物流概論1、2-基礎(chǔ)知識(shí)、物流系統(tǒng)及其構(gòu)成.ppt

1、劉雅麗現(xiàn)代物流概論，河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院運(yùn)輸管理系：電子郵件：學(xué)習(xí)目的，知識(shí)學(xué)習(xí)：學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)：專業(yè)知識(shí)是工具而不是最終目標(biāo)。對(duì)學(xué)習(xí)目的的理解：1 .考試，證書(shū)。2.能力、工作和就業(yè)。3.個(gè)人發(fā)展。根據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)物流的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)相關(guān)物流成本的總支出高達(dá)1.9萬(wàn)億元，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的20%。70%的物流公司增長(zhǎng)速度超過(guò)30%。中國(guó)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者的相關(guān)物流成本占整個(gè)商品總成本的20-40%；歐美發(fā)達(dá)國(guó)家一般占10%左右；在中國(guó)，每年包裝造成的損失約為150億元，裝卸運(yùn)輸造成的損失為500億元，儲(chǔ)存不當(dāng)造成的損失為30億元。日本有近30人受雇于物流業(yè)；物流在國(guó)內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，2003年上海

2、被確定為四大新興產(chǎn)業(yè)之一；天津已將物流確定為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一；深圳將物流視為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一；廣州將大力發(fā)展物流，努力打造以珠三角為基礎(chǔ)的華南物流領(lǐng)先地位。中國(guó)物流人才現(xiàn)狀。1.對(duì)全國(guó)人力需求的研究表明，物流專業(yè)人才是12種緊缺人才之一，尤其是具有實(shí)際操作能力的人才；2.2003年至2010年，物流人才需求超過(guò)60萬(wàn)人；3.目前，中國(guó)只有不到1%的大學(xué)開(kāi)設(shè)物流相關(guān)課程；中國(guó)物流人才現(xiàn)狀4。由于現(xiàn)代物流起步較晚，原有對(duì)人才的要求不高，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展前景廣闊與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)人才匱乏之間的矛盾。人才成為物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸！5.目前，以上海為例，國(guó)家引進(jìn)的物流專業(yè)人才認(rèn)證工作前景看好；將實(shí)用物流人才確定為

3、急需人才；大力推進(jìn)職業(yè)培訓(xùn)；為了盡快填補(bǔ)人才缺口。挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，你準(zhǔn)備好了嗎？對(duì)實(shí)用物流人才的要求，必要的專業(yè)知識(shí)和技能(運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng)、集裝箱系統(tǒng)、物流信息處理)；有必要系統(tǒng)地分析和解決物流問(wèn)題。法律、金融、貿(mào)易和計(jì)算機(jī)知識(shí)。第一章是物流的基礎(chǔ)知識(shí)，第一節(jié)是物流的介紹。物流科學(xué)著眼于事物的動(dòng)態(tài)循環(huán)過(guò)程，揭示了相互關(guān)聯(lián)、相互制約的物流活動(dòng)(運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送、配送加工和物流信息)之間的內(nèi)在聯(lián)系，并確定這些物流活動(dòng)都是物流系統(tǒng)的組成部分和子系統(tǒng)。第一階段：軍事后勤階段。第二階段是：物流系統(tǒng)運(yùn)行的民用階段。第三階段是第三利潤(rùn)源的發(fā)現(xiàn)和實(shí)踐階段。第四階段是：集成和信

4、息化階段。現(xiàn)代物流發(fā)展的四個(gè)階段，物流概念的形成和發(fā)展，物流一詞于20世紀(jì)初在美國(guó)產(chǎn)生。1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義是：“物流是指伴隨著從生產(chǎn)到消費(fèi)的材料的銷售和服務(wù)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！钡诙问澜绱髴?zhàn)期間，圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)物資供應(yīng)，美國(guó)根據(jù)戰(zhàn)時(shí)需要建立了“物流”理論，并將其應(yīng)用于戰(zhàn)時(shí)物資運(yùn)輸、供應(yīng)和儲(chǔ)存的全面管理。此時(shí)，“物流”是指戰(zhàn)時(shí)物資裝備的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)的整體，從而保證物資裝備的最低成本、最快速度和最佳服務(wù)，確保戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。戰(zhàn)后，物流理論引入了工商業(yè)，被稱為“工業(yè)物流”和“商業(yè)物流”。這時(shí)，物流包括了商品生產(chǎn)過(guò)程和商品流通過(guò)程的物流。概念在1983年出版的經(jīng)濟(jì)詞典中，首次收錄了“

