道路施工方案.doc

1、廣渠路(東四環(huán)通州區(qū)怡樂西路)道路工程（K4+946.12K5+950）道路工程施工方案編 制：審 核：北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團有限責(zé)任公司廣渠路二期（東四環(huán)通州區(qū)怡樂西路）市政工程7#合同段項目經(jīng)理部2016年03月16日31 / 32文檔可自由編輯目 錄1.編制依據(jù)22.工程概況22.1工程設(shè)計概況22.2工程重點93.施工部署103.1現(xiàn)場組織機構(gòu)103.2施工階段劃分及主要任務(wù)103.3施工總體目標(biāo)113.4施工資源配置114.施工進度計劃124.1總工期計劃124.2施工準(zhǔn)備階段124.3施工階段進度計劃134.4確保工期進度的措施135.主要施工方法135.1五環(huán)路交通導(dǎo)行135.2拆除工

2、作145.3設(shè)置臨時排水溝145.4加寬段路基土方填筑146.質(zhì)量管理體系及質(zhì)量保證措施286.1質(zhì)量目標(biāo)286.2質(zhì)量管理體系286.3質(zhì)量保證措施296.4施工質(zhì)量控制程序307.安全管理體系及保證措施307.1安全管理體系307.2施工安全保證目標(biāo)307.3安全組織機構(gòu)307.4道路施工安全措施317.5突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案318.合理化建議32 1.編制依據(jù)1.1施工設(shè)計文件（1）廣渠路（東四環(huán)路通州區(qū)怡樂西路）道路工程7#標(biāo)段道路工程施工設(shè)計圖紙1.2主要規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)（1）北京市城市道路工程施工技術(shù)規(guī)程 DBJ01-45-2000 （2）工程測量規(guī)范 GB50026-2007（3）城

3、鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) DB11/T1073-2014（4）北京市市政工程施工安全操作規(guī)程 DBJ01-56-2001（5）建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 JGJ33-2012（6）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ 46-2014 (7)土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn) GB/T50123-1999(8)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程資料管理規(guī)程 DB11/T808-20111.3其它（1）項目部對施工現(xiàn)場調(diào)查的情況，本單位可調(diào)動的人員和機械設(shè)備等綜合實力，以往類似工程的施工經(jīng)驗以及本工程的工程特點、難點和重點。（2）業(yè)主對工程總體施工部署的要求。（3）本工程總體施工組織設(shè)計。2.工程概況2.1工程設(shè)計概況廣渠路是北京市

4、中心城道路網(wǎng)布局中17條快速路放射線之一，由東四環(huán)大郊亭橋起，向東經(jīng)定福莊邊緣南側(cè)通往通州新城，是中心城區(qū)向東部地區(qū)的一條重要交通放射走廊。廣渠路項目位于朝陽區(qū)與通州區(qū)，起點為東四環(huán)路的大郊亭橋，向東經(jīng)五環(huán)路、機場二通道（長營路）后，終點至通州區(qū)的怡樂西路，道路全長約12km。規(guī)劃為城市快速路，主線設(shè)計速度80km/h，輔路設(shè)計速度40km/h，規(guī)劃紅線寬為65-70m。2.1.1平面設(shè)計（1）主路定線：五環(huán)立交主路QQ主線定線起點樁號為K4+946.12K5+950，定線全長1003.88m。主路采用雙向八車道，與原五環(huán)立交方案進行銜接，原五環(huán)立交匝道Z1線、Z6線，輔路M1線、M2線的定線

5、需要調(diào)整，增加地方路F1線、F2線，定線分述如下：Z1線廣渠路東向北右轉(zhuǎn)接入五環(huán)路的定向匝道，部分為單車道匝道，在與Z5匝道回合后為雙車道匝道。定線起點樁號K0+000與Z2匝道K0+257.66樁號處相接，定線終點樁號K0+394.43.對應(yīng)Z5線設(shè)計樁號K1+000.5，與五環(huán)路相接，全長394.43m。Z6線五環(huán)路南向東右轉(zhuǎn)接入廣渠路的定向匝道。部分為單車道匝道。定線起點樁號為K0+000，與現(xiàn)況五環(huán)路相接，定線起點樁號，K1+325.74，對應(yīng)廣渠路主線樁號K5+438.14，本次定線變動樁號范圍為K1+006-K1+325.74，全長319.74m。M1線廣渠路北輔路，起點樁號K0+

6、000，對應(yīng)主路QQ線主線樁號K4+467定線終點樁號K1+281.76對應(yīng)QQ線樁號K5+654.99，本次定線變動樁號范圍為K0+816-K1+281.76，全線長465.76m。M2廣渠路南輔路，起點樁號K0+000對應(yīng)主路QQ線樁號K4+346.75，終點樁號K1+531.03，對應(yīng)QQ線K5+737.44，本次變動范圍為K0+900-K1+531.03.全長631.03m。F1線為由南向東解決花園村居民出行地方路，道路從Z6匝道出接入M2輔路，起點樁號K0+000，對應(yīng)Z6匝道樁號K0+652.21，終點樁號為K0+481.1，全長481.1m。F2線為由東向北解決花園村居民出行道路

7、，道路從M1輔路出接入Z5匝道后，進入五環(huán)路，起點樁號為K0+000，對應(yīng)M1輔路樁號為K1+000.02，定線終點樁號為K0+504，全長為504m2.1.2橫斷面設(shè)計（1）主路橫斷面1）、主路為高架橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面廣渠路高架主路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為兩幅路型式，中央防撞護欄0.6米，兩側(cè)主路各寬16米，機動車四上四下，兩側(cè)防撞欄各寬0.6米，橋梁全寬33.8米。地面輔路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為五幅路形式，中間路面寬8米，兩側(cè)分隔帶各寬3.5米，兩側(cè)路面寬11米，機動車三上三下，兩側(cè)機非隔離帶8米，兩側(cè)非機動車道各3.5米，兩側(cè)步道各5米寬。2）、本標(biāo)段沒有標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。高架主路系統(tǒng)橫斷面分為兩幅路型式，中央防

