噪聲污染與控制chap6.ppt

1、第六章 噪聲控制技術(shù)概述,6.1 噪聲控制基本原理與原則 6.2 噪聲源分析 6.3 城市環(huán)境噪聲控制,.噪聲控制的基本原理,聲學(xué)系統(tǒng)一般是由聲源，傳播途徑和接收器三環(huán)節(jié)組成的，即： 對(duì)于所需要的聲音，必須為它的產(chǎn)生，傳播和接收提供良好的條件對(duì)于噪聲，則必須設(shè)法抑制它的產(chǎn)生，傳播和對(duì)聽(tīng)者的干擾，根據(jù)上述三環(huán)節(jié)，分別采取措施,（）在聲源處抑制噪聲：這是最根本的措施，包括降低激發(fā)力，減小系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對(duì)激發(fā)力的響應(yīng)以及改變操作程序或改造工藝過(guò)程等 （）在聲傳播途徑中的控制：這是噪聲控制中的普遍技術(shù)，包括隔聲，吸聲，消聲，阻尼減振等措施 （）接收器的保護(hù)措施：在某些情況下，噪聲特別強(qiáng)烈，在采用上述措施后

2、，仍不能達(dá)到要求，或者工作過(guò)程中不可避免地有噪聲時(shí)，就需要從接收器保護(hù)角度采取措施對(duì)于人，可佩帶耳塞，有源消聲頭盔等對(duì)于精密儀器設(shè)備，可將其安置在隔聲間內(nèi)或隔振臺(tái)上 聲源可以是單個(gè)，也可以是多個(gè)同時(shí)作用，傳播途徑也常不只一條，且非固定不變；接收器可能是人，也可能是若干靈敏設(shè)備，對(duì)噪聲的反映也各不相同所以，在考慮噪聲問(wèn)題時(shí)，既要注意這種統(tǒng)計(jì)性質(zhì)，又要考慮個(gè)體特性,6.1.2噪聲控制的一般原則,噪聲控制設(shè)計(jì)一般應(yīng)堅(jiān)持科學(xué)性，先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性的原則 （）科學(xué)性：首先應(yīng)正確分析發(fā)聲機(jī)理和聲源特性，是空氣動(dòng)力性噪聲，機(jī)械噪聲或電磁噪聲；還是高頻噪聲或中低頻噪聲然后確定針對(duì)性的相應(yīng)措施 （）控制技術(shù)的先進(jìn)性

3、：這是設(shè)計(jì)追求的重要目標(biāo)，但應(yīng)建立在可能實(shí)施的基礎(chǔ)上控制技術(shù)不能影響原有設(shè)備的技術(shù)性能，或工藝要求 （）經(jīng)濟(jì)性：經(jīng)濟(jì)上的合理性也是設(shè)計(jì)追求的目標(biāo)之一噪聲污染屬物理污染，即聲能量污染，控制目標(biāo)為達(dá)到允許的標(biāo)準(zhǔn)值，但國(guó)家制定標(biāo)準(zhǔn)有其階段性，必須考慮當(dāng)時(shí)在經(jīng)濟(jì)上的承受能力,.噪聲控制的基本程序,噪聲控制的基本程序應(yīng)是從聲源特性調(diào)查入手，通過(guò)傳播途徑分析，降噪量確定等一系列步驟再選定最佳方案，最后對(duì)噪聲控制工程進(jìn)行評(píng)價(jià) 噪聲控制基本程序如下：,6.1 噪聲控制基本原理與原則 6.2 噪聲源分析 6.3 城市環(huán)境噪聲控制,.機(jī)械噪聲,機(jī)械噪聲上一由于機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，部件間的摩擦力，撞擊力或非平衡力，使機(jī)

4、械部件和殼體產(chǎn)生振動(dòng)而輻射噪聲機(jī)械噪聲的特性（如聲級(jí)大小，頻率特性和時(shí)間特性等）與激發(fā)力特性，物體表面振動(dòng)的速度，邊界條件及其固有振動(dòng)模式等因素有關(guān)齒輪變速箱，織布機(jī)，球磨機(jī)，車(chē)床等發(fā)出的噪聲是典型的機(jī)械噪聲 提高機(jī)器制造的精度，改善機(jī)器的傳動(dòng)系統(tǒng)，減少部件間的撞擊和摩擦，正確地校準(zhǔn)中心調(diào)整好平衡，適當(dāng)提高機(jī)殼的阻尼等等，都可以使機(jī)械振動(dòng)盡可能的減低，這也是從聲源上降低噪聲的辦法實(shí)際上，對(duì)于特定型號(hào)的機(jī)器來(lái)說(shuō)，運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲降低表明它的機(jī)械性能越好，精密度越高，使用壽命也越長(zhǎng)也就是說(shuō)，噪聲的高低也是機(jī)械產(chǎn)品的一項(xiàng)綜合性的質(zhì)量指標(biāo),.空氣動(dòng)力性噪聲,空氣動(dòng)力性噪聲是一種由于氣體流動(dòng)過(guò)程中的相互作

