第9章 居住區(qū)規(guī)劃(4).ppt

1、第八章居住區(qū)規(guī)劃,第一節(jié) 居住區(qū)規(guī)劃的任務(wù)與編制 第二節(jié) 居住區(qū)的組成、類型 第三節(jié) 居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì),上次課內(nèi)容回顧：,第一節(jié) 居住區(qū)規(guī)劃的任務(wù)與編制 基本概念（組成、規(guī)模等等） 第二節(jié) 居住區(qū)的組成、類型 第三節(jié) 居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 1、居住區(qū)規(guī)劃原則（3個(gè)） 2、居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu) 3、居民調(diào)查 4、空間 5、通路 6、設(shè)施 7、戶外環(huán)境景觀 8、規(guī)劃指標(biāo),（三）住宅群體組合 在住宅建筑群體空間組合應(yīng)該考慮三方面的因素：構(gòu)筑適宜在其中進(jìn)行各類戶外生活活動(dòng)的空間環(huán)境；滿足住戶戶內(nèi)的基本生理和物理要求，滿足住宅間基本的安全和心理要求；形成良好而富有特征的景現(xiàn)。 與居民戶內(nèi)外居住生活的生理和物理?xiàng)l件

2、相關(guān)的因素有日照、日照間距、自然通風(fēng)、住宅朝向和噪聲防治五個(gè)方面。在住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中通過(guò)何種方式來(lái)滿足這些條件，應(yīng)該綜合考慮長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，充分地利用自然條件、最大可能地減少環(huán)境負(fù)擔(dān)，是住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)包括住宅建筑設(shè)計(jì)必須慎重考慮的問(wèn)題。,四、居住區(qū)空間,自然通風(fēng) 自然通風(fēng)是指空氣借助風(fēng)壓或熱壓而流動(dòng)，使室內(nèi)外空氣得以交換。住宅區(qū)的自然通風(fēng)在夏季氣候炎熱的地區(qū)尤為重要，如我國(guó)的長(zhǎng)江中下游地區(qū)和華南地區(qū)。 與建筑自然通風(fēng)效果有關(guān)的因素有以下幾個(gè)方面： 1對(duì)于建筑本身而言，有建筑的高度、進(jìn)深、長(zhǎng)度、外形和迎風(fēng)方位； 2對(duì)于建筑群體而言，有建筑的間距、排列組合方式和建筑群體的迎風(fēng)方位； 3對(duì)

3、于住宅區(qū)規(guī)劃而言，有住宅區(qū)的合理選址以及住宅區(qū)道路、綠地、水面的合理布局,噪聲防治 住宅區(qū)的噪聲源主要來(lái)自三個(gè)方面：交通噪聲、人群活動(dòng)噪聲和工業(yè)生產(chǎn)噪聲。住宅區(qū)噪聲的防治可以從住宅區(qū)的選址、區(qū)內(nèi)外道路與交通的合理組織、區(qū)內(nèi)噪聲源相對(duì)集中以及通過(guò)綠化和建筑的合理布置等方面來(lái)進(jìn)行。 交通噪聲主要來(lái)自區(qū)內(nèi)外的地面交通的噪聲，當(dāng)然對(duì)來(lái)自空中的交通噪聲也必須在住宅區(qū)選址時(shí)加以注意。對(duì)于來(lái)自區(qū)外的城市交通噪聲主要采用“避”與“隔”的方法處理：而對(duì)于產(chǎn)生于區(qū)內(nèi)的交通噪聲則通過(guò)住宅區(qū)自身的規(guī)劃布局在交通組織和道路、停車設(shè)施布局上采用分區(qū)或隔離的方法來(lái)降低噪聲對(duì)居住環(huán)境的影響。,住宅區(qū)的人群活動(dòng)噪聲主要來(lái)自于區(qū)

4、內(nèi)的一些公共設(shè)施，如學(xué)校、菜市場(chǎng)和青少年活動(dòng)場(chǎng)地等。這些噪聲強(qiáng)度不大，間歇而定時(shí)出現(xiàn)，同時(shí)在許多情況下考慮到居民使用的近便而需要將這些場(chǎng)地靠近住宅。因此，對(duì)于這些易于產(chǎn)生較大的人群活動(dòng)噪聲的設(shè)施，一般在居民使用便利的距離內(nèi)，考慮安排在影響面最小的位置并盡量采取一定的隔離措施。,工業(yè)生產(chǎn)噪聲主要來(lái)自于住宅區(qū)外或少量現(xiàn)已存在的工廠，即使住宅區(qū)內(nèi)需要安排一些生產(chǎn)設(shè)施也應(yīng)該是對(duì)居住環(huán)境影響極小的那類(包括噪聲影響)。對(duì)工業(yè)生產(chǎn)噪聲主要采取防護(hù)隔離的措施。,為了有效地保證居住生活環(huán)境的質(zhì)量，針對(duì)住宅區(qū)所處的位置分別實(shí)行不同的噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)制定的居住環(huán)境室外允許噪聲標(biāo)準(zhǔn)為35-45分