8、撞欄寬0.6米，兩側(cè)主路各寬20米，機動車五上五下，兩側(cè)防撞護欄各寬0.6米，橋梁全寬41.8米。K5+800處道路橫斷面為70m=人行步道5m+非機動車道3.5m+機非隔離帶2m+輔路14.5m（0.25+3.5*4+0.25）+兩側(cè)分隔離帶6m+輔路8m+兩側(cè)分隔帶6m+輔路11m+機非隔離帶5.5m+非機動車道3.5m+人行步道5m。3）匝道橫斷面單向單車道的標(biāo)準(zhǔn)斷面：路基寬度8.5m=0.75m（土路肩）+1m（左側(cè)路緣帶）+3.5m（行車道）+2.5m（連續(xù)停車帶）+0.75m（土路肩）。單向雙車道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：路基寬度9.5m=0.75m（土路肩）+0.5m（左側(cè)路緣帶）+2*3.5

9、m（行車道）+0.5m（右側(cè)路緣帶）+0.75m（土路肩）。4）輔路橫斷面（M1、M2線）廣渠路輔路上跨現(xiàn)況五環(huán)路，機非混行，寬度為11.5米，橫斷面11.5m=0.25（路緣帶）+3.5m*2（行車道）+0.25m（路緣帶）+0.5m（機非護欄）+3.5m（非機動車道）。人行車道內(nèi)設(shè)置1.25*1.25m花崗巖樹池，間距為5m。5）F1、F2橫斷面地方路F1、F2線為機動車專用車道，路基寬度7.5m=0.75（土路肩）+1m（左側(cè)路緣帶）+3.5m（行車道）+1.5m（連續(xù)停車帶）+0.75（土路肩）。2.1.2路面結(jié)構(gòu)1）、主路為快速路段路面結(jié)構(gòu)：路面設(shè)計彎沉為20.1（0.01mm），基

10、層頂面設(shè)計彎沉為28.3（0.01mm）。改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13 4cm改性乳化瀝青粘層中粒式瀝青砼 AC-20C 6cm改性乳化瀝青粘層粗粒式瀝青砼 AC-25C 8cm下封層 1cm乳化瀝青透層石灰粉煤灰碎石混合料 54cm（分三層攤鋪、壓實）總厚 73cm2）、輔路路面結(jié)構(gòu)：輔路路面設(shè)計彎沉20.7（0.01mm），基層頂面設(shè)計彎沉為29.1（0.01mm）路面結(jié)構(gòu)組合：細粒式瀝青混凝土AC-13C 4cm改性乳化瀝青粘層中粒式瀝青砼 AC-20C 6cm改性乳化瀝青粘層粗粒式瀝青砼 AC-25C 7cm下封層 1cm乳化瀝青透層石灰粉煤灰碎石混合料 50cm（分三層攤鋪、

11、壓實）總厚 68cm3）、地方路路面結(jié)構(gòu)：地方路設(shè)計彎沉25.8（0.01mm），基層頂面設(shè)計彎沉為,33.7（0.01mm）路面結(jié)構(gòu)組合：細粒式瀝青砼 AC-13C 4cm乳化瀝青粘層中粒式瀝青砼 AC-25C 7cm下封層 1cm乳化瀝青透層 石灰粉煤灰碎石混合料 45cm（分三層攤鋪、壓實）總厚 57cm4)、非機動車道路面結(jié)構(gòu)：非機動車道設(shè)計彎沉36.5（0.01mm）基層頂面設(shè)計彎沉為45.9（0.01mm）路面結(jié)構(gòu)組合：細粒式瀝青砼 AC-10C 3cm乳化瀝青粘層中粒式瀝青砼 AC-16C 4cm下封層 1cm乳化瀝青透層石灰粉煤灰碎石混合料 36cm（分兩層攤鋪、壓實）總厚 4

12、4cm5）、人行道結(jié)構(gòu)透水方磚 6cm1:5干硬性水泥砂漿 2cmC20無砂砼 15cm粗砂墊層 5cm總厚 28cm6）、高架橋下中央分隔帶結(jié)構(gòu)： 混凝土大方磚 10cm1:3水泥砂漿 3cm石灰粉煤灰碎石混合料 16cm總厚 29cm2.1.3縱斷面設(shè)計（1) 主路縱斷面設(shè)計主線縱段面設(shè)計主要滿足相交道路和主、輔路凈空要求；排水要求。本標(biāo)段主線QQ線為高架段，設(shè)置2處邊坡點，最大縱坡3.4，最小縱坡0.3%，最小凸型豎曲線半徑R=7000，凹形豎曲線半徑R=3500。（2）匝道縱斷面設(shè)計匝道縱斷面設(shè)計主要控制條件有廣渠路主路縱斷面設(shè)計標(biāo)高、現(xiàn)況五環(huán)路標(biāo)高等，并需滿足各匝道、主路、輔路相交時

13、凈空要求；匝道最大縱坡3.4%，最小縱坡0.32%，最小凸曲線半徑2000m，最小凹曲線半徑1800m。（3）輔路縱斷面設(shè)計M1、M2輔路縱斷面設(shè)計主要控制條件為現(xiàn)況地面標(biāo)高、現(xiàn)況五環(huán)路標(biāo)高，新建匝道高程，并需滿足排水要求以及輔路凈空要求。J1線輔路縱斷面設(shè)計主要控制條件為原地面標(biāo)高，通惠河灌渠最高輸水位，滿足排水要求以及輔路凈空要求。輔路最大縱坡為2.45%，最小縱坡0.55%，最小凹曲線半徑4000m.（4）地方路縱斷面設(shè)計地方路F1、F2線縱斷面設(shè)計主要控制條件有輔路及匝道縱斷面設(shè)計標(biāo)高、現(xiàn)狀地面標(biāo)高，道路紅線，排水等。道路最大縱坡2.89%，最小縱坡0.3%，最小凸曲線半徑1500m，

