第三方物流及其運作模式.ppt

1、1,第一節(jié) 第三方物流辨析,J.Bonney，1993年提出，第三方物流是指“利用外部企業(yè)為另一企業(yè)提供全部或部分的物料管理或產(chǎn)品配送服務(wù)”。 Lieb,Millen等人認為，第三方物流與外部采辦和合同物流（后勤保障）相似。 有學者（S.E.Leahy等）認為，傳統(tǒng)的外部采辦傾向于特別的物流功能，如運輸公司提供的運輸服務(wù)，倉儲公司提供的倉儲服務(wù)等，現(xiàn)代第三方物流還應(yīng)包括參與企業(yè)的長期承諾、提供物料供應(yīng)鏈過程的多種功能管理，而合同物流包括了這些內(nèi)容。,2,2001年國家標準物流術(shù)語給第三方物流的定義,第三方物流（ Third Party Logistics，TPL）是由供方與需方以外的物流企業(yè)提

2、供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 這一表述表示了廣義的或基本的第三方物流涵義， 物流術(shù)語修改稿（第三稿）改為： 第三方物流指接受客戶委托為其提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計以及系統(tǒng)運營的物流服務(wù)模式。,3,第三方物流的特點,借鑒第三方物流研究成果，特別是結(jié)合中國的物流實踐，理解第三方物流有三個層次以及相關(guān)要點： 第三方物流服務(wù)提供的主體是第三方，即非生產(chǎn)者自身或貨主、也非最終用戶，它所提供的產(chǎn)品并不是自己所有的。 第三方物流的服務(wù)是建立在現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)之上的物流活動，信息技術(shù)特別是指基于電子計算機和移動通信的電子信息技術(shù)，是支持集成化物流、個性化物流管理的技術(shù)依托，它們能夠充分支持滿足客戶所需全部或部分物流需

3、求的集成運作、可視化監(jiān)控、個性化服務(wù)等過程的技術(shù)需要。,4,第三方物流提供者與客戶方之間是現(xiàn)代經(jīng)濟關(guān)系，并以合同這一調(diào)整和約束現(xiàn)代經(jīng)濟活動行為和關(guān)系的法律形式為基礎(chǔ)得以體現(xiàn)。 第三方物流為客戶提供系統(tǒng)性個性化的物流服務(wù)。 第三方物流發(fā)展呈現(xiàn)專業(yè)化、高級化、一體化經(jīng)營方式，物流增值服務(wù)的系統(tǒng)化、個性化和物流業(yè)務(wù)運作規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化。,5,第三方物流關(guān)系理論,成功經(jīng)營第三方物流服務(wù)最重要的因素之一是建立好第三方物流關(guān)系，其決定因素是樹立第三方物流經(jīng)營者的觀念。 將成功的物流服務(wù)關(guān)系的決定因素分為極為重要（4分）、很重要（3分）、一般重要（2分）、稍微重要（1分）、不重要（0分）的因素。S.E.Lea

4、hy等人所作調(diào)查結(jié)果具有統(tǒng)計性，主要內(nèi)容如下：,6,很重要的因素,按重要程度（得分值大小遞減）排序有：顧客導向、可靠性、創(chuàng)新性、時間性、便利性、控制和績效評價、改進服務(wù)、相互信任和體諒、集中于核心能力、組織全面參與、顧客經(jīng)營的知識、節(jié)約成本、長期關(guān)系、管理專家、分享相關(guān)信息、采用新技術(shù)、財務(wù)實力。其主要內(nèi)容是： 顧客導向（對用戶需求的響應(yīng)）：對用戶服務(wù)是通過交換導致價值增值的過程，包括滿足用戶需求定做和剪裁的能力。 可靠性：能始終如一地和以可靠的方式提供服務(wù)。 改變導向（創(chuàng)新）：能容易地適應(yīng)企業(yè)環(huán)境變化，研制使企業(yè)意外破產(chǎn)可能性最小化的系統(tǒng)。 時間性：以及時的方式提供給購買者所需服務(wù)與信息。

