物流基礎(chǔ)串講

1、,全國(guó)高等教育自學(xué)考試指導(dǎo)委員會(huì)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流基礎(chǔ)(串講資料),考核形式和試卷結(jié)構(gòu),考核形式,試卷結(jié)構(gòu),本課程采取考試閉卷筆試的考試方式，考試時(shí)間為150分鐘，試卷總分為100分，60分為及格 本課程的考核范圍包括本大綱考試內(nèi)容所規(guī)定的知識(shí)點(diǎn)及知識(shí)點(diǎn)下的知識(shí)細(xì)目 本課程在試卷中對(duì)不同能力層次的題目所占的分?jǐn)?shù)比例為：識(shí)記30%，領(lǐng)會(huì)30%，簡(jiǎn)單應(yīng)用20%，綜合應(yīng)用20%,本課程試卷中試題按難易程度分為易、較易、較難、難4個(gè)等級(jí)。每份試卷中不同難度試題的分?jǐn)?shù)比例一般為3：3：2：2。 課程試卷中題型包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題、簡(jiǎn)答題、論述題、案例分析題。,本課程教學(xué)目標(biāo),物流基礎(chǔ),應(yīng)了解、掌

2、握的內(nèi)容,物流的定義 物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素 軍事物流與商業(yè)物流的區(qū)別 物流總成本的構(gòu)成,(一)物流的定義（中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定義）P5,“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。” 從企業(yè)不同部門角度以及傳播價(jià)值鏈伙伴的角度看，物流管理分散在不同的領(lǐng)域。,現(xiàn)代物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素 P16-18,消費(fèi)者權(quán)力的變化 渠道力量向零售業(yè)轉(zhuǎn)移 政府管制逐步放松 全球經(jīng)濟(jì)一體化 技術(shù)發(fā)展,軍事物流與商業(yè)物流的區(qū)別P24,軍事物流是指用來滿足軍隊(duì)平時(shí)、戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。 商業(yè)物流是指企業(yè)在有限的經(jīng)營(yíng)資源上，在服務(wù)和成本之

3、間取得一個(gè)平衡，去滿足消費(fèi)者以及股東的需求的物流活動(dòng)。,物流總成本P34,客戶服務(wù)成本,訂單信息成本,運(yùn)輸配送成本,倉(cāng)儲(chǔ)包裝成本,產(chǎn)品批量成本,庫(kù)存持有成本,物流總成本是指從原材料供應(yīng)開始一直到將商品送達(dá)消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。,企業(yè)物流成本的構(gòu)成,客戶服務(wù)成本是指用來支持客戶服務(wù)的成本。包括訂單處理、訂單執(zhí)行、零部件和服務(wù)支持成本。其中還包括退貨處理成本。 銷售損失成本是指不僅包括現(xiàn)在的銷售損失，還包括潛在的銷售損失以及由于其他消費(fèi)者服務(wù)所造成負(fù)面效應(yīng)所造成的損失。,企業(yè)物流成本的構(gòu)成,運(yùn)輸成本是指由于運(yùn)輸活動(dòng)所引發(fā)成本。根據(jù)分析單位的不同，運(yùn)輸成本可以從許多方面進(jìn)行考察。 倉(cāng)儲(chǔ)成本

4、是指由倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)以及倉(cāng)庫(kù)選址過程所引起。這些成本由于數(shù)量及倉(cāng)庫(kù)地址的不同而變化。,企業(yè)物流成本的構(gòu)成,訂單處理與信息系統(tǒng)成本是指物流信息活動(dòng)所產(chǎn)生的成本。主要包括訂單處理、通信及需求預(yù)測(cè)活動(dòng)、物流信息系統(tǒng)投資與應(yīng)用過程中所引起的成本。 批量成本是指由于生產(chǎn)和采購(gòu)活動(dòng)所引起的。隨著生產(chǎn)批量，訂單的大小或頻率的改變而變化的成本。,企業(yè)物流成本的構(gòu)成,庫(kù)存持有成本 是指那些隨存貨量變動(dòng)的成本。可能影響存貨持有成本的物流活動(dòng)包括庫(kù)存控制，包裝以及廢品回收和廢物處理。 (1)資本成本或者機(jī)會(huì)成本 (2)庫(kù)存服務(wù)成本 (3)儲(chǔ)存空間成本 (4)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本,物流基礎(chǔ),1應(yīng)了解、知道的內(nèi)容,企業(yè)物流系統(tǒng)劃分為

