電控自動(dòng)變速器的工作原理及維修.ppt

1、電控自動(dòng)變速器,主講人：,第一節(jié) 概述,一、自動(dòng)變速器發(fā)展概況,（一）手動(dòng)變速器存在的不足,1.換擋頻繁：疲勞、緊張、不安全；,2.換擋沖擊：損壞機(jī)件、乘座舒適性差；,3.影響汽車行駛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性： （換擋時(shí)機(jī)不易把握）,自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn),1.消除了離合器及換擋的頻繁操作，消除了換擋技術(shù)差異，駕車簡(jiǎn)單。,2.實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、無(wú)沖擊換擋，乘坐舒適性好。,3.自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力變化、自動(dòng)變速，提高了平均車速，且能保證最佳換擋時(shí)機(jī)。,4.液力傳動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系“彈性”連接，減輕了傳動(dòng)系統(tǒng)沖擊負(fù)荷，延長(zhǎng)零部件使用壽命。,結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)要求高、成本高；傳動(dòng)效率較手動(dòng)變速器低8%10%。,三、自動(dòng)變速器的分類

2、,（一）按汽車驅(qū)動(dòng)型式分,前輪驅(qū)動(dòng)變速器（自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋）,后輪驅(qū)動(dòng)變速器,電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器（ECT）,（二）按齒輪變速系統(tǒng)控制方式分,液控液動(dòng)式自動(dòng)變速器（AT）,（三）按齒輪變速系統(tǒng)型式分,平行軸齒輪變速系統(tǒng)（僅本田車系）,行星齒輪變速系統(tǒng),（四）按變速型式分,有級(jí)變速；,無(wú)級(jí)變速；,*廣泛采用型式前驅(qū)動(dòng)、行星齒輪變速系統(tǒng)、電控液動(dòng)式有級(jí)自動(dòng)變速器,六、自動(dòng)變速器型號(hào)說(shuō)明,1.豐田A-140E,A-自動(dòng)變速器,第一位數(shù)字： 1、2、5表示前輪驅(qū)動(dòng)； 3、4表示后輪驅(qū)動(dòng)；,第二位數(shù)字：3 三速前進(jìn)擋； 4 四速前進(jìn)擋；,第三位數(shù)字： 0 產(chǎn)品序號(hào),最后一個(gè)字母：E-電控自動(dòng)變速器； H-四輪

3、驅(qū)動(dòng)；,2.通用4L80E,第一位數(shù)字：4 四速前進(jìn)擋,第一個(gè)字母： L-縱向安裝（后輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)） T-橫向安裝（前輪驅(qū)動(dòng)）,80-產(chǎn)品序號(hào),最后一個(gè)字母：E-電控自動(dòng)變速器,一、電控自動(dòng)變速器組成,液力變矩器；齒輪變速系統(tǒng)；液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)（主體為閥體）；電子控制系統(tǒng)（傳感器、ECU、電磁閥）；手控聯(lián)桿機(jī)構(gòu)；工作液ATF(俗稱變速器油) 外殼;散熱系統(tǒng)；,二、各部分功能,（一）液力變矩器,液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端，通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪相連，其作用：,1.起到自動(dòng)離合器作用；,2.增大發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩；,3.緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的扭振；,4.起到飛輪作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)平衡；,5.

4、驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)的油泵；,（二）齒輪變速系統(tǒng),齒輪變速系統(tǒng)包括：,齒輪變速機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。,齒輪變速機(jī)構(gòu)可以使變速器實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，使之處于不同的擋位（一般設(shè)置34個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋）。這些擋位與液力變矩器配合，就可獲得由起步至最高車速的自動(dòng)變速。,齒輪變速系統(tǒng)的作用：,1.提供幾種傳動(dòng)比的前進(jìn)擋；,2.為倒擋行駛提供倒車擋；,3.提供空擋齒輪位置以便發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)怠速運(yùn)行；,4.提供駐車擋“P”，鎖死輸出軸；,4.行星輪系圖解,齒圈,行星架,太陽(yáng)輪,分析結(jié)果：,1.油泵產(chǎn)生系統(tǒng)工作油壓；,6.調(diào)節(jié)油泵產(chǎn)生的液壓；,（三）液壓控制系統(tǒng)（閥體及油泵）,2.對(duì)液力變矩器提供ATF；,3.對(duì)換擋

