注漿施工方案

1、目 錄1 編制依據32 工程概況33 施工項目及負責人34 預定的施工等級、地點、時間、作業(yè)內容45 影響及限速范圍、設備變化46 施工方式及流程56.1 總體施工方案56.2 采用注漿加固法的優(yōu)越性66.3 插打鋼管及注漿67 施工過渡方案88 施工組織88.1 現(xiàn)場人員組織安排88.2 機械設備88.3 施工注意事項88.4 施工中易出現(xiàn)問題的處理89 施工安全保證措施99.1 安全保證措施99.1.1 安全管理目標99.1.2 安全管理體系99.1.3 營業(yè)線安全管理措施910 施工防護辦法1010.1 電務設備的防護1010.2 針對通信設備的防護1010.3 現(xiàn)場設防護員和駐站聯(lián)絡員

2、1110.4 配備防護備品1110.5 施工防護1110.6 施工人員及材料跨線防護措施1211 列車運行條件1212 驗收安排1213 應急預案1213.1 應急預案專項小組1313.1.1 專項小組職責1313.1.2 專項小組指揮組人員分工1313.1.3 救援專業(yè)隊伍組成及分工1313.1.4 各項應急預案事故后處理工作1413.2 應急預案物資14K650+000K762+000橋涵兩側結合部位路基注漿施工方案1 編制依據1、 集寧至通遼鐵路擴能改造工程（路基、橋涵）設計圖及相關資料。2、 關于修訂印發(fā)集通鐵路集團公司鄰近營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知 內集鐵安監(jiān)2016108號3

3、、 關于修訂集通鐵路集團營業(yè)線施工安全管理實施細則部分內容的通知(內集鐵運2016125號)4、 關于修訂集通鐵路集團公司鄰近營業(yè)線施工安全管理實施細則部分內容的通知（內集鐵運2016199號）5、 鐵路工務安全規(guī)則（鐵運2006177號）6、 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ203-2008）7、 鐵路邊坡防護及防排水工程施工質量驗收補充規(guī)定（鐵建設2009172號）8、 改建營業(yè)線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規(guī)定（鐵建設200814號）9、 現(xiàn)場施工調查資料及集通公司相關文件要求10、 關于修訂部分內容的通知內集鐵運201710111、 關于印發(fā)集通鐵路集團公司鄰近營業(yè)線施工安全

4、管理實施細則的通知內集鐵安監(jiān)20178212、 關于印發(fā)2017年管內線路提（達）速實施方案的通知內集鐵工2017113號2 工程概況大板至查布嘎段為改建鐵路集寧至通遼線擴能改造工程，起大板站站前K600+000，出站后雙線繞行至烏爾吉沐倫河，之后線路沿既有線左側增建二線，既有線局部改建或線路雙線繞行，至本標段終點查布嘎站站外K762+000，目前已開通K650+000-K762+200，本段落中除K694+000-K706+000里程段12Km未開通，已開通達100km。對該標段的橋涵進行現(xiàn)場排查，檢查橋涵兩側路基沉降超出規(guī)范規(guī)定路基沉降量處所采用注漿方法進行加固處理，并對路基坡腳外8米范圍

5、內進行排查，對裂縫和積水洼地等，采取填平夯實，防止水流下滲。3 施工項目及負責人K650+000K666+000段負責人方名鶴，K666+000K670+000段負責人梁東生，K670+000K704+000段負責人汪家勝，K704+000K728+300段負責人李義，K728+300K762+000段負責人焦其民。4 預定的施工等級、地點、時間、作業(yè)內容預定施工等級：級 作業(yè)內容：橋涵兩側結合部位路基沉降加固處理。5 影響及限速范圍、設備變化影響范圍：K660+000K762+000橋涵兩側路基結合處，需路基注漿加固。限速范圍：注漿期間線路限速80km/h，施工完成后恢復正常速度。編號施工項

6、目施工日期施工地點慢行時間施工內容及影響范圍限速及行車方式變化備注1650km294m涵5.2沙沁他拉-烏力吉爾650km220m-650km370m2日8:00-2日18:00一、施工內容：2日8:00-2日18:00，650km294m路橋過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，650km220m-650km370m處施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。2655km584m涵，657km599m涵5.3-5.4沙沁他拉-烏力吉爾655km510m-657km670m3日8:00-3日18:00一、施工內容：3日8:00-4日18:00，655km584m，657km599