5、四種不同類型 制造業(yè)物流系統(tǒng)的特征,企業(yè)物流系統(tǒng)劃分為四種不同類型P73,（1）對(duì)稱系統(tǒng)（IT、電子） （2）偏進(jìn)貨型（飛機(jī)、汽車） （3）偏出貨型（化工、食品、能源、快速消費(fèi)品） （4）逆向系統(tǒng)（廢品回收、售后服務(wù)、產(chǎn)品召回、展覽品）,制造業(yè)物流系統(tǒng)的特征P77,工廠是物流的出發(fā)點(diǎn)和接受點(diǎn) 第一種情況 是該制造業(yè)的原材料種類很多，并且供應(yīng)商分布分散的情況下。 第二種情況 是該制造業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)只有12個(gè)工廠。而客戶分布分散 第三種情況 是該制造業(yè)雖然在全國(guó)有很多工廠，但都是生產(chǎn)不同類型的產(chǎn)品,工廠選址將直接影響物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，是制造業(yè)物流系統(tǒng)區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)一個(gè)重要的特征。,物流中心

6、越少越好,工廠直送型 渠道分銷型,減少中間環(huán)節(jié),對(duì)于制造業(yè)來講，是最有效降低物流成本的方法。,物流基礎(chǔ),1應(yīng)了解、知道的內(nèi)容：,包裝的特性與功能,包裝的特性與功能P98,包裝具有三大特性，即保護(hù)性、單位集中性及便利性。 包裝具有四大功能。保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi)。,物流基礎(chǔ),1應(yīng)了解、掌握的內(nèi)容：,物流基本服務(wù) 第三方物流企業(yè)的類型 第三方物流的優(yōu)勢(shì) 企業(yè)物流外包的利弊,物流基本服務(wù)P151,運(yùn)輸服務(wù)； 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)； 配送服務(wù)； 貨物中介服務(wù)； 裝卸搬運(yùn)服務(wù) 包裝服務(wù)； 流通加工服務(wù),第三方物流企業(yè)的類型P164,主要分為資產(chǎn)型、管理型和優(yōu)化型三種類型,第三方物流的優(yōu)勢(shì)P166,1

7、信息優(yōu)勢(shì) 2專業(yè)優(yōu)勢(shì) 3規(guī)模優(yōu)勢(shì) 4服務(wù)優(yōu)勢(shì),企業(yè)物流外包的利弊P167,優(yōu)勢(shì) 1集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù) 2減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn) 3節(jié)省費(fèi)用，降低成本 4減少庫(kù)存 5提高物流水平 6提升企業(yè)形象,企業(yè)物流外包的缺點(diǎn),1對(duì)物流的控制能力降低 2客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn) 3公司戰(zhàn)略機(jī)密泄漏的風(fēng)險(xiǎn) 4出現(xiàn)連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),物流基礎(chǔ),物流需求預(yù)測(cè) P195,（1）主要是指為了物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃而對(duì)貨物的需求的地點(diǎn)、品種、數(shù)量、頻度以及時(shí)間進(jìn)行的預(yù)計(jì)。 （2）主要分為相關(guān)需求和獨(dú)立需求,需求預(yù)測(cè)方法 P201,定性預(yù)測(cè)法 主要是依靠相關(guān)人員和專業(yè)人員的主觀判斷、直觀感覺對(duì)產(chǎn)品需求做出性質(zhì)上的估計(jì)，通常無法給出具體的數(shù)據(jù)，只