5、執(zhí)行器適時(shí)提供液壓，以便齒輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比；,4.用ATF潤(rùn)滑旋轉(zhuǎn)零件；,5.用ATF冷卻變矩器和變速箱；,7.將發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速轉(zhuǎn)換為“液壓信號(hào)”；,液壓源：,執(zhí)行機(jī)構(gòu)：,單向離合器,控制裝置：,液壓控制系統(tǒng)組成,液壓油泵；,制動(dòng)器,離合器,1. 調(diào)壓閥,主調(diào)壓閥、副調(diào)壓閥,3.手控閥,4.電磁閥,節(jié)氣門(mén)閥、節(jié)氣門(mén)油壓修正閥、 節(jié)氣門(mén)助力閥、換擋閥、 鎖止信號(hào)閥、鎖止繼動(dòng)閥,2.液壓閥,換擋電磁閥 鎖止離合器電磁閥,型式:,一、液壓泵,功用：,使ATF產(chǎn)生一定的壓力和流量 ，供給液力變矩器和液壓控制系統(tǒng)所需的液壓油，并保證行星齒輪機(jī)構(gòu)各磨擦副的潤(rùn)滑需要。,轉(zhuǎn)子泵；,葉片泵；,內(nèi)嚙合漸開(kāi)

6、線齒輪泵；,內(nèi)嚙合齒輪泵,主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，在齒輪脫離嚙合的一端，容積不斷增大，成為低壓吸油腔，把油吸入；在齒輪開(kāi)始嚙合的一端，容積不斷減小，成為高壓油腔，把油壓出。,工作：,各閥之間連接關(guān)系,主調(diào)壓閥,節(jié)氣門(mén) 壓力修正閥,節(jié)氣門(mén)閥,節(jié)氣門(mén) 助力閥,副調(diào)壓閥,1.功用：根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和選擋桿位置的變化，將油泵輸出油壓調(diào)節(jié)至規(guī)定值，以滿足不同工況對(duì)工作油壓的要求。,（一）主調(diào)壓閥,汽車高速行駛：1.2Mpa1.4MPa；,汽車倒擋行駛：1.6Mpa1.8MPa ；,汽車低速或怠速行駛：0.3MPa0.8MPa；,二、調(diào)壓閥,手控閥,1.功用,依選擋桿位置不同 （“L”、“2”、“D”、“

7、N”、“R”、“P”），分別將主油路油壓導(dǎo)入相應(yīng)的管路，用于設(shè)定變速器工作狀態(tài)。,2.結(jié)構(gòu) 手控滑閥； 閥體；,通過(guò)選位手柄操縱的滑閥,3.控制過(guò)程,五、換擋電磁閥,執(zhí)行ECU指令，通過(guò)控制作用在換擋閥上的油壓使換擋閥位移，使變速器進(jìn)行自動(dòng)換擋。,（一）功用,（二）結(jié)構(gòu),鐵心、線圈、閥門(mén)、彈簧；,開(kāi)關(guān)電磁閥,通電打開(kāi)；,斷電關(guān)閉；,（三）控制方式,1.加壓控制,2.泄壓控制,將電磁閥設(shè)置在控制管路進(jìn)液口，當(dāng)電磁閥打開(kāi)時(shí)，通過(guò)油液對(duì)換擋閥加壓迫使換擋閥位移。,將電磁閥設(shè)置在控制管路出液口，當(dāng)電磁閥打開(kāi)時(shí)，通過(guò)泄油解除油液對(duì)換擋閥壓力，迫使換擋閥位移。,六、換擋閥,四個(gè)前進(jìn)擋自動(dòng)變速器通常設(shè)置三個(gè)

8、換擋閥，分別由兩個(gè)換擋電磁閥來(lái)控制，并通過(guò)三個(gè)換擋閥之間油路互鎖作用，實(shí)現(xiàn)四個(gè)擋位的變換。,三個(gè)換擋閥在不同擋位時(shí)閥芯所處位置,4擋 off off 1-2閥上位 2-3閥下位 3-4閥下位,3擋 off on 1-2閥上位 2-3閥下位 3-4閥上位,2擋 on on 1-2閥上位 2-3閥上位 3-4閥上位,1擋 on off 1-2閥下位 2-3閥上位 3-4閥上位,電磁閥 ,用平尺及塞尺檢查不平度0.04mm 螺栓擰緊力矩為 8-15N.m,閥體,蓄壓器 功能：保證換檔質(zhì)量不沖擊 組成：由活塞 密封圈 緩沖彈簧組成,并聯(lián)在換檔油路中,起到增容減壓作用,保證換檔質(zhì)量。,（四）電子控制系統(tǒng)

