汽車發(fā)動機維修

1、汽車發(fā)動機維修,Your company slogan,第一章 汽車維修基礎(chǔ),1、1汽車技術(shù)狀況評價 一、汽車使用性能注意指標 1、動力性（最高車速、加速時間、最大爬坡度） 2、經(jīng)濟性（燃油經(jīng)濟性、潤滑材料消耗率、輪胎損耗、維修費用） 3、制動性 4、操縱穩(wěn)定性 5、平順性,二 、汽車主要技術(shù)狀況變化的主要形式 1、由于機械摩擦磨損，各配合副間隙增大； 2、由于外界載荷作用，各機構(gòu)的調(diào)節(jié)間隙失調(diào)，造成性能變差； 3、零部件受到強電流、強火花作用燒蝕； 4、非金屬材料制成的零件的自然老化、破碎斷裂而喪失功能； 5、各種磨損顆粒、外界灰塵及運行材料燃燒、受熱產(chǎn)生的積碳、結(jié)膠、水垢，喪失功能； 6、

2、零件在交變應(yīng)力下產(chǎn)生的疲勞破壞、斷裂和變形。,三、 汽車故障產(chǎn)生的原因 1、自然故障 2、人為故障 1）汽車設(shè)計制造的因素； 2）維修配件質(zhì)量的因素； 3）燃油、機油選用因素； 4）管理（使用）方面的問題。,四、汽車故障的癥狀,1、工況突變 2、響聲異常 3、過熱現(xiàn)象 4、泄露現(xiàn)象 5、排氣顏色不正常 6、失控或振抖 7、燃油、潤滑油消耗異常 8、特有氣味 9、汽車外觀異常,五、汽車故障的變化規(guī)律,1、早期故障期 2、隨機故障期或偶發(fā)故障期 3、損耗故障期,六、汽車維修基本步驟,1、詢問用戶 1）汽車已使用年限 2）產(chǎn)生故障過程 3）維修保養(yǎng) 2、實際觀察 3、故障現(xiàn)象對各部進行分析判斷,4、

3、 汽車維修注意事項 1)保險絲不要選得過大； 2)直流供電電壓不能過高 ； 3)測量電壓時正確操作 4)不要帶電拆裝元器件 5)記清拆卸組件順序,(8)更換燈泡時要注意 1)更換燈泡前，將所有電器關(guān)閉。 2)更換大燈燈泡時，不要用手指直接接觸燈泡的玻璃，否則留在玻璃上的手指印會通過 開燈時產(chǎn)生的熱而蒸發(fā)，蒸汽留在反光鏡上會使反光變暗（對于鹵素?zé)襞?，由于溫度高，玻?上的油跡還有可能使燈泡損壞）。 3)更換的燈泡必須與原配燈泡是同樣的規(guī)格與型號（注意燈泡座上的識別標記）。,（9）檢修電源系統(tǒng)時注意 1)檢修或更換蓄電池時要輕拿輕放，不可歪斜； 2)不要將油料容器及各種金屬物放在蓄電池殼體上，以免

4、造成短路； 3）檢查電解液密度和液面高度時，只需將器具稍微離開加液后即可，不要將器具提起過高，以免電解液濺到人身或其他物體上。 4)蓄電池加液孔小蓋上的通氣孔應(yīng)保持暢通，以便隨時逸出氫氣和氧氣。 5)更換蓄電池時，蓄電池的極性不能搞錯。 6）充電系統(tǒng)中的導(dǎo)線連接必須牢固可靠，否則在電路突然斷開時會產(chǎn)生瞬間過電壓，燒毀晶體管等電子元件,2.1 曲柄連桿機構(gòu)的診斷與維修,曲柄連桿機構(gòu)的檢查和測量 一、汽缸壓力檢查 1、注意事項： 1）蓄電池存電量充足 2）卸除全部火花塞 3）正確安裝,2、測量結(jié)果分析及處理,1）單缸氣壓低，該缸漏氣。 2）相鄰兩缸氣壓低，汽缸墊密封不良。 3）發(fā)動機平均缸壓不得低