7、m路橋過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，655km510m-657km670m處施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。3728km083m橋，K728+428 先鋒大橋5.2衙門廟-小興隆地728km010m-728km500m2日8:00-2日18:00一、施工內容：2日8:00-2日18:00，728km083m、728km428m路橋過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，728km010m-728km500m處施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。4721km534m涵、723km249m涵5.3-5.4衙門廟-小興隆地721km460m-723k

8、m320m3日8:00-4日18:00一、施工內容：3日8:00-4日18:00，721km534m、723km249m橋涵過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，721km460m-723km320m處施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。5718km052m涵5.5衙門廟-小興隆地717km980m-718km120m5日8:00-5日18:00一、施工內容：5日8:00-5日18:00，718km052m涵洞過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，717km980m-718km120m施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。6713km933m涵5.6衙門廟

9、-小興隆地713km860m-714km000m6日8:00-6日18:00一、施工內容：6日8:00-6日18:00，713km933m涵洞過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，713km860m-714km000m施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。7693km117m5.7達日其嘎-林東693km050-693km190m7日8:00-7日18:00一、施工內容：7日8:00-7日18:00，693km117m路橋過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，693km050-693km190m施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。8689km693m涵、6

10、90km900m涵5.8-5.9達日其嘎-林東689km620m-690km970m8日8:00-9日18:00一、施工內容：8日8:00-9日18:00，689km693m、690km900m涵洞過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，689km620m-690km970m施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。編號施工項目施工日期施工地點慢行時間施工內容及影響范圍限速及行車方式變化備注9687km023m涵、687km628m橋5.10-5.11達日其嘎-林東686km950-687km750m10日8:00-11日18:00一、施工內容：10日8:00-11日18:00，6

11、87km023m、687km628m橋涵過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，686km950-687km750m施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。10682km735m橋，682km900-682km920m路基5.12-5.13達日其嘎-林東682km520-682km990m12日8:00-13日18:00一、施工內容：12日8:00-13日18:00，682km735m、682km900-682km920m路橋過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，682km520-682km990m施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。11676km389m達日

12、其嘎大橋5.13-5.14烏力吉爾-達日其嘎676km250m-676km520m13日8:00-14日18:00一、施工內容：14日8:00-14日18:00，676km389m路橋過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，676km250m-676km520m，施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。12665km846m涵、667km487m涵5.15-5.16查干哈達-烏力吉爾665km410m-667km560m15日8:00-16日18:00一、施工內容：15日8:00-16日18:00，665km846m、667km487m路橋過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施

13、工作業(yè)期間，665km410m-667km560m施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。13733km300m涵5.17衙門廟-小興隆地733km230m-733km370m18日8:00-18日18:00一、施工內容：17日8:00-17日18:00，733km300m涵洞過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，衙門廟-小興隆地733km230m-733km370m施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。14735km670m涵、736km086m涵5.18-5.19衙門廟-小興隆地735km600m-736km160m19日8:00-19日18:00一、施工內容：18日8

14、:00-19日18:00，735km670m、736km086m涵洞過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，735km600m-736km160m施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。15744km097m涵5.2小興隆地-查布嘎744km030m-744km170m20日8:00-20日18:00一、施工內容：20日8:00-20日18:00，744km097m涵洞過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，744km030m-744km170m施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。16754km078m涵5.21小興隆地-查布嘎754km000m-754km15

15、0m21日8:00-21日18:00一、施工內容：21日8:00-21日18:00，754km078m涵洞過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，754km000m-754km150m施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。17761km380m涵5.22查布嘎-福興地761km310m-761km450m22日8:00-22日18:00一、施工內容：22日8:00-22日18:00，761km380m路橋過渡段注漿施工。二、影響范圍：慢行施工施工作業(yè)期間，761km310m-761km450m施工限速80km/h，施工結束后恢復常速。6 施工方式及流程6.1 總體施工方案1、

16、路基注漿加固原理：路基加固的目的是要形成復合地基，通過土體強度的改良，以提高地基承載力，主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側向位移引起的路基沉降。壓力注漿是通過打入注漿管，并利用注漿設備均勻地將漿液注入路基土體中，以充填、滲透和擠密的方式，排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占據其空間，使路基土體孔隙比減少，強度提高。2、 注漿加固范圍：橋涵兩側沿路線方向沉降區(qū)域每端加長8m。3、 注漿孔布置第一排孔位布置（圖1）：路基與地面接合部以上斜面高度23米處打斜孔，孔距2米，孔深57m打入至線路中心位置，斜孔角度-3035。壓注普通硅酸巖水泥漿。第二排、三排孔位布置（圖2、3）：采用平孔與第一排孔排距