5、貝(A)。合理的住宅區(qū)選址，合理地組織城市交通減少其穿越住宅區(qū)的機(jī)會(huì)，合理地安排其他噪聲源，必要時(shí)采取有效的手段能減少或阻隔噪聲對(duì)居住生活帶來(lái)的影響。,住宅群體組合與住宅區(qū)景觀 住宅群體組合的基礎(chǔ)是戶外居住空間的構(gòu)筑，以便為居民的戶外生活活動(dòng)提供良好的環(huán)境。從豐富住宅區(qū)景觀和塑造住宅區(qū)景觀特色的角度來(lái)說(shuō)，住宅群體的組合應(yīng)該考慮多樣化。 平面組合的基本形式 住宅群體平面組合的基本形式有行列式、周邊式、點(diǎn)群式、混合式和自由式五種。行列式是指條形住宅或聯(lián)排式住宅按一定朝向和間距成行成列的布置形式，在我國(guó)大部分地區(qū)這種布置方式能使每個(gè)住戶都能獲得良好的日照和通風(fēng)條件。周邊式是指住宅沿街坊或院落周邊布置

6、形成圍合或部分圍合的住宅院場(chǎng)地，特別是幼兒和兒童游戲場(chǎng)地。點(diǎn)群式是指低層獨(dú)立式、多層點(diǎn)式和高層塔式住宅自成相對(duì)獨(dú)立的群體的布置形式，一般可圍繞某一公共建筑、活動(dòng)場(chǎng)地或綠地來(lái)布置，以利于自然通風(fēng)和獲得更多的日照?；旌鲜揭话闶侵干鲜鋈N形式的組合方式，常常結(jié)合基地條件用在一些較為特殊的位置。自由式是指由不規(guī)則平面外型的住宅形成的、或住宅不規(guī)則地組合在一起的群體布置形式。,組合的多樣化途徑 平面組合方面 住宅群體平面組合上的多樣性可以從以下幾個(gè)方面考慮：空間形狀的變化：圍合程度的變化；布置形式的變化：住宅平面外型的變化。,（四）住宅群落與公共建筑群的組合 整體空間組織首先應(yīng)以住宅區(qū)整體的空間與景觀規(guī)

7、劃結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)。在住宅區(qū)整體空間組織中住宅群落的布局應(yīng)該重點(diǎn)從總體上考慮住宅區(qū)的開(kāi)放空間形態(tài)與布局以及住宅區(qū)景觀特征的塑造，住宅區(qū)公共建筑及其群體的布局應(yīng)更多地考慮住宅區(qū)景觀重點(diǎn)區(qū)域和節(jié)點(diǎn)的形成。 開(kāi)放空間與景觀體系 住宅區(qū)的開(kāi)放空間體系主要由公共綠地與場(chǎng)地空間系統(tǒng)和道路空間系統(tǒng)組成，住宅區(qū)的景觀體系則主要包括住宅與住宅群體景觀、公共建筑與公共建筑群體景觀、綠地景觀和道路景現(xiàn)。各個(gè)住宅群落的布局應(yīng)該以構(gòu)筑住宅區(qū)的開(kāi)放空間和景觀體系為原則，構(gòu)筑一個(gè)住宅區(qū)開(kāi)放空間的界面，以具體實(shí)現(xiàn)住宅區(qū)整體空間與景觀規(guī)劃結(jié)構(gòu)的意圖，最終達(dá)到營(yíng)造一個(gè)良好的居住環(huán)境的目的。在景觀塑造方面，特殊的或變化較大的住宅群體(或

8、群落)可以考慮安排在主要的景觀位置。,公共建筑及其群體與住宅區(qū)景現(xiàn) 住宅區(qū)公共建筑及其群體在考慮居民使用方便的基礎(chǔ)上，應(yīng)該充分利用公共建筑及其群體與住宅建筑及住宅建筑群體在造型和形成外部至間特征上的差異，同時(shí)考慮居民使用多、可達(dá)性強(qiáng)等特點(diǎn)，將其安排在住宅區(qū)的主要景觀位置，如住宅區(qū)或住宅院落出入口、住宅區(qū)或住宅院落中心、住宅區(qū)的景觀軸線或制高點(diǎn)上等，以形成住宅區(qū)景觀重點(diǎn)區(qū)域和景觀節(jié)點(diǎn)。 住宅區(qū)公共建筑群體空間的構(gòu)筑應(yīng)該充分考慮豐富性以及與住宅區(qū)和城市空間的關(guān)系。根據(jù)各個(gè)公共建筑的不同功能進(jìn)行組合并構(gòu)筑不同形式、不同尺度、不同內(nèi)容和意義的外部空間，以適應(yīng)使用上、景觀上和空間環(huán)境營(yíng)造上的要求。,住宅