9、 1.采集車況信息（主要有車速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等）。 2.根據(jù)預(yù)先編制的換擋程序，通過(guò)運(yùn)算處理，確定換擋時(shí)機(jī)。 3.根據(jù)換擋指令控制電磁閥開(kāi)閉，改變換擋閥端面的控制液壓，導(dǎo)致?lián)Q擋閥移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。 4.監(jiān)測(cè)并自診斷電控系統(tǒng)的故障。,1.節(jié)氣門(mén)位置傳感器,與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU共用一個(gè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，其型式多為可變電阻式（怠速觸點(diǎn)、電位計(jì)）。作為換擋控制的主要依據(jù)。,節(jié)氣門(mén)位置傳感器 確定發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)控制自動(dòng)變速器的系統(tǒng)油壓變化防止磨擦片打滑,（ 2.車速傳感器,一個(gè)主車速傳感器；,主車速傳感器一般采用磁感應(yīng)式，安裝在變速器輸出軸附近。,一個(gè)輔助車速傳感器；,輔助車速傳感器一般采用舌簧開(kāi)關(guān)式，

10、安裝在組合儀表內(nèi)或變速器輸入軸上。,車速傳感器,車速傳感器,車速傳感器,3.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器,一般為磁感應(yīng)式，由信號(hào)輪和傳感器頭組成。安裝在分電器內(nèi)或曲軸的前后端。信號(hào)輪隨分電器軸或曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，固定的傳感器頭內(nèi)的感應(yīng)線圈中便產(chǎn)生隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化的交變信號(hào)電壓送給ECU，作為換擋控制的依據(jù)。,電磁感應(yīng)式；安裝在變速器輸入軸附近； 用于檢測(cè)輸入軸轉(zhuǎn)速，以便更精確地控制換擋過(guò)程。,4.變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器,負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻； 安裝在變速器油底殼內(nèi)的液壓控制閥板上，用于檢測(cè)變速器油溫，以作為ECU進(jìn)行換擋控制、油壓控制、鎖止離合器控制的依據(jù)。,5.變速器油溫傳感器,變速器內(nèi)的油溫傳感器 裝自

11、動(dòng)變速器油溫度傳感器的車型，在油溫過(guò)高時(shí)，電腦進(jìn)入失效保護(hù)程序，然后變矩器不能進(jìn)入鎖止工況，不能進(jìn)入超速擋。液壓油溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)一般按照80進(jìn)行控制。,1.主油路TCC電磁閥為頻率信號(hào)(電阻3-6),2.換擋電磁閥為開(kāi)關(guān)信號(hào)(14-55),測(cè)量電磁閥,變速器的電磁閥檢測(cè),（五）手控聯(lián)桿機(jī)構(gòu),根據(jù)要求選擇行駛方式: 前進(jìn)、倒車、空擋、駐車。,節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)用鋼索將踏板與節(jié)氣門(mén)相連，節(jié)氣門(mén)到變速器拉線反映節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，控制油壓控制閥。,選擋桿駕駛室內(nèi)，與變速器手控閥相連。,換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)采取制動(dòng)或放松制動(dòng)器、結(jié)合或分離離合器，完成固定或放松行星齒輪系統(tǒng)的齒圈、行星架和太陽(yáng)輪，從而實(shí)現(xiàn)各擋傳動(dòng)。,

12、離合器,制動(dòng)器,鎖止方式： 通過(guò)改變液力變矩器內(nèi)ATF的流向使鎖止離合器的活塞前后移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)閉鎖和解鎖。,停車鎖止機(jī)構(gòu),當(dāng)變速桿處于P擋 位置時(shí)，停車聯(lián) 鎖凸輪使停車爪 上的凸起與聯(lián)鎖 結(jié)構(gòu)結(jié)合，以防 止車輛移動(dòng)。,（六）散熱系統(tǒng),2.變速器上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)口，對(duì)工作液進(jìn)行散熱。,作用：對(duì)變速器工作油液進(jìn)行散熱；,散熱方式：,1.專用散熱器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱器前。,（七）工作液ATF,灌注在變速器內(nèi)，其作用：,1.傳遞液力變矩器轉(zhuǎn)矩；,2.控制液壓自動(dòng)操縱裝置和齒輪系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作；,3.潤(rùn)滑齒輪等運(yùn)動(dòng)部件；,4.帶走液力變矩器熱量；,由ATF引起的常見(jiàn)故障： 1、沖擊 2、打