5、于75%，否則需修理。 4）發(fā)動機部分缸壓高，燃燒室積碳過多，排氣門開啟量較小。 5）發(fā)動機所有缸壓都高，排氣不暢。,3、汽缸磨損的測量方法,1）汽缸測量基數(shù)（缸徑） 2）測量工具,1、安裝、校對量缸表 (1)按被測氣缸的標準尺寸、選擇合適的接桿,裝上后,暫不擰緊固定螺母。 (2)把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標準尺寸,將裝好的量缸表放入千分尺。 (3)稍微旋動接桿,便量缸表指針轉(zhuǎn)動約2mm,使指針對準刻度零處,扭緊接桿的固定螺母。為使測量正確,重復(fù)校零一次。,4、活塞環(huán)的檢查,1）活塞環(huán)間隙檢查 端隙 （0.250.50mm） 側(cè)隙 （0.050.10mm） 背隙 （0.030.09mm） 2）

6、活塞環(huán)裝配角度 第一、二道環(huán)錯開180，第二、三道錯開90 。,二、主要部件的檢修和安裝,1、曲軸的檢修（裂紋、磨損、彎曲） 1）裂紋的檢查方法 a:浸油錘擊法 b:磁力探傷法 2）曲軸軸頸磨損的檢查,2)曲軸軸頸磨損的檢查 將曲軸兩端支承在V形鐵上，用千分尺測量各缸連桿軸頸和主軸頸的圓度和圓柱度，其誤差不應(yīng)超過0.050.08 mm，表面粗糙度不應(yīng)大于0.6 ym。如其中一項超過可用曲軸磨床磨削，0.25 mm為1級，最多為4級。磨削后圓度、圓柱度誤差應(yīng)小于0.01 mm，表面粗糙度應(yīng)不大于0.3 ym。應(yīng)先磨削主軸頸，后磨連桿軸頸。,3)曲軸彎曲的檢查 平板、V形鐵支承在曲軸的兩端，測中部

7、的主軸頸，以四缸機為例，用百分表測二、三缸的主軸頸，曲軸主軸頸如徑向跳動大于0.15 mm時需冷態(tài)校正。 不同材料的曲軸校正量也不相同。球墨鑄鐵的曲軸彎曲后，其冷零校正量為彎曲校正量的1015倍，并保持壓力13 h。45號鋼曲軸彎曲后，其冷態(tài)校正量為彎曲校正量的30 40倍，并保持壓力l3 h。保持壓力的目的是利用殘余變形消除彎曲。,三、曲軸的安裝,1)安裝基本要求 曲軸在安裝時要首先保證： 曲軸軸承兩端要高出底座少許。曲軸軸承兩端在安裝時，要高出底座少許（裝配的過盈量），以保證主軸承在工作時不轉(zhuǎn)動，保證軸身到座孔良好的熱傳導(dǎo)。 曲軸的密封。通常曲軸前端裝有自緊橡膠油封以防止正時齒輪室內(nèi)機油泄

8、漏。在高速 旋轉(zhuǎn)部位光靠油封是無法完成密封任務(wù)，通常需增設(shè)擋油盤，靠高速旋轉(zhuǎn)的離心力將曲軸前端90%左右的油擋回油底殼，以減少油封的壓力。 曲軸主軸承的安裝。,2)安裝順序 先將主軸承裝入軸承座孔中；再在軸承上抹上一層發(fā)動機機油；后將曲軸裝入主軸承內(nèi)；最后把各道主軸承蓋按記號扣在主軸頸上。 3)擰緊主軸承螺母（螺栓） 通常主軸承和曲軸的最佳工作間隙在0.05 mm左右。四缸機主軸承緊固力矩通常為100 Nm左右。緊固順序為從中間開始，使用專用工具（如內(nèi)六角或外六角等）按規(guī)定力矩從中 間向兩端均勻（分數(shù)次）擰緊主軸承螺母（螺栓）。每擰緊一道軸承就將曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，若阻力 大或轉(zhuǎn)不動，應(yīng)查明原因予以