9、區(qū)公共建筑群體布置的基本形式有街道型和街區(qū)型，其形成的空間有街道空間、廣場(chǎng)空間和街區(qū)空間三種基本形式。一般而言，商業(yè)性空間不論是室內(nèi)還是室外宜采用街道型的空間形式，多由中小型的商業(yè)建筑組合而成；娛樂(lè)性，服務(wù)性和管理性建筑宜以廣場(chǎng)型的外部空間為主：而街區(qū)型空間多在一些大型的綜合性住宅區(qū)公共中心中采用。,通路是住宅區(qū)內(nèi)外各種路徑的統(tǒng)稱，包括小徑、車路和街道。通路在住宅區(qū)中的作用極為重要，它在規(guī)劃結(jié)構(gòu)中是住宅區(qū)的空間形態(tài)骨架，是住宅區(qū)功能布局的基礎(chǔ)；在居民的居住心理方面，它是住宅區(qū)家居歸屬的基本脈絡(luò)，起著“家”與“非家”的連接作用；同時(shí)它又是居民進(jìn)行日常生活活動(dòng)的通行通道，有著其最基本的交通功能。

10、（一）交通方式、交通組織與路網(wǎng)布局 通行功能是住宅區(qū)各類通路的基本功能。居民出行與區(qū)內(nèi)交通方式的選擇直接影響著住宅區(qū)各類各級(jí)通路的布局與連接形式，雖然受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、生活習(xí)慣、自然條件、年齡和收入等因素的影響，不同地區(qū)、不同年齡和不同階層的居民所選擇的交通方式有不同的特征，但仍然有其一般的規(guī)律。,五、通路,交通方式選擇 交通方式選擇的般分析 交通方式按采用的交通工具分有機(jī)動(dòng)車交通、非機(jī)動(dòng)車交通和步行交通三種。居民在考慮選擇交通方式時(shí)的基本要素是交通距離。影響交通距離與交通方式的相關(guān)關(guān)系的因素有體能、交通時(shí)間和交通費(fèi)用三項(xiàng)。 不同的人在其選擇時(shí)對(duì)三類因素考慮的側(cè)重點(diǎn)是不同的。對(duì)老年人、兒童和青少

11、年來(lái)說(shuō)，選擇交通方式時(shí)體能是最主要的考慮因素：對(duì)低收入者來(lái)說(shuō)，費(fèi)用是其選擇交通方式的主要方面：對(duì)高收入者來(lái)說(shuō)，可能時(shí)間對(duì)他來(lái)說(shuō)價(jià)值最高。但是，在絕大部分情況下，在比較短的距離內(nèi)(一般為5001000米)，步行是大部分居民首選的交通方式，因?yàn)槠浞奖?、體力能夠承受、而且不發(fā)生任何費(fèi)用。對(duì)距離較長(zhǎng)的出行(一般在7公里以上)，應(yīng)該采用機(jī)動(dòng)車作為交通工具。在17公里的范圍內(nèi)， 自行車交通將會(huì)是大部分擁有自行車的居民的主要交通方式，也因?yàn)槠浞奖?、體力能夠承受、而且僅發(fā)生極小的、固定的非即時(shí)性費(fèi)用。對(duì)那些尚未擁有自行車的居民以及老年人、兒童，他們的出行仍然將采用機(jī)動(dòng)車作為交通工具。,住宅區(qū)的交通特征與類型

12、住宅區(qū)交通呈現(xiàn)出明顯的生活性特征，其交通內(nèi)容主要是上下班、上下學(xué)、購(gòu)物、服務(wù)等日常生活行為。從交通的類型上分析，主要包括居民上下班、上下學(xué)內(nèi)容的通勤性交通：居民為購(gòu)物、娛樂(lè)、消閑、交往等其他日常生活需要而發(fā)生的生活性交通：垃圾清運(yùn)、居民搬家、貨物運(yùn)送、郵件投遞等內(nèi)容的服務(wù)性交通，以及消防、救護(hù)等的應(yīng)急性交通。后兩項(xiàng)交通均為機(jī)動(dòng)車交通，發(fā)生者并不是居民本身，其中服務(wù)性交通有必須性、定時(shí)性和定量性的特征：應(yīng)急性交通則有必要性和偶遇性特征，對(duì)這兩類交通應(yīng)該在滿足其基本通行要求的前提下，保證安全并最大限度地避免對(duì)居民日常生活的干擾。前兩項(xiàng)交通均為居民自身發(fā)生的交通，一般情況下符合上面關(guān)于居民交通方式選

13、擇的分析，對(duì)這兩類交通應(yīng)最大限度地達(dá)到安全、便捷、便利和舒適的要求。,住宅區(qū)居民交通方式的選擇 一般情況下，住宅區(qū)的用地規(guī)模在100公頃以內(nèi)，其范圍在1000米左右，因此，根據(jù)住宅區(qū)交通的類型與特征和人對(duì)交通方式選擇的一般規(guī)律，對(duì)于居民自身發(fā)生的內(nèi)向性區(qū)內(nèi)交通而言，不論是通勤性交通還是生活性交通，居民在選擇交通方式時(shí)更注重的是經(jīng)濟(jì)性和便利性，因此選擇步行和自行車交通方式占絕大多數(shù)；對(duì)于居民自身發(fā)生的外向性進(jìn)出住宅區(qū)的通勤性交通和生活性交通，居民在選擇交通方式時(shí)會(huì)更多地考慮交通成本、交通時(shí)間、方便程度，并綜合考慮舒適與自身的經(jīng)濟(jì)條件等因素，交通方式的選擇也會(huì)多樣化，如果交通距離相對(duì)較長(zhǎng)，居民選擇