5、物流合理化”一詞，該詞被解釋為“合理組織物流和提高經(jīng)濟(jì)效益的各種措施的總稱”。包括合理的包裝、包裝、合理的儲(chǔ)存、合理的運(yùn)輸、合理的儲(chǔ)存以及為用戶提供合理的服務(wù)。在1988年出版的物資管理知識(shí)手冊(cè)中，流通過(guò)程分為物流、業(yè)務(wù)流、資金流和信息流，指出物流是“物資在買(mǎi)賣(mài)雙方之間的實(shí)物流通過(guò)程”。事實(shí)上，在物流的概念傳入中國(guó)之前，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中總會(huì)有物流活動(dòng)，比如物資倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸活動(dòng)。然而，材料儲(chǔ)存和運(yùn)輸活動(dòng)不能涵蓋物流本身。主要是，物流取代物流不僅僅是一個(gè)詞的替換，而是從概念所反映的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的內(nèi)容和概念的涵蓋范圍上的全面替換，這意味著從更廣的領(lǐng)域考慮物流問(wèn)題是當(dāng)今物流發(fā)展的趨勢(shì)。關(guān)于物流的定義和物流概念的

6、演變，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(1963)認(rèn)為物流是有計(jì)劃地將原材料、半成品和產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的所有流通活動(dòng)。其內(nèi)容包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、智能信息連接、物料處理、訂單處理、選址、采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、垃圾處理和倉(cāng)庫(kù)管理等。(1985)物流是原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息從起點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)，以滿足消費(fèi)者的需求，以及實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)的計(jì)劃、管理和控制過(guò)程。(1998)物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分。1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)解釋說(shuō)：物流是伴隨著包括在從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的銷售中的材料和服務(wù)的流動(dòng)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。第一個(gè)定義物流，ncpdm(全國(guó)物流管理委員會(huì)，成立于1963年)，1985年ncpdm更名

7、為：clm，2005年1月1日更名為：美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)委員會(huì)(CSCMP，Council of Supply Chain Management Professional)。物流的概念是我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/2001中的物流術(shù)語(yǔ)，它定義了貨物從供應(yīng)地到接收地的物流過(guò)程，并根據(jù)實(shí)際需要，定義了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送加工配送、信息處理等基本功能。關(guān)于物流的一些認(rèn)識(shí)，中國(guó)在20世紀(jì)80年代從“日本”引進(jìn)了“物流”一詞。幾種主要的物流理論如下：“黑洲”理論(著名管理權(quán)威PE Drucker)物流“冰山”理論(日本早稻田大學(xué)西澤秀教授)“第三利潤(rùn)”來(lái)源理論、“利益矛盾”理論、“成本中心”理論、“

8、利潤(rùn)中心”理論、“黑洲”理論(1962年財(cái)富中，消費(fèi)者支付的商品價(jià)格約50%與商品流通活動(dòng)有關(guān)，物流是降低成本的最后領(lǐng)域，“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的一個(gè)黑洲”。德魯克通常指的是流通。然而，由于物流活動(dòng)在流通領(lǐng)域的模糊性尤為突出，這是人們?cè)诹魍I(lǐng)域比較模糊的一個(gè)領(lǐng)域。因此，“黑色大陸”的說(shuō)法現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)向物流。物流冰山理論是由日本早稻田大學(xué)的西澤秀教授提出的。在研究物流成本時(shí)，他發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)方法不能把握物流成本的實(shí)際情況，因此人們對(duì)物流成本的理解是空白甚至是虛假的。它的特點(diǎn)是大部分沉入水面以下的區(qū)域是我們看不見(jiàn)的黑色區(qū)域，但我們看到的只是物流的一部分。，第三利潤(rùn)來(lái)源，商品價(jià)值=生產(chǎn)成本，