13、滑 3、油溫高 4、燒片 5、換檔不順,油質(zhì)的檢查方法：,正常顏色：, 粉紅色、無(wú)異味；,重負(fù)荷、未按期換油，引起變矩器過(guò)熱；,油面過(guò)高被攪動(dòng)產(chǎn)生氣泡；密封不嚴(yán)油液中混入空氣或水分；,制動(dòng)器或離合器燒壞；軸承缺損；金屬磨蝕粉末等；,變速器油過(guò)熱或超期； 油面過(guò)低；,（3）變速器油的更換,旋下放油螺栓放油；,拆油底清洗干凈；,拆散熱油管，用壓縮空氣將散熱器中油液吹凈；,裝好拆件，按規(guī)定品牌加油；,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將擋位由“P”位換到所有擋位后，檢查液面高度，應(yīng)在“COOL”附近；,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器達(dá)到工作溫度后檢查液面高度，應(yīng)在“HOT”附近；,七、自動(dòng)變速器的正確使用,（一）自動(dòng)變速器選擋桿的使用,

14、自動(dòng)變速器選擋桿只用于改變控制閥體總成中手控閥的位置，而擋位的變換則是由換擋執(zhí)行元件的動(dòng)作決定的，它除了取決于手控閥的位置外，還取決于汽車的車速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等。,自動(dòng)變速器上的擋位大同小異,大同：所有自動(dòng)變速器的前四個(gè)擋位都是固定不變的，它們是：,P位、R位、N位、D位；,小異：各別變速器在D位后有一個(gè)3位，大多變速器在D位后都有2位和L（1）位。,悍馬,自動(dòng)變速器換檔手柄的使用,自動(dòng)變速器換擋手柄一般設(shè) 有以下幾個(gè)檔位： 1、P-停車檔（輸出軸被停車 鎖止機(jī)構(gòu)鎖止，使驅(qū)動(dòng)輪不 能轉(zhuǎn)動(dòng)，防止汽車移動(dòng)，換 檔機(jī)構(gòu)使自動(dòng)變速器出于空 檔狀態(tài)。） 2、N-空擋（使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng) 軸傳入自動(dòng)變速器，使各

15、齒 輪空轉(zhuǎn)，輸出軸無(wú)動(dòng)力輸出。,3、D-前進(jìn)檔（自動(dòng)變換檔位）、短時(shí)停車可以換在D檔。 4、R-倒檔、 5、S檔（或2檔、高速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)檔 ）（雨、雪天氣時(shí)用） 6、L（或1檔、低速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)檔 ） （山區(qū)、上陡坡、下陡坡行駛） 教材P222-223,自動(dòng)變速器控制開(kāi)關(guān)的功能和操作使用,O/D超速檔開(kāi)關(guān)。用來(lái)控制自動(dòng)變速器的超速檔，一般 安裝在換檔手柄或儀表板上，通過(guò)儀表板上的O/D OFF指示 燈知其是否起作用，此燈亮?xí)r，提速最多只能到三擋，關(guān)閉 時(shí)，可以到四檔。,換檔桿鎖定電磁閥,鎖檔裝置的正確使用：變速桿下方紅色按扭（豐田）或 鑰匙插孔（本田）為鎖檔裝置，正常使用時(shí)，只要打開(kāi)點(diǎn)火 開(kāi)關(guān)，

16、再踩下制動(dòng)踏板就可以換檔。如果車輛出現(xiàn)故障時(shí)或 需要拖車時(shí)，按下鎖檔裝置或插進(jìn)鑰匙可將檔位換至空擋。,純電子控制自動(dòng)變速器,上海大眾-朗逸,長(zhǎng)安福特-?？怂?奧迪A8,選擋桿,擋位指示,鎖止按鈕,超速擋開(kāi)關(guān),自動(dòng)變速器除了可用選擋桿進(jìn)行換擋控制外，還可通過(guò)安裝在選擋桿或汽車儀表板上的一些控制開(kāi)關(guān)，進(jìn)行一些其它控制。,1.超速擋開(kāi)關(guān),又稱“OD”擋開(kāi)關(guān)，一般設(shè)置在換擋手柄（有的安裝在儀表板）上，用于控制自動(dòng)變速器的超速擋。,當(dāng)“OD”擋開(kāi)關(guān)接通時(shí)，超速控制電路接通，控制閥體中的超速電磁閥工作。此時(shí)若選擋桿置于“D”位，隨著車速的升高可升入4（超速）擋。當(dāng)此開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，超速控制電路切斷，儀表板上的