14、自行車或機(jī)動(dòng)車的比例會(huì)大大增加。,交通組織與路網(wǎng)布局 住宅區(qū)交通組織的方式有人車分行和人車混行兩種基本方式。 人車分行 “人車分行”的交通組織方式是20世紀(jì)20年代在美國(guó)提出的，并首先在紐約郊區(qū)的雷德朋(Radbrun)居住區(qū)中實(shí)施。,建立“人車分行”交通組織體系的目的在于保證住宅區(qū)內(nèi)部居住生活環(huán)境的安靜與安全，使住宅區(qū)內(nèi)各項(xiàng)生活活動(dòng)能正常舒適地進(jìn)行，避免區(qū)內(nèi)大量私人機(jī)動(dòng)車交通對(duì)居住生活質(zhì)量的影響，如交通安全、噪聲、空氣污染等。基于這樣的一種交通組織目標(biāo)，在住宅區(qū)的路網(wǎng)布局上應(yīng)該遵循以下的原則： 1進(jìn)入住宅區(qū)后步行通路與汽車通路在空間上分開(kāi)，設(shè)置步行路與車行路兩個(gè)獨(dú)立的路網(wǎng)系統(tǒng)。 2車行路應(yīng)分

15、級(jí)明確，可采取圍饒住宅區(qū)或住宅群落布置的方式，并以枝狀盡端路或環(huán)狀盡端路的形式伸入到各住戶或住宅單元背面的入口。 3在車行路周圍或盡端應(yīng)設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的住戶停車位，在盡端型車行路的盡端應(yīng)設(shè)回車場(chǎng)地。 4步行路應(yīng)該貫穿于住宅區(qū)內(nèi)部，將綠地、戶外活動(dòng)場(chǎng)地、公共服務(wù)設(shè)施串連起來(lái)，并伸入到各住戶或住宅單元正面的入口，起到連接住宅院落、住家私院和住戶起居室的作用。,人車分行的路網(wǎng)布局一般要求步行路網(wǎng)與車行路網(wǎng)在空間上不能重疊，在無(wú)法避免時(shí)可以采用局部立交的工程措施。在有條件的情況下(如財(cái)力或地形)，可采取車行路網(wǎng)整體下挖并覆土，營(yíng)造人工地形，建立完全分離、相互完全沒(méi)有干擾的交通路網(wǎng)系統(tǒng)；也可以采用步行路網(wǎng)

16、整體高架建立兩層以上的步行路網(wǎng)系統(tǒng)的方法來(lái)達(dá)到人車分行的目的。 雖然人車分行路網(wǎng)布局要求避免步行路網(wǎng)與車行路網(wǎng)的重疊，但允許二者在局部位置的交叉，此時(shí)如條件許可應(yīng)該采用立交，特別是在行人量大的重要地段。,人車混行與局部分行 人車分行的交通組織與路網(wǎng)布局在居住環(huán)境的保障方面有明顯的效果，但在采用時(shí)必須充分考慮經(jīng)濟(jì)性和它的適用條件，因?yàn)樗且环N針對(duì)住宅區(qū)內(nèi)存在較大量的私人機(jī)動(dòng)車交通量的情況而采取的規(guī)劃措施。在許多情況下，特別是在我國(guó)，人車混行的交通組織方式與路網(wǎng)布局有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。 人車混行的變通組織方式是指機(jī)動(dòng)車交通和人行交通共同使用一套路網(wǎng)，具體地說(shuō)就是機(jī)動(dòng)車和行人在同一道路斷面中通行。這種交

17、通組織方式在私人汽車不多的國(guó)家和地區(qū)，既方便又經(jīng)濟(jì)，是一種常見(jiàn)而傳統(tǒng)的住宅區(qū)交通組織方式。人車混行交通組織方式下的住宅區(qū)路網(wǎng)布局要求道路分級(jí)明確，并應(yīng)貫穿于住宅區(qū)內(nèi)部，主要路網(wǎng)一般采剛互通型的布局形式。,住宅區(qū)交通與路網(wǎng)規(guī)劃原則 住宅區(qū)交通組織考慮的因素包括合理處理人與車，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、快車與慢車、內(nèi)部交通與外部交通、靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通之間的關(guān)系，應(yīng)使居民日常出行安全、便捷，使居民日常生活安靜、舒適。在具體的規(guī)劃中，如何處理這些關(guān)系應(yīng)綜合考慮住宅區(qū)規(guī)模、居民的交通結(jié)構(gòu)，兼顧建設(shè)資金、居住環(huán)境等因素。在我國(guó)目前居民的交通結(jié)構(gòu)狀況下，不必過(guò)于強(qiáng)調(diào)將人與車(主要指機(jī)動(dòng)車)完全分開(kāi)而安排兩套獨(dú)立的