5、便利性：能隨時獲得協(xié)作和容易地處理業(yè)務(wù)。,7,控制和績效評價：在物流經(jīng)營者和購買者之間的績效測量應(yīng)當是一致的。 改進服務(wù)：物流經(jīng)營者能以同樣或較高的服務(wù)水平完成外購任務(wù)。 相互體諒和信任：物流經(jīng)營者和購買者彼此了解經(jīng)營目標和動機。 集中于核心能力：允許物流經(jīng)營者和購買者在他們主要經(jīng)營領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化。 全面的組織參與：在不同物流經(jīng)營者和購買者之間的多層次組織中均實施承諾制，包括高級管理者的承諾。 物流經(jīng)營者的顧客經(jīng)營知識：對物流系統(tǒng)每一方具有的能力和參與程度均有清楚地了解。 成本節(jié)約：能以同樣或較低的成本完成外購任務(wù)。,8,強調(diào)長期關(guān)系：就性質(zhì)而言，在物流經(jīng)營者和購買者之間應(yīng)當建立合同關(guān)系，而不

6、是一次交易為特征的關(guān)系。 管理專家：物流經(jīng)營者應(yīng)聘用富有經(jīng)驗的專業(yè)人員管理供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)。 有關(guān)信息共享：建立包括購買者和物流經(jīng)營者在內(nèi)的信息共享的物流信息系統(tǒng)、程序和會議制度。 擁有最新技術(shù)：可以讓購買者使用物流經(jīng)營者所提供的新技術(shù)、新設(shè)備而不增加其財務(wù)負擔。 財務(wù)實力：保證物流經(jīng)營者和購買者的財務(wù)地位，確保資源承諾的實現(xiàn)和每一方所具有承擔能力的經(jīng)濟條件。,鑒于采用統(tǒng)計方法研究的特點，劃歸此類的因素很多， 根據(jù)80：20法則，對于排在前幾項的因素應(yīng)予以更多的關(guān)注。,9,重要的因素,分享利益和分擔風險：建立激勵物流經(jīng)營者和購買者通過努力合作，實現(xiàn)共享利益、共擔風險的計劃。 經(jīng)營者的外部知識或

7、競爭環(huán)境：物流經(jīng)營者掌握競爭者信息、勞資法規(guī)、政治和市場等條件。 保障生存的退路：在經(jīng)營者和購買者的自由退出供應(yīng)鏈和為了他們的長期利益之間，必須建立和保持穩(wěn)定的平衡關(guān)系。 分享利益和分擔風險：建立激勵物流經(jīng)營者和購買者通過努力合作，實現(xiàn)共享利益、共擔風險的計劃。,10,經(jīng)營者的外部知識或競爭環(huán)境：物流經(jīng)營者掌握競爭者信息、勞資法規(guī)、政治和市場等條件。 保障生存的退路：在經(jīng)營者和購買者的自由退出供應(yīng)鏈和為了他們的長期利益之間，必須建立和保持穩(wěn)定的平衡關(guān)系。 3.稍重要的因素 共享設(shè)備和人力（1.87分）。設(shè)備和人力資源共享是指物流經(jīng)營者和購買者同意共享設(shè)備和人員。,11,第二節(jié)：第三方物流企業(yè),

8、中國物流企業(yè)排行榜：2009年度中國物流企業(yè)100強名單,12,一、第三方物流的特點,信息技術(shù)服務(wù)于物流，促進了物流管理的科學化，提高了物流服務(wù)效率。,物流設(shè)計、物流 操作過程、物流 管理都是專業(yè)化,根據(jù)客戶的要 求，提供個性 服務(wù)和增值服 務(wù),13,二、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流的原因,有專業(yè)水平和物流網(wǎng)絡(luò),由于第三方物流企業(yè)的專業(yè)化特色，大多應(yīng)經(jīng)開發(fā)了信息網(wǎng)絡(luò)并且積累了針對不同類型物流的專業(yè)知識。,實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益,由于擁有較強大的流轉(zhuǎn)能力和貨物能力，一家第三方物流企業(yè)可以從運輸企業(yè)或其他物流服務(wù)企業(yè)那里得到比其他客戶更為低廉的運輸報價。,有助于減少投入,通過物流外包，生產(chǎn)和銷售企業(yè)可以

