第三講 國際貨物運輸.ppt

1、第三講 國際貨物運輸,PART 國際貨物運輸方式 PART 國際貨物運輸單據(jù) PART 國際貨運合同中的裝運條款,PART 國際貨物運輸方式,國際貨物的運輸方式有很多：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、管道運輸及多式聯(lián)運等。其中海洋運輸是最主要的運輸方式，目前國際貨物中80%以上的貨物是通過海洋運輸完成的。,PART 國際貨物運輸方式,一、海洋運輸?shù)闹饕攸c 通過能力較強 載運量大 運費低 風險較大 速度慢,海洋運輸方式,PART 國際貨物運輸方式,二、海運主要關(guān)系方,保 險 公 司,銀 行,海關(guān) 商檢,PART 國際貨物運輸方式,三、海洋運輸船舶的經(jīng)營方式 國際貿(mào)易海上運輸?shù)慕?jīng)營方式主要有班輪運

2、輸和租船運輸兩種。,班輪運輸（Liner Transport）,租船運輸（Shipping by Chartering）,PART 國際貨物運輸方式,（一）班輪運輸,班輪運輸概念 班輪運輸特點 班輪運費 班輪運費構(gòu)成 班輪運費的計收方法 班輪運費的計算,PART 國際貨物運輸方式,1、班輪運輸概念 班輪運輸又稱定期船運輸，是指在一定航線上、一定的?？扛劭?、定期開航、并按事先公布的費率收取運費的船舶運輸。,（4）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì) 量較有保證,（3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責任豁免， 以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。,（2）由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中,（1）“四固

3、定”:航線、港口、航期、運費,2、班輪運輸特點,PART 國際貨物運輸方式,PART 國際貨物運輸方式,3、班輪運費 班輪運費通常是按照班輪運價表的規(guī)定計收的。 班輪運價表一般包括貨物分級表、航線費率表、附加費率表及活畜費率表、港口規(guī)定和條款等。,PART 國際貨物運輸方式,4、班輪運費構(gòu)成,基本運費 附加費,PART 國際貨物運輸方式,小思考: 為什么在計算班輪運費時除了應(yīng)注意基本運費外，還要注意各種附加費用？,PART 國際貨物運輸方式,5、班輪運費的計收標準 （1）按重量噸計收：W （2）按尺碼噸計收：M （3）按價格計收：AD-VAL （4）按重量噸或尺碼噸計收：W/M （5）按重量噸

4、或尺碼噸或從價運費計收：W/M OR AD-VAL （6）按重量噸或尺碼噸中收費較高的作為標準再另行 加收一定百分比從價運費：W/M PLUS AD-VAL （7）按貨物的件數(shù)計收 （8）按議價計收 （9）按起碼運費計收,PART 國際貨物運輸方式,6、班輪運費的計算實務(wù) 班輪運費的計算，可遵循下列程序和步驟： （1）先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)的計費等級及其計算標準。 （2）從航線費率表中查出有關(guān)貨物的基本費率以及各項須支付的附加費率。 （3）該貨物的基本費率和附加費率之和即為每一運費噸的單位運價。 （4）用該貨物的計費重量噸或尺碼噸乘以單位運價即得出總運費額。,PART 國際

5、貨物運輸方式,7、班輪運輸中的附加費 超長、超大、超重附加費 燃油附加費 港口擁擠附加費 轉(zhuǎn)船附加費 選港附加費 貨幣貶值附加費 直航附加費 繞航附加費,PART 國際貨物運輸方式,練習: 1、某公司出口洗衣粉到西非某港口城市100箱。該商品的包裝為塑料袋，每袋1磅。外包裝為紙箱，每箱100袋。箱的尺寸為：47*39*36cm3。試計算該批貨物的運費多少？（先按洗衣粉英文名稱（Detergents）的字母順序從運價表中查找得知該商品為5級貨，按“M”標準計算。然后再按航線查找得知該航線的5級貨每尺碼噸基本運費為HK367，另加轉(zhuǎn)船費15%、燃油費33%、港口擁擠費5%）。,PART 國際貨物運