17、為2m梅花狀布置，孔深在35m打入至線路中心位置,根據現(xiàn)場實際情況進行調整。通過在路基邊坡布置注漿孔13排注漿孔，對路基填方與原地面擠密注漿方式，注入水泥漿液材料填充空隙同時形成密實的漿液固體來提高路基承載力。6.2 采用注漿加固法的優(yōu)越性固化劑（漿液）沿路基軟弱部位滲透充填、壓密固結、劈裂置換、膠結固化，消除地質缺陷，改善路基受力性狀，提高承載力，減少不均勻沉陷。1、 根本消除路基下空洞及暗道，使病害從根本上得以防治。2、 工期短、污染小、施工文明。3、 技術先進、工法成熟、效果可靠。6.3 插打鋼管及注漿1、注漿主要材料灌漿材料采用當?shù)丶毶凹?0%的普通42.5硅酸鹽水泥拌勻，再加水兌制成

18、細砂水泥漿。根據檢驗評定標準，對進場水泥進行材料檢測，現(xiàn)場做好水泥的儲存與使用工作，防止水泥受潮結塊失效。水泥漿液水灰比為1：1.05。注漿壓力為0.2-0.4MP。2、 注漿施工準備施工前應及時與相關設備單位聯(lián)系，確保施工現(xiàn)場既有設備排查干凈，保證既有線路的行車安全。3、 注漿設備就位根據測量放出的點位，人工插打鋼管，同時制漿機、注漿機配套放置，注漿管線固定，管線不宜過長，控制在30-50m,以防壓力損失?，F(xiàn)場備好拌合用水及袋裝水泥等材料。4、 打孔施工工法采用人工插打鋼管，鋼管每節(jié)長度為1.5m，接頭采用部位采用螺栓套筒連接。防止鋼管在插打時破損，在鋼管插打部位墊一塊1cm的鋼板。5、 漿

19、液配制按事先選定水泥漿配比（1:1.05）進行水泥漿的制拌。根據制漿機容量稱取定量水，注入制漿機內，然后根據水灰比稱取對應重量的水泥，開啟制漿機，邊攪拌邊加入水泥。攪拌時間大于3分鐘，漿液無明顯的沉淀即可，完后將水泥漿倒入儲漿桶。漿液在儲漿桶內要不停的人工攪拌，防止?jié){液沉淀離析。水泥漿制漿原料：合格的水、P.O42.5硅酸鹽水泥、當?shù)睾细竦募毶场燃铀蠹铀?、細沙及外加劑，拌?0-20min，存放于漿液池中。6、 注漿壓力由于注漿壓力與土的重度，強度，初始應力，孔深，位置及注漿次序等因素有關，而這些因素又難以準確確定，本工程注漿壓力通過試驗和地區(qū)經驗確定，注入壓力控制在0.2-0.4MP

20、。7、 終孔標準在規(guī)定壓力下，注漿量小于1L/min時，穩(wěn)壓23分鐘，若壓力不下降或壓力下降不超過5%，則可正常止?jié){。8、 注漿結束封孔移機注漿結束后，拔出套管，用細石子砼封孔。清洗注漿泵、制漿機、儲漿灌，移機至下一孔位繼續(xù)施工。9、 注漿效果檢查注漿前后，物探成果資料對比，檢查注漿效果。鉆孔檢查，檢查孔數(shù)為3%，根據取芯漿液充填情況直觀判斷注漿效果。10、 注漿效果測試對注漿固地基效果的檢測與評價采用綜合物探、壓水試驗與鉆孔取芯相結合的測試方法。（1） 注漿前后，壓水試驗所得的單位長度吸水量對比，檢查注漿效果，注漿后的單位吸水量應小于注漿前的單位吸水量的35%，且注漿后鉆孔不存在明顯漏水現(xiàn)象