18、路網(wǎng)系統(tǒng)。 當(dāng)然，隨著居民生活水平和對(duì)居住環(huán)境要求的提高，完全的人車混行方式將不能符合居住需求的發(fā)展，特別是在住宅院落空間和住宅群落空間中，根據(jù)條件和需要采用人車分行與人車混行結(jié)合的交通組織方式和路網(wǎng)布局形式更加適用。,住宅區(qū)的路網(wǎng)布局規(guī)劃應(yīng)在住宅區(qū)交通組織規(guī)劃的基礎(chǔ)上，采用適合于相應(yīng)交通組織方式的路網(wǎng)形式，并遵循以下原則： 1順而不穿，保持住宅區(qū)內(nèi)居民生活的完整與舒適 住宅區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)布局包括住宅區(qū)出入口的位置與數(shù)量，應(yīng)該吻合居民通勤交通的主要流向，避免產(chǎn)生逆向交通流；應(yīng)該防止不必要的交通穿行或進(jìn)入住宅區(qū)，如目的地；在住宅區(qū)之內(nèi)的交通穿行和誤行：應(yīng)該使居民的出行能安全、便捷地到達(dá)目的地，避免在

19、住宅區(qū)內(nèi)穿行。 2分級(jí)布置，逐級(jí)銜接，保證住宅區(qū)交通安全、環(huán)境安靜以及居住空間領(lǐng)域的完整應(yīng)該根據(jù)通路所在的位置、空間性質(zhì)和服務(wù)人口，確定其性質(zhì)、等級(jí)、寬度和斷面形式，不同等級(jí)的通路應(yīng)該歸屬于相應(yīng)的空間層次內(nèi)：不同等級(jí)的通路，特別是機(jī)動(dòng)車道路，應(yīng)該盡可能地做到逐級(jí)銜接,3因地制宜，使住宅區(qū)的路網(wǎng)布局合理、建設(shè)經(jīng)濟(jì) 應(yīng)該根據(jù)住宅區(qū)不同的基地形狀、基地地形、人口規(guī)模、居民需求和居民的行為軌跡來(lái)合理地規(guī)劃路網(wǎng)的布局、道路用地的比例和各類通路的寬度與斷面形式。 4功能復(fù)合化，營(yíng)造人性化的街道空間 住宅區(qū)的通路應(yīng)該屬于生活性的街道，應(yīng)該同時(shí)具備居民日常生活活動(dòng)包括交往活動(dòng)的功能，住宅區(qū)內(nèi)街道生活的營(yíng)造是住

20、宅區(qū)適居性的重要方面，也是營(yíng)造社區(qū)文明的重要組成部分。 5空間結(jié)構(gòu)整合化，構(gòu)筑方便、系統(tǒng)，豐富和整體的住宅區(qū)交通、空間和景觀網(wǎng)絡(luò) 各類各級(jí)住宅區(qū)的通路是建構(gòu)住宅區(qū)功能與形態(tài)的骨架，住宅區(qū)的路網(wǎng)應(yīng)該將住宅、服務(wù)設(shè)施、綠地等區(qū)內(nèi)外的設(shè)施聯(lián)系為一個(gè)整體，并使其成為屬于其所在地區(qū)或城市的有機(jī)組成部分。 6避免影響城市交通 應(yīng)該考慮住宅區(qū)居民產(chǎn)生的交通對(duì)周邊城市交通可能產(chǎn)生的不利影響，避免在城市的主要交通干道上設(shè)出入口或控制出入口的數(shù)量和位置，并避免住宅區(qū)的出入口靠近道路交叉口設(shè)置。,（二）道路類型、分級(jí)與寬度 類型 依據(jù)住宅區(qū)交通組織的要求，住宅區(qū)內(nèi)的通路有步行路和車行路兩種。在人車分行的路網(wǎng)中，車行

21、路以機(jī)動(dòng)車交通為主兼有非機(jī)動(dòng)車交通和少量步行交通，步行路則兼有步行交通和步行消閑功能，并可兼為非機(jī)動(dòng)車(主要是自行車)服務(wù)；在人車混行的路網(wǎng)中，車行路共有機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和步行三種交通形式，也同時(shí)有專門的步行路系統(tǒng)，但一般主要是用作消閑功能。 分級(jí)、寬度與斷面型式 住宅區(qū)的道路分級(jí)是按照居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的理論，對(duì)應(yīng)于相應(yīng)的人口規(guī)模和用地規(guī)模來(lái)進(jìn)行的，主要針對(duì)車行道路。而住宅區(qū)道路的寬度則是按照其等級(jí)來(lái)確定的。 居住區(qū)的道路通?？煞譃樗募?jí)，即居住區(qū)級(jí)、居住小區(qū)級(jí)、居住組團(tuán)級(jí)和宅間小路：,居住區(qū)級(jí)道路 居住區(qū)級(jí)道路為居住區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，道路紅線寬度一般為20-30米，山地居住區(qū)不小于15米。車