6、輸方式,2、由上海運往阿姆斯特丹的門鎖一批計100箱，每箱體積為20*30*40cm3，每箱重量為25KG，當時燃油附加費為40%，漢堡港口擁擠附加費為10%。試求將該批貨物由上海運往阿姆斯特丹的總運費是多少。 （經(jīng)查貨物分級表知該貨物計費標準為W/M，等級為10級，再查航線等級費率表得知10級費率為443港元）,PART 國際貨物運輸方式,3、廣州出口到倫敦棉織品一批毛重為10噸，尺碼9.5立方米，需從香港轉(zhuǎn)船運往目的地。假定貨物運費等級為13級，計費標準為W/M，第一程運費費率為USD25 F/T，第二程運費費率為USD140 F/T，中轉(zhuǎn)費附加費為USD7F/T，燃油附加費為10%，求全

7、程運費。,PART 國際貨物運輸方式,4、以CIF價格從上海出口到漢堡的一批服裝，毛重為12t，體積為16m3。計算標準為W/M。航線為上海-香港-新加坡-漢堡，在新加坡轉(zhuǎn)船。現(xiàn)在運價表中查得該類貨物的基本運費率為每運費公噸320元，燃油附加費為10%，轉(zhuǎn)船附加費15元/噸，港口附加費為15%，貨幣貶值附加費10%。試計算該批貨物的總運費。,PART 國際貨物運輸方式,5、某輪從大連港裝載0.5立方米鹿茸運至漢堡港，托運人提供的CIF價格為USD45000.00，貨物的保險費率為3%，請計算應(yīng)收取的全程運費是多少？（查商品分類表，確定鹿茸按“Ad.val.”計算從價運費；查中國/歐洲、地中海航

8、線費率表，漢堡為基本港，從價貨物按2%的從價費率計算從價運費）,PART 國際貨物運輸方式,按貨物FOB價格的百分比“Ad.Val”計算運費小結(jié): 1) 已知FOB價時， 則運費FR= (ad.val.) FOB 2）已知CFR價時， 則運費FR=CFR (ad.val.)/(1+ad.val) 3）已知CIF價時， 則運費 F R=(ad.val) (1保費費) CIF/(1+ad.val),PART 國際貨物運輸方式,計算步驟總結(jié)： 1. 查商品分類表，確定商品的運價等級，計費標準W/M或adv(百分比)； 2. 確定計費重量： W/M擇大計算 3. 查航線費率表，確定貨物的基本費率； 4

9、. 計算基本運費是： Fb = fQ 5. 查附加費表：確定有沒有附加費，附加費率為多少。 6. 計算附加費 7. 計算全程運費 F= Fb S,PART 國際貨物運輸方式,（二）租船運輸 租船運輸（Charter Transport）是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)，租船運輸又稱不定期租船運輸。租船運輸是相對于班輪運輸而言的另一種船舶營運方式。,PART 國際貨物運輸方式,1、租船運輸?shù)奶攸c （1）無固定的航線，裝卸港口、船期運價、租金及裝卸費用，可根據(jù)貨主各種不同的需求，結(jié)合租船場上的各種因素臨時決定。 （2）與班輪運輸比，租船運價一般比較低，且受租船市場供求關(guān)系的影響。 （3）

10、適用于大宗低價貨物如糧食、礦砂、煤炭、化肥、水泥等的運輸。,PART 國際貨物運輸方式,2、租船運輸?shù)慕?jīng)營方式 在國際海運業(yè)務(wù)中，租船方式分為定程租船、定期租船和光船租船三大類。 （1）定程租船（Voyage Charter） （2）定期租船（Time Charter） （3） 光租船（Bareboat Charter）,PART 國際貨物運輸方式,3、租船裝卸費用 裝卸費用租船運輸合同中的一項重要條款，用以明確裝卸費用的責任，常用的有四種： （1）班輪條件 （2）FO OR LIFO （3）FI OR FILO （4）FIO,PART 國際貨物運輸方式,一、國際鐵路聯(lián)運 （一）概述 （二）托

