車輛信號與照明系統.ppt

1、汽車照明與信號系統,徐州市新亞科技有限公司,本章主要內容,汽車照明系統的組成與基本要求 前照燈的結構與控制電路 電喇叭的結構與原理 轉向信號裝置的類型、結構與工作原理 汽車照明系統、電喇叭、信號系統故障的 判斷與檢修,1.1 概 述,汽車照明燈是汽車夜間行駛必不可少的照明設備，為了提高汽車的行駛速度確保夜間行車的安全，汽車上裝有多種照明設備。汽車照明燈根據安裝位置和用途不同，一般可分為：外部照明裝置、內部照明裝置。汽車照明燈的種類、特點及用途見表4.1。,1.1 概 述,表4.1 汽車照明燈的種類、特點及用途,1.2 汽車前照燈,1. 前照燈的照明要求 世界各國交通管理部門一般都以法律形式規(guī)定

2、了汽車前照燈的照明標準，以確保夜間行車的安全，基本要求如下：(1) 前照燈應保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能看清車前100m以內路面上的任何障礙物。隨著高速公路的建成，汽車行駛速度的提高，要求汽車前照燈的照明距離也相應的增長，現代有些汽車的前照燈照明距離已達到200250m。(2) 應具有防止眩目的裝置，確保夜間兩車迎面相遇時，不使對方駕駛員因產生眩目而造成事故。,1.2 汽車前照燈,2.汽車前照燈的結構 汽車前照燈一般由光源（燈泡）、 反光鏡、配光鏡（散光鏡）三部分組成。 （1）燈泡 目前汽車前照燈所用的燈泡有 普通燈泡（白熾燈泡）和鹵素燈泡， 兩種燈泡的燈絲均采用熔點高發(fā)光 圖4.1

3、 前照燈的燈泡 強的鎢制成，如圖4.1所示。 1、7配光屏 2、4近光燈絲 3、5遠光燈絲 6定焦盤8泡殼 9插片,1.2 汽車前照燈,普通燈泡（白熾燈泡）：燈絲用鎢絲制成，玻璃泡內抽出空氣，然后充以86的氬氣和約14的氮氣的混合惰性氣體以減少鎢絲受熱蒸發(fā)，延長其使用壽命，燈絲制成緊密的螺旋狀。 存在的問題：發(fā)光效率低（812 lm/W），燈泡在長期使用后發(fā)黑，表明燈絲的損耗依然存在，因此并不能阻止鎢絲的蒸發(fā)。 鹵素燈泡：在惰性氣體中加入了一定量的鹵族元素（如碘、溴），使得從燈絲上蒸發(fā)出來的氣態(tài)鎢與鹵族元素反應生成了一種揮發(fā)性的鹵化鎢，在擴散到燈絲附近的高溫區(qū)域后又受熱分解，使鎢重新回到燈絲上

4、，如此循環(huán)防止了鎢的蒸發(fā)和燈泡黑化的現象。 優(yōu)點：發(fā)光效率高（1820 lm/W）、鹵鎢燈泡體積小、耐高溫、發(fā)光強度高、使用壽命長。,1.2 汽車前照燈,（2）反射鏡 反射鏡的表面形狀呈旋轉拋物面， 如圖4.2所示，一般由0.60.8mm的薄 鋼板沖壓而成或由玻璃、塑料制成。 其內表面鍍銀、鋁或鍍鉻，然后拋光 處理；目前反射鏡內面采用真空鍍鋁 圖4.2 半封閉式前照燈的反射鏡 的較多。 反射鏡的作用是將燈泡的散射 （直射） 光反射成平行光束，使 光度大大增強，增強幾百倍乃至上 千倍，以保證汽車前方150400m 范圍內足夠的照明。如圖4.3所示。 圖4.3 反射鏡的作用,1.2 汽車前照燈,（

5、3）配光鏡 配光鏡又稱散光玻璃， 由透光玻璃壓制而成，是多 塊特殊棱鏡和透鏡的組合， 外型一般為圓形和矩形， 如圖4.4所示。 圖4.4 配光鏡的結構 配光鏡的作用是將反射鏡 反射出的平行光束進行折射， 使車前的路面有良好而均勻的 照明，如右下圖所示。,1.2 汽車前照燈,前照燈是汽車夜間行駛必不可少的照明設備，為了提高汽車夜間行駛的速度，確保行車安全，不少汽車上采用了前照燈電子控制裝置，對前照燈進行自動控制。常用的控制裝置有：前照燈自動變光器、前照燈狀態(tài)控制裝置、前照燈昏暗自動發(fā)光器、前照燈關閉自動延時器等。 汽車前照燈自動變光器是一種根據對方車輛燈光的亮度自動變遠光為近光或變近光為遠光的自