22、行道一般需要9米，如考慮通行公交時(shí)應(yīng)增加至10-14米，人行道寬度一般在2-4米左右。居住區(qū)級(jí)道路多采用一塊板形式，在規(guī)模較大的居住區(qū)中部分居住區(qū)級(jí)道路也可采用三塊板的形式。 居住小區(qū)級(jí)道路 居住小區(qū)級(jí)道路是居住小區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，道路紅線寬度一般為10-14米，車行道寬度一般為58米。在道路紅線寬于12米時(shí)可以考慮設(shè)人行道，其寬度在1.5-2米左右。,居住組團(tuán)級(jí)道路 居住組團(tuán)級(jí)道路為居住小區(qū)內(nèi)部的主要道路，它起著聯(lián)系居住小區(qū)范圍內(nèi)各個(gè)住宅群落的作用，有時(shí)也伸入住宅院落中。其道路紅線寬度一般在810米之間，車行道要求為57米，大部分情況下居住組團(tuán)級(jí)道路不需要設(shè)專門的人行道。 宅間小路 宅間

23、小路是指直接通到住宅單元入口或住戶的通路，它起著連接住宅單元與單元、連接住宅單元與居住組團(tuán)級(jí)道路或其他等級(jí)道路的作用。其路幅寬度不直小于25米，連接高層住宅時(shí)其寬度不宜小于35米。,道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的其他規(guī)定 道路規(guī)劃的其他規(guī)定為： 1一個(gè)較大規(guī)模的住宅區(qū)(如居住小區(qū))一般至少需要兩個(gè)對(duì)外聯(lián)系的通路出入口。 2當(dāng)住宅區(qū)向城市交通性干道開(kāi)出入口時(shí)，其出入口之間的間距不應(yīng)該小于150米。 3當(dāng)住宅區(qū)的主要道路(指高于居住小區(qū)級(jí)的道路或道路紅線寬度大于10米的道路)與城市道路相交時(shí)，其交角不宜小于75。 4住宅區(qū)內(nèi)應(yīng)該設(shè)置為殘疾人通行服務(wù)的無(wú)障礙通道，通行輪椅的坡道寬度不應(yīng)小于25米，縱坡不應(yīng)大于25。

24、 5盡端路的長(zhǎng)度不宜超過(guò)120米，在盡端處應(yīng)設(shè)12米X12米的回車場(chǎng)地。 6地面坡度大于8時(shí)應(yīng)輔以梯步解決豎向通行，并應(yīng)在梯步旁設(shè)自行車推行車道。 7機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和步行路的縱坡應(yīng)滿足相應(yīng)的道路縱坡要求，對(duì)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行道路的縱坡宜按非機(jī)動(dòng)車道的縱坡要求控制。,8各類道路距建筑物邊緣的距離應(yīng)該滿足下表的規(guī)定。,（三）通達(dá)性、景觀、街道生活 住宅區(qū)的通路起著多種作用，不論哪一級(jí)或哪一類通路均同時(shí)兼有通行、觀景、休閑散步、認(rèn)知定位和鄰里交往等功能。通達(dá)性是通路最主要的布局要求，它是滿足通路上述功能的基本條件，而通路所處的空間層次及其主體功能影響著通路的通達(dá)程度。 通達(dá)性 通達(dá)性是通路應(yīng)

25、具備的基本性質(zhì)。 通路的通達(dá)性包含以下的內(nèi)容：通路的通暢性：通路與目的地的可達(dá)性：通路與目的地的選擇性通路的通暢性是通路設(shè)置時(shí)基本要求，它保證著通路基本功能的實(shí)現(xiàn)；通路與目的地的可達(dá)性保證著通路自身各種功能使用的效率和效果，以及它所服務(wù)的各類設(shè)施的使用的效率和效果；通路與目的地的選擇性體現(xiàn)的是社會(huì)公平與實(shí)現(xiàn)多樣化需求的目標(biāo)居民對(duì)通行路徑以及在上面發(fā)生的街道生活，對(duì)提供服務(wù)的各類設(shè)施，應(yīng)該具有相對(duì)同等的選擇機(jī)會(huì)。,通路的通達(dá)性由以下三方面的要素所決定： 1通路的線型、空間比例及尺度是體現(xiàn)通達(dá)性的主要形態(tài)要素。一般來(lái)說(shuō)，通達(dá)性要求越高的通路，其線型越平直，可見(jiàn)的比例及尺度也越大；線型越彎曲、轉(zhuǎn)折越

26、多，空間的比例及尺度越小，通路的通達(dá)性也越弱。 2通路所處的空間層次是決定通路通達(dá)性的空間要素。一般來(lái)說(shuō)，通路所處的空間層次決定了通路的性質(zhì)和等級(jí)。在私密性越強(qiáng)的空間中，通路的等級(jí)越低，交通性越弱，通達(dá)性也越?。悍粗?，通達(dá)性就越強(qiáng)。 3通路所服務(wù)的對(duì)象和內(nèi)容是決定通路通達(dá)性的功能要素。通路通達(dá)的設(shè)施對(duì)居民日常生活的重要程度以及居民對(duì)它的使用頻率，決定了使用該通路的居民數(shù)量和該通路的使用頻率。一般來(lái)說(shuō)，使用的居民數(shù)量多、使用的頻率高，要求通路的通達(dá)性好，也意味著公共性強(qiáng)。,線型、空間比例、尺度與景現(xiàn) 通路的線型、空間比例及尺度不僅僅取決于通路的通達(dá)性，還應(yīng)該考慮通路景觀以及它所表現(xiàn)出的對(duì)住宅區(qū)整