9、減少因擁有運輸設(shè)備、倉庫和其他物流設(shè)施所必需的投資，從而改善企業(yè)的經(jīng)營狀況。,資源優(yōu)化配置,第三方物流企業(yè)能使企業(yè)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務(wù)，努力提升企業(yè)形象，開發(fā)新產(chǎn)品參與國際競爭等。,14,三、妨礙企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流的原因,1. 企業(yè)擔心可能出現(xiàn)的對貨物控制的潛在風險。,2. 有些企業(yè)認為自營物流可以避免“外包”形成的直接費用支出。,3. 自己操作物流能保證自己的物流利益不與其它的企業(yè)共享而受損。,4. 企業(yè)內(nèi)部不同部門的目標不一致，產(chǎn)生對外包的抵制和阻力。,15,四、什么樣的企業(yè)是第三方物流企業(yè)？,物流企業(yè)應(yīng)具備的條件 具備或租用必要的運輸工具和倉儲設(shè)施

10、 至少具有從事運輸(或運輸代理)和倉儲兩種以上經(jīng)營范圍 能夠提供運輸、代理、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一體化服務(wù) 具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng),企業(yè)：經(jīng)工商行政管理部門登記注冊，實行獨立核算、自負盈虧、獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織。,16,物流企業(yè),物流企業(yè)是指具備或租用必要的運輸工具和倉儲設(shè)施，至少具有從事運輸(或運輸代理)和倉儲兩種以上經(jīng)營范圍，能夠提供運輸、代理、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一體化服務(wù)，并具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)的企業(yè)。,物流企業(yè)（ logistics enterprise）至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求

11、對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織，非法人物流經(jīng)濟組織可比照適用。,GB/T 196802005 物流企業(yè)分類與評估指標,能夠全面、系統(tǒng)反映企業(yè)綜合能力，對于具備一定綜合水平的三種類型的物流企業(yè)，按照不同評估指標分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五個等級。,17,運輸型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求： a) 以從事貨物運輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模； b) 可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務(wù)和其他物流服務(wù)； c) 企業(yè)自有一定數(shù)量的

12、運輸設(shè)備； d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運輸貨場進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。,18,倉儲型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求： a) 以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù)，具備一定規(guī)模； b) 企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)； c) 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運車輛； d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。,19,第十章 第三方物流運作與管理,20,第十章 第三方物流運作與管理,21,綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求： a) 從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲

13、、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模； b) 根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù)； c) 按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備； d) 企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)； e) 企業(yè)配置專門的機構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時、有效地提供客戶服務(wù)； f) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對物流服務(wù)全過程進行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。,22,五、物流企業(yè)的運作模型,23,案例 新科安達的第三方物流運作模式,新科安達位于深圳市蛇口，中國深圳招商局與新加坡合資企業(yè)，是中國第一家由外方控股管理的物流公司。1998年底公司在北

14、京、天津、上海、廣州、武漢、成都等地建立了6個區(qū)域配送中心；在寧波、上海外高橋、北京懷柔、沈陽、烏魯木齊建立了16個配送中心，送達城市273個。到2000年公司擁有20個區(qū)域配送中心（網(wǎng)絡(luò)作業(yè)點），6個倉儲作業(yè)點、6個運輸協(xié)調(diào)點、4個準備發(fā)展的點，送達城市延伸到350個。新科安達依托物流綜合信息系統(tǒng)（ILIS）構(gòu)筑物流運作網(wǎng)絡(luò)，形成全國、區(qū)域配送中心體系。擁有145000平方米倉庫，一部分倉庫利用社會資源進行改造。利用合同確定運輸業(yè)務(wù)合作運輸車隊。新科安達能夠提供整套的物流（后勤）服務(wù)，包括：收貨、存貨、發(fā)貨、定單處理、質(zhì)量控制、盤點、增值服務(wù)等。所謂增值服務(wù)主要包括支持捆綁銷售的促銷服務(wù)、貼