14、最小凹曲線半徑2000m?，F(xiàn)況路堤加寬時，為保證新舊填土結(jié)合緊密，現(xiàn)況路邊坡應(yīng)堆成厚度為1m的臺階狀由低一層開始分層填筑、碾壓至設(shè)計標(biāo)高。在臺階處設(shè)置土工格柵提高新舊路面整體性能。格刪寬度為3米，每側(cè)搭接1.5米。（詳見土工格刪指標(biāo)表）新舊路面搭接時為使有效地分散傳遞載荷，防止路面裂紋，應(yīng)設(shè)置玻纖格刪。格刪寬度為2m，每側(cè)搭接1m。（詳見土工格刪指標(biāo)表）土工格柵指標(biāo)表位 置路面處土基處名 稱雙向經(jīng)編纖土工格刪（GSB）雙向經(jīng)編格刪雙向強度（KM/m）斷裂強度80極限強度50伸長率（%）斷裂伸長率4標(biāo)稱伸長率13縱、橫向2%伸長率時的拉伸力（KM/m）17縱橫向5%伸長率時的拉伸力（KM/m）3

15、42.1.4路緣石設(shè)計主路及匝道兩側(cè)采用坡型路緣石，尺寸為22*22*99.5cm，外露12cm，匝道兩側(cè)設(shè)置平緣石，尺寸為8*25*74.5cm；輔路內(nèi)側(cè)采用A2-3型路緣石，尺寸為15*30*99.5cm，外露20cm；輔路外側(cè)和非機動車道兩側(cè)采用A3-2型路緣石，尺寸為15*25*99.5cm，外露15cm；人行道外側(cè)采用A4-1型路緣石，尺寸為10*20*74.5cm，外露10cm。以上緣石及平緣石采用花崗巖路緣石。路口進出口端部，檢查井周圍以及不同型號的路邊石銜接過渡段緣石應(yīng)采用異型路邊石，詳見所附路緣石結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)設(shè)計所采用轉(zhuǎn)彎半徑與附圖不符時，可采用與其接近的半徑路緣石代替，當(dāng)轉(zhuǎn)彎

16、半徑大于15m時，可采用標(biāo)準(zhǔn)路緣石，以直線代替曲線。新建道路與現(xiàn)狀路順接時，路緣石分界詳見平面設(shè)計圖。路緣石設(shè)計詳見道路通用圖。主路中央設(shè)置防撞護欄，型式為F型砼護欄，主路與輔路隔離帶內(nèi)設(shè)置波型梁護欄，匝道兩側(cè)設(shè)置防撞護欄或波型梁護欄。2.1.5材料要求（1）主路、匝道、輔路表面層基質(zhì)瀝青可采用A級或B級70號石油瀝青進行改性（摻加SBS，摻加量45.5%），也可采用成品改性瀝青。中、下面層采用A級或B級70號瀝青。輔路各層均采用A級70號瀝青，非機動車道采用C級70號瀝青。表面層SMA采用鋼渣，其它為石灰?guī)r碎石。AC型瀝青混合料均采用C型級配。各種瀝青混合料配合比設(shè)計及改性劑參量均需經(jīng)材料試

17、驗確定，滿足相關(guān)規(guī)范要求。非機動車道基質(zhì)瀝青可采用C級70號石油瀝青。（2）透層油采用具有高滲透性、破乳快的乳化瀝青（PA-2或PC-2）或改性乳化瀝青（PCR），用量宜為1.01.2L/m2,（瀝青含量50%），滲透深度不小于5mm。后灑一層粒徑為36mm石屑或粗砂，其用量為3m3/1000 m2。（3）半剛性基層上（噴灑透層油后）設(shè)置下封層。下封層采用單層瀝青表面處治或稀漿封層（改性稀漿封層）。采用瀝青表面處治時，瀝青或乳液用量（瀝青含量60%）1.01.2kg/m2,集料采用S12型，用量為58m3/1000 m2，厚度為1cm。采用稀漿封層時，乳化瀝青PC-2或改性乳化瀝青BCR，瀝青

18、用量（油石比）為6.59%，礦料級配采用ES-2型，厚度不小于6mm。粘層油一般宜用快裂或中裂乳化瀝青（PC-3或PA-3）或SBS改性乳化瀝青（PCR），設(shè)計用量一般為0.50.7L/m2（瀝青含量50%）。（4）粘層油一般宜用快裂或中裂乳化瀝青（PC-3或PA-3）或SBS改性乳化瀝青（PCR）,設(shè)計用量一般為0.5-0.7L/m2（瀝青含量50%）。（5）石灰粉煤灰砂礫混合料要求7d浸水無側(cè)限抗壓強度：基層0.8Mpa（0.6MPa），底基層：0.6Mpa（0.5MPa）；壓實度：基層98%（97%），底基層97%（96%）。括號內(nèi)數(shù)字用于非機動車道。2.1.6路基設(shè)計（1）路基的壓實度

19、采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)控制，填方路基底面以下080cm時，其壓實度96%，80150cm時，其壓實度94%，150cm以下時，其壓實度93%。零填及挖方路基，壓實度96%。（2）地基處理根據(jù)地質(zhì)勘察報告人工填土層不能直接作為擬建道路的路基持力層，施工中應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施對其進行處理。人工填筑土層中含有生活垃圾的雜填土，應(yīng)采取挖除換填措施（處理范圍及深度必須滿足擬建道路路面強度和穩(wěn)定性的要求，換填圖的選取及密實度等嚴(yán)格按照道路施工相關(guān)規(guī)范進行施工質(zhì)量控制及質(zhì)量檢驗，滿足壓實度和彎沉值等技術(shù)要求，確保路基整體穩(wěn)定性和均勻性）。其他需進行夯實、分層碾壓密實，滿足路基壓實度要求。根據(jù)地質(zhì)勘察報告描述，路基

20、干濕狀態(tài)為中濕干燥，含水量介于10.4%21.2%之間。施工期間現(xiàn)場土基含水量大于最佳含水量，則可采用翻曬和摻加912%的石灰處理，若工期緊張或趕上雨季施工，還可以采用換填處理，具體情況應(yīng)會同業(yè)主單位、監(jiān)理單位、勘察單位及設(shè)計人現(xiàn)場協(xié)商解決。由于輔路上均已布置各種規(guī)劃管線，因此路基范圍內(nèi)管道溝槽上路基回填土的壓實度不應(yīng)低于道路路基設(shè)計要求。溝渠處理：現(xiàn)況排水溝渠位于路基范圍內(nèi)時，需進行處理。施工前將現(xiàn)況溝渠改道導(dǎo)流。將路基范圍需處理溝渠兩端封堵，抽干溝渠內(nèi)積水。清除溝邊雜草、淤泥等非適用材料。填筑0.5-1m的塊石擠密，其上回填0.5-1米的級配砂礫。其上填筑路基填土至設(shè)計路床標(biāo)高。如溝底存在

