《集裝箱運輸gai》PPT課件.ppt

1、1,第 五章集裝箱運輸P153,第一節(jié) 概述(定義、尺寸、標識、 類型、裝卸工藝、交接) 第二節(jié) 進出口業(yè)務(wù)程序及單證流轉(zhuǎn) 第三節(jié) 運費的計算,2,第一節(jié) 集裝箱運輸概述,一、集裝箱的概述: 定義、尺寸、標志（記）、 類型標準化 二、集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人： 三、集裝箱裝卸設(shè)施、工藝： 四、集裝箱貨物交接：,3,一 、 概述 （一）集裝箱的定義 （二） 尺寸標準化 （三） 標志標準化（識別） (四) 集裝箱類型,4,引言：（傳統(tǒng)、產(chǎn)生、優(yōu)越性）-3方面,是成組運輸高級形式，運輸領(lǐng)域第二次革命。,托盤,集裝箱,成組,5,傳統(tǒng)件雜貨運輸方式的特點 - 2個 1用原始分散袋、箱、盒、籮、桶、捆等包裝物

2、進行運輸,尤其轉(zhuǎn)船時,效率低,貨物分散、以人工裝卸為主,因每次裝卸少,6,2托盤運輸：將上述原始包裝的貨物成 組后裝入同一尺寸包裝盒進行運輸,7,3、集裝箱運輸方式及優(yōu)越性,鋁、鋼等制造，具有一定強度，密封性的貨柜 ，便于機械操作和不同交通工具周轉(zhuǎn)使用的大型容器。,4、尺寸、識別標準化，便于交接,2、外殼堅固，貨損少,1、裝貨量大、,3、機械化作業(yè),8,一 、 概述（定義、規(guī)格標準化、集裝箱標記、箱型）-4問題 （一）定義、特點2方面 1、定義：集裝箱（Container)又稱貨柜。用鋁、鋼等材料制做，具有一定的強度和剛度，密封性，（不貨損）便于機械操作，供不同交通工具周轉(zhuǎn)使用的大型容器。其中

3、放在船上是貨艙，火車上是車皮，卡車上是車廂， （裝卸效率高、便交接、省費用），每個集裝箱的造價在5000美元以上(投資大） 。,9,2、特點：運輸業(yè)革命-（高效益、門-門便捷服務(wù)、高投資、子系統(tǒng)配套）4方面 （1）高效益的運輸方式 體現(xiàn)在以下幾方面： 1）節(jié)約包裝費用50%。 2）減少貨損貨差90%，提高貨運質(zhì)量。如陶瓷集裝箱損貨率僅0.5%，比普通船損壞減少50% 。 3）裝卸效率大幅度提高90%。專有設(shè)備吊裝速度快，平均每吊耗時60秒80秒，普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱每小時可達400t左右.例如萬噸級船普通需停泊10天,現(xiàn)在1天. 4）、由于裝卸效率高、裝卸費減少90%

4、,由于貨損少、勻速快、運量大，運費降低40%。,10,（2）門-門的服務(wù),體現(xiàn)在裝卸、運輸、交接,內(nèi)陸運輸海運內(nèi)陸運輸,賣房倉庫- -買房倉庫,11,（3）高投資的運輸方式-配套設(shè)施 1）、船貴：集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.74倍。 2） 、箱貴：集裝箱巨額投資，每個集裝箱的造價在5000美元以上。 3 ） 、港口硬件投資大:集裝箱船泊靠的碼頭設(shè)施如碼頭岸線、前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房，以及專有裝卸機械等耗資巨大。 下圖 4 ） 、其他配套多：需有相應(yīng)的內(nèi)陸設(shè)施包括內(nèi)陸倉庫、貨運站、公路、鐵路、橋梁、涵洞等 。下圖,12,構(gòu)成集裝箱運輸?shù)幕疽赜幸韵聨讉€部分。,

5、道路,橋梁,13,（4）集裝箱運輸多式聯(lián)運的子系統(tǒng),14,(二)、尺寸規(guī)格標準-2類,一）、最初尺寸不統(tǒng)一，影響交接、管理，ISO制定了國際標準化集裝箱的尺寸 ：共分A.B.C.D四個系列 1、A系列全部都是 40ft(12192MM)長,8ft(2438MM)寬, 高度有4個類型： I AAA： 6 IAA： IA：0 IAX： （ ） 總重為30.480 噸，配貨毛重一般為22 噸，容積不小于65.7立方米。,15,2、B系列全部都是30ft長,8ft寬。 目前海運中不使用此系列集裝箱 3、 C系列全部都是20ft長,8ft寬,高度有3個類型, ICC： IC： ICX： （ ） 總重為2

6、4 噸，配貨毛重一般為17.5 噸，內(nèi)容積不小于32.1立方米。 4、 D系列全部為10ft長,8ft寬。 目前海運中不使用此系列集裝箱,16,二） 常見集裝箱尺寸標準化表示法 （普通箱、高箱、標箱）-2兩種：P153 1、40英尺集裝箱，根據(jù)高度不同，有兩種 GP（general propose prpuz container）普通箱-（兩種 ）： IAA40 : 40 * 8*86 IA 40 ： 40 *8*8 HC（ high cubic kju:bik ）高箱： IAAA 40：40 * 8 *96 20英尺集裝箱，只有普通箱2種 GP（普通箱）： ICC20: 20 *8*8 6

7、或 IC20: 20 *8*8 ,兩種,2、 標箱：為便于統(tǒng)計、交接,國際上以20英尺集裝箱做一個標準集裝箱， 也稱國際標準箱單位，即用TEU( Twenty-foot Equivalent ikwivlnt 等量 Unit )標箱表示。也叫1個TEU。統(tǒng)計時，將不同型號集裝箱按長度一律折算成若干TEU。通常表示船舶裝箱能力，也便于港口集裝箱吞吐量的統(tǒng)計。 近來有大型化趨勢, APL有45英尺（45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米）、53英尺集裝箱。,18,（三）、標 記必備標記、自選標記、通用標記：- 3個,便于管理和信息傳遞、識別和裝卸作業(yè)， ISO制定集裝箱上的統(tǒng)一

8、標記。 集裝箱的標記： 必備標記：識別標記作業(yè)標記2個 自選標記：識別標記作業(yè)標記 2個 通行標記：安全合格牌照檢驗合格徽 2個,20,一) 必備標記： 、識別標記： 箱號Container Number (Cont.NO.) 。由箱主代號，順序號，核對數(shù)三部分組成。 a 、箱主代號：是集裝箱所有人代號，由四個字母組成，前三個英文字母自定，第四個字母一律為“”，表示海運集裝箱 。 b、 順序號：由位數(shù)字組成，不足6位由0補齊，緊跟在箱主代號之后，由箱主自定 。 c 、核對數(shù)：箱號后的最后一位數(shù)，通過計算得出，作用是防止箱號在記錄時發(fā)生差錯 如 A P L U* 集裝箱所有人箱號在國際集裝箱局登

