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文檔簡介

1、物流管理,第3章運輸管理,一、運輸管理概述,1.運輸?shù)闹饕獌r值,產(chǎn)品的運輸,產(chǎn)品移動的需要 使產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上 進(jìn)行上下移動,市場競爭需要 沒有可靠的運輸保障， 很多商業(yè)活動無法正 常進(jìn)行,第一，運輸改變商品的使用價值狀態(tài)，完成消費的準(zhǔn)備。使其由潛在狀態(tài)進(jìn)入實際可消費的現(xiàn)實狀態(tài)。 第二，“運輸業(yè)所出售的東西，就是場所的變動。”資本論,運輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)特征,圖5-1 拉德納的運輸與市場區(qū)域關(guān)系理論,A 100英里,200英里,運輸?shù)目臻g效應(yīng)和時間效應(yīng),2.運輸耗費,在物流成本中所占比例較高（40%以上）,財力資源,環(huán)境資源,運輸成本在供應(yīng)鏈總成本中的比例,運輸成本是供應(yīng)鏈物流成本的主要組成,圖 美國

2、物流市場結(jié)構(gòu)變化情況（19862000） 數(shù)據(jù)來源：美國統(tǒng)計局資料摘要、美國商務(wù)部美國運輸報告,1996年美國公司的運輸成本是存貨持有成本的2.2倍，而1980年僅為1.4倍,1、規(guī)模經(jīng)濟原理 2、距離經(jīng)濟原理 3、速度經(jīng)濟原理（時間經(jīng)濟原理） 運輸?shù)墓δ?1）產(chǎn)品位移 2）產(chǎn)品短期儲存,運輸?shù)幕驹?規(guī)模經(jīng)濟原理,單位貨物運輸成本,裝載重量,載重量與運輸成本的關(guān)系,單位貨物運輸成本,貨物密度,密度與運輸成本的關(guān)系,距離原理,貨物運輸成本,運輸距離,距離與運輸成本的關(guān)系,表4-1 批量經(jīng)濟與距離經(jīng)濟的比較,3.運輸與配送的關(guān)系,配送定義：在經(jīng)濟合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。,(一)運輸與配送的區(qū)別,(二)運輸與配送的互補關(guān)系,在配送和運輸同時存在的物流系統(tǒng)中，運輸處在配送的前面。以中轉(zhuǎn)供貨系統(tǒng)為例予以說明。,直供物流運輸系統(tǒng),A地,C地,D地,E地,A地,C地,D地,E地,中轉(zhuǎn)供貨物流運

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