17、“ON 、OFF”指示燈隨之亮起，隨著車速的升高而升擋時(shí)，最高只能升入3擋。,2.驅(qū)動(dòng)模式（換擋規(guī)律）選擇開(kāi)關(guān),驅(qū)動(dòng)模式選擇開(kāi)關(guān)又稱程序開(kāi)關(guān)，用于選擇自動(dòng)變速器的控制模式，即選擇自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律，以滿足不同的使用要求。,什么叫驅(qū)動(dòng)模式（換擋規(guī)律）？,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度與車速（或變速器輸出軸轉(zhuǎn)速）之間的關(guān)系。,驅(qū)動(dòng)模式分為：經(jīng)濟(jì)模式（ECON）、普通（標(biāo)準(zhǔn)）模式（NORM）、動(dòng)力模式（PWR）和手動(dòng)模式四種。,2.模式開(kāi)關(guān),模式開(kāi)關(guān)一般安裝在自動(dòng)變速器換擋架上，以便駕駛員用來(lái)選擇自動(dòng)變速器控制模式（換擋規(guī)律），以滿足不同的使用要求。大多車型的模式開(kāi)關(guān)具有“標(biāo)準(zhǔn)”和“動(dòng)力”兩種模式，個(gè)別車型

18、的模式開(kāi)關(guān)具有“經(jīng)濟(jì)”、“標(biāo)準(zhǔn)”和“動(dòng)力”三種模式。,（1）經(jīng)濟(jì)模式（ECON）,經(jīng)濟(jì)模式是以汽車行駛中，獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)設(shè)計(jì)的換擋規(guī)律。 當(dāng)自動(dòng)變速器在經(jīng)濟(jì)模式下工作時(shí)，其換擋規(guī)律使汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低了燃油消耗。同其它模式相比，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低時(shí)就會(huì)進(jìn)入高擋，即提前升擋，但延遲降擋。,經(jīng)濟(jì)模式：提前升擋，延遲降擋；,動(dòng)力模式是以汽車行駛中，獲得最大動(dòng)力性為目標(biāo)設(shè)計(jì)的換擋規(guī)律。 當(dāng)自動(dòng)變速器在動(dòng)力模式下工作時(shí)，其換擋規(guī)律使汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處在大轉(zhuǎn)矩、大功率范圍內(nèi)運(yùn)行，提高了汽車的動(dòng)力性和爬坡能力。只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，才能進(jìn)入高擋，

19、即延遲升擋，但提前降擋。,（2）動(dòng)力模式,動(dòng)力模式：延遲升擋，提前降擋；,標(biāo)準(zhǔn)模式又稱普通模式。標(biāo)準(zhǔn)模式的換擋規(guī)律介于經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式之間。采用此模式的換擋規(guī)律時(shí)，它使汽車即保證了一定的動(dòng)力性，又有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 換檔經(jīng)濟(jì)模式選擇開(kāi)關(guān)。（經(jīng)濟(jì)模式CONOMY經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)80邁、動(dòng)力模式POWER大功率范圍內(nèi)提高動(dòng)力性及爬坡能力，一般為60邁、標(biāo)準(zhǔn)模式NORMAL介于經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力模式之間）,（3）標(biāo)準(zhǔn)模式,標(biāo)準(zhǔn)模式：介于經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式之間；,經(jīng)濟(jì) 模式,動(dòng)力模式,標(biāo)準(zhǔn)模式,3.保持開(kāi)關(guān),有些電控自動(dòng)變速器的選擋桿上還設(shè)有一個(gè)保持開(kāi)關(guān)（日本生產(chǎn)R4A-EL自動(dòng)變速器），此開(kāi)關(guān)的作用是限制

20、變速器自動(dòng)升擋。其擋位完全取決于選擋桿的位置：,當(dāng)選擋桿置于 “D”、“ S”、“ L” 位時(shí)，自動(dòng)變速器將分別保持在3擋、2擋、1擋。,用選擋桿選擇擋位，以防止驅(qū)動(dòng)輪打滑。,4.強(qiáng)制降擋機(jī)構(gòu),功用：,節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，若需超車，則可使用該機(jī)構(gòu)強(qiáng)制變速器降低一個(gè)擋位，以使汽車獲得良好的加速性能。,強(qiáng)制降擋機(jī)構(gòu)由強(qiáng)制降擋電磁閥和強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)組成。強(qiáng)制降擋電磁閥設(shè)置在油壓控制管路中，控制通往換擋閥的油壓，由安裝在位于加速踏板下方的強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)控制。,未使用強(qiáng)制降擋時(shí)，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)打開(kāi)，電磁閥線圈中無(wú)電流流過(guò)，挺桿頂動(dòng)柱塞克服彈簧彈力，柱塞滑向左端，將主油路與換擋閥之間油路切斷，無(wú)強(qiáng)制降擋作用