15、標簽、保存、回收服務(wù)（過期產(chǎn)品、退貨、產(chǎn)品質(zhì)量問題等）、代收貨款、保險、其他咨詢服務(wù)。,24,建立綜合物流信息系統(tǒng)、電子網(wǎng)絡(luò)跟蹤系統(tǒng)、電子物流系統(tǒng)等。綜合物流信息系統(tǒng)具有倉庫管理、運輸調(diào)度、決策分析等八個功能模塊；具有計算機輔助決策支持系統(tǒng)，可以利用計算機進行運輸配載優(yōu)化、物流流程優(yōu)化。根據(jù)貨物和客戶要求，貨物管理精細到批號管理，包括某一個批號貨物發(fā)往何處。建立電腦化的倉儲管理系統(tǒng)，具有保質(zhì)期管理、具有成熟的接泊作業(yè)管理，像藥品物流管理等精細的要求都可以滿足。建立自己的關(guān)鍵客戶群：具有業(yè)務(wù)量大、長期合作、對企業(yè)的生存與發(fā)展有重要影響等特點。目前有46家客戶，主要是三資企業(yè)，主要產(chǎn)品有快速消費品

16、、日用品、食品、藥品、石油化工產(chǎn)品等，配送范圍達到全國598個城市。承接定單的方式是參與物流投標，中標后與客戶簽訂15年長期合同。除了基本因素以外考慮的主要因素還有安全、健康和環(huán)保。,25,其中配送準時率97%，關(guān)鍵客戶達到100%；定單完成率79.8%,關(guān)鍵客戶達到99.9%；破損盜竊率0.1%；庫存準確率99.9%。 新科安達第三方物流經(jīng)營中的一條重要思路是跟品牌公司走，大客戶、長期合作伙伴等客戶需要什么服務(wù)，就提供什么服務(wù)；注重企業(yè)文化的一致性，文化上的差異往往導致合約上的不完滿。營銷中不允許用對方的名稱作推銷活動，對客戶的主要競爭對手采取回避原則，即不能同時做主要競爭者的物流服務(wù)。,表

17、4- 2 新科安達城市配送服務(wù)水平,26,第三節(jié)：物流企業(yè)實務(wù)運作的核心能力,物流企業(yè)需要擁有一定的物流經(jīng)營資產(chǎn)，但是通過資產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)濟等關(guān)系形成較強的物流資源控制能力，對能夠為客戶企業(yè)提供系統(tǒng)的集成物流服務(wù)更為重要。物流企業(yè)結(jié)合具體經(jīng)營內(nèi)容主要把握以下幾方面的核心能力： 運輸配送車輛的實際調(diào)度能力。 物流信息管理與動態(tài)通信能力。 在途車輛（貨物）的監(jiān)控能力。 企業(yè)投資與運作經(jīng)濟財務(wù)實力。,一、物流企業(yè)應(yīng)具備的競爭力應(yīng)有以下幾個：,27,二、物流企業(yè)成功經(jīng)營的關(guān)鍵, 建立快速反應(yīng)的體系。物流企業(yè)要將現(xiàn)有流程重新設(shè)計，利用實用信息技術(shù)把大量的運輸、倉儲、銷售業(yè)務(wù)信息化，形成對生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)業(yè)、

18、零售業(yè)等都有用的數(shù)據(jù)和信息管理系統(tǒng)，形成能夠準時、有效的調(diào)配物流資源的控制力，就可以把顧客需求信息轉(zhuǎn)化為對生產(chǎn)、運輸、倉儲與配送的指導，這樣服務(wù)水平與庫存量就可以同時改善。 形成規(guī)模經(jīng)濟效益。由于擁有強大的購買力、貨物配載能力、物流過程控制能力，物流企業(yè)可以通過資源整合能力、專業(yè)化服務(wù)得到比他的客戶更為低廉的物流服務(wù)報價，并集中配載很多客戶的貨物，大幅度地降低單位運輸、倉儲、增值服務(wù)成本。,與生產(chǎn)商、銷售商聯(lián)手建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，以下幾方面很關(guān)鍵：,28, 運用電子信息技術(shù)。許多物流企業(yè)與獨立的軟件供應(yīng)商結(jié)盟或者開發(fā)了內(nèi)部的信息系統(tǒng)，這使得他們能夠最大限度地利用運輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，有效地進行多式聯(lián)