9、流通成本，生產(chǎn)成本包括物化勞動(dòng)消耗和生活勞動(dòng)消耗。如果你想增加利潤(rùn)， 你必須降低成本利潤(rùn)的來(lái)源減少物化勞動(dòng)消耗(原材料成本降低)第一利潤(rùn)來(lái)源減少活勞動(dòng)消耗(提高勞動(dòng)生產(chǎn)率)第二利潤(rùn)來(lái)源流通成本包括商業(yè)流通成本和物流成本以降低流通成本(物流領(lǐng)域)第三利潤(rùn)來(lái)源物流和流通的關(guān)系(1)物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基本活動(dòng)(2)物流和流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位和作用(1) 流通是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶(2)流通對(duì)生產(chǎn)的反作用(3)流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱，其內(nèi)容包括商業(yè)流通、物流、資金流和信息流。 業(yè)務(wù)流程：對(duì)象所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為業(yè)務(wù)流程。(包括商品交換的全過(guò)程)物流：物流是指實(shí)物從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移，它不僅通過(guò)運(yùn)

10、輸或搬運(yùn)解決空間位置的變化，還通過(guò)儲(chǔ)存和保管調(diào)節(jié)雙方時(shí)間節(jié)奏的差異。業(yè)務(wù)流與物流的關(guān)系業(yè)務(wù)流和物流都是流通的組成部分，二者的結(jié)合可以有效地實(shí)現(xiàn)商品從供給到需求的轉(zhuǎn)移過(guò)程。物流是產(chǎn)生業(yè)務(wù)流的物質(zhì)基礎(chǔ)，業(yè)務(wù)流是物流發(fā)生順序的先導(dǎo)。它們相輔相成，密切合作，缺一不可。只有在流通的局部環(huán)節(jié)，在特殊情況下，業(yè)務(wù)流和物流才可能獨(dú)立發(fā)生。從全球的角度來(lái)看，業(yè)務(wù)流程和物流總是要相互伴隨。貨物和材料分開(kāi)的原因。在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地方往往不是商品流通最佳路線必須經(jīng)過(guò)的唯一地方。2.如果商品交易的過(guò)程和實(shí)物運(yùn)動(dòng)完全一致，往往會(huì)造成不合理的現(xiàn)象，如迂回、倒退和重復(fù)實(shí)物路線，造成資源和能力的浪費(fèi)。3.商

11、品一般通過(guò)一定的商業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)，而物流不需要受到商業(yè)環(huán)節(jié)的影響。根據(jù)商品的種類、數(shù)量、配送要求和運(yùn)輸條件，以最短的物流路線準(zhǔn)時(shí)配送給用戶，從而降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。因?yàn)闃I(yè)務(wù)流程和物流活動(dòng)有不同的規(guī)則和特點(diǎn)，所以業(yè)務(wù)與貨物分離的原則有利于提高社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。物流和生產(chǎn)物流成本在生產(chǎn)成本中占很大比例，物流系統(tǒng)的改善可以帶來(lái)不可預(yù)測(cè)的效益。物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的作用。物流和生產(chǎn)加工活動(dòng)以及物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱。物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保證。生產(chǎn)系統(tǒng)必須受益于物流，以改善自身的發(fā)展條件。物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的作用。生產(chǎn)力水平的發(fā)展對(duì)物流提出了更

12、高的要求。物流成本在生產(chǎn)成本中占很大比例，物流系統(tǒng)的改善可以帶來(lái)不可預(yù)測(cè)的效益。物流分類1。供應(yīng)物流：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)原材料、零部件或商品的物流過(guò)程稱為供應(yīng)物流。生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流，廢棄物物流，企業(yè)物流可以分為：供給，生產(chǎn)，銷售，回收和廢棄物。例：從制造業(yè)的角度來(lái)劃分，包括供應(yīng)商、原材料儲(chǔ)存、制造、成品儲(chǔ)存、客戶、信息流、物流、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收。國(guó)內(nèi)物流，國(guó)內(nèi)物流，區(qū)域物流，區(qū)域物流，國(guó)際物流，3按物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類。社會(huì)物流：一般指流通領(lǐng)域的物流，它是整個(gè)社會(huì)的整體物流，所以它也其標(biāo)志之一是它伴隨著商業(yè)活動(dòng)(貿(mào)易)，也就是說(shuō)，物流過(guò)程和所有權(quán)的變化是