21、流狀淤泥無法正常填筑炮渣石時，需經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場確認后方可清淤。橋頭處理橋臺后3倍路基填土高度范圍內(nèi)清楚人工堆積層至第四季沉積層，并回填適宜的路基填料，均需滿足壓實度要求，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。2.1.7路基防護和路面排水五環(huán)路高填方路基加寬時應(yīng)先清除表層土，按1:1.5開挖臺階，且臺階底應(yīng)有2%4%左右向內(nèi)傾斜的坡度，對填土進行分層碾壓，并需在新舊路基搭接土工格柵，格柵的指標(biāo)要求：采用雙向經(jīng)編格柵，采用極限抗拉強度50KN/m，縱、橫向標(biāo)稱抗拉強度下的伸長率13，縱、橫向2伸長率時的拉伸力17 KN/m，縱、橫向5伸長率時的拉伸力34 KN/m，施工單位應(yīng)要求土工格柵生產(chǎn)廠家提供土工格柵材料的檢

22、測報告，經(jīng)設(shè)計確認后方可使用。本標(biāo)段五環(huán)立交大部分填方路段，匝道及輔路外側(cè)與現(xiàn)況地面存在高差處設(shè)置0.75m土路肩后（路肩橫坡3%，坡向外側(cè)）按1:1.5放坡，對破面采用水泥混凝土網(wǎng)格護坡，在網(wǎng)格中結(jié)合綠化景觀設(shè)計進行植草防護。并設(shè)置砼坡角石和砼基礎(chǔ)。五環(huán)路道加寬段需參照原位置對現(xiàn)況五環(huán)路邊坡上排水設(shè)施進行恢復(fù)。路面排水采用縱向集中方式，在硬路肩外緣設(shè)置坡形緣石，路面上的雨水經(jīng)橫坡、縱坡導(dǎo)至急流槽，急流槽位置詳見附表，現(xiàn)況五環(huán)路拓寬部分的急流槽位現(xiàn)況位置恢復(fù)（加、減速車道段）。匝道、輔路、地方路填方路段，采用1:1.5放坡，并采用六棱花飾植草護坡，并設(shè)置砼坡角石和砼基礎(chǔ)。K5+550-K5+8

23、00兩側(cè)與輔路存在1-1.5米左右高差，現(xiàn)狀外側(cè)為非建設(shè)用地，考慮到節(jié)約投資減少廢棄工程，本段邊坡采用1:4緩坡，植草護坡。2.2工程重點2.2.1由于本標(biāo)段道路工程路基大部分為林地，部分地段穿越現(xiàn)況排水明渠、地下雨水、污水管線等，需對現(xiàn)況林地表層土、排水渠、地下管線等進行處理。施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求進行地基處理。2.2.2五環(huán)路拓寬段為匝道漸變段和減速車道，五環(huán)路在經(jīng)多年的通車后，路基沉降基本完成，路基加寬段由于新舊路基的不均勻沉降，必然產(chǎn)生以縱向裂縫為代表的裂縫，從而對公路產(chǎn)生破壞。為此必須加強公路路基加寬時施工質(zhì)量的控制，使沉降量減為最少，以保證公路的質(zhì)量。2.2.3五環(huán)路交通

24、量比較大，施工過程勢必會影響正常交通的通行，因此制定合理、有效的交通導(dǎo)行方案是十分重要的，此方案需經(jīng)過路產(chǎn)單位及交通主管部門認可批復(fù)后方可實施.3.施工部署3.1現(xiàn)場組織機構(gòu)為確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成，項目部成立了施工組織機構(gòu)，設(shè)項目經(jīng)理一名，項目總工一名，項目副經(jīng)理2名，項目部設(shè)五部一室（工程部、技術(shù)質(zhì)量部、經(jīng)營部、材料部、安全部、辦公室）。同時組織了一支土方作業(yè)隊、一支路面作業(yè)隊、一支道路附屬工程作業(yè)隊。3.2施工階段劃分及主要任務(wù)針對本工程具體情況，施工階段劃分為三個階段：第一階段施工準(zhǔn)備階段；第二階段：施工階段；第三階段驗收通車階段。3.2.1施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備階段的主要任務(wù)是

25、做好開工的準(zhǔn)備工作：按投標(biāo)文件的承諾組織人員、機械設(shè)備按計劃時間進場，確定取土場，并完成土工實驗。按施工組織設(shè)計要求進行臨時設(shè)施的建設(shè)，水、電、動力照明的接通及道路開通等輔助工作；編制實施性的施工組織設(shè)計和分階段的進度控制計劃，按貫標(biāo)要求編制項目質(zhì)量計劃、職業(yè)健康安全計劃、環(huán)境保護計劃，索取施工設(shè)計圖紙并進行圖紙會審；對工程測量控制點進行復(fù)測和建立測量控制網(wǎng)；購買測量試驗設(shè)備，建立中心試驗室；對全體人員進行質(zhì)量、安全意識、文明施工、環(huán)境保護教育等。在測量放線的基礎(chǔ)上進行現(xiàn)場障礙物的調(diào)查，障礙物拆除、改移，施工區(qū)域圍擋封閉，占路施工手續(xù)的辦理，交通導(dǎo)改，高速公路護網(wǎng)、護欄的拆除，施工作業(yè)隊進場等

26、工作。在施工準(zhǔn)備完成后，填寫工程開工報告申請書報監(jiān)理工程師審批。3.2.2施工階段施工階段的主要任務(wù)是拆除五環(huán)路施工區(qū)域內(nèi)的路緣石、護坡六棱花飾、坡頂磚、坡腳混凝土，邊溝大方磚，清理邊坡腐蝕土、排水溝內(nèi)淤泥，路基范圍內(nèi)清表，不良地基處理、路基回填，邊坡臺階開挖，鋪設(shè)土工格柵，路面施工，附屬設(shè)施的施工等工作內(nèi)容。在施工階段主要控制路基回填土的質(zhì)量，采用大功率壓實設(shè)備，保證路基回填質(zhì)量，同時按照設(shè)計的尺寸進行臺階開挖，按照規(guī)范的要求鋪設(shè)土工格柵。路面基層施工采用攤鋪機施工，為了縮短施工工期，三層基層可以考慮同時施工，同時養(yǎng)護。3.2.3驗收通車階段施工竣工階段主要任務(wù)抓好工程的交付驗收工作，編制竣