9、記注冊，不重號。集裝箱箱號在集裝箱上有處,箱號組成,21,核對數(shù)的計算：P157 1）分別找箱主代號對應(yīng)的等效數(shù)值 2）乘法：（用等效數(shù)值與順序號分別加權(quán)系數(shù)：20 21 22 .29 3）加法：乘積相加 4）除法：和11 5）所得余數(shù)是核對數(shù) 若余數(shù)是10，則核對數(shù)是0.,核對號計算中箱主代碼字母的等效數(shù)字,23,T R I U 5 8 3 8 8 8 31 29 19 32 5 8 3 8 8 8 20 21 22 . 29 31 58 76 256 80 256 192 1024 2048 4096 （8117）11=余數(shù) 計算步驟： S=Ci X 2 I S 11 如“CICU0012

10、342”，即“CIC”為中遠箱主代碼，“U”為常規(guī)集裝箱，“001234” 為箱號，“2” 為核對數(shù)字 例題：求中國遠洋運輸公司的集裝箱COSU800121的核對號。,例如：,24,、作業(yè)標記： 額定重量（自重、空箱）；空、陸聯(lián)運標記、觸電警告標記 3種 1）總重、額定重量、體積（全部在右門上標注） 允許總重ax. G.W *kg/*lb磅 額定重量（自重）Tare (t) *kg/*lb 最大載重ax. C.W 容積Cub. ：kju:bik立方體 Capacity *CU.M（measure me ）/*CU.FT,25,例如： MAX GROSS 24000 kg 52920 lb TA

11、RE 2300 kg 5070 lb,26,2）、觸電警告標記 ：（箱頂黃底黑三角形）在裝有登箱扶梯的集裝箱頂,均標有此標記，標記為在黃色底上作黑色三角，內(nèi)有黑色閃電箭頭，便于安全作業(yè)。,27,3）空陸水聯(lián)運集裝箱標記(Symbol to Denote【dinut Air/Surface Container)：（箱的左上角黑色飛機）即該集裝箱既適用于空運，也可與地面運輸交接聯(lián)運。因其設(shè)計強度較底，陸地堆碼時只允許在箱上堆碼兩層，艙內(nèi)堆碼時箱上最多允許堆碼一層，海上堆碼時甲板上不準堆碼。,28,二）自選標記：識別（尺寸代號、國家地區(qū)代碼） 、作業(yè)、通行標記3方面 、識別標記：由尺寸和箱型代號、國

12、別代號組成2方面 A、尺寸代號、箱型代號組成（箱型代碼） (1)共4位數(shù)字組成：前兩位尺寸，后兩位箱類型號。 1）前兩位尺寸代碼中第一位表示箱長度(如“2”表示20ft箱，“4”表示40ft箱)，第二位表示箱的高度(如“0”表示高8ft的箱，“2”表示高8.6ft的箱，如“5”表示高9.6ft的箱 )。,29,2）后兩位類型號：-2種表示法 (1)可用2位阿拉伯數(shù)字表示，說明集裝箱的類型，其中0010為通用集裝箱，3049為冷藏集裝箱，5059為敞頂集裝箱。 如ICC30= 2230(過去表示法) 。 (2)也可用兩位字母表示集裝箱高度、箱型：如22GP 、 45HC 、42G1、45R1(現(xiàn)

13、在表示法),refrigerate ：rifridreit,（3）其他幾種常見集裝箱類型字母表示法 1)GP通用集裝箱 (無通風裝置 ） G1：貨物的上方有透氣罩 G2：兩端設(shè)有箱門，并且在一側(cè)或兩側(cè)亦設(shè)“全開式”箱門 2)VH通風式通用集裝箱(Ventilated,ventileit Container ) V2 ：箱內(nèi)設(shè)有機械式通風裝置 3)TN罐式集裝箱 T0 ：最低試驗壓力45kPa 4)UT或OT敞頂式集裝箱 U1 ：兩端開口并有活動的上端梁 5）RE保溫集裝箱 refrigerate ：rifridreit R1 ：機械制冷/加熱 6）AS空/陸/水聯(lián)運集裝箱（air surfac

14、e container） sfs 7）以貨物種類命名的集裝箱 S0 ：牲畜集裝箱 、S1:汽車集裝箱、S2:活魚集裝箱 8）BU散貨集裝箱（bulk containers ） B1 ：封閉式,31,兩種表示方式：20GP =221040GP = 4210 = 40 8640HQ = 4510 = 40 96 = 40HCHC/HQ =high cube=96的高箱 總結(jié)：1、過去4位阿拉伯數(shù)字表示尺寸代號和類型代號，如4510。 2、現(xiàn)在由2位阿拉伯數(shù)字+2位英文字母表示，如40HQ 或40HC 或由2位阿拉伯數(shù)字+1位英文字母+ 1位阿拉伯數(shù)字如45R1。 B、國家地區(qū)代碼 ：國籍代號：由2

15、-3位拉丁字母表示，說明集裝箱登記國，如“RCX” 或“ CN ”均為中國。 美國US USA 英國GB GBX 臺灣HK HKX,32,、作業(yè)標記： A、國際鐵路聯(lián)盟標記：標記方框上部用“I”“C”字樣表示國際鐵路聯(lián)盟，方框下部之數(shù)字表示各鐵路公司的代號）。 如 歐洲鐵路集裝箱 B、（箱的左下側(cè)黃底黑三角形）超高標記(Hight Marks for Containers)：凡箱高超過2.6 m （8.6ft）集裝箱均應(yīng)標出此標記，標記是在黃色底上標出黑色數(shù)字，周邊圍以黑色，標記設(shè)兩個，標在右下角 。,33,三）、通行標記： （1）安全合格牌照：符合國際集裝箱安全公約（CSC）安全合格牌； (

16、2)批準牌照(海關(guān)牌照)：用于運輸海關(guān)加封貨物的集裝箱； (3)防蟲處理板（免疫牌）：集裝箱經(jīng)過免疫處理者設(shè)置； (4)檢驗合格徽：經(jīng)某船級社檢驗合格后的船級社徽記； (5)帶有熏蒸設(shè)施的集裝箱標記。 順利過境，不需辦手續(xù),34,依照相關(guān)標志規(guī)定反映了如下集裝箱的情況。 （1）箱主代號，表示是中國遠洋運輸公司 （2）順序號（箱號 ） （3）核對數(shù) 4）國籍代碼，代表中國 （5）尺寸代號，表示ft長，ft高 （6）類型代號，表示冷凍集裝箱,35,(四)、集裝箱的分類（按規(guī)格、材料、用途）-3類P154,1 、按規(guī)格尺寸分： ， 2、 按制造材料分： ）鋼造箱（干貨箱） 優(yōu)點：強度大，水密好，造價