19、運的貨物追蹤，進行電子交易，實施幾種等倉儲策略，生成提高供應(yīng)鏈管理效率所必須的報表和進行其它相關(guān)的增值服務(wù)。 有助于客戶減少資本投入。制造商通過物流業(yè)務(wù)外包，可以降低因擁有運輸設(shè)備、倉庫和其它物流過程中所必需的投資，從而改善企業(yè)的經(jīng)營狀況，把更多的資金投在企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，最終降低整個供應(yīng)鏈物流總成本。,29, 有助于客戶進入新的市場。許多物流企業(yè)在國內(nèi)外都有良好的運輸和分銷網(wǎng)絡(luò)。這樣就使得希望拓展國際市場或其它地區(qū)市場以尋求發(fā)展的企業(yè)，可以借助第三方物流網(wǎng)絡(luò)進入新的市場、開發(fā)新的業(yè)務(wù)。 發(fā)揮物流經(jīng)營的靈活性。把物流業(yè)務(wù)外包給物流企業(yè)可以使得企業(yè)的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。企業(yè)通常向物流供應(yīng)商支

20、付服務(wù)費用，而不需要自己內(nèi)部維持物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備來滿足這些需求。尤其對于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的企業(yè)來講，外包物流業(yè)務(wù)對企業(yè)贏利的影響就更為明顯。而物流供應(yīng)商可以面向多用戶服務(wù)，調(diào)節(jié)自身資源利用效率。,30,第四節(jié) 我國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略,我國第三方物流發(fā)展的主要趨勢 面對一個開放的國際化經(jīng)營環(huán)境，企業(yè)的物流需求更加注重供應(yīng)鏈的整合與管理，并逐步由大中城市向三、四級城市以及行政圈延伸。 電子商務(wù)的發(fā)展帶動了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級和企業(yè)的管理創(chuàng)新。 經(jīng)銷商市場成為物流的新領(lǐng)域，家電物流、醫(yī)藥物流、IT、會展、化工都是按照大的行業(yè)來逐步細化。,31,第四節(jié) 我國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略,我國第三方物流發(fā)展的

21、主要趨勢 全球化趨勢明顯。 農(nóng)村物流市場得到廣泛的關(guān)注。 第三方物流的環(huán)境進一步改善。 國內(nèi)物流企業(yè)的運營成本有了大幅度的提高。 外資物流企業(yè)為在中國國內(nèi)建立起一個龐大的網(wǎng)絡(luò)，加大了投資與購并的力度，國內(nèi)外物流企業(yè)同臺競爭的帷幕已經(jīng)拉開,32,第四節(jié) 我國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略,33,第四節(jié) 我國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略,我國第三方物流戰(zhàn)略規(guī)劃 客戶服務(wù)目標 設(shè)施選址戰(zhàn)略 庫存戰(zhàn)略 運輸戰(zhàn)略,34,第四節(jié) 我國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略,我國第三方物流發(fā)展的對策 制定統(tǒng)一的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 建立和完善物流發(fā)展的細化政策與法律法規(guī)體系 加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力 盡快建立全國物流業(yè)統(tǒng)一開放的市場 樹立全新

22、的經(jīng)營理念，重視物流管理工作，為發(fā)展第三方物流提供市場,35,第四節(jié) 我國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略,我國第三方物流發(fā)展的對策 以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強網(wǎng)點建設(shè) 培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經(jīng)營 第三方物流企業(yè)必須具有提供從物流計劃、系統(tǒng)設(shè)計、物流管理到實施的一整套物流服務(wù)能力 強化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系 建立供應(yīng)鏈關(guān)系，充分發(fā)揮第三方物流的作用 要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略,36,第四節(jié) 我國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略,第三方物流集合策略 物流集成-物流一體化 發(fā)展適合中國國情的第三方物流-綜合物流代理模式,37,第五節(jié)：中國第三方物流的現(xiàn)狀,38,如何看待中國第三方物流的現(xiàn)狀,前景很好 管理服務(wù)尚未到位 市場觀念有待改進,中國64的企業(yè)在思考：要不要把物流外包出去 30左右的企業(yè)正在尋找第三方物流 已經(jīng)外包給第三方物流公司做的 企業(yè)50屬于零售型企業(yè),39,第三方物流競爭的關(guān)鍵何在,規(guī)模經(jīng)濟 管理服務(wù) 儲運質(zhì)量,40,海爾第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略,41,全球物流費用比較一覽表,42,中國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,中國第三方物流發(fā)展的規(guī)劃已經(jīng)出來了，比如北京、天津、上海、廣州、香港，這幾個地區(qū)已經(jīng)把物流作為第十個五年計劃新的經(jīng)濟增長點，寫入本市的發(fā)展規(guī)劃。目前中國