21、。,迅速踏下加速踏板，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)閉合，電磁閥線圈中有電流流過(guò)，挺桿被吸向右側(cè)，在彈簧彈力作用下，控制閥移向右端，將主油路與換擋閥之間油路接通，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制降擋。,超車后放松加速踏板，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)張開(kāi)，強(qiáng)制降擋電磁閥線圈斷電，電磁吸力消失，頂桿在其彈簧張力下伸出，頂動(dòng)閥芯克服其彈簧張力右移，將換擋閥作用在節(jié)氣門(mén)油壓一端的油路和主油路切斷，完成強(qiáng)制降擋過(guò)程。,八、駕駛自動(dòng)變速器汽車注意事項(xiàng),1.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須拉緊駐車制動(dòng)器和踩下制動(dòng)踏板，換擋桿必須置于“P”或“N”位。 汽車中途發(fā)動(dòng)機(jī)熄火起動(dòng)時(shí)，換擋桿必須重新置于“P”或“N”位，才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。,2.汽車起步時(shí)，必須選擇合適的擋位，利用蠕

22、動(dòng)現(xiàn)象使汽車緩慢起步。,3.拖車時(shí)，車速不得超過(guò)30Km/h，牽引距離不得超過(guò)80Km。,注：變速器自身故障需要牽引時(shí)，前驅(qū)動(dòng)必須支起驅(qū)動(dòng)輪，后驅(qū)動(dòng)必須拆下傳動(dòng)軸。,4.強(qiáng)制降擋的使用,汽車超車時(shí)若速度上不去，可采用強(qiáng)制降擋。由于強(qiáng)制降擋會(huì)使離合器和制動(dòng)器頻繁交替工作易造成損壞，因而超車后應(yīng)及時(shí)放松加速踏板。,5.汽車行駛中選擋桿的操作,汽車行駛中若無(wú)特殊需要，不要將選擋桿在“D”位、“S”位、“L”位之間來(lái)回?fù)軇?dòng)，特別禁止汽車行駛中將選擋桿撥入“N”位或在下坡時(shí)空擋滑行。, 汽車高速行駛中更不允許將 D 位移至 1或2 位，相當(dāng)于強(qiáng)制降擋。,6.臨時(shí)停車,在等交通信號(hào)臨時(shí)停車時(shí)，換擋桿可停在

23、D 位，但必須用腳制動(dòng)以防汽車蠕動(dòng)。若停車時(shí)間較長(zhǎng)，需拉緊駐車制動(dòng)。,P/N檔位開(kāi)關(guān)(空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān))的功能 1、保證安全起動(dòng) 2、向電控單元確定換檔程序 3、保證自動(dòng)變速器掛入檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制怠速穩(wěn)定 4、掛入倒檔時(shí)倒車燈點(diǎn)亮，倒車報(bào)警裝置開(kāi)始工作,豐田3S自動(dòng)變速器駐車/空擋位置開(kāi)關(guān),安裝在變速器操縱手柄上，用于控制自動(dòng)變速器超速擋。,在駕駛室儀表板上，設(shè)置“O/D OFF”指示燈，用于顯示超速擋開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。,6.超速擋開(kāi)關(guān),O/DOFF,O/DOFF,閃爍,U540E 自動(dòng)變速器 診斷系統(tǒng) 當(dāng)ECT 的ECU檢測(cè)到系統(tǒng)中有故障存在時(shí)，通過(guò)O/D OFF指示燈的閃爍提醒駕駛員，并儲(chǔ)存故障碼在ECU中！,變速器油溫70以上；,超速擋使用條件（5條）,平坦、較好路面行駛；,選擋桿置于“D”位；,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度85%以上；,車速60Km/h；,7.制動(dòng)燈開(kāi)關(guān),當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通時(shí)，制動(dòng)燈亮的同時(shí)并將電源電壓高電平信號(hào)送給ECT ECU。當(dāng)ECT ECU收到這一高電平信號(hào)時(shí)，立即發(fā)出解除液力變矩器鎖止指令，使鎖止離合器分離。其目的是防止驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)抱死時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。,制