一輪天體運(yùn)動(dòng)中的變軌、對(duì)接、追及相遇問題

1、高三物理復(fù)習(xí)一輪天體運(yùn)動(dòng)中的變軌，對(duì)接跟蹤和相遇問題夏邑高中-王領(lǐng)峰，試驗(yàn)點(diǎn)1 .近地衛(wèi)星，赤道上的物體和同步衛(wèi)星的區(qū)別和聯(lián)系，1.(多選)圖中甲是地球赤道上的一個(gè)物體，乙是“神舟6號(hào)”宇宙飛船(周期以下的說法中正確的是，(AD ) a這些運(yùn)動(dòng)的向心加速度的大小關(guān)系是a乙a丙a甲b這些運(yùn)動(dòng)的線速度的大小關(guān)系是v乙v丙v甲c已知甲運(yùn)動(dòng)的周期t甲24h，能夠計(jì)算地球的密度d已知乙運(yùn)動(dòng)的周期t乙及軌道半徑r乙，能夠計(jì)算地球的質(zhì)量。 1 .宇宙飛船和宇宙空間站在同一軌道上運(yùn)行，如果想與前一個(gè)宇宙空間站對(duì)接，宇宙飛船為了趕上軌道宇宙空間站，(b )為了a宇宙飛船加速趕上宇宙空間站，對(duì)接b宇宙飛船從原來的

2、軌道減速到低軌道，追加到宇宙空間站如2.(多選)某載人宇宙飛船運(yùn)行的軌道示意圖所示，宇宙飛船先沿橢圓軌道1運(yùn)行，近地點(diǎn)為q，遠(yuǎn)地點(diǎn)為p。 當(dāng)飛船通過點(diǎn)p時(shí)點(diǎn)火加速，使飛船從橢圓軌道1向圓軌道2上移動(dòng)并運(yùn)行，飛船在圓軌道2上的運(yùn)行周期約為90min。 對(duì)于船的運(yùn)行過程，以下說明正確的是： (BCD) A船在軌道1和軌道2上運(yùn)行時(shí)機(jī)能相等b船在軌道1上運(yùn)行通過p點(diǎn)的速度小于通過q點(diǎn)的速度c軌道2的半徑等于地球同步衛(wèi)星的軌道半徑d船在軌道1上運(yùn)行通過p點(diǎn)的加速度。 如圖所示，設(shè)月球半徑為r，月球表面的重力加速度為g0，飛機(jī)在距月球表面高度為3R的圓形軌道上運(yùn)動(dòng)，在到達(dá)軌道的a點(diǎn)點(diǎn)火軌道進(jìn)入橢圓軌道，

3、在到達(dá)軌道的近月點(diǎn)b再次點(diǎn)火月球軌道繞月球運(yùn)動(dòng)，則(a )。 a飛機(jī)在軌道上繞月球一周所需的時(shí)間是b飛機(jī)在b點(diǎn)點(diǎn)火后動(dòng)能增加c飛機(jī)在軌道上的運(yùn)行速度是d在萬有引力的作用下，飛機(jī)在軌道上通過b點(diǎn)的加速度比在軌道上通過b點(diǎn)的加速度大，4.(多項(xiàng)選擇) 2012年6月18日，神舟9號(hào)和天宮1號(hào)目標(biāo)飛機(jī)在地面上對(duì)接軌道所在的空間中存在著極其稀薄的大氣。 以下的說法是，(BC) A為了實(shí)現(xiàn)對(duì)接，兩者的運(yùn)行速度的大小應(yīng)該在第一宇宙速度和第二宇宙速度之間，如果b不介入，運(yùn)行后天宮1號(hào)的動(dòng)能可能會(huì)增加c。 天宮一號(hào)的軌道高度逐漸下降。 宇航員把不受地球重力作用的地球正好運(yùn)行到某個(gè)地方的外行星和太陽之間，三者大

4、致排成一條直線的現(xiàn)象天文學(xué)稱為“行星沖日”。 據(jù)報(bào)道，2014年各行星的沖日時(shí)間分別為1月6日木星沖日的4月9日火星的沖日5月11日土星沖日8月29日海王星沖日10月8日天王星沖日。 眾所周知，地球以及各地的外行星圍繞太陽的軌道半徑如下表所示。以下的判斷是正確的(BD) A .各地的外行星每年出現(xiàn)的沖日現(xiàn)象b在2015年內(nèi)一定是木星的沖日c天王星鄰接的2次沖日的時(shí)間間隔是土星的一半的d地外行星中海王星鄰接的2次沖日的時(shí)間間隔最短，2 .有人宇宙飛船在距離地面4200km的赤道上空在地球等速圓運(yùn)動(dòng)， 地球半徑約為地球同步衛(wèi)星距地面的高度為36000km，宇宙飛船和地球同步衛(wèi)星圍繞地球向同一方向移動(dòng)，每當(dāng)兩者最接近，宇宙飛船就向同步衛(wèi)星發(fā)送信號(hào)，從同步衛(wèi)星向地面接收站發(fā)送信號(hào)，在某一時(shí)刻兩者最遠(yuǎn)，從今天起一晝夜內(nèi)，接收站接收信號(hào)的次數(shù)為(c ) 3 .地球的自轉(zhuǎn)角速度為0，地球半徑為r，地球表面重力加速度為g，某個(gè)人造衛(wèi)星在赤道上空等速圓運(yùn)動(dòng)，軌道半