交通量調(diào)查資料.ppt

1、第二季度交通量調(diào)查。交通量調(diào)查的目的是對某一地點進(jìn)行定期調(diào)查，了解交通的組成和分布，掌握交通量隨時間的變化規(guī)律，從而預(yù)測交通量及其發(fā)展趨勢。為道路規(guī)劃、建設(shè)和交通運行管理控制提供交通流向、速度、延誤、停車等數(shù)據(jù)。交通量為道路幾何設(shè)計和交通控制設(shè)計提供依據(jù)。通過調(diào)查事件前后的交通量，評估道路服務(wù)水平和交通管理措施的效果。在交通研究中，通過交通量調(diào)查掌握交通狀態(tài)及其變化的規(guī)律。它用于計算道路通行能力、預(yù)測和計算事故率、道路運輸成本和效益等。為交通政策法規(guī)的制定和科學(xué)理論研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。交通調(diào)查的目的，根據(jù)交通構(gòu)成：機(jī)動車、非機(jī)動車和行人的交通量。根據(jù)統(tǒng)計時間：年、月、日、小時、分鐘的交通量。根據(jù)

2、調(diào)查類型：公路、城市道路、交叉口、城市出入口和獨立檢測線的交通量。1.交通量分類，典型城市交通量分類(根據(jù)交通構(gòu)成)，2。交通量的表示及換算系數(shù)的確定：各種車輛所占道路面積與行駛速度之比；通過端面的平均車頭時距比率。交通量的表達(dá)：單位時間內(nèi)經(jīng)過的汽車或人的數(shù)量。交通量應(yīng)該分類：一般來說，公交車應(yīng)該分開計量。交通量換算：將調(diào)查得到的不同類型的車輛換算成單一車型的數(shù)量。轉(zhuǎn)換后的最終車型：汽車(高速公路、一級公路、城市道路)；中型卡車(二級以下道路)。交通量調(diào)查法，確定調(diào)查地點：不受交叉口交通影響的路段；在交叉口的每個入口停車線；交通設(shè)施出入口(道路收費站、停車場出入口等)；特定位置，如邊界線和道路

3、交叉口。選擇調(diào)查時間：全年觀察，一年365天，一天24小時。抽樣觀察：通過抽樣選擇全年的測量日期，然后在抽樣當(dāng)天觀察一整天。1.交通量調(diào)查的準(zhǔn)備1。調(diào)查時間的選擇在將全天交通量與每天部分時段的實測交通量進(jìn)行轉(zhuǎn)換時，應(yīng)選擇交通集中時段：12小時觀測為上午6: 00至晚上10: 00，高峰時段交通量調(diào)查為上午7: 00至下午7: 00，包括高峰時段在內(nèi)的連續(xù)三小時。2.將調(diào)查間隔劃分為3。建立控制觀測站(連續(xù)性)和輔助觀測站(間隙)；輔助(臨時)觀測站(選擇觀測斷面)。1手動觀察方法2。儀器自動記錄方法3移動汽車方法4自動識別方法(視頻記錄方法)，2.3交通量調(diào)查方法，使用工具：調(diào)查員、計時器(秒

4、表)、計數(shù)器、記錄板、紙和筆。適用調(diào)查類型：按車型劃分的交通量、車道交通量、轉(zhuǎn)彎交通量、非機(jī)動車和行人交通量、車輛性質(zhì)調(diào)查(如所屬單位、地區(qū)、部門或系統(tǒng))。優(yōu)點：靈活，易于掌握。缺點：勞動強度大，費力。注意事項：適合短期調(diào)查，做好調(diào)查人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和紀(jì)律教育；注意安全和物流。1.人工觀察法，1。壓力管檢測器2。感應(yīng)線圈檢測器3。超聲波探測器2。儀器自動記錄方法。電磁感應(yīng)線圈探測器主要包括通過式和現(xiàn)有式，兩者都由線圈和探測器組成?；驹硎侵C振電路由線圈和具有一定電感的電容組成。當(dāng)車輛通過/停留在環(huán)形線圈的電磁場范圍內(nèi)時，環(huán)形線圈的磁通量發(fā)生變化。3。超聲波：RTMS遠(yuǎn)程微波檢測，2.3.4電磁

5、感應(yīng)線圈檢測方法(續(xù))，電磁感應(yīng)線圈可檢測的數(shù)據(jù)類型：流量、流量、排隊長度、道路占用率、飽和度、車型等。環(huán)形線圈檢測的基本原理、技術(shù)指標(biāo)表、線圈嵌入圖、NC97磁圖像檢測、3。移動車輛觀測法，英國道路研究和測試研究所：1954年，由衣柜和查爾斯沃斯提出，可以同時測量某一路段的交通量、平均行駛時間和平均行駛速度。人員：3人，1人記錄試驗車輛對面的車輛數(shù)量；在與試驗車輛同方向行駛的車輛中，一人記錄試驗車輛超過的車輛數(shù)量和試驗車輛超過的車輛數(shù)量；一個人記錄停車時間。試驗車輛：采用普通標(biāo)準(zhǔn)車輛。調(diào)查抽樣數(shù)據(jù)：一般需要測量1216組數(shù)據(jù)，即68次往返。移動汽車觀測法(續(xù))，移動汽車觀測法(續(xù))，調(diào)查數(shù)據(jù)

6、計算，評價移動汽車觀測法，優(yōu)點：可以同時測量行駛速度、行駛時間和交通量，且辦公室工作量小。缺點：當(dāng)?shù)缆费鼐€有交叉口時，或交叉口之間距離短，交通流不穩(wěn)定，觀測精度低時，不宜使用。4。自動識別與檢測方法(錄像法)、視頻檢測一、原理車輛視頻檢測技術(shù)經(jīng)過十多年的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟。與線圈檢測技術(shù)相比，其優(yōu)點和高性價比逐漸被業(yè)內(nèi)人士所認(rèn)可，代表了車輛檢測領(lǐng)域未來的發(fā)展和應(yīng)用方向。過去，由于電子技術(shù)的限制，視頻檢測技術(shù)沒有得到很大發(fā)展；然而，近年來，隨著大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展以及功能強大的數(shù)字處理芯片的出現(xiàn)，視頻檢測技術(shù)取得了長足的進(jìn)步，并在許多方面獲得了突破和應(yīng)用。視頻車輛檢測器是基于視頻圖像分析和計算機(jī)視覺技術(shù)檢測和分析道路車輛運行狀態(tài)的集成系統(tǒng)。它可以實時分析輸入的交通圖像，跟蹤圖像中的車輛，獲取各種交通數(shù)據(jù)。視頻檢測，視頻檢測，數(shù)據(jù)分類方法：手工分類；計算機(jī)處理。整理分析原則：簡單直觀；很容易找到規(guī)則。組織分析內(nèi)容：根據(jù)不同單位時間、不同地點對不同類型的交通或組合交通進(jìn)行統(tǒng)計，分析特征交通、交通時間序列分布、空間(位置或路段)分布和車輛組成。結(jié)果表達(dá)方式：公式計算值；匯總表；圖形(直方圖、餅圖、曲線圖、示意圖)；書面報告。3.組織分析調(diào)查數(shù)據(jù)，通過車輛分類將觀測周期數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為全周期數(shù)據(jù)