27、工資料。同時為施工轉(zhuǎn)序做好準(zhǔn)備。3.3施工總體目標(biāo)3.3.1施工工期目標(biāo)（未拆遷部分隨拆遷進展）工程計劃施工工期為：2015年12月20日至2016年8月1日。3.3.2工程質(zhì)量目標(biāo):合格3.3.3安全生產(chǎn)目標(biāo)嚴(yán)格按照國家安全制度和規(guī)定，達到“五無”、“一杜絕”及“一創(chuàng)建”的目標(biāo)?！拔鍩o”即：無工傷死亡事故，無重大、特大交通事故和機械事故，無火災(zāi)、洪災(zāi)事故，無倒塌事故，無食物中毒事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地；輕傷負傷頻率控制在5以下。3.3.4文明施工目標(biāo)以北京市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法及我單位有關(guān)安全文明施工要求為標(biāo)準(zhǔn)，確?！斑_標(biāo)工地”，創(chuàng)建“北京

28、市文明工地”，為我單位贏得聲譽，為業(yè)主增光添彩，為環(huán)保工作做出貢獻。3.3.5協(xié)調(diào)目標(biāo)做好內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)，結(jié)合工程情況充分發(fā)揮項目優(yōu)勢，主動爭取各方的支持與配合，做到施工一項工程，交一方朋友。3.3.6內(nèi)業(yè)管理目標(biāo)技術(shù)管理責(zé)任明確，技術(shù)檔案管理微機化，確保內(nèi)業(yè)資料的完整、準(zhǔn)確、及時、美觀，符合各方要求，并做到工程竣工時竣工資料即交驗完。3.4施工資源配置3.4.1勞動力資源配置 道路、邊溝、附屬設(shè)施、各類拆除工作由我單位組織勞務(wù)基地專業(yè)的勞務(wù)隊伍施工。用工高峰期為路緣石、邊坡六棱花飾鋪設(shè)及漿砌塊石排水溝，日平均用工人數(shù)達60人。3.4.2主要材料配置施工主要材料包括路基回填土方，土工格柵，路面基

29、層二灰碎石，瀝青混凝土，路緣石，護坡六棱花飾，塊石，坡頂磚，混凝土，防撞波形護欄等。材料由技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計要求及監(jiān)理工程師認可，根據(jù)工程進展情況項目部物資部統(tǒng)一采購。3.4.3主要機械、設(shè)備配置主要土方機械：安排推土機1臺、裝載機1臺、挖掘機2臺、運土車輛20輛、平地機1臺、壓路機1臺、灑水車1輛。路面基層施工機械：攤鋪機1臺、壓路機1臺、灑水車1輛、裝載機1臺。路面面層施工機械：攤鋪機1臺、雙鋼輪壓路機2臺、膠輪壓路機1臺、路面切割機1臺，瀝青撒布車1輛。3.4.4 現(xiàn)場用水需求施工用水主要用于路基土方填筑灑水、基層養(yǎng)護灑水及文明施工用水?，F(xiàn)場配備一輛灑水車，利用現(xiàn)況灌溉水井，可接管裝表用水

30、，生活用水采用自來水。3.4.5現(xiàn)場臨時用電 Z7匝道施工為路基、路面施工，需要用電的部位是前期現(xiàn)況排水溝抽水，夜間施工過程中照明及路面施工過程中面層切割。用電量不是很大，臨時用電現(xiàn)場準(zhǔn)備一臺75KW的發(fā)電機組，可以滿足使用要求。4.施工進度計劃4.1總工期計劃根據(jù)目標(biāo)工期，開工時間為2015年12月20日，完工日期為2016年8月1日，總工期為227日天。4.2施工準(zhǔn)備階段2015年12月20日2015年12月7日完成，本階段主要完成施工準(zhǔn)備工作，具體如下：4.2.1測量放線，地上物調(diào)查拆遷改移工作；4.2.2水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點的加密復(fù)核，并報請監(jiān)理工程師審批，完成現(xiàn)況地面方格網(wǎng)的測量。4.2.

31、3完成交通導(dǎo)行方案、施工方案的編制工作，并報請監(jiān)理工程師審批。同時報送首發(fā)公司和交管局辦理占路手續(xù)。4.2.4選定自檢及見證實驗室，并報審相關(guān)資質(zhì)。選定土方取土場，取樣完成土工實驗。選定并審核通過基層面層材料供應(yīng)單位。4.2.5組織施工人員、主要機械設(shè)備、部分施工材料的進場工作；完成施工區(qū)域的圍擋工作。4.2.6配合相關(guān)部門進行拆遷、拆除、改移地上地下障礙物工作。4.3施工階段進度計劃詳見【廣渠路二期7標(biāo)道路工程施工總體進度計劃表】4.4確保工期進度的措施4.4.1積極配合業(yè)主和各專業(yè)管線單位進行拆改工作，調(diào)查現(xiàn)場的實際情況，編寫好施工組織設(shè)計及各分項工程施工方案，編好施工總體進度計劃、質(zhì)量達

32、標(biāo)措施。對整個施工過程實施網(wǎng)絡(luò)控制，執(zhí)行月、周、日施工計劃控制制度。4.4.2編好切實可行的雨季施工方案，保證雨季路基回填土的質(zhì)量要求。4.4.3施工中將嚴(yán)格做到文明施工，避免揚塵，減少噪音，方便居民的出行，取得到居民的諒解支持，以便工程順利進行。4.4.4嚴(yán)格執(zhí)行各種地下管線的保護措施，保證施工期間各種地下管線的安全運行。4.4.5積極配合交通管理部門做好交通導(dǎo)改工作，確保施工期間交通暢通。4.4.6主動與業(yè)主保持聯(lián)系，及時向指揮部匯報施工情況，虛心聽取意見，服從指揮部的統(tǒng)一安排，尊重業(yè)主、尊重監(jiān)理，認真聽取監(jiān)理單位人員的意見。4.4.7項目部的領(lǐng)導(dǎo)晝夜輪班盯現(xiàn)場，根據(jù)業(yè)主要求及時調(diào)整施工計