21、。（2） 檢查孔檢查，檢查孔數(shù)為5%，根據取芯漿液充填情況直觀判斷注漿效果。（3） 注漿觀察，冒漿點在路基范圍之外35m時，可視路基范圍通道堵塞完成。（4） 注漿前后，物探成果資料對比，檢查注漿效果。11、 現(xiàn)場試驗與記錄施工過程中要做好施工記錄，同時成樁過程中要觀察地面升降和樁頂上升情況，抽樣做砂漿試塊，每臺機械每天做二組，試塊尺寸為7.07cm7.07cm7.07cm，標準養(yǎng)護并測定28天抗壓強度。7 施工過渡方案無8 施工組織8.1 現(xiàn)場人員組織安排1、 施工現(xiàn)場設總施工負責人一人，負責現(xiàn)場組織安排及下達施工慢行命令。2、 現(xiàn)場準備具體操作人員15人，3人一組（共計3組）負責插打鋼管，6

22、人負責漿體拌合及注漿。8.2 機械設備序號名 稱型 號數(shù) 量備 注1鉆 機200型轉盤式1臺2灰漿攪拌機200L1臺3注漿機HBW 50/1.51臺4水 車10m31臺5發(fā)電機200KW2臺一臺備用8.3 施工注意事項1、 施工前應測定沉降的具體位置。2、 注漿孔不得全部插打完成后再注漿，以免孔位串漿，增加難度及清孔工作量。注漿孔施工應先兩側后中間，保證注漿質量。3、 注漿過程應做好注漿記錄，詳細記錄注漿量、注漿壓力、注漿時間、地面狀況（地面的水平位移、冒漿點的位置、冒漿情況、地面沉降情況等異常現(xiàn)象）等情況。4、 注漿全過程應做好技術資料和基礎數(shù)據記錄、整理、分析工作。5、 注漿結束后及時采用

23、水泥砂漿或細石子砼將注漿孔封填飽滿至孔口。6、 注漿過程中隨時觀測注漿孔周圍是否冒槳現(xiàn)象、路基邊坡及線路是否有變化。8.4 施工中易出現(xiàn)問題的處理1、 注漿過程中，發(fā)現(xiàn)冒漿、漏漿時，應根據具體情況采用表面封堵、添加速凝劑、低壓泵送、濃漿、限流、間歇注漿等方法進行處理。2、 注漿過程中發(fā)現(xiàn)串漿時，如串漿孔具備注漿條件，可以同時進行注漿，應一泵注一孔，否則應將串漿孔用塞塞住，待注漿孔注漿結束后，串漿孔再進行掃孔，而后進行鉆進和補漿。3、 注漿工作必須持續(xù)，若因故中斷可按以下原則進行處理：應及早恢復注漿，否則應立即沖洗注漿孔，而后恢復注漿，若無法沖洗或沖洗無效，則應進行重新插打注漿管后注漿。4、 恢

24、復注漿后，如注入率較中斷前減少較多且在短時間內停止吸漿，應采取補救措施，如加大臨近孔的注漿壓力或加孔。9 施工安全保證措施9.1 安全保證措施9.1.1 安全管理目標杜絕一般及以上生產安全責任事故，遏制因工重傷事故；杜絕主要責任一般及以上道路交通事故；杜絕一般及以上機械設備責任事故；杜絕一般及以上特種設備責任事故；杜絕一般D類及以上鐵路交通責任事故。9.1.2 安全管理體系9.1.2.1 安全管理組織機構項目部成立以項目經理為第一責任的全生產管理領導小組，總工程師、分部經理為副組長，各分部副經理為組員、現(xiàn)場負責人、現(xiàn)場隊長及安全員齊抓共管，層層監(jiān)督、檢查和落實安全生產措施的安全保證體系。組長：

25、李玉龍副組長：李光發(fā)、郭洪濤、王相超、趙鋒、朱家坤組員：方名鶴、梁東生、汪家勝、李義、焦其民9.1.3 營業(yè)線安全管理措施1、 建立和健全安全生產管理網絡，落實安全生產責任制。項目設安全總監(jiān)、專職安全工程師、現(xiàn)場設專職安全員、安全防護員、工班設兼職安全員。施工負責人、副隊長、工班長、崗位工人及各職能部門嚴格執(zhí)行安全生產管理責任制，形成安全生產網絡，做到思想到位、領導到位、措施到位、分工明確、責任到人。2、 工程開工前，對所有參建員工進行安全生產教育，組織學習法律法規(guī)知識，特別要學習集通鐵路集團公司鄰近營業(yè)線施工安全管理實施細則（內集鐵安監(jiān)2016108號）等相關文件規(guī)定，提高安全意識，增強安全