27、體景觀效果的影響、居民對(duì)環(huán)境的認(rèn)知定位作用和在街道空間對(duì)引發(fā)自發(fā)性活動(dòng)的影響，因?yàn)樗P(guān)系到舒適性、特征性、豐富性等心理問(wèn)題，同時(shí)也直接影響到視覺(jué)的美觀問(wèn)題。,街道生活 街道生活是都市生活的重要特征。我國(guó)傳統(tǒng)的住宅區(qū)中，街道生活豐富而有特色，它是居住文化的重要組成部分。通行、觀景、休閑散步和鄰里交往在我國(guó)傳統(tǒng)住宅區(qū)中往往集于街道空間一體。街道是住宅區(qū)中一種具有特定內(nèi)容的通路，并不是所有通路都能夠或都應(yīng)該成為“街道”。一般情況下，街道指那些兩側(cè)建筑毗鄰的通路，兩側(cè)的建筑大多是居民使用頻率較高、有著較多的吸引居民的設(shè)施，通行、觀景、休閑散步和鄰里交往往往在這類通路上同時(shí)發(fā)生。 住宅區(qū)的街道是居民日常

28、生活活動(dòng)不可缺少的場(chǎng)所，營(yíng)造街道生活應(yīng)該成為住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理的重要目標(biāo)之一。在住宅區(qū)中，適合成為“街道”的通路是那些各類服務(wù)設(shè)施集中地段的生活性通路，同時(shí)適宜的位置、良好的通達(dá)性、豐富而具特色的景觀、舒適的空間比例與尺度是規(guī)劃設(shè)計(jì)街道的重要要素。,住宅區(qū)的設(shè)施一般指公共服務(wù)設(shè)施、市政公用設(shè)施、停車設(shè)施、安全設(shè)施、管理設(shè)施和戶外活動(dòng)設(shè)施六大類。廣義地說(shuō)，住宅區(qū)的所有物質(zhì)實(shí)體均可歸屬為住宅區(qū)的設(shè)施。 （一）公共服務(wù)設(shè)施 一般而言，住宅區(qū)的公共服務(wù)設(shè)施可分為公益性設(shè)施和盈利性設(shè)施兩大類；按其服務(wù)的內(nèi)容，又可分為商業(yè)設(shè)施、教育設(shè)施、文化運(yùn)動(dòng)設(shè)施、醫(yī)護(hù)設(shè)施、社區(qū)設(shè)施五類。,六、設(shè)施,公共服務(wù)設(shè)施是滿

29、足住宅區(qū)居民日常生活需要的重要設(shè)施，它與居民的日常生活密切相關(guān)，雖然對(duì)各種設(shè)施的使用頻率不同，但卻必不可少。公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置的數(shù)量和規(guī)模，配置的比例，布局的空間位置，決定了居民使用的便利程度，影響著居住生活的質(zhì)量。,（二）市政公用設(shè)施 住宅區(qū)的市政設(shè)施包括為住宅區(qū)自身供應(yīng)服務(wù)的各類水、電、氣、冷熱、通信以及環(huán)衛(wèi)的地面、地下工程沒(méi)施。住宅區(qū)市政公用設(shè)施的規(guī)劃應(yīng)該遵循有利于整體協(xié)調(diào)、管理維護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的原則，節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、減污，改善居住地域的生態(tài)環(huán)境，滿足現(xiàn)代生活的需求。 住宅區(qū)市政設(shè)施規(guī)劃考慮的主要內(nèi)容是各類市政設(shè)施的配置，各類市政設(shè)施的布局和用地安排，各類市政管線的綜合規(guī)劃。,供水系統(tǒng)

30、住宅區(qū)的供水包括居民生活用水，各類公共服務(wù)設(shè)施用水、綠化用水、環(huán)境清潔用水和消防用水。 供水方式和供水系統(tǒng)是住宅區(qū)供水規(guī)劃首先考慮的問(wèn)題。在城市給水系統(tǒng)的水量和水壓能夠滿足住宅區(qū)的用水需要時(shí)，應(yīng)該采用直接由給水管網(wǎng)供水的方式；在城市供水系統(tǒng)的水量和水壓不能完全滿足住宅區(qū)的用水需要時(shí)，可采用設(shè)置屋頂水箱、高位水池和加壓水泵的供水方式。 住宅區(qū)的供水系統(tǒng)一般由分類供水系統(tǒng)、分壓供水系統(tǒng)和分質(zhì)供水系統(tǒng)三種，宜根據(jù)需要和具體條件采用。 在住宅區(qū)中主要的供水設(shè)施是水泵房，它對(duì)城市給水系統(tǒng)或周邊地區(qū)供水管網(wǎng)在水壓上不能滿足住宅區(qū)供水要求的住宅區(qū)是不可缺少的。,排水系統(tǒng) 排水系統(tǒng)包括污水排水系統(tǒng)和雨水排水系