9、排除；裝完各軸承蓋后，用手應(yīng)能轉(zhuǎn)動曲軸。,四、主要部件的常見故障診斷,活塞偏缸故障的危害及診斷 活塞偏缸是造成汽缸異常磨損的常見故障之一。它會導(dǎo)致汽缸密封不良，功率下降，油耗增加，活塞環(huán)和汽缸的早期磨損，縮短發(fā)動機壽命，嚴重時還可能發(fā)生拉缸事故， 1)檢查活塞是否偏缸時，若發(fā)現(xiàn)各缸活塞在上止點和下止點改變偏斜方向，說明是曲軸上的連桿軸頸失圓度超差。應(yīng)更換或重新磨削曲軸的連桿軸徑。 2)若某缸活塞上、下止點始終偏于一側(cè)，說明連桿彎曲。應(yīng)對彎曲連桿做冷態(tài)校正。 3)選活塞時要同一廠家、同一尺寸、同一組的（即統(tǒng)一質(zhì)量的）。,2.2配氣機構(gòu)維修,1、配氣機構(gòu)組成,2、氣門組的維護,1）氣門檢查 千分表

10、檢查氣門桿彎曲。 2）氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙 3）凸輪軸軸向定位的檢查 a:將凸輪軸裝入軸承中，使千分表頂在凸輪軸軸端； b:前后推拉桿凸輪軸，千分表上的擺差即為凸輪軸的軸向間隙； c:桑塔納型轎車凸輪軸的軸向間隙極限值為0.15mm。,3、氣門傳動組的維護,1)液力挺桿不解體的檢查 啟動發(fā)動機，使其運轉(zhuǎn)直至散熱器風(fēng)扇打開。 將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到2 500 r/nun，運轉(zhuǎn)2 min，如果液力挺桿始終有噪音，可按下述方 法查找故障：,a拆下汽缸蓋罩； b順時針方向轉(zhuǎn)動曲軸，使待查液力挺桿的凸輪向上； c用楔形木棒或塑料棒壓下液力插桿（見圖2. 13），氣門打開前，若自由行程超過0.1 mm，壓

11、下液力挺桿感覺有間隙，則應(yīng)更換液力挺桿,2)凸輪軸徑向間隙的檢查,以凸輪軸兩端軸頸為支點，用千分表檢查凸輪軸中間兩軸頸的徑向圓跳動。奧迪100型轎車該磨損極限值為0.01 mm。,五、配氣機構(gòu)故障與排除,(1)氣門腳響 1)現(xiàn)象 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”響聲，并且聲音清脆；斷火試驗時，響聲無變化。 2)判斷方法 改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速或斷火試驗時，響聲大小若無變化且頻率與轉(zhuǎn)速成正相關(guān)，即可判斷為氣門腳響。 在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，可在氣門腳間隙處插入塞尺，進行逐個氣門試驗。當(dāng)塞尺插入到某個氣門腳間隙中去，響聲若減弱或消失，即表明該氣門腳間隙過大。,3)原因 氣門桿與調(diào)整螺釘之間的間隙調(diào)