26、防范及自我保障能力，杜絕安全事故發(fā)生。3、 所有參加施工的人員進入現(xiàn)場前必須經相關單位安全培訓考試合格后持證上崗，統(tǒng)一著裝。4、 施工封鎖前及開通后，遇有列車開來時，人員、工機具必須在同側下道避車，下道避車時應面向列車，認真瞭望，防止列車上拋落物、墜落物或繩索傷人，人員不得在列車前搶越線路或跨越線路。5、 封鎖施工前不得對既有線路設備、設施做影響行車安全的準備工作，現(xiàn)場負責人，防護人員、駐站聯(lián)絡員、掛桿防護及各級管理、必須提前130分鐘到達工作崗位，待現(xiàn)場設置好防護后，方準施工作業(yè)人員入場。6、 對于緊營業(yè)線施工，設專職防護員，防護員必須經過專門培訓并取得合格證書后方可上崗作業(yè)。防護員上崗作業(yè)

27、必須穿防護服，配齊防護工具。7、 注漿管插打前，探明地下電纜管線等設施，確保無誤后方可施工。8、 注漿時，觀測人員現(xiàn)場跟蹤觀測，隨時掌握線路變化，線路整修人員拿好工具在指定地點待命，隨時聽從現(xiàn)場指揮人員調動。9、 施工前，應按批準份施工方案做好施工各項準備工作，確認機具、材料齊全完好、安全關鍵崗位和配合人員就位、封鎖或慢行命令無差錯后、已設好防護等各項安全措施落實后，方可組織作業(yè)。10 施工防護辦法10.1 電務設備的防護1、 施工前必須由項目管理部組織電務單位、施工單位進行現(xiàn)場排干交底，防護措施未落實到位的嚴禁施工。2、 施工前申請項目管理單位聯(lián)系設備管理單位到現(xiàn)場配合排干交底，確實不明時采

28、用人工探挖，探溝采用鐵鍬開挖，禁止采用洋鎬開挖以防對線纜造成損壞，探溝回填采用分層夯實進行。對明確的電纜位置設立警示牌，插設彩旗標注電纜走向，防止對光電纜重壓和破壞。3、 嚴格按計劃規(guī)定的內容進行作業(yè)，不得擅自擴大施工范圍。4、 施工時如對既有電纜產生影響時，必須先將電纜排做好防護后方可施工，否則不準施工；5、 施工前需進行確認，就施工的安全措施、現(xiàn)場負責人、聯(lián)系人、技術交底等有關事宜進行明確，對施工防護地點進行檢查確認，明確各自項目后在電務段的監(jiān)督下方可開工；6、 嚴格按照批準的施工設計、施工方案和施工計劃以及技術交底組織施工，不得隨意更改。7、 使用大型機械在營業(yè)線和臨近營業(yè)線作業(yè)時，不得

29、侵入營業(yè)線限界，在列車接近作業(yè)地點前必須停止作業(yè)。10.2 針對通信設備的防護1、 施工前必須由項目管理部組織通信段、施工單位進行現(xiàn)場排干交底，防護措施未落實到位的嚴禁施工。2、 地埋光電纜防護措施：施工范圍內的光、電纜路徑設彩旗及撒設白灰標明光、電纜路徑（標示的白石灰線寬度不得小于2厘米；使用彩旗時彩旗間距不得超過5米，轉角處必須設置彩旗）。3、 施工過程中，嚴禁超范圍作業(yè)和野蠻施工，嚴格執(zhí)行技術標準，以確保通信設備不受損壞。特別是在涉及通信線路時，應在監(jiān)管人員的監(jiān)督下進行。10.3 現(xiàn)場設防護員和駐站聯(lián)絡員在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，在施工地點設現(xiàn)場防護員。現(xiàn)場防護員配備相應的防護備品，全過

30、程防護并監(jiān)管現(xiàn)場施工。駐站聯(lián)絡員使用對講機將營業(yè)線行車狀況、調度命令傳達到施工負責人及現(xiàn)場防護員，現(xiàn)場防護員配合施工負責人組織人員開始作業(yè)或下道避車。10.4 配備防護備品施工單位的駐站聯(lián)絡員配備對講機1部（佩戴耳機、備用電池1塊）；現(xiàn)場防護員配備喇叭1個，紅、黃信號旗各1面，對講機1部（含備用電池1塊）。以上人員工作時都必須穿防護服。10.5 施工防護1、 營業(yè)線上施工，按照內集鐵安監(jiān)2016108號關于修訂印發(fā)集通鐵路集團公司鄰近營業(yè)線施工安全管理實施細則集通鐵路集團公司營業(yè)線施工安全管理實施細則（內集鐵運2015319）、等規(guī)定設置安全防護，防護員持證上崗。嚴格按批準的施工方案進行施工，