11、運程序 （三）出口貨物的交付 （四）貨損事故的索賠,鐵路運輸方式,PART 國際貨物運輸方式,二、國內(nèi)鐵路貨物運輸 （一）對香港的鐵路運輸 （二）對澳門的鐵路運輸 （三）托運程序,國內(nèi)鐵路貨物運輸,1對香港的鐵路運輸 對香港的鐵路運輸是由大陸段和港九段兩部分鐵路運輸組成。其特點是“兩票運輸、租車過軌”。也就是出口單位在始發(fā)站將貨物托運至深圳北站，收貨人為深圳外運公司。貨到圳北后，由深圳外運作為各地出口單位的代理向鐵路租車過軌，交付租車費并辦理出口報關(guān)手續(xù)。經(jīng)海關(guān)放行過軌后，由香港的“中國旅行社有限公司”（簡稱中旅）作為深圳外運在港代理，由其在羅湖車站向港九鐵路辦理港段鐵路運輸?shù)耐羞\、報關(guān)工作，

12、貨到九龍站后由“中旅”負責卸貨并交收貨人。,國內(nèi)鐵路貨物運輸,2對澳門的鐵路運輸 出口單位在發(fā)送地車站將貨物托運至廣州，整車到廣州南站新風碼頭42道專用線，零擔到廣州南站，危險品零擔到廣州吉山站，集裝箱和快件到廣州車站，收貨人均為廣東省外運公司，貨到廣州后由廣東省外運公司辦理水路中轉(zhuǎn)將貨物運往澳門，貨到澳門由南光集團的運輸部負責接貨并交付收貨人。,PART 國際貨物運輸方式,三、鐵路運單,1、國際聯(lián)運運單 2、承運貨物收據(jù),PART 國際貨物運輸方式,四、大陸橋運輸 大陸橋運輸是指以橫貫大陸上的鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋聯(lián)結(jié)起來的集裝箱連貫運輸，其實質(zhì)上就是一個海-陸-海的

13、運輸方式。目前的大陸橋主要有以下四個： 1、美國大陸橋 2、西伯利亞大陸橋 3、加拿大大陸橋 4、歐亞大陸橋,PART 國際貨物運輸方式,五、OCP運輸 OCP，意指“內(nèi)陸地區(qū)”，是在美國內(nèi)陸享受優(yōu)惠費率通過陸運可抵達的地區(qū)，約占全美面積的2/3。 按OCP條款達成的交易，托運人可以享受美國內(nèi)陸運輸?shù)膬?yōu)惠費率，但要求同時滿足以下條件： 1、貨物的最終目的地必須屬于OCP范圍； 2、貨物必須在美國西海岸中轉(zhuǎn)； 3、提單上必須注明“OCP”字樣，如：“Destination: Nevonia Via Long Beach (OCP)”。,PART 國際貨物運輸方式,一、國際航空貨物運輸?shù)姆绞?1、

14、班機運輸（Airline Transport） 2、包機運輸（Chartered Carrier Transport） 3、集中托運（Consolidation） 4、陸空聯(lián)運（Combined Transport） 5、航空快遞（Air Express Service ）,航空貨運,PART 國際貨物運輸方式,二、空運的托運流程 訂艙備貨報關(guān)交貨裝機簽單卸貨、交貨 三、航空運價 航空運價采用的是重量分段對應(yīng)運價。即在每一個重量范圍內(nèi)設(shè)置一個運價。且隨著運輸重量的增大，運價越來越低，這就是使用定價原則中的數(shù)量折扣原則。目前常用的航空運價主要有普通運價（GCR）、等級運價（CCR）和指定運價（S

15、CR）三種。,PART 國際貨物運輸方式,（一）空運計費重量（Chargeable Weight） 1、實際毛重（Actual Gross Weight） 2、體積重量（Volume Weight）：以貨物最長、最寬及最高的三條邊（小數(shù)四舍五入）相乘的積，每6000CM3折合1KG（或磅）。 3、計費重量（Chargeable weight）：一般采用實際毛重與體積重量中較高者，但當貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時，則此較高重量分界點貨物起始重量作為貨物的計費重量。,PART 國際貨物運輸方式,國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量以0.5KG為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5KG的按