33、劃，建立生產(chǎn)碰頭會制度，隨時掌握工程動態(tài)，認真落實各分項工程的施工進度情況。4.4.8開展以關(guān)鍵工序為主的施工進度控制措施，加大人、材、物及施工設(shè)備的投入，確保關(guān)鍵工序工期，以關(guān)鍵工序保證整個工程工期。4.4.9加強施工進度計劃管理，將任務(wù)逐步分解，推行階段施工計劃。4.4.10搞好工前教育，抓好職工培訓(xùn)，制定周密的人員、物資設(shè)備調(diào)動計劃。4.4.11推行“項目法”施工，實行進度目標(biāo)管理，建立崗位責(zé)任制，搞好內(nèi)部經(jīng)濟承包，獎罰分明。4.4.12重視工程質(zhì)量，嚴(yán)格自檢，做到驗收一次通過，加快施工進度。樹立用質(zhì)量確保工期的思想，建立完善的質(zhì)量保證體系，避免返工和浪費。4.4.13所有大型設(shè)備均采用

34、國內(nèi)外先進機械設(shè)備，提高施工生產(chǎn)力。4.4.14開展勞動競賽，掀起施工高潮。5.主要施工方法5.1五環(huán)路交通導(dǎo)行五環(huán)路加寬段施工，勢必會影響現(xiàn)況五環(huán)路的交通，在施工之前，必須對施工區(qū)域范圍內(nèi)的五環(huán)路進行現(xiàn)況交通導(dǎo)行，并經(jīng)過路產(chǎn)單位和交通主管單位的批復(fù)認可，具體交通導(dǎo)行見專項交通導(dǎo)行方案。5.2拆除工作對五環(huán)路進行加寬，需要對施工區(qū)域內(nèi)地上、地下障礙物進行拆除，五環(huán)路上相應(yīng)的設(shè)施進行拆除，需要拆除的項目有路緣石、波形防撞護欄、邊坡坡頂磚、邊坡六棱花飾護坡磚、現(xiàn)況排水邊溝抽水、拆除大方磚、拆除五環(huán)路護網(wǎng)及五環(huán)路外環(huán)方向電子顯示屏1座。所有的拆除工作在征得首發(fā)公司的同意后，人工、配合機械拆除，并按照

35、首發(fā)公司的要求，對可以重復(fù)利用的設(shè)施妥善保管?，F(xiàn)況排水溝內(nèi)積存的雨水，施工之前排除干凈。5.3設(shè)置臨時排水溝五環(huán)加寬段施工，拆除了五環(huán)路現(xiàn)況排水溝，為保持邊溝的暢通，在路基土方施工之前，在填方坡腳外側(cè)設(shè)置臨時排水溝，臨時排水溝采用土溝的形式，底寬1米，深度1.5米左右，1：1的邊坡，出口與現(xiàn)況排水方溝接通。為防止淤泥等雜物進入方溝，在出口處設(shè)置沉淀池，沉淀池采用機磚砌筑，尺寸為222m，并在沉淀池內(nèi)準(zhǔn)備1臺6吋抽水泵，以便處理應(yīng)急情況。5.4加寬段路基土方填筑5.4.1基底處理清除腐殖土:五環(huán)路邊坡和碎落臺,由于綠化其底部實際為腐質(zhì)土。在拆除六棱花飾和大方磚后，邊坡和溝內(nèi)地基必須作徹底清除,清

36、除厚度根據(jù)土質(zhì)情況確定，其他地段根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況，原狀土清表深度不小于30厘米，若位于人工填土層內(nèi)時，不經(jīng)處理不能做為持力層，將其翻挖；對苗圃、樹林的地方，需全部挖除樹根等雜物。排水溝下由于長期的雨水侵蝕，勢必會存在一定厚度的淤泥，將現(xiàn)況溝渠改流后，將路基范圍需要處理的溝渠內(nèi)水抽干，清除雜物，填筑50cm炮渣石，上面鋪筑20cm砂礫整平層，然后填土至現(xiàn)況清表整平標(biāo)高，若溝底存在流狀淤泥無法正常填筑炮渣石時，需經(jīng)甲方、設(shè)計、地勘、監(jiān)理等相關(guān)單位確認后方可實施。清表后對原地面進行夯實碾壓，基底壓實度一般比規(guī)范要求高出12%；施工時必須嚴(yán)格按設(shè)計要求進行，保證基底承載力，減少新老路基剪切變形，防止其

37、發(fā)生不均勻沉降。5.4.2路基加寬（1）臺階由于原路基邊坡坡率一般為1：1.5，必須將原邊坡挖成臺階，臺階使新舊路基有效得交錯結(jié)合，是銜接的重要組成部分，施工時必須引起足夠的重視。臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，以便有利于機械施工，F(xiàn)2地方路施工，與五環(huán)路銜接部分開挖的臺階寬度為1.5米，臺階高度為1.0米，作成2%4%的內(nèi)傾斜坡。 臺階開挖之前，測量人員根據(jù)開挖寬度撒出開挖線，施工時用推土機將臺階部分的土方推開，并完全暴露出原路基的壓實部分，與新建路基土方同時進行碾壓。當(dāng)并加強對接縫部位的碾壓，使新舊路基能較好的結(jié)合。（2）填筑材料五環(huán)路填筑材料經(jīng)自重、路面和車輛等荷載的作用,老路基

38、已經(jīng)基本被壓實,而新路基的填料雖經(jīng)嚴(yán)格壓實,仍存在后期變形。為此，填筑材料的選擇將很大程度影響路基的有效沉降。所有填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料，并控制好填筑材料的液塑限、承載比(CBR)和擊實試驗等各項指標(biāo)?，F(xiàn)況排水溝的位置采用天然級配砂礫進行填筑。（3）路基碾壓路基填筑前，須根據(jù)規(guī)范要求做好試驗段，必須嚴(yán)格控制材料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等，使各項指標(biāo)達到最優(yōu)狀態(tài)，保證壓實度達到設(shè)計要求。對于加寬漸變部分（寬度n0），必須嚴(yán)格控制其碾壓寬度，新建路土方路基寬度要保證比設(shè)計路基超寬50cm碾壓，路基成型后再進行刷坡處理。在施工時分層碾