12、整不當(dāng)，使氣門間隙過大。 氣門彈簧座脫落。 凸輪磨損過量，運轉(zhuǎn)過程中使挺桿跳動。 氣門導(dǎo)管積炭過多而咬住氣門。 4)排除方法 調(diào)整氣門間隙，使其符合規(guī)定值。 重新裝好氣門彈簧座。 若凸輪磨損過甚，更換凸輪軸。 清除氣門導(dǎo)管積炭，使氣門在氣門導(dǎo)管中運動正常。,三、電控燃油噴射系統(tǒng),1、燃油系統(tǒng)檢查注意事項,1）拆卸燃油管道，應(yīng)首先泄壓； 2）拆卸噴油器，要保持清潔； 3）燃油泵在無油或者拆離油管后，不得起動油泵，防止燒毀油泵； 4）維修后，檢查漏油現(xiàn)象。,2、燃油壓力檢查,1）初始壓力檢查（300kpa左右）； 2）怠速供油油壓檢查（250kpa）； 3）加速油壓檢查，加速瞬間油壓應(yīng)升高到280

13、300kpa； 4）最大油壓，應(yīng)該是怠速油壓的23倍； 5）殘余油壓，發(fā)動機熄火20分鐘，系統(tǒng)應(yīng)該保持不小于140kpa殘余壓力； 6）油壓調(diào)節(jié)器檢查,2)拉缸故障的原因和預(yù)防 1)選擇合適的發(fā)動機潤滑油，對于那些汽缸活塞配合間隙小、活塞環(huán)開口間隙小、壓縮比大、轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機，必須選擇級別高的多級汽機油，如5 W/40或10 W/40。 2)在寒冷地區(qū)時最好待發(fā)動機溫度正常后再行駛，冷車時不要隨意加大油門。 3)發(fā)動機冷卻液充足，不要茌缺水甚至無冷卻液的情況下強行駕駛?；钊h(huán)卡缸，活塞頂燒熔，都是因為發(fā)動機內(nèi)嚴重缺水情況下強行駕駛造成的。,4)正確裝配。按廠家規(guī)定嚴格控制活塞與汽缸的間隙、活塞

14、環(huán)的開口間隙，裝配時必須保持潔凈，并用新機油涂抹運動件的配合面。 5)磨合期內(nèi)正確使用。磨合期的發(fā)動機嚴禁高速、高負荷運行，對于進口汽車同樣有相同里程的磨合期。 6)保持潤滑油清潔。完成磨合期的發(fā)動機，每6 000 km必須換一次機油，并同時更換機油濾清器濾芯。 7)選擇正品的活塞環(huán)。某些劣質(zhì)活塞環(huán)硬度過高，也會造成拉缸。,拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管，用手堵住進氣一側(cè)，檢測油壓表指示的油壓；燃油壓力應(yīng)升高。,四、點火系統(tǒng)診斷與維修,一、電子點火系統(tǒng)的故障診斷 1、磁感應(yīng)式,當(dāng)發(fā)動機起動不著故障，如果懷疑是點火故障。 1）拔下高壓導(dǎo)線，距離汽缸蓋5-7mm，接通點火開關(guān)，觀查跳火情況，如果產(chǎn)生

15、強火花，則說明點火信號發(fā)生器、點火器、點火低壓電路正常。分缸高壓線、點火正時及點火順序、配電器應(yīng)該檢查。 2）如高壓線端處無火花或者火花較弱，則應(yīng)檢查低壓電路有無斷路、短路故障以及導(dǎo)線插接器的連接是否良好。 3）低壓電路正常則檢查點火線圈的跳火能力。 4）如果點火線圈和電容器良好，則用電壓表測量信號發(fā)生器傳感器線圈的輸出電壓。,1、冷卻液溫度傳感器的檢測,冷卻液溫度傳感器的檢測 如果冷卻液溫度傳感器本身或其線路故障，將導(dǎo)致發(fā)動機冷車或熱車起動困難、怠速不穩(wěn)、耗油量和廢氣排放量增加。因此當(dāng)混合氣過濃或過稀時應(yīng)檢測冷卻液溫度傳感器及其控制電路。 1）冷卻液溫度傳感器的電阻檢測 就車檢查 車下檢查,2）冷卻液溫度傳感器輸出信號電壓的檢測,Table of Contents,1. Introduction,2. Main Title,3. Examp