17、低；缺點：自重大，防腐性差 ）鋁合金箱（冷藏箱）優(yōu)點：自重小，防腐性好；缺點：造價高，防撞性不好，焊接性不好 ）不銹鋼箱（罐箱）優(yōu)點：防腐好，強度大；缺點：造價高,36,、按用途分 7種 ）通用雜貨箱（干箱、鋼箱、普通箱） Dry Container， DC、GP、HC 主要用來運輸無特殊要求的普通貨物。 ）開頂箱 Open Top Container， OT 主要用來運輸需從箱頂裝入的設(shè)備類貨物。 開頂箱允許所裝貨物高于箱邊。 ）冷藏箱 Reefer ri:f Container， RF、RH 主要用來裝運有溫度要求的貨物。 冷藏箱的門，四壁、頂都是雙層結(jié)構(gòu)，中間是保溫層，目的是為了保溫。,

18、37,）框架箱 Flat(flt) Rackrk Container ，F(xiàn)R 主要用來裝運超限的設(shè)備類貨物 ）罐式集裝箱 Tank Container， TK 主要用來裝運液體類貨物，不能裝運氣體貨物 ）干貨箱的幾種變形：dry Container DR 服裝集裝箱garment（g:mnt） container汽車集裝箱 動物集裝箱PEN CONTAINER） 散貨集裝箱solid （slid）bulk （blk）Container 7)通風箱AiR Ventilation,ventilein Container,38,如通用干貨集裝箱 又稱雜貨集裝箱。最具代表性而且數(shù)量最多的箱型。無需控制

19、溫度，通常為封閉式的，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。,39,二、關(guān)系人-9個,(一)實際承運人 鐵路、公路、航空公司、船公司。 (二)無船公共承運人NVOCC Non-Vessel Operating Common Carrier，也稱契約承運人，無運載工具，但需承擔全程責任，提供“門門”服務(wù)。 主要特點： 1）本人不擁有運輸工具。 2）作為承運人，他對貨主簽發(fā)主提單，對貨物全程運輸負責。 3）作為托運人，各區(qū)實際承運人與他簽分提單，各區(qū)段實際承運對他負責. 4）具有雙重身份，既是承運人，又是托運人。,對貿(mào)易好處：“門到門”服務(wù)，對進口方而言，結(jié)匯快，防止詐騙。,雙重身份,40,(三)集裝箱租賃(Le

20、asing)公司 造價高，管理費用高，貨主很少自備，小的船公司養(yǎng)不起，專門從事集裝箱租賃業(yè)務(wù)。租賃對象:貨主或承運人。全球共四、五十家。 如1中國國際集裝箱租賃公司:1986.4 SINOTRANS 和(香港)宏光發(fā)展有限公司 合資，租賃、管理、修理等業(yè)務(wù)。 如2中遠太平洋（第5），華騰罐箱(南方稱海特罐箱),41,前身為全球最大的集裝箱租賃公司-全美公司(TRANSAMERICA)下屬的罐箱部,總部位于紐約,租期長則達3、5年，因租箱成本較高，航運界怕壓港、壓船、壓箱。,標志,COC:承運人/船主箱carriers own container船公司箱,SOC: 貨主自備箱（包括集裝箱經(jīng)營人所

21、有）Shippers Own Container,42,(四)集裝箱船舶租賃公司（見資料） (五)碼頭經(jīng)營人 擁有碼頭和堆場（Container Yard, CY)經(jīng)營權(quán)，從事集裝箱交接、裝卸和保管業(yè)務(wù)。（見資料） （六）聯(lián)運保賠協(xié)會：承運人互保 組織。,對集運中可能遭受的一切損害進行全面統(tǒng)一的保險。 集裝箱運輸發(fā)展后產(chǎn)生的新的保險組織。,此外，還有貨代、貨主的參與,43,(七) 集裝箱貨運站 Container Freight Station, 簡稱CFS，拼/拆箱：空箱發(fā)放和回收，為拼箱貨裝箱和拆箱，集裝箱裝卸、運輸、報關(guān)、報檢場所。在集裝箱運輸中起著“承上啟下”的作用，包括港口和內(nèi)陸兩種

22、。 主要業(yè)務(wù)： 拼箱貨的交接； 對貨物外表檢驗如有異狀辦理批注； 出口拼箱貨的配箱積載和裝箱； 代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)； 進口拆箱貨的拆箱和保管； 辦理各項單證和編制等。,44,（八）集裝箱堆場(container yard:CY)：指辦理指整箱貨裝卸、保管、交接的場所。 也是集裝箱通關(guān)上船前的統(tǒng)一集合地。,45,（ 九）貨代：中轉(zhuǎn)在內(nèi)陸大中城市，港口、車站附近，雙重身份，可代表托運人與承運人辦理以上業(yè)務(wù)：攬貨、訂艙、裝箱、拼拆箱、裝卸、報關(guān)、報檢等。應(yīng)具備如下條件：擁有裝箱設(shè)施和能力；國外互代；經(jīng)批準可簽發(fā)House B/L.,46,三、集裝箱裝載貨物、基礎(chǔ)設(shè)施、工具、工藝4方面,（一）

23、、裝載貨物分4類 （二）、港口基礎(chǔ)設(shè)施5個 （三）、港口配備裝卸工具： 碼頭工具 堆場工具 （四）、裝卸工藝：碼頭裝載工藝 堆場裝載工藝,47,（一）裝載貨物分4類和積載、堆裝要點： 1、貨物分類 1）最適合32種，占57.1%。針織品藥品小型電器小五金 2) 適合6 種，占10.7%。電線電纜紙漿面粉 3) 邊緣化3種，木材鋼錠生鐵 4) 不適合3種，橋梁鐵塔發(fā)電機 2、集裝箱積載、堆裝的要點（理貨公司業(yè)務(wù)）： 1）不同的貨物裝不同的箱2）箱內(nèi)貨物重量均勻3）貨物之間墊料 4）貨物裝載整齊5）箱口附近有緊固措施,48,（二）、港口包括5部分基礎(chǔ)設(shè)施,碼頭、前沿、堆場和貨運站、中控室 Cont