16、0.5KG計算，0.5KG以上不足1KG的，則按1KG計算。如：102.002KG102.5KG；102.501KG103KG 當同一份運單下有兩件或兩件以上可以采用同樣種類運價計算運費的貨物時,其計費重量規(guī)定如下:計費重量為貨物總毛重與總體積重量兩者較高者,同理,較高重量分界點也可能成為貨物的計費重量.,PART 國際貨物運輸方式,（二）航空運價（Weight Charge） 國際航空貨運運價體系：目前國際貨物運價按制定的途徑劃分主要分為協(xié)議運價和國際航協(xié)運價。 1、協(xié)議運價是指航空公司與托運人簽訂協(xié)議，托運人保證每年向航空公司交運一定數(shù)量的貨物，航空公司則向托運人提供一定數(shù)量的運價折扣。目

17、前航空公司使用的運價大多是協(xié)議運價。 協(xié)議運價又可細分為長期協(xié)議、短期協(xié)議、包板（艙）、死包板（艙）、軟包板（艙）、銷售量返還、銷售額返還及自由銷售。 2、國際航協(xié)運價：是指IATA在TACT（國際航空貨物運價表）運價資料上公布的運價。,PART 國際貨物運輸方式,PART 國際貨物運輸方式,航空運費的計算步驟: Volume Volume Weight Gross Weight Chargeable Weight Applicable Rate Weight Charge,PART 國際貨物運輸方式,EG：FROM BEIJING TO ANTWERP,普通貨物，計費重量為40KG，運價表如

18、下： M 320.00 N 50.73 45 42.04 300 38.03 按N運價計算運費,該批貨應(yīng)付運費為:50.7340=2029.2(元),而以Q45KG運價的最低值計算結(jié)果為:42.0445=1891.5(元),所以該批貨物的航空運費應(yīng)為1891.5元.,PART 國際貨物運輸方式,EG：一般運費計算 Routing: PEK-TYO Commodity: Bamboo Basket PC/WT: 2/23.5KG DIMS: 39.6cm*40.20cm*50.4cm 運價： M: 230.00 CN N: 37.51 45: 28.13 體積重量：40*40*50*2/6000

19、26.67 27.0 計算運費：37.51*27.0=1012.77(CNY) 該批貨運費為：CNY 1012.77,PART 國際貨物運輸方式,一、集裝箱運輸 （一）集裝箱運輸?shù)奶攸c （二）集裝箱運輸機構(gòu) （三）裝箱、交接方式 （四）計費方法及運輸單據(jù) （五）集裝箱運輸出口操作程序,集裝箱運輸 與多式聯(lián)運,集裝箱運輸機構(gòu) 1集裝箱堆場（container yard , CY）是專門用來保管和堆放集裝箱（重箱和空箱）的場所，是整箱貨（full container load , FCL ）辦理交接的地方，一般都設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)。 2集裝箱貨運站（container freight statio

20、n , CFS）又叫中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站。對于不足一箱的出口貨物，由貨主或貨代將貨物送到貨運站，由貨運站根據(jù)貨類、流向合理組合進行拼裝。是拼箱貨（less than container load , LCL）辦理交接的地方。一般設(shè)在港口、車站附近，或內(nèi)陸城市交通方便的場所。,裝箱、交接方式 1裝箱方式 （1）整箱貨（FCL）（2）拼箱貨(LCL) 2交接方式（四種九類） （1）FCLFCL，適用于 CYCY,DrDr, CYDr, DrCY。 （2）FCLLCL，適用于 CYCFS, DrCFS。 （3）LCLFCL，適用于 CFSCY CFSDr。 （4）LCLLCL，適用于CFSCFS,計費方

21、法及運輸單據(jù) 1計費方法 集裝箱運費計收方法基本上有兩種：以每運費噸（freight ton，F(xiàn)/T）為計算單位（按件雜貨基本費率加附加費）；按包箱費率以每個集裝箱為計費單位。包箱費率將逐步取代件雜貨基本費率加附加費。 2貨運單證 （1）托運單（booking note） （2）裝箱單（container load plan CLP）： （3）設(shè)備交接單（equipment interchange receipt） （4）集裝箱提單（container B/L） （5）提貨單（delivery order）,PART 國際貨物運輸方式,二、國際多式聯(lián)運 （一）國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件 （二）國