6、動控制裝置。它的優(yōu)點是實現了自動控制，不需要駕駛員操縱，其次是它的體積小，性能穩(wěn)定可靠，且靈敏度高。 在夜間兩車相對行駛，當相距150200m時，對方的燈光照射到自動變光器上，就立即自動變遠光為近光，從而有效地避免了遠光給對方駕駛員帶來的眩目，待兩車相會后，變光器又自動變近光為遠光，汽車即可恢復原來的行駛速度。,1.2 汽車前照燈,（4）前照燈防眩目的措施 雙絲燈泡 帶遮光罩的雙絲燈泡 非對稱光形 前照燈自動變光器,1.2 汽車前照燈,遮光罩的雙絲燈泡,1.2 汽車前照燈,配光(對稱光形圖a，非對稱光形如圖b所示，Z型光形如圖c所示。),1.2 汽車前照燈,右圖為具有光敏電阻 的自動變光器的電

7、路圖。 它主要由電子電路（包括 晶體管T1T6，二極管D 及電阻R2R15，光敏電 阻R和繼電器D組成。為了 防止電子電路出故障后影 響夜間行駛，還保留腳踏 變光開關。 具有光敏電阻的自動變光器的電路 J繼電器 S腳踏變光開關,1.2 汽車前照燈,（5） 前照燈狀態(tài)自動調整系統 前照燈的照明范圍隨汽車的負荷變化而變化，當汽車的負荷較大時，前燈距地面變近，使照明范圍變小，反之，雖使照明范圍增大，但會造成對面來車駕駛員的眩目，這樣都會造成安全事故。為了克服負荷對照明的影響，有些先進的車上裝設有前照燈狀態(tài)自動調整系統。根據汽 車負荷的不同自動調整前照 燈前傾的角度，使照明范圍 保持不變。 右圖為波許

8、公司生產的 前照燈自動調整系統的工作 原理圖。 前照燈狀態(tài)自動調整系統 1電感傳感器 2信號合成器 3前橋 4后橋 5標準信號發(fā)生器,1.2 汽車前照燈,（6）昏暗自動發(fā)光控制系統 昏暗自動發(fā)光控制系統的功用是，在行駛中，當車前的自然光的強度減低到一定程度時，自動將 前照燈的電路接通，以確保行 車安全，同時還有延時關燈的 作用。圖5.12所示為昏暗自動 發(fā)光控制系統電路。它主要由 光傳感器和控制元件及晶體管 放大器組件兩大部分組成。 圖5.12 昏暗自動發(fā)光控制系統電路,1.2 汽車前照燈,（7）前照燈關閉自動延時控制裝置 前照燈關閉自動延時控制裝置的主要功能是：當汽車夜間停入車庫后，為駕駛員

9、下車離開車庫提供 一段時間的照明，以免駕駛員摸 黑走出車庫時造成事故。 圖5.13為集成電路ICCSG5551 和繼電器J組成的前照燈關閉延時 裝置電路，其延時關閉時間為50s。 圖5.13 前照燈關閉自動延時控制器電路 K1電源開關 K2車燈開關 K3延時按鈕,1.2 汽車前照燈,3.前照燈的類型 按照安裝數量的不同可分為：兩燈制前照燈和四燈制前照燈。前者每只燈具有遠、近光雙光束；后者外側一對燈為遠近雙光束，內側一對燈為遠光單光束。 按照安裝方式的不同可分為：外裝式前照燈和內裝式前照燈。前者整個燈具在汽車上外露安裝；后者燈殼嵌裝于汽車車身內，裝飾圈、配光鏡裸露在外。 按照燈的配光鏡形狀不同可

10、分為：圓形、矩形和異形前照燈三類。 按照發(fā)射的光束類型不同可分為：遠光前照燈、近光前照燈和遠近光前照燈三類。,1.2 汽車前照燈,按前照燈光學組件的結構不同，可將其分為以下 幾種： （1）可拆式前照燈：該燈氣密性差，反射鏡 易受濕氣和塵埃污染而降低反射能力，嚴重降低 照明效果，目前已很少采用。 （2）半封閉式前照燈結構如右圖所示 （3）閉式前照燈其結構如下圖所示 半封閉式前照燈 1配光鏡 2固定圈 3調整圈 4反射鏡 5拉緊彈簧 6燈殼7燈泡 8防塵罩 9調節(jié)螺釘 10調整螺母 11膠木插座 12接線片,封閉式前照燈,1配光鏡 2反射鏡 3插頭 4燈絲,1.2 汽車前照燈,投射式前照燈的反射鏡