24、rolTowe、檢查橋 1）、碼頭（是一個全封閉的區(qū)域，以保證海關(guān)監(jiān)管） 泊位 （Berth）：船停靠和作業(yè)的場所叫泊位。 長度m左右。 有三種形式：順岸式，突堤式，棧橋式。目前常見的是順岸式。 泊位記船設(shè)施：系纜樁，橡膠靠墊。,49,2）、前沿 （Frontier（frntj ） 指岸壁到堆場之間的距離，一般為m。 前沿是裝卸作業(yè)的場所，有各種車輛進出。禁止外來車輛和人員的進入，工作人員必須配戴安全帽。 3）、堆場 Container yard (CY)- （概念、進出口業(yè)務(wù)、分區(qū)）-3個問題， 貨運站（進出口業(yè)務(wù)）-2問題 A、堆場： 一）堆放即將裝船和剛卸船的箱的場所 。,二）堆場進出口

25、業(yè)務(wù)2個：出口貨運業(yè)務(wù)、進口業(yè)務(wù),1、出口貨運業(yè)務(wù)接箱、堆放、做裝船計劃、組織裝船-4部分： (1)、接箱：發(fā)貨人或貨運站將重箱運到堆場，門衛(wèi)將箱內(nèi)裝貨物與訂艙單、碼頭收據(jù)、裝箱單、設(shè)備交接單等證件核對，檢查箱數(shù)量、箱號碼、鉛封號與場站收據(jù)是否一致，如有情況則在碼頭收據(jù)注明。 (2)、堆放：確定實箱所在位置和層數(shù)，再按船先后裝船順序、集裝箱輕重、 貨物種類分別堆放 。,(3)、做裝船計劃：堆場根據(jù)船到港順序、裝貨順序和訂艙單，制定船舶積載圖和裝船計劃。 (4)、組織裝船：根據(jù)碼頭收據(jù)、裝箱單、設(shè)備交接單，按裝船計劃裝船。,堆場與船公司、發(fā)貨人業(yè)務(wù)銜接堆場做到、船公司做到、發(fā)貨人做到-3方面:

26、堆場做到 1）提供箱作業(yè)和堆放場所。 2）船泊靠后，提供機械裝船。 船公司做到： 1）、出口裝船前10天提供貨運資料。 2）、及時提供積載圖。,發(fā)貨人（整箱貨）做到: 1）、發(fā)貨人到堆場提空箱，并填設(shè)備交接單. 2)、發(fā)貨人提供海關(guān)申報資料、委托堆場報關(guān)、報檢、加鉛封交堆場 3)、發(fā)貨人將貨裝箱并交重箱.,2、進口業(yè)務(wù)3個： （）、港方做集裝箱卸船準備：船到港前書面通知港方，港方根據(jù)船期表，為船方準備泊位。 船抵港前要將下述單證交給堆場：貨物艙單、集裝箱號碼單、積載圖、裝箱單、貨物殘損單、特殊貨物清單等，堆場根據(jù)上述單證制定卸船計劃、堆場計劃、交貨計劃。 （）、卸船與堆放： 1）按卸船計劃卸貨

27、 2）空箱、實箱分開堆放，安排中轉(zhuǎn)運輸，安排堆場交貨。,（3）、交貨 1）通知收貨人準備提貨。 2）整箱貨交收貨人：收貨人憑提貨單提貨，雙方在交貨記錄單上簽字交接。 3）拼箱貨交貨運站：拼箱貨交貨運站，雙方在集裝箱裝箱單上簽字，履行交接手續(xù)。 4）多式聯(lián)運交給內(nèi)陸承運人：如果僅是海運，海運承運人把貨交給收貨人，則雙方履行交接手續(xù)，承運人責任終止于碼頭 。如果是多式聯(lián)運，海上承運人對全程運輸負責，堆場和內(nèi)陸承運人只須辦理內(nèi)部交接手續(xù)，在集裝箱最終交貨地點內(nèi)陸承運人與實際收貨人辦理交貨手續(xù)，雙方在交貨記錄上簽字。,56,三）、堆場功能分區(qū)： (1)、按前后位置：前方堆場、后方堆場 前方堆場：堆放即

28、將出口裝船的重箱。 后方堆場：堆放進口卸船的重箱。 (2) 、按進出口業(yè)務(wù)：進口箱區(qū)、出口箱區(qū) 中轉(zhuǎn)箱區(qū) (3) 、按箱型： 干貨箱區(qū)、冷藏箱區(qū) 危險品箱區(qū)、特種箱區(qū) (4) 、按空重： 空箱區(qū)、重箱區(qū) 具體劃分，根據(jù)各碼頭實際業(yè)務(wù)而定。,B、集裝箱貨運站：箱的交接、裝拆箱 （出口、進口業(yè)務(wù)）-2個,一）出口業(yè)務(wù)-4個： 1、與貨主辦理貨物交接：貨主辦理不滿一箱貨的出口托運業(yè)務(wù)時，貨主須將貨交貨運站裝箱，貨運站接受貨主的貨時，檢查與碼頭收據(jù)上的有關(guān)貨物記載是否一致，并在上簽字。 2、積載裝箱：貨運站收到貨物達到一定數(shù)量時，根據(jù)貨物運到不同的目的港安排裝箱。在裝箱時制作裝箱單：對箱內(nèi)貨物內(nèi)容和包

29、裝做詳細記錄準確、清楚。 3、報關(guān)、報檢、加海關(guān)鉛封。 4、將箱子送到堆場。,58,箱內(nèi)作業(yè)叉車，主要用于集裝 箱的裝、拆箱作業(yè)。,二）進口業(yè)務(wù)-4個： 如果進口貨物是拼箱貨，船到港后，貨運站到堆場領(lǐng)箱，并在貨運站拆箱，按提單分類，分別將貨物交給提貨人。做到以下業(yè)務(wù) 1、做接貨準備：貨運站在船到港前幾天，從船公司領(lǐng)取下列單證：1)提單副本、2)場站收據(jù)副本、3 )貨物艙單、4 )裝箱單、5 )貨物殘損單、6 ) 特殊貨物清單,2、發(fā)交貨通知： 3、船到后貨運站從碼頭堆場領(lǐng)箱。領(lǐng)箱時雙方在裝箱單上簽字，辦理交接手續(xù)，同時對出堆場的集裝箱應(yīng)辦理設(shè)備交接手續(xù)。 4、拆箱交貨：貨運站從碼頭堆場領(lǐng)箱后，