13、相關(guān)的。工業(yè)物流：企業(yè)物流：企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)的生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)形成的物流系統(tǒng)稱為企業(yè)物流。供應(yīng)商，原材料儲(chǔ)存，制造，成品儲(chǔ)存，客戶，信息流，物流，供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收，廢棄物物流，企業(yè)物流結(jié)構(gòu)企業(yè)物流結(jié)構(gòu)的垂直結(jié)構(gòu)：管理層(系統(tǒng)規(guī)劃，控制，績(jī)效評(píng)估)，控制層(采購(gòu)，生產(chǎn)，庫(kù)存規(guī)劃)，運(yùn)營(yíng)層企業(yè)物流合理化功能(關(guān)鍵控制)1。降低物流成本和物流成本。縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)。壓縮庫(kù)存，減少對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的占用。通過(guò)物流改善提高企業(yè)管理水平。每個(gè)企業(yè)都是供應(yīng)鏈的一部分，物流合理化是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。物流合理化的途徑(重點(diǎn)掌握)1。合理安排各種設(shè)施的復(fù)制空間。庫(kù)存的合理控制。均衡生產(chǎn)。物流機(jī)械

14、的合理配置和利用。健全的物流信息系統(tǒng)(為了有效地管理和控制物流系統(tǒng)，必須建立完善的信息系統(tǒng))信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。第二節(jié)物流科學(xué)的形成和發(fā)展物流技術(shù)的發(fā)展落后于生產(chǎn)技術(shù)，物流科學(xué)的出現(xiàn)比加工科學(xué)的歷史要短，這就是所謂的物流落后。物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程1。以“物流”命名物流科學(xué)時(shí)代(1960)。用“物流”(強(qiáng)調(diào)服務(wù)和信息)命名物流科學(xué)時(shí)代(1986) 3。供應(yīng)鏈管理時(shí)代(1998)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)物流的定義是：貨物從供應(yīng)地到接收地的物理流動(dòng)。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、配送加工、配送和信息處理等基本功能有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。物流的定義描述：1。物流的研究對(duì)象是貫穿流通領(lǐng)域的所

15、有物流和相關(guān)信息流。研究的目的是對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、管理和控制，使其能夠高效、有效地實(shí)現(xiàn)預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。物流的功能是將物料從供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到需求方，創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值，并創(chuàng)造一些質(zhì)量效應(yīng)。3.物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送加工、配送及相關(guān)信息活動(dòng)。4.物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，在供應(yīng)鏈管理和整合中起著非常重要的作用。5.物流是指實(shí)物從供應(yīng)商向需求方的轉(zhuǎn)移，它不僅通過(guò)運(yùn)輸或搬運(yùn)解決空間位置的變化。它創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的物流特征：1。管理全球化；2.系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；3.供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)化(供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谙蛳M(fèi)者提供產(chǎn)品或服務(wù)的整個(gè)過(guò)程中，由上下游企業(yè)組成的系統(tǒng))；4.企業(yè)規(guī)模；5.服務(wù)集成。物流科學(xué)的本質(zhì)：1。物流是一門(mén)介于社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)(或管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué))之間的交叉學(xué)科。2.物流具有系統(tǒng)科學(xué)的特征(投入、加工和產(chǎn)出)。系統(tǒng)性是物流科學(xué)最基本的特征。研究物流的目的是對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行有效的管理和控制，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下使成本最小化。3.物流屬于應(yīng)用科學(xué)的范疇。第二章是物流系統(tǒng)及其組成。第一節(jié)概括了系統(tǒng)和系統(tǒng)工程系統(tǒng)的含義：一個(gè)系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互不同或相互作用以完成一定功能的單元組成的復(fù)合體。建立該制度的條件如下：1 .系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)元素組成；2.這些要素相互關(guān)