炭罐中沒有空氣流通。 發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，計(jì)算機(jī)減小炭罐通氣電磁閥的開度，減小活性炭罐通氣量，防止混合氣體過薄而使發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定。 當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高、負(fù)荷大時(shí)，計(jì)算機(jī)增大碳罐通氣電磁閥的開度，增加活性炭碳罐通氣量，及時(shí)凈化碳罐中的汽油蒸汽。 根據(jù)氧傳感器的種子文件反饋信號調(diào)整過濾罐的開度，使混合氣體不會過濃或過薄。 翻到前頁，第五節(jié)廣州本田雅閣轎車汽油噴射系統(tǒng)，一、廣州本田雅閣轎車電子控制燃油噴射系統(tǒng)組成廣州本田雅閣轎車發(fā)動機(jī)，用動力計(jì)程儀控制燃油噴射系統(tǒng)，簡稱PGM-FI。 整個(gè)系統(tǒng)包括燃料供給系統(tǒng)、空氣供