30、開始拆箱。拆箱時應(yīng)按裝箱單記載順序，拆箱后將空箱再返還堆場。收貨人憑提貨單提貨，雙方在交貨記錄上簽字，辦理交接手續(xù)。,61,4)、中控室 Control Tower控制中心 作用：指揮，監(jiān)督，協(xié)調(diào)，控制碼頭船舶作業(yè)計劃的執(zhí)行 。 5)、檢查橋（閘口） Gate-門房 作用： 是卡車進出集裝箱碼頭的唯一通道；也是碼頭與箱、貨的交接點；是箱進出港口信息的錄入點。,62,（三）、集裝箱碼頭裝卸工具-碼頭吊具3種 、其他碼頭主要機械2種、堆場機械 3種、,2）、主要機械-2種,2、堆場主要機械-3種,機械1-橋-上下（碼頭）,機械2-車-水平（前沿）,機械1,機械2,機械3,1）、吊具3種,1、碼頭,

31、63,1、碼頭專用吊具： 特點：在吊具的四角設(shè)有旋鎖裝置和導(dǎo)向裝置。 1)、固定式：只適合一種固定箱型。 2)、伸縮式：能適合多種箱型。最常用。 3)、組合式：雙吊式吊具。,64,碼頭主要裝卸機械表現(xiàn)為岸邊裝卸機械、水平橋水平車-2種 功能：完成集裝箱的上、下或水平空間位移。 A 、岸邊主要機型：2種 -上、下位移 （1）裝卸橋 （橋吊）（Quay ki: Crane（krein） QC） （2）多用途門機,65,B、碼頭裝卸其他機械介紹-2種（上下水平橋、水平車） 1）、 裝卸水平橋（橋吊）（Quay Crane QC）： 包括分類、配備、特點、作業(yè)過程-4方面 （1）分類： 按結(jié)構(gòu)形式分：

32、A型、H型 （主要形式） 按臂架起升形式分：折疊式、俯仰式（主要形式） 按小車（駕駛室）數(shù)量分： 雙小車、單小車（主要形式）,66,（2）裝卸橋在碼頭上的配備： 一般按每100米配1臺裝卸橋進行配備。 （3）裝卸橋特點： 自重大、體積大、價值高、效率高、自動化控制程度高、安全性好、電力驅(qū)動、不可吊箱行走移位，屬軌道式固定機械。,67,（4）裝卸橋裝卸船作業(yè)過程 船舶靠泊前，裝卸橋移至安全位置，收起前大梁。 船舶靠好后，裝卸橋開至指定裝卸泊位，放下前大梁。 卸船順序：從內(nèi)檔到外檔，從上層到下層依次卸箱。 將吊具放至要卸的集裝箱上，鎖頭鎖緊，進行起吊。 采用起升和陸側(cè)運動復(fù)合方式，將集裝箱放到內(nèi)卡

33、上。 松開鎖頭，吊具升起，開始下一循環(huán)。 裝船順序：從外檔到內(nèi)檔，從下層到上層依次裝箱。 目前效率可達到60Move/Hour,68,多用途碼頭集裝箱工藝方案 多用途碼頭是指以件雜貨裝卸為主，也可以裝卸集裝箱，其集裝箱裝卸工藝，可采用以下方案： （1）高架輪胎式起重機 （2）多用途門座起重機,69,（1）高架輪胎式起重機,高架輪胎式起重機液壓元 件造價較高，制造復(fù)雜，密封問題突出。,70,（2）多用途門座起重機,采用多用途門座起重機，容易 產(chǎn)生安全問題，改進的方式一般是改用采用四 點式起吊方式，防止搖擺和旋轉(zhuǎn)，解決因貨物 偏心而導(dǎo)致集裝箱傾斜的問題。,71,2）碼頭水平運輸機械-水平車 功能：

34、完成集裝箱的水平位移 主要機型： 集裝箱卡車,72,3、堆場裝卸機械-輪胎吊、重箱堆高機、正面吊運機 -3種 功能：完成集裝箱的水、平空間位移 主要機型： 1）、輪胎吊 （場橋）（ Rubber Tearstained ti,stein Gantry（gntri）， RTG）,73,2）、重箱堆高機（重箱叉） （ Heavy Forklift） 3、正面吊運機 （Front-handling Mobile Crane）,74,（四）常用集裝箱裝卸工藝、碼頭裝卸工藝 1、箱的裝卸工藝 2、碼頭裝卸工藝,75,1、集裝箱裝卸工藝（底盤車、跨運車、叉車） 1）、底盤車裝卸工藝方案,最初用于美國海陸公

35、司，所以又稱為海 陸方案。底盤車（見圖）工藝方案是一 種集裝箱不落地的作業(yè)方式。現(xiàn)在世界上用 這一裝卸工藝的碼頭非常少。,76,底盤車裝卸集裝箱的工藝概述 在岸邊用集裝箱裝卸橋（或滾裝方式） 將集裝箱卸到底盤車上。底盤車開到場地排 放，不卸車。出棧時，底盤車可直接將集裝箱 送到客戶門上 。,77,2）、跨運車裝卸工藝方案,最早為美國馬特松公司采用，所以又稱“馬特松式”?？邕\車 （見圖8-20）裝卸工藝 方案在世界集裝箱碼頭 中所占比例較大。,78,在岸邊用集裝箱裝卸橋卸箱，放在碼頭前 沿，然后跨運車將集裝箱運至碼頭堆場，直接 堆箱。,79,軌道式集裝箱龍門起重機裝卸工藝方案,軌道式集裝箱龍門起

36、重機主要特點是機械 沿軌道運行，具有能實現(xiàn)自動化控制的優(yōu)點。,80,通常有以下兩種形態(tài),81,3）集裝箱叉車卸船工藝流程,集裝箱裝卸橋從船上卸下集裝箱，放到 碼頭前沿，然后通過集裝箱叉車完成水平運 輸，到堆場完成堆放作業(yè)。,82,（1)空箱叉車 空箱叉車起重量一般為5噸， 同時具備頂部起升、側(cè)面起升的功能，也可用 貨叉插入叉槽舉升，通常可堆碼3層到4層。 圖 空箱叉車,83,集裝箱叉車工藝-空箱叉車,空箱叉車起重量一般為5噸， 同時具備頂部起升、側(cè)面起升的功能，也可用 貨叉插入叉槽舉升，通?？啥汛a3層到4層。,（2)重箱叉車 安裝頂部起升框架，可對20英尺或40英尺的集裝箱進行頂部起吊。,84

37、,四、集裝箱貨物交接類型、地點、交接方式P157,（一）集裝箱的交接類型（種） （二）集裝箱的交接貨物地點（ 4個） （三）集裝箱的交接貨物方式（9種）,85,（一）集裝箱的交接貨物類型（種） 、整箱貨 （Full Container Load，F(xiàn)CL）。是指貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱。特點是 一個發(fā)貨人，一個收貨人，箱內(nèi)貨物為一票 。 裝箱過程：托運人將空箱運到工廠倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鉛封后交承運人-取場站收據(jù)，貨主憑收據(jù)換取提單或運單。提空箱-裝箱-提單,86,流程： 1、托運人-提空箱倉庫報關(guān)裝貨送堆場裝船 2、收貨人-船到港卸船后提箱工廠倉庫掏箱換空箱