11、近似于橢圓形狀， 它具有兩個焦點。第一焦點處放置燈泡， 第二焦點是由光線形成的，凸形配光鏡 聚成第二焦點，再通過配光鏡將聚集 的光投射到前方，投射式前照燈所采 用的燈泡為鹵鎢燈泡。 第二焦點附近設有折光板，可遮擋 上半部分光，形成明暗分明的配光。由 于它的這種配光特性，因此也可用于霧 燈。 投射式前照燈 1-屏幕 2-凸形散光鏡 3-遮光鏡 4-橢圓反射鏡 5-第一焦點（F1）6-第二焦點（F2） 7-總成,（4）投射式前照燈如下圖所示,1.2 汽車前照燈,（5）其他形式的前照燈 高亮度弧光燈 高亮度弧光燈的結構如圖5.17所示，這種燈的燈泡里沒有燈絲，取而代之的是裝在石英管內的兩個電極，管內

12、充有氙氣及微量金屬（或金屬鹵化物）。在電極上加上500012000V電壓后，氣體開始電離而導電。由氣體原子激發(fā)到電極間少量水銀蒸汽弧光放電，最后轉入鹵化物弧光燈工作，采用多種氣體是為了加快起動。 弧光式前照燈由弧光燈組件、 電子控制器和升壓器三大部分組成。 其燈泡的光色和日光燈相似，亮度 是目前鹵鎢燈泡的2.5倍，壽命是鹵 鎢燈泡的5倍，燈泡的功率為35W， 可節(jié)能40%。 高亮度弧光燈 1-總成 2-透鏡 3-弧光燈 4-引燃及穩(wěn)弧部件 5-遮光板,1.2 汽車前照燈,氣體放電燈 近年德國寶馬公司和波許公司攜手研制了一種更新式的前照燈-氣體放電燈。氣體放電燈是由小型石英燈泡、變壓器和電子控制

13、器組成，通過變壓器升壓到0.5至1.2萬伏的高壓電，激勵小型石英燈泡發(fā)亮，其亮度比現在用的鹵素燈亮2.5倍，發(fā)出的亮光色調與太陽光十分相似，而且氣體放電燈發(fā)亮并達到規(guī)定的工作溫度時，功率消耗只有35瓦，比鹵素燈低三分之一，非常經濟，很適宜用做轎車前照燈。目前一些中高級轎車已經使用這種氣體放電燈。 氙(xin)燈 氙燈，一種含有氙氣的新型前大燈，又稱高強度放電燈或氣體放電燈，英文簡稱HID（High Intensity Discharge Lamp）。目前奔馳E級車、寶馬7系列、豐田凌志、本田阿庫拉等高擋車都使用了這種新型前大燈。氙燈亮度大，發(fā)出的亮光色調與太陽光比較接近，消耗功率低，可靠性高，

14、不受車上電壓波動影響。,1.2 汽車前照燈,LED車燈 現在汽車照明燈已有白熾燈、鹵素燈、氙燈等。除了前大燈外，其它燈具例如小燈、指示燈、廂內照明燈等多是采用白熾燈。但近年也流行LED做指示燈，例如剎車指示燈、轉向指示燈等。 汽車大燈的發(fā)展 轎車大燈（前照燈）有兩種功能，一種是照明，一種是裝飾。在將來，相信它的主要功能仍將是照明。在今后幾年內，大燈的內在結構將發(fā)生一次重大的技術革命，燈具將會裝上“腦袋”變成“聰明”的燈，智能化燈光系統將會陸續(xù)面市。智能化燈光系統能使汽車大燈隨行駛狀況的變化而實時變化，將會出現具有1015種不同光束的大燈，相對行駛速度和路面而“隨機應變” 。例如當方向盤轉向時，

15、會有傳感器立即探明車輛要轉彎，電腦接到信息后立即發(fā)指令指揮大燈內的活動組燈，隨方向盤的角度變化來更改燈光的投射角度等等。,1.3 電喇叭,目前汽車上所裝用的喇叭多為電喇叭，主要用于警告行人和其他車輛，以引起注意，保證行車安全。 喇叭按發(fā)音動力有氣喇叭和電喇叭之分；按外形有螺旋形、筒形、盆形之分；按聲頻有高音和低音之分；按接線方式有單線制和雙線制之分。 氣喇叭是利用氣流使金屬膜片振動產生音響，外形一般為筒形，多用在具有空氣制動裝置的重型載重汽車上。電喇叭是利用電磁力使金屬膜片振動產生音響，其聲音悅耳，廣泛使用于各種類型的汽車上。 電喇叭按有無觸點可分為普通電喇叭和電子電喇叭。普通電喇叭主要是靠觸