5、用，或氣流和固體介質(zhì)之間的相互作用而產(chǎn)生的噪聲氣流噪聲的特性與氣流的壓力，流速等因素有關(guān)常見(jiàn)的氣流噪聲有風(fēng)機(jī)噪聲，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，高壓鍋爐放氣排空噪聲和內(nèi)燃機(jī)排氣噪聲等 從聲源上降低氣流噪聲可由幾個(gè)方面著手：降低流速，減少管道內(nèi)和管道口產(chǎn)生擾動(dòng)氣流的障礙物，適當(dāng)增加導(dǎo)流片，減小氣流出口處的速度梯度，調(diào)整風(fēng)扇葉片的角度和形狀，改進(jìn)管道連接處的密封性等等,.電磁噪聲,電磁噪聲是由電磁場(chǎng)交替變化而引起某些機(jī)械部件或空間容積振動(dòng)而產(chǎn)生的對(duì)于電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，由于電源不穩(wěn)定也可以激發(fā)定子振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲電磁噪聲的主要特性與交變電磁場(chǎng)特性，被迫振動(dòng)部件和空間的大小形狀等因素有關(guān)電動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)變壓器和霓虹燈鎮(zhèn)流器等

6、發(fā)出的噪聲是典型的電磁噪聲， 我國(guó)各省市調(diào)查統(tǒng)計(jì)的結(jié)果表明，三類(lèi)噪聲中機(jī)械性噪聲源所占的比例最高，空氣動(dòng)力性噪聲源次之，電磁性噪聲源較小,6.1 噪聲控制基本原理與原則 6.2 噪聲源分析 6.3 城市環(huán)境噪聲控制,.城市環(huán)境噪聲源分類(lèi)城市環(huán)境噪聲按噪聲源的特點(diǎn)分類(lèi)，可分為四大類(lèi)：工業(yè)生產(chǎn)噪聲，建筑施工噪聲，交通運(yùn)輸噪聲和社會(huì)生活噪聲,.工業(yè)生產(chǎn)噪聲 工業(yè)生產(chǎn)噪聲是指工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)活動(dòng)中使用固定的生產(chǎn)設(shè)備或輔助設(shè)備所輻射的聲能量它不僅直接給工人帶來(lái)危害，而且干擾周?chē)用竦纳瞽h(huán)境一般工廠車(chē)間內(nèi)噪聲級(jí)大約在dB，也有部分在dB以下，少數(shù)車(chē)間或設(shè)備的噪聲級(jí)高達(dá)dB生產(chǎn)設(shè)備的噪聲大小與設(shè)備種類(lèi)，功率

7、，型號(hào)，安裝狀況，運(yùn)輸狀態(tài)以及周?chē)h(huán)境條件有關(guān)下表給出部分工業(yè)設(shè)備的噪聲級(jí)范圍,2.交通運(yùn)輸噪聲,交通運(yùn)輸噪聲來(lái)源于地面，水上和空中，這些聲源流動(dòng)性大，影響面廣隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路，鐵路，航運(yùn)，高速公路，地鐵，高架道路，高架輕軌的建設(shè)迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸工具成倍增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸噪聲污染也隨之增加 影響范圍最廣的是道路交通噪聲道路交通噪聲包括機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，車(chē)輪與路面摩擦噪聲，高速行駛時(shí)車(chē)體帶動(dòng)空氣形成的氣流噪聲以及鳴笛聲為降低道路交通噪聲，我國(guó)制定了機(jī)動(dòng)車(chē)輛噪聲標(biāo)準(zhǔn)，如汽車(chē)定置噪聲限值（），摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)噪聲限值（），拖拉機(jī)噪聲限值（）；多數(shù)城市實(shí)施了機(jī)動(dòng)車(chē)禁鳴的措施,鐵路運(yùn)輸噪聲對(duì)環(huán)境