38、回運 “一個發(fā)貨人、一個收貨人”。,87,整箱貨流轉(zhuǎn)程序,88,港口,港口,89,2、拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運。貨運站把去同一目的地的貨，分類、整理、報關(guān)、裝箱（拆箱）。特點由于多個發(fā)貨人，多個收貨人，箱內(nèi)貨物為多票 。 所以一票可以多箱，一箱可以多票,90,拼箱貨流轉(zhuǎn)程序（見圖1-1,91,港口,港口,92,流程： 1、貨主送貨到CFS貨運站提箱、報關(guān)、拼箱-送堆場-裝船 2、卸貨-送堆場-送CFS拆箱交貨-換空箱,93,94,（二）集裝箱貨物的交接地點（處） 應(yīng)用最多（整箱貨） 拼箱貨 整箱貨,95,（三）集裝箱

39、貨物的交接方式（種）,托運/交貨,FCL:Full Container Load: 整箱,LCL:Less than Container Load 拼/拆箱,交貨：門、CFS、CY 接貨： CY、CFS、門 FCLFCL: DOOR/CY CY/DOOR FCLLCL: DOOR/CY CFS LCLFCL: CFSDOOR/CY LCLLCL: CFSCFS HOOK適用于半集裝箱船，全集裝箱船不涉及鉤，涉及門者，常屬于多式聯(lián)運。,Door CY CFS,Door CY CFS,總結(jié);CY container yard 集裝箱堆場 FCL full container load 整箱貨 CF

40、S container freight station 集裝箱貨運站 LCL less container load 拼箱貨 集裝箱運輸貨物的交接方式 整箱交，整箱接（FCL/FCL） 拼箱交，拆箱接（LCL/LCL） 整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 拼箱交，整箱接（LCL/FCL） 集裝箱運輸貨物的交接地點,97,第二節(jié)、集裝箱貨運單證3類及流轉(zhuǎn),一、單證、 （一)訂艙單、場站收據(jù) 1、訂艙單：（booking note B/N)即集裝箱托運單。托運人提出托運申請，船方確認訂艙。船方按排貨運系列單證，共7-10聯(lián)，即宣告雙方合同成立。這里以10聯(lián)格式為例，說明集裝箱貨運單證的組成情況。,9

41、8,第一聯(lián)，集裝箱貨物托運單正本聯(lián)-申請單（船方留底） 第二聯(lián)，貨方留底 第三聯(lián)，海關(guān)聯(lián)（關(guān)單） 第四聯(lián)，裝貨單通知船長（下貨單） 第五聯(lián)，運費通知單，計算單、收據(jù)單第六聯(lián)，配艙回單 第七聯(lián)，場站收據(jù)收貨憑證（正本）第八聯(lián)，貨代留底（副本） 第九聯(lián)，場、站留底聯(lián)（副本） 第十聯(lián)，卸貨港留底聯(lián)（副本）,副本,副本,2、場站收據(jù)（ dock receipt , D/R) 也稱碼頭收據(jù)或港站收據(jù)。碼頭堆場、貨運站或內(nèi)陸貨站收到貨后簽字生效，做碼頭收據(jù)。托運人或其代理人可憑場站收據(jù)，向船代換取已裝船或待裝船提單。 (樣本),分三類：,1、 D/R正本收據(jù)聯(lián): CY/CFS受到集裝箱的憑證，代替大副收據(jù)

42、（M/R)換取正本提單，注意在內(nèi)陸貨運站收貨簽發(fā)“收訖待運” 提單，不是已裝船提單。 2、 B/N副本為裝貨單、關(guān)單, 即通知船長聯(lián)和海關(guān)聯(lián), 用于報關(guān)和通知船長接受貨箱，裝船后由船方留存。 3. D/R副本為大副等留底聯(lián)船上收到貨物的證明，簽收后退理貨公司留存。,101,繕制單證注意事項： L/C要求已裝船B/L，印就“ON BOARD”字樣簽字加注日期，或加蓋“ON BOARD”及日期并簽字。 *填寫集裝箱托運單時注意： a.各欄目清晰，收交貨方式/地點根據(jù)運輸條款如實填寫。 b.冷藏貨出運，應(yīng)正確填報溫度。 c.危險品出運，應(yīng)正確填報類別、性能、危規(guī)頁數(shù)（IMDG)和聯(lián)合國編號。 IMO

43、海運危規(guī)：國際海上危險貨物運輸規(guī)則,102,(二)裝箱單(Container Load Plan, CLP),以箱為單位，按裝箱順序（自里向外）詳細記載箱內(nèi)所裝貨物情況（名稱、數(shù)量、W/M，標志等）的唯一單據(jù)。樣本 整箱貨FCL由裝箱人填寫，最后簽署；LCL由CFS填制。P309（證明箱內(nèi)實際所裝貨物情況統(tǒng)計）,103,裝箱單的主要內(nèi)容包括： 1、船名、船次、裝卸港、收交地點、 2、發(fā)貨人、收貨人、通知人、 3、集裝箱號和規(guī)格、鉛封號、場站收據(jù)或提單號、 4、貨名、件數(shù)、包裝種類、標志、重量和尺碼 對危險品還應(yīng)作出特殊要求說明。 裝箱單一式數(shù)份，分別由貨主、裝箱人、港方、堆場、貨運站、理貨公司

44、、船代、海關(guān)使用。其中一部分隨貨帶往卸貨港以便辦理貨物交接、報關(guān)和拆箱使用。,104,(三）設(shè)備交接單,Equipment Interchange Receipt , EIR； 也稱設(shè)備收據(jù)Equipment Receipt , E/R；（樣本） 貨方與CY、CFS交接集裝箱及設(shè)備（底盤車、臺車及電動機）的憑證。當集裝箱及機械設(shè)備在堆場或貨運站被借出或返還時，由堆場或貨運站制作設(shè)備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為貨主向場、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱依據(jù)。 設(shè)備交接一般在門區(qū)、檢查站、堆場大門口辦理。5聯(lián),分清集裝箱設(shè)備交接責任的單證，并對其進行跟蹤管理以及證明箱內(nèi)貨物交接無誤的單證。,船舶裝卸箱使用的“

