車庫頂板加固方案

1、目錄的第一章是根據.2、第二章，項目概況，以及.2、第三章加固方案的設計.3第四章加固方案的驗算.4第1節(jié)中的車輛計算.4第二節(jié)車庫模板的驗算.5.第三節(jié)后澆帶鋼梁驗算.12.第五章附件.14圖1:車庫屋面施工通道地下室平面布置圖.14圖2:車輪壓縮應力擴散示意圖.14圖3:車庫屋頂施工通道實踐示意圖.14圖4:車庫頂板施工通道后澆帶加固實踐示意圖.圖5:后澆帶支撐模板示意圖，.14車庫頂板加固專項施工方案，第1章，編制依據，編號，名稱，編號，1、杭州市正冊初200981號地塊商品房施工圖及審查紀要，2、杭州市正冊初200981號地塊商品房施工組織設計，3、建筑基礎設計。GB50007-200

2、2 4建筑基礎工程施工質量驗收規(guī)范GB50202-2002 5建筑結構荷載規(guī)范GB50009-2001 6混凝土結構設計規(guī)范GB50010-2002 7鋼結構設計規(guī)范GB50017-2003 8城市供熱管網結構設計規(guī)范CJJ105-2005 9公路工程技術標準J TJ001-97 10施工手冊10 荷載規(guī)范第4.1.1條的理解與應用參考朱秉銀14足夠覆土條件下車庫頂板消防車活荷載合理值參考馬第二章工程概況項目名稱：鄭航倉儲建設單位200981地塊商品住宅樓設計單位：杭州綠城北秀房地產有限公司設計單位：浙江綠城建筑設計有限公司監(jiān)理單位：杭州新達投資咨詢與評估監(jiān)理有限公司。 勘察單位：杭州勘察設計

3、院施工總承包單位：浙江夏瑤建設有限公司工程所在地：鄭航初初(2009)81號商品房工程； 項目建設地點：杭州市拱墅區(qū)半山鎮(zhèn)；屬于框架-剪力墻結構。1#、2#、5#、6#層為11層，3#、4#層為4層；7號樓是一樓的商店，8號樓是一個開門和關門的辦公室，9號樓是一個門衛(wèi)。地下一層；最大建筑高度為35.80米；1#、2#、5#、6#樓標準層高度為3.05米，3#、4#樓標準層高度為3.2米；地上建筑面積32，998平方米，地下建筑面積18，037.53平方米，建筑面積56，534.26平方米；總工期：810天。根據施工現場的實際情況，地下車庫屋頂的消防出口位置應作為本工程主體和裝修階段的施工出口。

4、為確保本工程地下車庫頂板作為施工通道時的結構安全，特制定專門的車庫頂板加固施工方案，以指導施工。第三章加固方案設計根據本工程的實際情況，本工程主體和裝修階段的施工通道應采用地下車庫屋頂的消防通道位置，即采用車庫屋頂的消防通道。施工通道的位置與車庫屋頂消防車道的位置一致。詳見施工現場通道布置圖。消防車對地板的荷載效應主要包括車輛滿載和車輪壓力的動載荷效應。根據建筑結構荷載規(guī)范第14.1.1條的描述，一般取300千牛頓的消防車，最大輪壓為60千牛頓。根據建筑結構荷載規(guī)范，重量為據認為，混凝土罐車、混凝土泵車、起重機、鋼卡車等。應在高層區(qū)主體施工階段主體建筑混凝土澆筑時安裝在車庫頂板上。由于一般鋼車

5、和大體積混凝土罐車的總核載一般在50T左右，因此屋面加固設計必須要求施工通道處的屋面能夠承受50T車輛行駛產生的荷載。根據對上述條件的綜合考察和考慮，本工程地下車庫頂板加固加固加固方案的設計方案如下：1。地下洞室車庫頂板混凝土土由歹徒澆筑完成后，地下洞室頂板防水、灑水完成后，達到100%以上的設計強度。地下車庫頂板澆筑C35素混凝土，厚150毫米，寬6米。2.消防防跑車車道底部的地下下室頂板覆蓋有開放式模板支撐架(1000 01 10 00 00 01 18 80 00 0)。3.后澆帶處理方案詳見附圖，后澆帶位于此處，加固固定。第四章，加固方案的驗算，第一章，車輛荷載的計算和計算，依據公路工

6、程技術標準(JTJ00197)表7.0.1A。各級汽車載重的主要技術指標如下：各級汽車載重的主要技術指標：汽車-10級汽車-超10級汽車-超10級汽車-超20級汽車主要指標單位主車重量主車重量主車重量主車重量一輛車總重量kN100150200300550一列汽車車隊中的重型車數量1111前軸重力kN3050706030軸重力kN2120后軸重力kn 7070 和長度m0.250.200.250.200.30后輪著陸點的寬度和長度m 0 . 50 . 20 . 50 . 20 . 60 . 20 . 60 . 60 . 20 . 60 . 2車輛的總體尺寸(長度和寬度)m 7 . 02 . 57

7、 . 02 . 57 . 02 . 58 . 02 . 515 . 02 . 5。根據表(詳見附件)，攪拌車中有43輛混凝土罐車汽車用核負荷計的計算，參照300千牛頓重型卡車。由于混凝土罐車一般尺寸為8.0m*2.5m，軸距為4.0m1.4m，滿載時總重量約為左、右、左30T，因此計算總重量為300KN，前、后、后軸重力分布如下：前前軸重力為60KN(2)；前輪的著地寬度和長度為0.3m*0.2m，后輪的著地寬度和長度為0.6m * 0.2m.綜上所述，荷載的最大值應為2 * 120千牛頓(總共有兩個或兩個軸，每四個或四個軸接觸力點)，每次接觸力點，地面的寬度和長度為0.6米* 0.2米?？紤]