31、嚴格執(zhí)行有關技術標準、作業(yè)標準、工藝流程，確保施工質量。2、 所有施工人員必須進行崗前培訓，參加培訓的人員包括現(xiàn)場施工負責人、安全、技術、質量負責人和專職安全員、防護員以及工班長、帶班人員。通過培訓所有參與施工人員進一步明確每次施工的安全卡控重點，確保不發(fā)生任何安全隱患、管理疏漏。3、 施工負責人、防護人員要提前1小時至施工地點，施工人員在點前半小時到達施工現(xiàn)場外待命。未接到施工命令，嚴禁施工人員上道作業(yè)或進行超范圍準備。4、 點內作業(yè)過程中積極聯(lián)系設備管理單位現(xiàn)場負責人，保證施工過程中各單位配合良好。5、 按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員、工地設防護員、安全員，互相之間遵守3-5分鐘聯(lián)系制度，保持聯(lián)絡通

32、暢。6、 施工過程中，所有工具材料嚴禁靠近行車線，防止侵限。7、 施工時必須對施工范圍內的信號、通信、電力等電纜進行探明后方可進行施工。以防止挖斷電纜，影響行車。8、 嚴格遵守營業(yè)線施工“十不準”制度1）未經（安全、技術）培訓和考試后不合格的人員，不準上崗施工。2）施工安全配合協(xié)議不簽訂，施工方案、施工計劃不批準，不準施工。3）現(xiàn)場防護員、施工負責人、駐站聯(lián)絡員不到位，通訊聯(lián)絡信號不暢通，不準施工。4）堅持“行車不施工，施工不行車”原則，鄰線列車和作業(yè)人員未實行物理隔離，不準施工。5）照明設備不良或配備不足時，不準夜間施工。6）未接到線路天窗命令，任何人不準進入施工現(xiàn)場。7）未按審定方案做好各

33、項準備工作，安全防護不到位，安全措施不完善的，不準發(fā)布施工命令。8）任何人不準翻越防護柵欄，跨越警戒繩到既有線上行走、作業(yè)。9）未按規(guī)定穿戴標記的防護服，佩戴安全防護用品。不準進入施工現(xiàn)場。10）線路設備狀態(tài)未達到列車放形條件，材料及機具侵入限界的，不準放行列車通過。10.6 施工人員及材料跨線防護措施施工人員及材料跨線時，通過橋梁、道口或橫越線路時，嚴格執(zhí)行“眼看、手比、口呼”，做到“一站、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持5m以上距離。步行上下工按照固定路線行走，在路肩行走時要列隊，防護員在前、作業(yè)人員在中、作業(yè)負責人在

34、后，嚴禁走道心。11 列車運行條件列車運行條件：限速45km/h。12 驗收安排對注漿量嚴格控制，并定期觀測沉降量。13 應急預案營業(yè)線施工前，必須對可能發(fā)生的安全險情事先準備好緊急應對措施，做好人力、物力以及機具設備的儲備工作，以防險情發(fā)生后能迅速排除。應急預案成員表序號姓 名職 務聯(lián)系電話備注1李玉龍經理2鄒貴宏書記3李光發(fā)副經理4郭洪濤總工師5王向超安全總監(jiān)6陳曉輝財務總監(jiān)7林宇超辦公室主任8桂廣工程部長9蒿洪舉物資部長10田雪光調度11彭林安質部長12趙鋒分部經理13汪家勝分部副經理14肖陽分部書記15冉偉分部總工916周海慶分部安全總監(jiān)317陳發(fā)勝分部辦公室主任18孟祥峰分部財務部長19趙向陽分部工程部長20黎虎分部物資部長13.1 應急預案專項小組項目部成立重大事故“應急救援指揮領導小組”，下設應急救援辦公室（調度室），日常工作由調度室兼管。發(fā)生重大事故時，以指揮領導小組為基礎，即重大事故應急救援指揮組，項目經理郭勇任總指揮，負責項目部應急救援工作的組織和指揮。13.1.1 專項小組職責 1、 發(fā)生事故時，由總指揮發(fā)布和解除應急救援命令；2、 組織指揮救援隊伍實施救援行動；3、 向上級匯報和向相關