45、設(shè)備交接單”共一式5聯(lián)：檢查橋留底（白色）船代聯(lián)（白色）船方聯(lián)（黃色） 碼頭堆場聯(lián)（紅色） （ 5）借箱人、還箱人留用聯(lián)。 檢查橋每天將“設(shè)備交接單” 匯總,第二天交船代,一天一清 。,106,分IN/OUT兩類： 分進場和出場兩種，交接手續(xù)均在檢查橋、碼頭、堆場大門口辦理。 Out: 箱和設(shè)備出碼頭、堆場時，堆場工作人員與用箱人、運箱人就設(shè)備交接單上主要內(nèi)容進行填寫、審核：用箱人提箱目的，用箱人名稱和地址，出堆場時間，集裝箱箱號、規(guī)格、封志號以及是空箱還是重箱，有關(guān)機械設(shè)備的情況，正常還是異常等。 In: 集裝箱和設(shè)備返還堆場時，堆場的工作人員與用箱人、運箱人就設(shè)備交接單上內(nèi)容填寫、審核：如

46、果返回空箱：填寫進堆場的目的，集裝箱及機械設(shè)備歸還人的名稱與地址，歸還日期、歸還時的外表狀況。如果返回整箱貨：貨主的名稱和地址，擬裝船的船次、航線、裝卸港等。,閱讀資料 進口重、空箱出場“設(shè)備交接單”流轉(zhuǎn)：（1）設(shè)備交接單由管箱單位（船代）填寫有關(guān)欄目后，交用箱人或運箱人。（2）由用箱人、運箱人填寫出場設(shè)備交接? 有關(guān)欄目，經(jīng)港區(qū)檢查橋時交檢查橋管理員。（3）港區(qū)檢查橋檢查箱號、封號、檢查箱體,如發(fā)現(xiàn)與單證不符或箱體殘損,在設(shè)備交接單上注明，并填上出場時間。用箱人、運箱人和檢查橋人員共同在設(shè)備交接單上簽字。第一聯(lián)交船代,第二聯(lián)檢查橋留底,第三聯(lián)用箱人運箱人留用.檢查橋每天將設(shè)備交接單船代留底聯(lián)

47、匯總,第二天交船代,一天一清。,閱讀資料 空箱進場的“設(shè)備交接單”流轉(zhuǎn)（1）進口重箱拆空后，要嚴格按照船代指令將空箱返回到指定堆場，收箱堆場憑貨主或運箱人進場“設(shè)備交接單”收箱。如發(fā)現(xiàn)箱體狀況與記錄不符，在“設(shè)備交接單 ”上注明。（2）空箱進堆場時，堆場亦憑用箱人，運箱人進場“設(shè)備交接單 ”收箱，如發(fā)現(xiàn)箱體狀況與記錄不符，在“設(shè)備交接單”上注明。（3） 進場“設(shè)備交接單 ”經(jīng)交接雙方簽字，第三聯(lián)交用箱人，運箱人，第二聯(lián)堆場留底，第一聯(lián)交船代，一天一清。（4）進口重箱從港區(qū)拖至另一堆場等待拆箱，仍按本流轉(zhuǎn)程序執(zhí)行 出口重箱進場“設(shè)備交接單”流轉(zhuǎn) （1）由用箱人、運箱人持船代簽發(fā)的進場設(shè)備交接單，

48、并在設(shè)備交接單填寫箱號，運載工具牌號及時間。（2）用箱人、運箱人憑進場設(shè)備交接單在港區(qū)檢查橋交箱。檢查橋核查箱號，鉛封號，檢查箱體，交接雙方在設(shè)備交接單上簽字。第三聯(lián)交用箱人、運箱人，第二聯(lián)檢查橋留底，第二天將第一聯(lián)匯總交船代，一船一清。,閱讀資料集裝箱提單與普通貨物提單區(qū)別,集裝箱提單（Container B/L） 是集裝箱貨運主要的貨運單據(jù)，負責集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運人的提單。它與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同。,109,但也有其特點： （1）由于集裝箱貨物的交接地點不同，分別由集裝箱堆場或貨運站在收到集裝箱貨物后簽發(fā)場站收據(jù)，托運人以此換取集裝

49、箱提單結(jié)匯。 （2）集裝箱提單的承運人責任有兩種：一是在運輸?shù)娜^程中，各段承運人僅對自己承擔的運輸區(qū)間所發(fā)生的貨損負責；二是多式聯(lián)運經(jīng)營人對整個運輸承擔責任。,110,（3）集裝箱內(nèi)所裝貨物的責任，必須在提單條款中說明。如果是整箱貨由發(fā)貨人裝箱時，提單內(nèi)說明箱內(nèi)貨物數(shù)量、件數(shù)，鉛封是由托運人來完成的，承運人不可能知道內(nèi)裝何物，一般都有“Said to Contain”條款，承運人對箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞不予負責，如果整個集裝箱損壞或滅失時按一件賠償，以保護承運人的利益。 （4）集裝箱提單上沒有“裝船”字樣，它們都是收訖待運提單，而提單上卻沒有“收訖待運”字樣。,111,112,二、集裝箱進

50、出口貨運單證流轉(zhuǎn)程序,托運人訂艙,S/N，貨代填B/N,直接填B/N給船方,船方簽S/O,分送CY和CFS,安排空箱及辦理貨運交接,發(fā)送空箱,FCL:發(fā)貨人到CY領(lǐng)空箱（E/R OUT),LCL:CFS到CY領(lǐng)空箱（E/R OUT),裝箱（CLP),拖重箱到CY (E/R IN),D/R換B/L,FCL:貨主報關(guān)，自裝填CLP，海關(guān)封鉛,LCL:貨主報關(guān)，CFS裝箱填CLP海關(guān)封鉛,CY/CFS簽D/R,裝船,船方承諾,（一）出口程序：,113,集裝箱進口貨運程序 貨運單證及分發(fā) 卸港碼頭根據(jù)裝港代理寄發(fā)的有關(guān)貨運單證，并分別發(fā)至卸港貨運站和堆場。 進口港碼頭向收貨人發(fā)到貨通知 換取提貨單 收

51、貨人按到貨通知持正本提單向船公司（或代理）換取提貨單。 卸船 5、整箱貨提貨 收貨人憑提貨單連同進口許可證，到集裝箱碼頭堆場提貨及辦理相關(guān)的手續(xù)。 6 拼箱貨交付 集裝箱在貨運站掏箱后，根據(jù)收貨人出具的提貨單將貨物交收貨人。,四、進出口商在集裝箱進出口程序及業(yè)務(wù) （CFR術(shù)語為例）,出口商業(yè)務(wù)：,1、訂貿(mào)易合同 2、備貨 3、訂船艙 4、報關(guān) 5、裝箱托運 6、投保 7、支付運費取提單 8、向進口商發(fā)裝貨通知 9、議付,進口商業(yè)務(wù),1、訂貿(mào)易合同 2、開信用證 3、投保 4、付款贖單 5、換提貨單 6、提貨,114,115,五、集裝箱運輸?shù)倪\費構(gòu)成,（一）集裝箱運輸?shù)倪\費的構(gòu)成（3部分） (