39、壓,控制每層填筑厚度及壓實度,提高壓實標(biāo)準(zhǔn)。碾壓應(yīng)采用重型壓路機（20t）進行,雙驅(qū)雙振。碾壓虛方厚度不得大于30cm,壓實度必須達到新建路標(biāo)準(zhǔn)的壓實度要求,且重點應(yīng)放在新老路基的結(jié)合部,每層壓完后應(yīng)平整光滑。路基填筑時應(yīng)控制路堤填筑速率。當(dāng)填土速率較快時，地基強度來不及增長，易產(chǎn)生較大的剪切變形。在施工時按照慢速填土標(biāo)準(zhǔn)進行控制，控制標(biāo)準(zhǔn)為地面沉降率每晝夜不大于10mm，坡角水平位移速率每晝夜不大于5mm。5.4.3補強措施（1）鋪設(shè)土工隔柵當(dāng)現(xiàn)況五環(huán)路土路床與現(xiàn)況地面之間高差大于1m時需要搭接土工格柵。土工織物采用雙向經(jīng)編隔柵，幅寬3米，極限抗拉強度50(KN/m),縱橫向標(biāo)稱抗拉強度下的

40、伸長率13%，縱橫向2%伸長率時的拉伸力17(KN/m)，縱橫向5%伸長率時的拉伸力34(KN/m)。土工織物有抗拉強度高、伸長率低，不易變形等特點，其全面與土體相接，大大增加了與土體的摩擦，有力約束土體的側(cè)向位移，土工格柵網(wǎng)格與粗顆粒填料結(jié)合，其最優(yōu)的鑲嵌作用最大限度地提高了加寬路基的承載能力和穩(wěn)定性。在加寬路段中的鋪設(shè)，可以增加新舊路基的結(jié)合，增大結(jié)合部抗剪能力，防止新路基的沉降對老路基的破壞，從而達到穩(wěn)定新舊路基不均勻沉降的效果。土工格柵設(shè)置在臺階處新舊路基接縫的位置，其中底部鋪設(shè)在基底，平整碾壓后鋪設(shè)1層，每填筑1米設(shè)置一道土工格柵，路床頂面設(shè)置一道土工格柵。土工格柵寬3米，每側(cè)搭接1

41、.5米，在碾壓密實平整的路基頂面設(shè)置土工格柵，鋪設(shè)土工格柵時要求格柵平整，并采用長30cm12U型鋼筋進行梅花形錨固，不得出現(xiàn)懸空或鼓起現(xiàn)象，防止土工格柵局部受力不均勻，在填筑下層土方時造成格柵的損壞。鋪設(shè)土工格柵時，要注意保證格柵的受力筋方向與路基的接縫方向垂直。土工格柵的搭接長度不小于30cm。土工格柵可優(yōu)先考慮使用雙向持力聚乙 烯土工格柵，但其伸長率為5%時拉伸率大于28kN/m。（2）沖擊夯實路基的本體沉降主要與路基本身的壓實度有很大關(guān)系，進行充分沖擊，使其緊密結(jié)合，形成一個整體，使路基本體和地基的沉降都達到最小，以減小路基的沉降，減少或避免新老路基結(jié)合部縱向裂縫的產(chǎn)生。由此，可選擇沖

42、擊碾壓（夯實）的方法，對路基進行補強。沖擊碾壓施工可提高加寬路基的壓實度，使新舊路基很好地結(jié)合在一起結(jié)合成一個整體，增加其極限抗，使路基本體沉降減到最小以便使其沉降系數(shù)減??；沖擊碾壓另可避免結(jié)合部因碾壓不足出現(xiàn)軟弱的滑動層。因此采用25t沖擊式壓路機對深度為1.0m（4層）填方段路基沖碾補壓，5-7遍是合適的，補壓效果也是明顯的；通過采用沖擊式壓路機對路基進行沖碾補壓施工，使路基壓實度得到提高。加速路基沉降,最大限度地縮短了路基自然沉降的時間,有效地減少了路基的沉降變形,對新老路基的結(jié)合起到了良好的作用。（注：沖擊遍數(shù)過多，沖擊壓實功太大,土體會產(chǎn)生塑性破壞）5.5 正常段路基土方施工5.5.

43、1道路土方施工（1）取土場取土及土工試驗我單位在投標(biāo)階段已經(jīng)對本項目的取土場進行了實地調(diào)查，并與地方政府及土地產(chǎn)權(quán)人達成了初步取土協(xié)議，確定了可用于本項目的取土場，以滿足施工需求?，F(xiàn)場試驗室按監(jiān)理工程師的要求，對各取土場的土樣分別進行土工試驗，確定適合用于本項目的取土場，并為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)。取土場取土按規(guī)定分層挖取，施工中我單位會注意結(jié)合農(nóng)田改造和水利設(shè)施建設(shè)，加強對植被的保護，防止水土流失。（2）路基清表處理及棄方外運本標(biāo)段新建道路基本位于林地、旱地中，因此全部將現(xiàn)況地坪表層土及旱地部位的表土挖棄，采用挖掘機挖除，推土機推土，裝載機裝載，汽車外運。新建道路下有房渣土部位，經(jīng)甲方、設(shè)

44、計、監(jiān)理現(xiàn)場查勘后，確認是否進行換土回填措施。將路基范圍內(nèi)的樹坑、孔穴、坑洞等全部清挖至洞底，經(jīng)監(jiān)理工程師驗槽后確定，再進行回填處理?；靥顣r要留置臺階位置、采用9%灰土、分層填筑、分層夯實，密實度不小于95%。路基清表結(jié)束后進行全面的填前碾壓，采用靜力式壓路機對路基施工范圍進行碾壓夯實，保證基底壓實度、彎沉值滿足設(shè)計和規(guī)范要求。（3）地基處理本標(biāo)段線路經(jīng)過排水溝渠地段較多，需要進行地基處理，主要采取換填處理方法。灌溉溝渠范圍內(nèi)路基施工時，必須抽水、清淤、整平后，按要求滿鋪一層土工格柵，然后填筑級配砂石。換填時，以15cm為一層，分層鋪筑，逐層壓實，達到密實度要求。（4）施工測量放線路基清表結(jié)束