16、點的閉合和斷開，控制電磁線圈激勵膜片振動而產生音響的；電子電喇叭中無觸點，它是利用晶體管電路激勵膜片振動產生音響的。 在中小型汽車上，由于安裝的位置限制，多采用螺旋形利益形電喇叭。盆形電喇叭具有體積小重量輕指向好噪聲小等優(yōu)點。,1.3 電喇叭,1.電喇叭的結構及工作原理 （1）筒形、螺旋形電喇叭 筒形、螺旋形電喇叭的構造如 圖。 其主要機件由山形鐵心、 線圈、銜鐵、膜片、共鳴板、揚聲筒、 觸點以及電容器等。膜片和共鳴板借 中心桿與銜鐵、調整螺母、鎖緊螺母 聯成一體。通過線圈的通斷使得膜片 不斷振動，從而發(fā)出一定音調的音波， 由揚聲筒加強后傳出。 筒形、螺旋形電喇叭 1揚聲器 2共鳴板 3膜片

17、4底板 5山形鐵心 6線螺柱 7、13調整螺釘 8、14鎖緊螺母9彈簧片10銜鐵 11線圈 12鎖緊螺母 15中心桿 16觸點17電容器 18導線19接線柱 20按鈕,1.3 電喇叭,（2）盆形電喇叭 盆形電喇叭工作原理與筒形、 螺旋形電喇叭相同，都是通過控 制線圈的開閉使得膜片振動引起 共鳴板共鳴來發(fā)聲的。只不過盆 形電喇叭的發(fā)聲效果更好些，在 沒有揚聲筒的情況下，仍能夠 發(fā)出較大的聲響。 其結構特點如圖所示。 盆形電喇叭 1下鐵心 2線圈 3上鐵心 4膜片 5共鳴板 6銜鐵 7觸點 8調整螺母 9鐵心 10按鈕 11鎖緊螺母,1.3 電喇叭,（3）電子電喇叭 左圖為盆形電子電喇叭的結構，其

18、電路如右圖所示。 盆形電子電喇叭的結構 WDL120G型電子電喇叭電路 1罩蓋 2共鳴板 3絕緣膜片 4上銜鐵 R1100 R2470 D2C Z VD478B 5絕緣墊圈 6喇叭體 7線圈8下銜鐵 9鎖緊螺母 10調節(jié)螺釘 11托架 12導線 由于晶體三極管取代了觸點，避免了觸點燒蝕等故障的產生，使得電喇叭的工作性能更為可靠。,1.3 電喇叭,2.喇叭繼電器 為了得到更加悅耳的聲音，在汽車 上常裝有兩個不同音調（高、低音）的 喇叭。其中高音喇叭膜片厚，揚聲簡短， 低音喇叭則相反。有時甚至用三個（高、 中、低）不同音調的喇叭。裝用單只喇 叭時，喇叭電流是直接由按鈕控制的， 按鈕大多裝在轉向盤的

19、中心。當汽車裝 用雙喇叭時，因為消耗電流較大（喇叭 繼電器15A20 A），用按鈕直接控制時， 按鈕容易燒壞。為了避免這個缺點，采用 圖5.32 喇叭繼電器 喇叭繼電器，其構造和接線方法如圖5.32 1一觸點臂 2一線圈 3一按鈕 所示。 4一蓄電池 5一觸點 6一喇叭,1.3 電喇叭,3.電喇叭的發(fā)展 隨著科技的不斷發(fā)展，一種新型喇叭“環(huán)保喇叭”問世了，它采用語言壓縮技術，由集成電路制成，是一種結構簡單、制作容易，耗能少、無噪聲污染、低分貝、聲音輕細柔和、音質悅耳動聽，門鈴式發(fā)音裝置。“環(huán)保喇叭”不需要更改汽車線路設備，直接并聯到警示燈上。只要按下警示燈開關，就有聲音、燈光雙重提示，既完善了