8、的影響面相對(duì)道路交通噪聲要小一些但是，隨著客貨運(yùn)量的增加和提速，鐵路噪聲的污染也日益突出城市高架軌道交通的發(fā)展，其噪聲污染已引起各方面的關(guān)注磁懸浮列車(chē)在100km/h的行駛速度下，其噪聲要比傳統(tǒng)的列車(chē)低10dB，約dB，在km/h時(shí)，約dB 隨著民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，飛機(jī)噪聲已成為影響城市聲環(huán)境的污染源之一盡管人們花了近半個(gè)世紀(jì)的努力去降低飛機(jī)噪聲，但航空噪聲仍局高不下我國(guó)近年來(lái)民航事業(yè)迅速發(fā)展，飛機(jī)噪聲已引起有關(guān)部門(mén)的重視，已經(jīng)制定了機(jī)場(chǎng)周?chē)h(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)量方法,.建筑施工噪聲,建筑施工噪聲主要來(lái)源于各種建筑機(jī)械噪聲，建筑施工雖然對(duì)某一地區(qū)是暫時(shí)的，但對(duì)整個(gè)城市來(lái)說(shuō)是常年不斷的打樁機(jī)，混凝土攪拌

9、機(jī)，推土機(jī)，運(yùn)料機(jī)等的噪聲都在dB以上，對(duì)周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重的污染主要建筑施工機(jī)械的噪聲級(jí)見(jiàn)下表：,.社會(huì)生活噪聲 社會(huì)生活噪聲是指人為活動(dòng)所產(chǎn)生的除工業(yè)生產(chǎn)噪聲，交通運(yùn)輸噪聲和建筑工噪聲之外的干擾周?chē)瞽h(huán)境的聲音；商業(yè)，文娛，體育活動(dòng)場(chǎng)所等的空調(diào)設(shè)備，音響系統(tǒng)，保齡球等發(fā)出的噪聲在我國(guó)許多城市中，營(yíng)業(yè)舞廳，卡拉廳的噪聲級(jí)在dB，不僅嚴(yán)重影響娛樂(lè)者，而且嚴(yán)重干擾附近居民的休息和睡眠,社會(huì)生活噪聲中不可忽視的另一類(lèi)來(lái)源于家用電器的噪聲，如空調(diào)，冰箱，洗衣機(jī)的噪聲等，它們的聲級(jí)范圍見(jiàn)下表,.城市規(guī)劃與噪聲控制,在我國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法中規(guī)定“地方各級(jí)人民政府在制定城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮建設(shè)項(xiàng)

10、目和區(qū)域開(kāi)發(fā)，改造總所產(chǎn)生的噪聲對(duì)周?chē)瞽h(huán)境的影響，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排功能區(qū)和建設(shè)布局，防止或者減輕環(huán)境噪聲污染”合理的城市規(guī)劃，對(duì)未來(lái)的城市環(huán)境噪聲控制具有非常重要的意義,.居住區(qū)規(guī)劃中的噪聲控制 （）居住區(qū)中道路網(wǎng)的規(guī)劃：居住區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)對(duì)道路的功能與性質(zhì)進(jìn)行明確的分類(lèi)，分級(jí)分清交通性干道和生活性道路， 前者主要承擔(dān)稱(chēng)城市對(duì)外交通和貨運(yùn)交通它們應(yīng)避免從城市中心和居住區(qū)域穿過(guò)，可規(guī)劃成環(huán)形道等形式從城市邊緣或城市中心邊緣繞過(guò) 在擬定道路系統(tǒng)，選擇線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)兼顧防噪因素，盡量利用地形設(shè)置成路塹式或利用土堤等來(lái)隔離噪聲 必須要從居住區(qū)穿過(guò)時(shí)，可選擇下述措施：,將干道轉(zhuǎn)入地下，其上布置

11、街心花園或步行區(qū) 將干道設(shè)計(jì)成半地下式 沿干道兩側(cè)設(shè)置聲屏障，在聲屏障朝干道側(cè)布置灌木叢，矮生樹(shù)，這樣既可綠化街景，又可減弱聲反射 在干道兩側(cè)也可設(shè)置一定寬度的防噪綠帶，作為和居住用地隔離的地帶這種防噪綠帶宜選用常綠的或落葉期短的樹(shù)種，高低配植組成林帶，方能起減噪作用，這種林帶每米寬減噪量約為.dB降噪綠帶的寬度一般需要m以上這種措施對(duì)于城市環(huán)線(xiàn)干道較為適用,生活性道路只允許通行公共交通車(chē)輛，輕型車(chē)輛和少量為生活服務(wù)的貨運(yùn)車(chē)輛必要時(shí)可對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的通行進(jìn)行限制，嚴(yán)禁拖拉機(jī)行駛在生活性道路兩側(cè)可布置公共建筑或居住建筑，但必須仔細(xì)考慮防噪布局 當(dāng)?shù)缆窞闁|西向時(shí)，兩側(cè)建筑群宜采用平行式布局，路南側(cè)如布