8、到汽車輪壓對混凝土中壓力擴散的影響，根據城市供熱管網結構設計規(guī)范的相關內容，汽車輪壓在混凝土中的擴散角為45。因此，車輪壓力在混凝土中的擴散角45用于計算。混凝土施工道路上后輪著陸點的寬度和長度為0.6m*0.2m，根據應力擴散原理，最終應力傳遞到車庫頂板的面積為1.9m*2.3m，詳見下圖。車輪的局部載荷轉換為等效均勻活荷載：(2 * 140/4)/(1.9m * 2.3m)=16.01 kn/m2?？紤]到本工程結構板達到結構設計強度的100%后，可承受20 KN/m2的荷載，車庫屋頂消防通道的位置已經可以承受車輛傳遞的荷載，因此有必要檢查模板支撐對上部自重(混凝土屋頂和混凝土路面)的承載力

9、。200板厚荷載：25 * 0.2=5kN/m2；150毫米道路重量：25 * 0.15=3.75千牛/平方米；3.屋頂模板荷載：0.3千牛/平方米；合計：上部傳遞的自重荷載為：5 3.75 0.3=9.05千牛/平方米。二號車車庫模板支撐架的驗算。1.荷載選擇：靜荷載：300板厚荷載：25 * 0.2=5kN/m2；屋頂模板荷載：0.3 kn/m2；活荷載：施工均布荷載：2kn/m2?；炷羶A倒荷載：3kn/m2。荷載效應組合為：1.2 * (50.3) 1.4 * (23)=13.36 kn/m2。樓板模板扣件鋼管支撐架計算書：模板支撐的計算依據建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規(guī)范(JGJ1

10、30-2001)、混凝土結構設計規(guī)范(GB50010-2002)和建筑結構荷載規(guī)范(GB 50002)。模板支撐參數模板支撐參數橫向間距或行間距(米):1.00；縱向距離(米):1.00；步距(米):1.80；立桿上端延伸至模板支撐點的長度(m)為：0.10；模板支架搭設高度(m):3.80；采用鋼管(mm):483.0；板底支撐連接方式：鋼管支撐；扣件連接方式為：雙扣件，扣件抗滑承載力系數為：0.80；板底部鋼管之間的距離(mm):450.00；2.2 .荷載參數模板和木板自重(kN/m2):0.350；混凝土和鋼筋自重(kn/m3) :25.000。施工均布荷載標準值(kn/m2) :1.

11、000。3.3 .地板參數地板的計算厚度(毫米)為：200.00；4.4 .材料參數材料參數面板采用18毫米厚的膠合面板；鋼板底部支撐采用鋼管；面板彈性模量e (n/mm2) :9500。面板抗彎強度設計值(n/mm2):13；托梁材料：鋼管(單根鋼管):48 3；圖2地板支撐框架2的載荷計算單元。模板的計算2。模板：為受彎構件，需要對其抗彎強度和剛度進行驗算。以單位寬度為1m的面板為計算單位。面板的截面慣性矩和截面阻力矩W為：W=1001.82/6=54 cm3；I=1001.83/12=48.6 cm4；模板面板按三跨連續(xù)梁計算。面板計算圖1 1。荷載計算，荷載計算(1)靜荷載為鋼筋混凝土

12、樓板和模板的自重(千牛頓/米):Q1=250.210.351=5.35千牛頓/米；(2)活荷載是指施工人員和設備的荷載(千牛頓):Q2=11=千牛頓/米；2 2.強度計算和強度計算中的最大彎矩視為靜荷載和活載計算值的最不利分布彎矩之和，計算公式如下：q=1.25.35 1.41=7.82kN/m最大彎矩m=0.17.820.452=0.158 kNm面板最大應力計算=158355/54000=2.933n/mm2；面板抗彎強度設計值f=13n/mm2；面板最大應力計算值為2.933牛頓/平方毫米，小于面板抗彎強度設計值13牛頓/平方毫米，滿足要求！3 3.撓度計算，撓度計算公式：其中q=5.3

13、5kN千牛頓/米，面板v的最大撓度計算值=0.6775.354504/(1009500107800)=1.45毫米；面板的最大允許撓度v=450/250=1.8毫米；面板的計算最大撓度比面板的最大允許撓度小1.45毫米，滿足要求！三.縱向支撐鋼管的計算3?？v向支撐鋼管計算：縱向鋼管按均布荷載作用下的連續(xù)梁計算，截面力學參數為截面阻力矩w=4.49 cm3截面慣性矩I=10.78cm4方木計算圖1.1。荷載計算：荷載計算：(1)鋼筋混凝土梁自重(千牛頓/米):Q11=250.30.2=1.5千牛頓/米；(2)模板自重線荷載(千牛頓/米):Q12=0.350.3=0.105千牛頓/米；(3)活載為1。施工荷載標準值和混凝土振搗時產生的荷載(千牛頓):Q2=(12)0.3=0.9千牛頓/米；2.2 .強度計算強度計算：最大彎矩被認為是三跨連續(xù)梁在均布荷載作用下的彎矩。最大彎矩視為靜荷載和活載計算值的最不利分布之和，計算公式如下：最大彎矩計算公式如下：Q1=1.2(Q1 Q2)=1.2(1 . 50 . 105)=1.926千牛/米；活載：Q2=1.40.9=1.26千牛頓/米；最大彎曲距離mmax=(0 . 11 . 9260 . 1171 . 26)12=0.34千牛米；最