20、汽車警示功能，又解決了城市禁鳴喇叭的難題。,1.4 信號燈,汽車上除照明燈外，還有用以指示其他車輛或行人的燈光信號標志，這些燈稱為信號燈。 信號燈也分為外信號燈和內信號燈，外信號燈指轉向指示燈、制動燈、尾燈、示寬燈、倒車燈，內信號燈泛指儀表板的指示燈，主要有轉向、機油壓力、充電、制動、關門提示等儀表指示燈。各種信號燈的特點及用途見表。,1.4 信號燈,信號燈的種類、特點及用途,1.4 信號燈,汽車轉向燈主要是用來指示車輛的轉彎方向，以引起交通民警、行人和其他駕駛員的注意，提高車輛行駛的安全性。另外，汽車轉向燈同時閃爍還用做危險警報的指示。汽車轉向燈的閃爍是通過閃光器來實現的，通常按照結構的不同

21、和工作原理分為電熱絲式、電容式、翼片式、水銀式、晶體管式、集成電路式等。 過去汽車轉向燈閃光器，多采用電熱式結構，由于它們工作穩(wěn)定性差、壽命短、信號燈的亮暗不夠明顯，因而目前多采用結構簡單、體積小、工作穩(wěn)定、使用壽命長的電子式閃光器即晶體管式和集成電路式兩大類。,1.4 信號燈,1.電熱絲式閃光器 電熱絲式閃光器是利用 鎳鉻絲的熱脹冷縮特性接通 或斷開轉向燈電路，從而實 現轉向信號燈及轉向指示燈 的閃爍的。如圖5.18所示為 SD56型電熱絲式閃光器的結 構與工作原理。 電熱絲式閃光器 1鐵心 2線圈 3固定觸點 4活動觸點 5鎳鉻絲 6附加電阻絲 7、8接線柱 9轉向開關 10左 （前、后）

22、轉向燈 11左轉向指示燈 12右轉向指示燈 13右（前、后）轉向燈 14調節(jié)片,1.4 信號燈,2.電容式閃光器 電容式閃光器是利用電容器 充、放電延時特性，使繼電器 的兩個線圈產生的電磁吸力 時而相同疊加，時而相反 削減，從而使繼電器產生周期 性開關動作，使得轉向信號燈 及指示燈實現閃爍的。 如圖5.19所示為電容式閃光器的 電容式閃光器 結構及工作原理。 1觸點 2彈簧片 3串聯線圈 4并聯線圈 5滅弧電阻 6鐵心 7電解電容器 8轉向燈開關 9左轉向信號燈及指示燈 10右轉向信號燈及指示燈 11電源開關,1.4 信號燈,3.翼片式閃光器 翼片式閃光器是利用電流的熱效應，以熱漲條的熱脹冷縮

23、為動力，使翼片產生突變動作，接通和斷開觸點，使轉向信號燈及轉向信號指示燈實現閃爍的。如圖5.20、圖5.21所示分別為直熱及旁熱翼片彈跳式閃光器工作原理圖。 直熱翼片彈跳式閃光器 旁熱翼片彈跳式閃光器 1、8支架 2翼片 3熱漲條 4動觸點 1熱漲條 2電阻絲 3閃光器 4動觸點 5靜觸點 6轉向開關 7轉向指示燈 5靜觸點 6翼片 7支架 8轉向開關 9轉向信號燈 9左轉向信號燈及指示燈 10右轉向信號燈及指示燈,1.4 信號燈,4.水銀式閃光器 水銀式閃光器是利用柱塞的上下運動及水銀的流動使得串入轉向燈電路中電極接通或斷開，從而實現轉向信號燈及指示燈的閃爍的。如圖5.22所示為水銀式閃光器

24、的工作原理圖。 圖5.22 水銀式閃光器 1外殼 2柱塞 3水銀 4、5電極 6線圈,1.4 信號燈,5.晶體管式閃光器 晶體管閃光器分有觸點式和無觸點式兩種： （1）觸點式晶體管閃光器 （2）無觸點晶體管閃光器 有觸點式晶體管閃光器圖 無觸點晶體管閃光器工作原理圖,1.4 信號燈,6.集成電路閃光器 集成電路閃光器與晶體管閃光器的不同之處就是用集成電路IC取代了晶體管振蕩器，這類閃光器也分有觸點式和無觸點式兩種。 右圖為SGF141型有觸點式集成電路閃光器。,有觸點式集成電路閃光器工作原理圖,1.4 信號燈,下圖為帶有蜂鳴器無觸點式集成電路閃光器。,圖5.27 無觸點式集成電路閃光器工作原理