31、統(tǒng)。對(duì)住宅區(qū)而言，污水排放主要是指生活污水的排放。住宅區(qū)在絕大多數(shù)情況下，除舊城區(qū)，均應(yīng)該采用雨污分流制，即采用污水管網(wǎng)和雨水管網(wǎng)兩套排水管網(wǎng)。住宅區(qū)的生活污水處理可以采用三種方式：直接排入城市污水管網(wǎng)，至城市污水處理廠集中處理；在住宅區(qū)中建設(shè)污水處理廠自行處理，這對(duì)規(guī)模較大的住宅區(qū)(如居住區(qū))、周圍尚未建設(shè)城市污水管網(wǎng)的住宅區(qū)或城市污水處理廠處理能力不夠的住宅區(qū)是理想的做法，每幢或幾幢住宅建一個(gè)化糞池也是一種暫時(shí)性的方法：建立中水系統(tǒng)，將污水處理后回用為低質(zhì)用水，如環(huán)境清潔用水、綠化用水。不論哪種處理方式，住宅區(qū)的污水必須經(jīng)過(guò)處理達(dá)標(biāo)后才能排放。,住宅區(qū)的雨水通常采用就近排入城市雨水管道或水

32、體的方式?？衫米≌瑓^(qū)中原有的自然水體作為雨洪調(diào)蓄池，并可與消防、景觀用途相結(jié)合。 住宅區(qū)中的排水設(shè)施主要是污水排水泵房、雨水排水泵房和污水處理站或廠，應(yīng)該根據(jù)地形和城市排水管網(wǎng)的豎向標(biāo)高設(shè)置排水泵房的位置和用地，污水處理站或廠應(yīng)該選在住宅區(qū)夏季主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向并與住宅和公共建筑保持一定的衛(wèi)生防護(hù)距離。 供電系統(tǒng) 住宅區(qū)的供電有建筑用電和戶外照明用電兩大部分，其中建筑用電中住宅用的電量最大。住宅區(qū)的供配電方式一般根據(jù)城市電網(wǎng)的情況而定，通常按照高壓深入負(fù)荷中心的原則。住宅區(qū)進(jìn)線電壓等級(jí)采用l0干伏，低壓配電采用放射式供電形式，高壓配電采用環(huán)網(wǎng)形式。 住宅區(qū)的電力設(shè)施有變(配)電所、開(kāi)閉所和電纜

33、分支箱，宜設(shè)在負(fù)荷中心附近。高層住宅一般以高壓引入，配電所設(shè)在高層建筑內(nèi)，低壓線路采用戶外電纜分支箱：,通信系統(tǒng) 通信現(xiàn)代化使居民的日常生活方式產(chǎn)生了許多根本性的變化。現(xiàn)代化的通信除包括傳統(tǒng)的電話、電視和郵政外，還包括話音、數(shù)據(jù)、圖象和視頻通信合一的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)(ISDN)和有線電視。住宅區(qū)的入網(wǎng)將會(huì)具備信息服務(wù)功能(INTER網(wǎng))、寬帶多媒體功能、電子付費(fèi)功能和遠(yuǎn)程辦公功能。 住宅區(qū)內(nèi)的通信設(shè)施一般包括用戶光纖終端機(jī)房，約500-1000戶預(yù)留一處(15-20平方米)：公用電話亭服務(wù)半徑為200米：郵政局(所)服務(wù)半徑不小于500米：每個(gè)住宅單元應(yīng)設(shè)住戶信報(bào)箱，也可以設(shè)由物業(yè)管理公司管理的集中收發(fā)室。,燃?xì)庀到y(tǒng) 住宅區(qū)應(yīng)實(shí)現(xiàn)管道燃?xì)膺M(jìn)戶。住宅區(qū)的燃?xì)庠O(shè)施有氣化站或調(diào)壓站，二者均要求單獨(dú)設(shè)置并與其他建筑物保持一定的安全距離，調(diào)壓站的服務(wù)半徑一般在5001000米。 冷熱供應(yīng)系統(tǒng) 住宅區(qū)的冷熱供應(yīng)一般有三種：以城市熱電廠或工業(yè)余熱區(qū)域鍋爐房為冷熱源的區(qū)域集中供應(yīng)系統(tǒng)：以住宅區(qū)或單棟住宅為單位建立獨(dú)立的分散型集中供應(yīng)系統(tǒng)：以用戶為單位的住戶獨(dú)立供應(yīng)系統(tǒng)。 住宅區(qū)冷熱供應(yīng)設(shè)施有住宅區(qū)鍋爐房、熱換站或太陽(yáng)能集熱裝置等。鍋爐房應(yīng)該設(shè)在負(fù)荷中心并與住宅保持一定的隔離。,環(huán)