8、能夠描繪相應(yīng)的產(chǎn)品需求的變化趨勢(shì)。 定性預(yù)測(cè)主要包括德爾菲法；市場(chǎng)調(diào)查法；小組討論法；專家調(diào)查法； 定量預(yù)測(cè)法 是將未來的變化趨勢(shì)進(jìn)行量化分析. 根據(jù)量化的方式不同可以分為歷史映射法和因果分析法；,物流基礎(chǔ),1應(yīng)了解、掌握的內(nèi)容：,物流信息的特征 物流信息系統(tǒng)的作用 電子商務(wù)主要應(yīng)用在三個(gè)領(lǐng)域,物流信息的特征 P230,（一）信息量大 （二）更新快 （三）來源多樣化,物流信息系統(tǒng)的作用 P231,物流信息系統(tǒng)的作用是對(duì)于有效地建立物流系統(tǒng)，開展物流活動(dòng)是必備的條件。 主要體現(xiàn)在以下方面； 縮短訂單周轉(zhuǎn)時(shí)間。最低庫(kù)存。提高搬運(yùn)效率。提高運(yùn)輸效率。提高訂單處理能力；提高訂單處理精度。增加客戶服務(wù)的

9、可靠性。調(diào)整需求和供給的不確定性。,電子商務(wù)主要應(yīng)用在三個(gè)領(lǐng)域P241,B2C是指用在供應(yīng)商與單個(gè)大眾消費(fèi)者之間 B2B是指供應(yīng)商和它的供應(yīng)鏈客戶之間 C2C是指大眾消費(fèi)者與大眾消費(fèi)者之間,物流基礎(chǔ),1應(yīng)了解、掌握的內(nèi)容：,采購(gòu)管理的重要性 采購(gòu)決策-采購(gòu)方式的決策 供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn),采購(gòu)管理的重要性 P259,1降低成本成為企業(yè)必選的方法之一 2時(shí)間和質(zhì)量的控制對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)的重要性 3JIT生產(chǎn)模式的出現(xiàn) 4全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所引起的跨國(guó)采購(gòu) 5企業(yè)經(jīng)營(yíng)對(duì)資產(chǎn)回報(bào)率的重視,采購(gòu)決策-采購(gòu)方式的決策P273,(一)集中采購(gòu)與分散采購(gòu) (二)現(xiàn)貨采購(gòu)和遠(yuǎn)期合同采購(gòu) (三)直接采購(gòu)和間接采購(gòu) (四)招

10、標(biāo)采購(gòu),采購(gòu)決策-供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)P279,1質(zhì)量 2可靠性 3能力 4財(cái)務(wù)能力 5態(tài)度與服務(wù) 6地理位置,物流基礎(chǔ),1應(yīng)了解、掌握的內(nèi)容,庫(kù)存的作用 庫(kù)存的逆作用 庫(kù)存持有成本的種類,庫(kù)存的作用P293,1使企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì) 2平衡需求和供給 3專業(yè)化生產(chǎn) 4防止不確定性造成的波動(dòng) 5在整個(gè)供應(yīng)鏈中起著緩沖器的作用,庫(kù)存的逆作用P294,1庫(kù)存造成資金積壓，引起資金周轉(zhuǎn)困難 2潛在投資利潤(rùn)的損失 3由于庫(kù)存物品價(jià)值變化，造成利潤(rùn)降低 4影響新產(chǎn)品的市場(chǎng) 5增加了儲(chǔ)存成本 6降低了物料搬運(yùn)的效率,庫(kù)存持有成本的種類P300,1空間成本 2庫(kù)存服務(wù)成本 3資金成本 4庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本,物流基礎(chǔ),影響

11、運(yùn)輸成本的因素 P336,距離因素 裝載量因素 產(chǎn)品密度因素 空間利用率因素 搬運(yùn)的易難 產(chǎn)品責(zé)任因素 其他市場(chǎng)因素 同種運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)以及不同種運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)；市場(chǎng)的位置；政府對(duì)承運(yùn)人限制的現(xiàn)狀和趨勢(shì)；運(yùn)輸活動(dòng)的季節(jié)性等。,配送的分類 P352,(一)按配送組織者不同來分類 商店配送 配送中心配送 倉(cāng)庫(kù)配送 生產(chǎn)企業(yè)配送 (二)按配送商品種類及數(shù)量不同來分類 單（少）品種大批量 多品種、少批量配送 配套成套配送,配送的分類,(三)按配送時(shí)間及數(shù)量不同來分類 定時(shí)配送 定量配送 定時(shí)定量配送 定時(shí)、定線路配送 即時(shí)配送 限時(shí)配送,配送的分類,(四)按加工程度不同來分類 加工配送 集疏配送 （五）按經(jīng)營(yíng)形式不同來分類 銷售配送 供應(yīng)配