25、圖,1.5 汽車報警裝置,為了指示汽車某系統的工作狀況、引起車外行人及車輛或本駕駛員的注意，保證行車安全，防止事故發(fā)生所設置的燈光或聲音信號裝置稱為報警裝置。一般分為對內（車輛駕駛員）和對外（行人及其他車輛）兩類報警裝置。 對內報警通常由報警燈和報警開關組成，當被監(jiān)測的系統或總成不正常時，開關自動接通而使指示燈發(fā)亮，用以提醒駕駛員注意。如機油壓力報警燈、車門未關好報警、制動液壓不足指示燈、燃油不足報警燈、發(fā)動機故障指示燈、變速器故障指示燈、制動系統故障報警、防盜報警等。 對外報警裝置通常有危險報警閃光裝置、轉向蜂鳴器、倒車報警蜂鳴器、汽車防撞報警、座椅安全帶報警、前照燈未關及點火鑰匙未拔報警系

26、統等。一般都帶有聲音信號或同時有燈光信號。,1.5 汽車報警裝置,1.報警燈及報警開關 報警燈通常安裝在駕駛 室內儀表板上，功率為13W。 在燈泡前有濾光片，以使燈泡 發(fā)黃或發(fā)紅。濾光片上?？逃?圖形符號，以顯示其功能，其 含義如圖5.33所示。 常見圖形符號及其含義,1.5 汽車報警裝置,一般報警燈和報警燈開關串聯后接入電路，報警燈開關監(jiān)視相應值，并按照設定條件動作，使得報警電路接通，報警燈點亮。其基本電路如圖所示。 （1）油壓報警燈 機油壓力的正常與否，直接影響 汽車的使用性能與工作的可靠性，因 此許多車輛設置了油壓報警燈。如圖 所示，為彈簧管式油壓報警燈開關和 膜片式油壓報警燈開關。 打

27、開點火開關發(fā)動機尚未起動時，油 壓開關處于接通狀態(tài)，報警燈點亮。 發(fā)動機起動后，主油道壓力升高，開關 的觸點斷開，報警燈熄滅，表明,報警燈電路 1電源開關 2熔斷絲 3報警燈 4報警開關,1.5 汽車報警裝置,潤滑系統工作正常。如果運行過程中，油道出現堵塞、泄漏等情況，使得機油壓力低于某一設定值，開關將接通，報警燈點亮，以提醒駕駛員立即停車修理。另外，有的車輛設有低壓、高壓兩個壓力值，當機油壓力低于低壓值或高于高壓值時，低壓常閉開關打開或高壓常開開關接通，點亮報警燈。,彈簧管式油壓報警燈開關圖 膜片式油壓報警燈開關 1接柱 2管形彈簧 3靜觸點 1調整螺釘 2膜片 3活動觸點 4動觸點 5管接

28、頭 4搭鐵點,1.5 汽車報警裝置,（2）冷卻液溫度報警燈 冷卻液溫度報警燈的作用是 當冷卻液溫度升高至一定限度時， 報警燈自動點亮，以示報警。其 電路圖如圖5.37所示。在傳感器 的密封套管內裝有條形雙金屬片， 其自由端焊有動觸點，而靜觸點 直接搭鐵。當溫度升高至限定值 時，由于雙金屬片膨脹系數的不 同，向靜觸點方向彎曲，一旦兩 冷卻液溫度報警燈電路 觸點接觸，便接通報警燈電路， 1冷卻液溫度報警傳感器套筒 2雙金屬片 紅色報警燈點亮。 3螺紋接頭 4靜觸點 5報警燈,1.5 汽車報警裝置,（3） 燃油量報警燈 當燃油箱內的燃油減少到某一限定值時，為了告知駕駛員，引起注意，在許多車輛上都裝有

29、燃油量報警燈， 其工作原理如圖5.38所示。它由負溫 度系數熱敏電阻式燃油量報警傳感器 和報警燈組成。當油箱內燃油量充足 時，熱敏電阻元件浸沒在燃油中散熱 較快，其溫度較低，電阻值相應大， 故此電路中的電流較小，報警燈處于 熄滅狀態(tài)；當燃油不足時，熱敏電阻 燃油量報警燈電路圖 元件露出油面，散熱慢，溫度升高， 1外殼 2防爆用金屬網 3熱敏電阻元件 電阻值相應減小，電路中的電流增大， 4油箱外殼 5接線柱 6報警燈 報警燈因此點亮，以示報警。,1.5 汽車報警裝置,（4）制動液液面報警燈 制動液液面報警燈的傳感器安裝于制動液管內，其結構如圖所示。在傳感器的外殼內裝有舌簧開關， 開關的兩個接線柱