12、置居住建筑，可將次要的輔助房間，如廚房，衛(wèi)生間，儲(chǔ)藏室等朝街面北布置，或朝街一面設(shè)計(jì)為外廊式并裝隔聲窗路北側(cè)可將商店等公共建筑或一些無(wú)污染，較安靜的第三產(chǎn)業(yè)集中成條狀布置臨街處，以構(gòu)成基本連續(xù)的防噪障壁，并方便居民生活,當(dāng)?shù)缆窞槟媳毕驎r(shí)，兩側(cè)建筑群布局可采用混合式路西臨街布置低層非居住性障壁建筑，如商店等公共建筑，住宅垂直道路布置這時(shí)公共建筑與住宅應(yīng)分開(kāi)布置，方能使公共建筑起聲屏障的作用路東臨街布置防噪居住建筑建筑的高度應(yīng)隨著離開(kāi)道路距離的增加而逐漸增高，可利用前面的建筑作為后面建筑的防噪障壁，使暴露于高噪聲級(jí)中的立面面積盡量減少,（）工業(yè)區(qū)遠(yuǎn)離居住區(qū)：在城市總體規(guī)劃中，工業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離居住區(qū)有噪

13、聲干擾的工業(yè)區(qū)須用防護(hù)地帶與居住區(qū)，布置時(shí)還要考慮主導(dǎo)風(fēng)向現(xiàn)有居住區(qū)內(nèi)的高噪聲級(jí)的工廠應(yīng)遷出居住區(qū)，或改變生產(chǎn)性質(zhì)，采用低噪聲工藝或經(jīng)過(guò)降噪處理來(lái)保證鄰近住房的安靜，等效聲級(jí)低于dB及無(wú)其他污染的工廠，宜布置在居住區(qū)內(nèi)靠近道路處,（）居住區(qū)中人口控制規(guī)劃：城市噪聲隨著人口密度的增加而增大美國(guó)環(huán)保局發(fā)布的資料指出城市噪聲與人口密度之間有如下關(guān)系： Ldn=10lg+22 式中： 人口密度，人km2 Ldn晝夜等效聲級(jí)，dB,2.道路交通噪聲控制,城市道路交通噪聲控制是一個(gè)涉及到城市規(guī)劃建設(shè)，噪聲控制技術(shù)，行政管理等多方面的綜合性問(wèn)題從世界各國(guó)的經(jīng)驗(yàn)看，比較有效的措施是研究低噪聲車(chē)輛，改進(jìn)道路的設(shè)

14、計(jì)，合理規(guī)劃城市，實(shí)施必要的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī),（）低噪聲車(chē)輛：目前，我國(guó)絕大多數(shù)載重汽車(chē)和公共 汽車(chē)噪聲是dB，一般小型車(chē)輛為dB因此，dB為低噪聲重型車(chē)輛的指標(biāo)整車(chē)噪聲降低到dB以下，要求其他主要噪聲源在.m處低于的數(shù)據(jù),電動(dòng)機(jī)加速性能好，特別適用于城市中啟動(dòng)和停車(chē)頻繁的公共交通車(chē)輛典型的電動(dòng)公共汽車(chē)，在停車(chē)時(shí)的噪聲級(jí)為dB，km/h行駛的噪聲級(jí)為dB電動(dòng)公共汽車(chē)的噪聲比一般內(nèi)燃機(jī)公共汽車(chē)噪聲低dB，其主要噪聲為輪胎噪聲，因此，應(yīng)加速機(jī)動(dòng)車(chē)輛的更換，我國(guó)到年，預(yù)期車(chē)輛的更換率為,（）道路設(shè)計(jì)：隨著車(chē)流量的增加，車(chē)速的增高，尤其是高速公路的發(fā)展，道路兩側(cè)的噪聲將增高因此，在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中必須考慮噪聲