45、路床施工前，進行測量放線。每20m設(shè)置一組中心樁和一組邊樁（高程樁），曲線段加密至510m；每50m設(shè)置一組臨時水準(zhǔn)點，并妥善保護。中心樁和邊樁采用事先切好的短鋼筋或木樁。（5）路基填方施工路基土方填筑前選取合格填料，預(yù)先進行土質(zhì)的液限、塑限、及最佳含水量的土密試驗測定。道路填方嚴(yán)禁不同土料混用。按設(shè)計斷面水平分層、按道路路床設(shè)計寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。充分發(fā)揮現(xiàn)場機械配合效率，提高施工速度。松鋪填筑厚度嚴(yán)格控制。每層土直線段由路邊逐漸向路中填筑壓實，曲線段從里向外進行。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強的原則、層層碾壓密實，每次碾壓時、應(yīng)有4050cm

46、的重疊輪寬，碾壓68遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機隨時整型清平。遇有路基邊緣不易碾壓時，采用小型振動夯夯打密實。對鋪筑前及壓實時土壤的含水量分別控制，壓實時土層中的含水量嚴(yán)格控制在最佳含水量的正負2%之內(nèi)。當(dāng)含水量不足時，采用灑水車適量均勻灑水。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。路基土方填筑由質(zhì)控和試驗人員按路基填方標(biāo)高分層控制壓實度，成型路基按規(guī)定取點檢測，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后，方可進行上一層路基填筑。雨期在路基兩側(cè)做排水溝，防止雨水浸泡。路基壓實度要求為：填方路段：路槽底面以下080cm96%，80150cm94%，大于150cm93%；零填及挖方路段：路槽

47、底面以下030cm96%。（6）橋臺臺背回填本標(biāo)段立交在主線橋、輔路橋、匝道橋橋臺后30m范圍采用換填級配砂礫進行地基處理，防止橋頭沉降，施工時注意控制換填的層厚（不超過30cm）、含水量、密實度等，確保換填質(zhì)量。橋梁臺背采用砂礫等透水性材料分層進行回填，回填范圍滿足設(shè)計要求。臺背回填前先清理干凈承臺、橋臺背的雜土和虛土，底部深度按原路基挖至硬土為止，通過質(zhì)檢人員和監(jiān)理驗收合格后方可施工。臺背回填需待橋臺身強度達到設(shè)計強度的75以上后進行，采用砂礫等透水性材料分層進行回填，壓實度須達96以上，填料中不得含有機物、草皮、樹根等雜物。透水性材料在填筑時適當(dāng)撒水，以便使填料能夠達到較好的壓實效果。底

48、部不夠壓路機碾壓寬度的采用小型振動機具碾壓，每層虛鋪15cm夯實，能達到壓路機碾壓寬度的采用壓路機碾壓，每層虛鋪厚度為25cm。壓路機碾壓過程中須遠離橋臺背墻50cm以上，橋臺背墻50cm以內(nèi)采用小型振動機具碾壓。碾壓過程中，每層須由實驗員測定最佳含水量后方可進行碾壓。夯實或碾壓時，要對橋臺做好成品保護，防止磕碰。每層碾壓之后，須通過質(zhì)量人員和監(jiān)理的認可方可進行下一步工序。橋臺回填過程中，要求回填之前應(yīng)該在橋臺臺背的背側(cè)墻或橋臺肋板上標(biāo)記高度為15cm的刻度，所標(biāo)記的總高度與臺背等高，每個橋臺的標(biāo)記不得少于三處。每層回填土必須有標(biāo)志牌，標(biāo)志牌內(nèi)容包括樁號、結(jié)構(gòu)物部位、名稱、負責(zé)人簽字；并使用數(shù)

49、碼相機拍照見證存檔備查。回填時在兩側(cè)對稱均勻回填，防止對結(jié)構(gòu)物形成單側(cè)土壓力，同時在與路基填方銜接時做成臺階狀。每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范要求。（7）挖方路塹本標(biāo)段道路沿線挖方路基，采用挖掘機械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機械逐層清挖外運，配以推土機和刮平機修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路機碾壓時，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達到要求的壓實密度。5.6石灰粉煤灰碎石混合料底、基層施工本標(biāo)段主路、五環(huán)路加寬部位及匝道石灰粉煤灰碎石混合梁底基層、基層總厚度54cm，輔路50cm，分三層施工，底基層及下基層采

50、用推土機和平地機施工，上基層采用攤鋪機施工。5.6.1施工準(zhǔn)備開工前，由技術(shù)、質(zhì)量、材料、試驗等部門有關(guān)人員對信譽好的混合料生產(chǎn)廠家進行資質(zhì)考察，并取樣試驗，將結(jié)果報告業(yè)主和監(jiān)理工程師，經(jīng)審批后，確定供料廠家。為確保混合料強度，項目部派試驗工程師駐混合料拌和廠，加強混合料生產(chǎn)過程質(zhì)量控制，對檢測不合格的材料及時清退出場，做到不合格的材料嚴(yán)禁用于本工程。5.6.2測量放線石灰粉煤灰碎石混合料底基層、基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，每10m設(shè)一高程樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)計高程。5.6.3攤鋪施工（1）底基層、下基層攤鋪采用平地機、推土機配合人工作業(yè)時，根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達到

51、的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機松鋪后再用平地機找平，人工配合平地機及時消除集料窩、粗集料帶，補充細料并拌合均勻，攤好后用平地機進行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補平整，再用平地機整型一遍，每次找平都嚴(yán)格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護好樁點防止擾動，以確保高程準(zhǔn)確。路床修整并驗收合格后，在攤鋪前灑水濕潤，測出高程控制線。攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量1，以補償攤鋪和碾壓時的水分損失，當(dāng)含水量低于最佳含水量1%時需灑水增補。（2）上基層攤鋪施工機械基層施工機械由我公司進口的ABG423攤鋪機、英格索蘭SD150、SD175振動壓路機、YL1