30、與液面報警燈及電 源相連接，浮子上固裝有永久磁鐵。 當浮子隨制動液面下降至規(guī)定值以下 時，永久磁鐵的電磁吸力使得舌簧開 關閉合，接通報警燈電路，發(fā)出報警； 當制動液液面在限定值以上時，浮子 上升，由于吸力減弱，舌簧開關在自 制動液液面?zhèn)鞲衅?身彈力作用下，斷開報警燈電路。 1外殼 2接線柱 3舌簧開關 4永久磁鐵 5浮子 6液面,1.5 汽車報警裝置,2.聲音報警 （1） 倒車開關與倒車蜂鳴器 汽車倒車時，為了警告車后的行人和車輛駕駛員，在汽車的后部常裝有倒車燈、倒車蜂鳴器或語音倒車報警裝置，他們都由裝在變速器蓋上的倒車開關自動控制。 倒車開關的結構如圖5.40所示，當把變速桿撥到倒擋時，由于

31、倒車開關中的鋼球1被松開，在彈簧5的作用下，觸點4閉合，于是倒車燈、倒車蜂鳴器或語音倒車報警器便與電源接通，使倒車燈發(fā)出閃爍信號、蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)鳴叫聲，語音倒車報警器發(fā)出“倒車，請注意”的提示音。 倒車蜂鳴器是一種間歇發(fā)聲的音響裝置，其發(fā)聲部分裝用的是一只功率較小的電喇叭，控制電路是一個由無穩(wěn)態(tài)電路和反相器組成的開關電路。如圖5.41所示為一種倒車蜂鳴器電路。,1.5 汽車報警裝置,倒車開關 倒車蜂鳴器電路圖 1鋼球 2殼體 3膜片 4觸點 5彈簧 6保護罩 7、8導線,1.5 汽車報警裝置,（2）語音倒車報警 隨著集成電路技術的發(fā)展，將語音信號壓縮存儲于集成電路用于安全報警已被廣泛采用，語音

32、倒車報警器即是其中之一。當汽車倒車時，倒車報警器便發(fā)出“倒車，請注意！”的提示音，以提醒行人或其他車輛的駕駛員注意避讓，從而確保車輛安全倒車。 下圖為語音倒車報警器的電路。,語音倒車報警器電路圖,1.5 汽車報警裝置,（3）座椅安全帶報警系統 當接通點火開關而沒有扣緊座椅安全帶時，座椅安全帶報警系統蜂鳴器發(fā)出報警聲響并點亮報警燈約8s。座椅安全帶扣環(huán)開關是一端搭鐵的常閉式開關，如圖5.43所示。當座椅安全帶被扣緊時，開關才張開，蓄電池電壓隨點火鑰匙置于點火位時加至定時器，如果此時安全帶未扣好，電路便通過常閉開關搭鐵，接通蜂鳴器及報警燈電路。如果在安全帶扣好的狀態(tài)下接通點火開關，來自蓄電池的電流

33、便通過加熱器使得雙金屬帶發(fā)熱，達到一定程度后，使觸點張開從而切斷電路。,1.5 汽車報警裝置,座椅安全帶報警及前照燈未關及點火鑰匙未拔報警系統,1.5 汽車報警裝置, 前照燈未關及點火鑰匙未拔報警系統 如果駕駛員在離開車輛打開車門時沒有關閉前照燈，蜂鳴器或發(fā)音器便發(fā)出鳴叫提示。駕駛員邊門控制開關為常閉式、一端搭鐵的開關，只有車門關閉時，該開關才斷開。如果前照燈開關在前照燈或停車擋，蓄電池電壓經蜂鳴器和燈光開關加至駕駛員邊門控制開關。如果此時駕駛員打開車門，蜂鳴器電路即被接通，于是發(fā)出鳴叫提示，直到前照燈關閉或駕駛員邊門關閉才停止，如圖5.43所示。 防撞系統報警 為了提高行車安全，保護車輛及乘

34、員，現代汽車裝備了防撞系統。按照距離識別元件的不同，有紅外線防撞系統、超聲波防撞系統、激光防撞系統等等。它們均采用單片機控制技術，能夠自動檢測并跟蹤被測車輛與障礙物的距離，一旦該距離達到安全設置的極限距離時，便通過控制發(fā)出報警聲音信號，并自動剎車，使車輛減速行駛乃至停車。,1.6 照明與信號系統的使用與調整,前照燈 喇叭、喇叭繼電器 閃光器,1.6.1 汽車前照燈的調整與維護,1.目標 掌握汽車前照燈的調整方法，可以對一般車輛的前照燈的光束進行正確的調整。 2.儀器與工具 屏幕一張，集光式、銀幕式或投影式調試儀一臺，車輛一部，常用工具一套。 3.內容 調整前的準備： 輪胎氣壓應符合規(guī)定；前照燈