52、二)集裝箱運輸?shù)暮＿\運費的構(gòu)成,（一）集裝箱運輸全部運費的構(gòu)成（3部分）,提供 門-門：2個內(nèi)陸+（海運+港雜服務(wù)費） 2個內(nèi)陸:-支線運費 內(nèi)陸運輸（裝港區(qū)費用-海上運輸 -卸港區(qū)費用）-內(nèi)陸運輸,116,117,海運運費,港雜費,支線運費,118,1、集裝箱運輸中全部費用3部分構(gòu)成： ） 2個 陸上運輸費用：公路，鐵路 ）港區(qū)服務(wù)費 （1）貨運代理費 （2 ） 報關(guān)，報檢費，保險費 （3 ） 碼頭費裝卸 場站費 -拼箱、拆箱 3）海運費：基本運費+附加費,堆場 貨運站,119,示例(青島地區(qū)): 一）、陸運費 （公路運費） ：包干運費 20干柜: ￥6.5/公里 40干柜： ￥7/公里 4

53、0凍柜： ￥7.5/公里 20雙背： ￥10/公里,120,鐵路運費： 1、包干費 ：￥1500/20 （包括：散貨車卸貨、集裝箱的對倒、入庫、吊箱、陸運、裝箱、集港） 2、按運費噸計算運費：例如膠黃運費：￥8/MT （MT：metric ton 公噸，1MT=1000千克）3、取送車費：￥200/車 4、堆存費：免費12天，超期后￥0.4/MT/天,二）、港區(qū)服務(wù)費-7類 1、出口費用 （3類） 2、進口費用 （2類） 3、碼頭費 （6類） 4、裝卸費 （ 5類） 5、翻箱費 （ 2類） 6、港務(wù)費 （ 2類） 7、港建費 （1類）,121,122,1、出口費用 （3類）：基本費用、熏蒸貨物

54、、 危險品費 （1）、基本費用（21個） 1）場站費：￥200/20 ￥400/40 2）港雜費：￥105/20GP ￥165/40GP ￥170/40HC（大箱） ￥125/20RF ￥215/40RH 3）碼頭作業(yè)費T.H.C: ￥370/20GP ￥560/40GP ￥560/40HC ￥410/20RF ￥610/40RH (T.H.C.: Terminal t:minl Handling Charge碼頭操作費) THC(Terminal Handling Charges):集裝箱碼頭 作業(yè)費中國船貨史上最大的爭端（詳見資料）,123,關(guān)于THC （1）、THC是付給船公司的，有的船

55、公司自己收，有的由外代代收，貨代只是代付代收。在上海，進出口都要，小箱370RMB大箱560RMB 。 （2）、船貨雙方爭議數(shù)年的碼頭作業(yè)費問題終于有了結(jié)論。2006年4月18日，交通部、國家發(fā)改委和國家工商總局聯(lián)合公布了關(guān)于國際班輪運輸碼頭作業(yè)費（THC）調(diào)查結(jié)論（簡稱調(diào)查結(jié)論）認定THC屬于國際集裝箱班輪運費的組成部分 。 （3）、對未如實提供材料的在中國港口收取THC的國際班輪經(jīng)營者，交通部將依照國際海運條例給予處罰。,124,4）制冷費：前5天包干：￥260/20RF ￥500/40RF 第六天起￥50/20/天 ￥100/40/天 5）箱檢費：￥60/20GP ￥120/40GP ￥

56、120/40HC ￥70/20RF ￥130/40RH 6）鉛封費：通常為￥10/柜 7）退關(guān)轉(zhuǎn)船費：￥150/20GP ￥225/40 ￥422/20RF ￥748/40RH， 另外收取堆存費。每十天收一次搬移費。 8）報關(guān)費：￥120/票，品名多加錄一張報關(guān)單加收￥75,125,9）退關(guān)費：￥50/票（報關(guān)費照收） 10）換船費：￥30/票 11）刪單費：￥35/票 12）換證費：￥100/票（換證憑條或換證憑單） 13）移動證：￥100/票 14）艙單信息費：一般為￥2/票 15）海關(guān)驗貨代理費：￥200/票（裝卸費、鉛封費等其他費用代收代付） 16）商檢驗貨代理費：￥200/票（裝卸費

57、、鉛封費等其他費用代收代付）,126,17）改箱單代理費：￥80/票（產(chǎn)生費用實報） 18）改放行黃聯(lián)代理費：￥80/票（產(chǎn)生費用實報） 19）危險品審報：（大亞）￥100/票 20）空箱返回場站：干柜：￥100/20 ￥150/40 21）凍柜：（開鉛封）除收取干柜同樣價格外，另加預(yù)檢費￥300/柜 清洗費￥150/柜,127,2、熏蒸貨物 3個 熏蒸費：￥450/20 ￥700/40 場地費：￥110/20 ￥220/40 裝卸費：（人工）￥80/20 ￥160/40 （機械）￥120/20 ￥240/40 3、危險品 5個（入危險品場地） 場站費：￥200/20 ￥400/40 港雜費：

58、￥125/20 ￥200/40 監(jiān)護費：￥500/20 ￥700/40 堆存費：￥100/20/天 ￥150/40/天 吊裝費：￥107.40/20 ￥165.00/40,128,2、進口費用 2類：基本費用、查驗費 （1）、基本費用（16個） 1）港雜費：(中遠)￥120/20GP ￥200/40GP ￥160/20RF ￥300/40RH （大亞總站） 2）場站操作費：￥50/20 ￥100/40 3）碼頭作業(yè)費THC:￥370/20GP ￥560/40GP ￥410/20RF ￥610/40RH 4）三檢費(商檢、植檢、衛(wèi)檢)：￥20/20 ￥40/40,129,5）換單費：￥200/票（通常） 6）返箱費：￥50/20 ￥75/40 7）設(shè)備交接單：￥5/TEU 8）信息費：￥2/票 9）堆存費：前四天免費，第五天算起￥4/20 ￥8/40 10）搬倒費：￥49.5/次/20GP ￥74.3/次/40GP ￥53.7/次/20RF ￥82.5/次/40RH,130,11）制冷費：1-5天￥260/20RF ￥500/40RH，第六天算起￥50/20RF/天 ￥100/40RH/天 12）（拼箱）裝卸費：最低￥70/CBM