22、際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì) （三）多式聯(lián)運單據(jù),國際多式聯(lián)運（international multimodal transport），是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它是以集裝箱為媒介，通過至少兩種不同運輸方式，把海、路、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。,（一）國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件 （1）多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間要簽訂一份多式聯(lián)運合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)。 （2）必須通過兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。 （3）使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)（multimodal transport documents, MTD

23、）,并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負責（我國使用C.T.B/L）。 （4）必須是全程統(tǒng)一運價，一次收取。 （5）必須是國際間的貨物運輸。,（二）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì) 它具備雙重身份，對貨主來說它是承運人，對實際承運人來說，它又是托運人。目前我國有“外運”、“中遠”等航運公司可經(jīng)營多式聯(lián)運。 （三）國際多式聯(lián)運的貨物托運和集裝箱的交接方式 1貨物托運 多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)托運人的委托安排運輸路線，進行訂艙（或訂車）委載，辦理接貨、倉儲、裝箱，再將重箱發(fā)往實際承運人指定的場站備運。 2交接方式 國際多式聯(lián)運下的集裝箱交接方式與一般集裝箱運輸相同，也是四類九種方式。,（四）多式聯(lián)運單據(jù) 它是由多式聯(lián)運經(jīng)

24、營人簽發(fā)的提單，在提單上列明發(fā)貨港和卸貨港、收貨地和交貨地、最終目的地以及前段運輸工具名稱等。 (五)多式聯(lián)運的優(yōu)點及應(yīng)注意的問題 1優(yōu)點： 責任統(tǒng)一，手續(xù)簡便；運輸時間縮短，貨運質(zhì)量提高，中途 無須拆箱倒載；節(jié)省運雜費、利息支出。 2應(yīng)注意的問題： 所運貨物應(yīng)適合集裝箱運輸，裝運港和目的港應(yīng)有集裝箱航線和裝卸設(shè)備，裝箱點和啟運點應(yīng)可以辦理海關(guān)手續(xù)。,PART 國際貨物運輸單據(jù),海運單據(jù),（一）海運提單 （二）海上貨運單,空運單據(jù),（一）主運單 （二）分運單,PART 國際貨物運輸單據(jù),（一）海運提單 1、海運提單的性質(zhì)：收貨憑證、運輸合同證明、物權(quán)憑證。 2、海運提單的內(nèi)容：正面內(nèi)容和背面內(nèi)

25、容 3、海運提單的種類 ：已裝船和備運提單，清潔和不清潔提單，記名、不記名和指示提單，直達、轉(zhuǎn)船和聯(lián)運提單，全式和簡式提單。,PART 國際貨物運輸單據(jù),思 考 1、提單上有批注是否一定構(gòu)成不清潔提單？ 2、記名提單，指示提單這兩種提單是否都能轉(zhuǎn)讓？如轉(zhuǎn)讓需辦理什么手續(xù)？,PART 國際貨物運輸單據(jù),（二）海上貨運單 簡稱海運單（sea waybill or ocean waybill ），是指承運人直接簽發(fā)給收貨人的提單。 海運單不是物權(quán)憑證，不能向銀行押款，也不可轉(zhuǎn)讓，因此也稱“不可轉(zhuǎn)讓海運單”（non-negotiable sea waybill ）。 海運單的優(yōu)、缺點。,PART 國際貨物運輸單據(jù),（三）裝貨港和卸貨港常用單證 裝貨港： 托運單B/N、裝貨聯(lián)單（S/O、M/R）、提單B/L、裝貨清單L/L、載貨清單M/F、運費載貨清單F/M、積載圖S/P、危險貨物清單D/L 卸貨港： 提貨單D/O、過駁清單、溢短單、殘損單、貨物品質(zhì)檢驗證書、裝箱