35、配光鏡表面應清潔；汽車空載；駕駛室內只準許乘坐1名駕駛員；場地平整。 注：對裝用遠、近光雙絲燈泡的前照燈以調整近光光形為主。,1.6.1 汽車前照燈的調整與維護,4.前照燈的調整 屏幕檢驗與調整前照燈 集光式大燈檢驗儀調整前照燈 前照燈檢驗儀檢驗與調整前照燈,1.6.1 汽車前照燈的調整與維護,（1）利用屏幕檢驗與調整前照燈 不同車型其調整方法和數據也不同，現以東風EQ1090型汽車裝用的ND170Ill型前照燈為例。其檢驗方法如圖所示。 圖5.44 利用屏幕檢驗與調整前照燈,1.6.1 汽車前照燈的調整與維護,（2）采用集光式大燈檢驗儀調整前照燈 集光式大燈檢驗儀的結構如圖所示。 集光式大燈

36、檢驗儀 1集光鏡 2瞄準孔 3垂直調整刻度 4水平調整刻度 5水平調整標準刻度 6瞄準縫 7轉換開關 8垂直調整標準刻度 9光度計 10調整鈕,1.6.1 汽車前照燈的調整與維護,（3）利用前照燈檢驗儀檢驗與調整前照燈 前照燈檢驗儀根據其結構與原理的不 同，可分為聚光式、屏幕式、投影式以及 自動追蹤式四種。它們的檢驗項目基本相 同?？梢詸z驗前照燈的光束照射位置與發(fā) 光強度（cd）或光照度（LX）。 國產QD2型前照燈檢驗儀屬于屏幕 式，結構如圖所示。 QD2型前照燈檢驗儀 1對正器 2光度選擇按鈕 3觀察窗蓋 4觀察窗 5儀器箱 6透鏡7儀器移動把手 8支架 9儀器 箱升降手輪 10儀器箱高度

37、指示標 11光度表 12光 束照射方向參考表 13光束照射方向選擇指示旋鈕,1.6.1 汽車前照燈的調整與維護,光度指示裝置 1遠光按鍵 2遠光調零旋鈕 3遠光按鍵 4遠光調零旋鈕5近光按鍵 6近光調零旋鈕 7電源開關 8電源電壓指示燈 9光度表調零旋鈕 10光度表,光度指示裝置如圖,1.6.1 汽車前照燈的調整與維護,2.前照燈的調整 前照燈的調整部位如圖。 前照燈的調整部位 a）外側調整式 b）內側調整式 1、3左右調整螺釘 2、4上下調整螺釘,1.6.1 汽車前照燈的調整與維護,3.前照燈的維護 安裝前照燈時，應根據標志，不得傾斜側置。 散光玻璃應保持清潔，有灰塵時應及時清理干凈。 聚光

38、鏡和反射鏡之間的密封墊圈應固定良好，密封可靠。 更換燈泡時，應首先斷開電源；接線時應注意遠近光引腳位置。,1.6.2 閃光繼電器的檢測,1.目標 掌握閃光繼電器檢測的一般方法，能夠利用現有工具、儀器進行檢測。 2.儀器與工具 閃光繼電器3個、導線、試燈、萬用表、穩(wěn)壓電源、常用工具。 3.內容 （1）閃光繼電器的就車檢查 ： 閃光繼電器好壞的檢查；閃光繼 電器故障部位的檢查。 （2）閃光繼電器的獨立檢測 ： 將穩(wěn)壓電源、閃光繼電器、試燈 按照圖5.49接入試驗電路，檢測 閃光繼電器試驗電路 閃光繼電器工作情況。將穩(wěn)壓電源的輸出電壓調至12V，接通試驗電路，觀察燈泡閃爍情況。如果燈泡能夠正常閃爍，則閃光繼電器完好；如果燈泡不亮則表明閃光繼電器損壞。,1.6.2 電喇叭的調整,1.目標 了解電喇叭的結構及工作原理，掌握電喇叭音量及音調的調整方法。 2.儀器與工具 電喇叭、常用工具、厚薄規(guī)、萬用表、 穩(wěn)壓電源等。 3.內容 不同型式的電喇叭其構造不完全相同， 所以調整方法也不一致。但其原理基 本相同（見圖）。 （1）喇叭音調的調整 減小街鐵與鐵心間的間隙，可以 提高音調。