15、控制問(wèn)題如前所提及的道路布局，聲屏障設(shè)置等必須考慮外，還必須考慮路面質(zhì)量問(wèn)題等 國(guó)外已普及低噪聲路面，我國(guó)正在積極研制和推廣 在交叉路口采用立體交叉結(jié)構(gòu)，減少車(chē)輛的停車(chē)和加速次數(shù)，可明顯降低噪聲 在同樣的交通流量下，立體交叉處的噪聲比一般交叉路口噪聲低dB. 又如在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)多采用往返雙行線(xiàn)在同樣運(yùn)輸量時(shí)，單行線(xiàn)改為雙行線(xiàn)（單方向行駛），噪聲可以減少dB,（）合理城市規(guī)劃，控制交通噪聲：影響城市交通噪聲的重要因素是城市交通狀況，合理地進(jìn)行城市規(guī)劃和建設(shè)是控制交通噪聲的有效措施之一下表列出一些常用措施的實(shí)用效果,.噪聲管理,城市噪聲污染行政管理的依據(jù)是環(huán)境污染防治法，人們期望生活在沒(méi)

16、有噪聲干擾的安靜環(huán)境中，但完全沒(méi)有噪聲是不可能的，也沒(méi)有必要，人在沒(méi)有任何聲音的環(huán)境中生活，不但不習(xí)慣，還會(huì)引起恐懼，因此我們要把強(qiáng)大噪聲降低到對(duì)人無(wú)害的程度，把一般環(huán)境噪聲降低到對(duì)腦力活動(dòng)或休息不致干擾的程度，這就需要有一個(gè)噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)，世紀(jì)年代以來(lái)，我國(guó)已制定了一系列噪聲標(biāo)準(zhǔn) 許多地方政府，也根據(jù)國(guó)家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，劃定本行政區(qū)域內(nèi)各類(lèi)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的適用區(qū)域，并進(jìn)行管理,為了保證制定的聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，保障人民群眾在適宜的聲環(huán)境中生活和工作麻痹許防治噪聲污染年國(guó)務(wù)院頒布了中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治條例，年全國(guó)人大通過(guò)了中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法（年月日起實(shí)施），該法中明確規(guī)

17、定，所謂“環(huán)境噪聲污染，是指產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過(guò)國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活，工作，學(xué)習(xí)的現(xiàn)象”，有關(guān)的主要規(guī)定有：,城市規(guī)劃部門(mén)在確定建設(shè)布局時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家聲環(huán)境質(zhì)量和民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范，合理規(guī)定建筑物與交通干線(xiàn)的防噪聲距離，并提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求 建設(shè)項(xiàng)目可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，建設(shè)單位必須提出環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，規(guī)定環(huán)境噪聲污染的防治措施，并按國(guó)家規(guī)定的程序報(bào)環(huán)境保護(hù)政策主管部門(mén)批準(zhǔn) 建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境污染防治設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工，同時(shí)投產(chǎn)使用建設(shè)項(xiàng)目在投入生產(chǎn)或使用之前，其環(huán)境噪聲污染防治措施必須經(jīng)原審批環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的環(huán)境保護(hù)行政和管理部門(mén)驗(yàn)收，達(dá)不到國(guó)

18、家規(guī)定要求的，該建設(shè)項(xiàng)目不得投入生產(chǎn)或者使用,產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的企業(yè)事業(yè)單位，必須保持防治環(huán)境噪聲污染設(shè)施的正常使用，拆除或者閑置環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施的，必須事先報(bào)經(jīng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)批準(zhǔn) 對(duì)于在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)造成嚴(yán)重環(huán)境噪聲污染的企業(yè)事業(yè)單位，限期治理限期治理的單位必需按期完成任務(wù) 國(guó)家對(duì)環(huán)境噪聲污染嚴(yán)重的落后設(shè)備實(shí)行淘汰制 在城市范圍內(nèi)從事生產(chǎn)活動(dòng)確需排放偶發(fā)強(qiáng)噪聲的，必須符合國(guó)家規(guī)定的工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn),在城市范圍內(nèi)向周?chē)瞽h(huán)境排放工業(yè)噪聲的，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) 在城市市區(qū)范圍內(nèi)向周?chē)瞽h(huán)境排放建筑施工噪聲的，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)經(jīng)過(guò)已有噪聲敏感建筑物區(qū)域的高速公路和城市高架，輕軌道路，有可能造成環(huán)境噪聲污染的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)設(shè)置聲屏障或者采取其他有效的控制環(huán)境噪聲污染的措施,在已有的城市交通干線(xiàn)的兩側(cè)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按國(guó)家規(guī)定的隔一定的距離，并采取減輕，避免交通噪聲影響的措施 新建營(yíng)業(yè)性文化娛樂(lè)場(chǎng)所的邊界噪聲必須符合國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)