金沙物流園 正常

1、1. 綜合物流園發(fā)展評價1.1區(qū)位交通條件 武威市地處歐亞大陸橋的咽喉位置，處于蘭州、白銀、銀川、金昌、西寧城市經(jīng)濟(jì)圈的中心位置和西隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶的中間地帶，是西部重要的交通隘口城市和西北重要的交通樞紐城市，以武威市為基點，500公里為半徑，可以輻射15個市州，3300萬人口。綜合物流園區(qū)西臨金武高速公路，東臨金色大道城區(qū)連接段，南臨金武高速公路城區(qū)連接段。臨近蘭新鐵路、連霍高速，交通運輸便捷。1.2區(qū)域生態(tài)與環(huán)境條件 武威市位于北緯36293927，屬典型的大陸性氣候，冬春季多風(fēng)、夏季炎熱。夏季氣溫在24.236之間，晝夜溫差較大。全年日照3000小時，降水量102毫米200毫米，蒸發(fā)量20

2、00毫米以上。年平均氣溫7.8攝氏度，降水量60-610毫米，蒸發(fā)量1400-3010毫米，日照時數(shù)2200-3030小時，無霜期85-165天，太陽輻射量127-138千卡/平方厘米。1.3現(xiàn)狀建設(shè)情況 現(xiàn)狀調(diào)研結(jié)果顯示，物流園區(qū)所處區(qū)域用地性質(zhì)較為簡單，功能也較為單一。規(guī)劃區(qū)內(nèi)除居民點外，已建設(shè)用地很少，大部分為農(nóng)田?，F(xiàn)狀土地利用性質(zhì)主要為居住用地。規(guī)劃區(qū)內(nèi)建筑建設(shè)密度較低，且絕大部分為村民居住建筑，多為1-3層。 由于規(guī)劃區(qū)內(nèi)主要以村莊和農(nóng)田為主，城市建設(shè)較為落后，因此，園區(qū)內(nèi)公共設(shè)施、市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也極為不足，難以滿足今后發(fā)展需要。規(guī)劃區(qū)內(nèi)主要污染源為農(nóng)村生活排放的廢氣、廢水、廢渣，

3、固廢污染物主要是生活垃圾，因此整體環(huán)境質(zhì)量及環(huán)境保護(hù)狀況相對較好。 區(qū)內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極為薄弱，無法滿足園區(qū)發(fā)展需要。區(qū)域生態(tài)景觀要求較高，園區(qū)要處理好與生態(tài)與發(fā)展的關(guān)系。園區(qū)的建設(shè)對生態(tài)環(huán)境會造成一定程度的影響，需協(xié)調(diào)發(fā)展與資源保護(hù)的關(guān)系。2.規(guī)劃目標(biāo)、思路與策略2.1規(guī)劃目標(biāo) 以武威市涼州主城區(qū)城市綜合體項目策劃書為基礎(chǔ)依據(jù)，根據(jù)剛性控制與彈性引導(dǎo)相結(jié)合的土地開發(fā)原則，進(jìn)行合理的用地功能布局、高效的交通組織，完善的設(shè)施配置，制定合理的規(guī)劃控制指標(biāo)體系，保證園區(qū)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。2.2規(guī)劃思路 在詳細(xì)的現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，重點解決交通組織、用地布局、設(shè)施支撐等方面的問題，進(jìn)行規(guī)劃方案設(shè)計

4、。在園區(qū)規(guī)劃方案的基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)的指標(biāo)控制體系與城市設(shè)計要求，完善各類設(shè)施并提出建設(shè)指引。2.3規(guī)劃策略 針對上述規(guī)劃目標(biāo)，本次規(guī)劃從道路交通、土地、設(shè)施等幾大核心內(nèi)容提出規(guī)劃策略。1) 道路交通策略：進(jìn)行合理的物流量預(yù)測，建立便捷暢通的道路組織，形成快捷的貨運系統(tǒng)，實現(xiàn)“高效物流”。2) 土地開發(fā)策略：通過對空間組織和功能布局的研究，推導(dǎo)各功能布局模式，確定合理的功能布局結(jié)構(gòu)及用地規(guī)劃，通過各類型地塊控制研究，制定可操作的地塊控制指標(biāo)體系，為建設(shè)和管理提供技術(shù)支持。3) 設(shè)施建設(shè)策略：根據(jù)園區(qū)發(fā)展需求，完善各項公共服務(wù)設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施，為園區(qū)正常運營提供有保障的設(shè)施服務(wù)體系。第3. 規(guī)劃

5、依據(jù)與原則3.1規(guī)劃依據(jù)1）中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法（2008年）（2）城市規(guī)劃編制辦法（2006年）（3）城市規(guī)劃強制性內(nèi)容暫行規(guī)定（建設(shè)部，2002）（4）城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)（GB50137-2011）（5）城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（GB50220-95）（6）城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（GB50180-93，2002）（7）城市、鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃編制審批辦法（2011年）（8）甘肅省城鄉(xiāng)規(guī)劃條例（2010年）（9）甘肅省建設(shè)項目規(guī)劃許可辦法（2008年）（10）甘肅省城鎮(zhèn)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)程（試行）3.2 規(guī)劃原則3.2.1效益優(yōu)先，集約發(fā)展的原則 依據(jù)科學(xué)發(fā)展觀，堅持園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃

6、與建設(shè)，避免土地的粗放經(jīng)營，在保證環(huán)境質(zhì)量的前提下，可適當(dāng)提高開發(fā)強度，以高投入提高地塊的產(chǎn)出量，體現(xiàn)土地利用的集約化，在保證園區(qū)內(nèi)經(jīng)營的企業(yè)能夠以較低的成本獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益的同時，也保證園區(qū)獲得較好的社會效益與環(huán)境效益。3.2.2統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實施的原則 注重實施的階段性和時效性，對物流園區(qū)用地要考慮留有發(fā)展余地。物流園區(qū)的建設(shè)帶有長期性，需要有計劃、分階段、分步驟進(jìn)行。隨著時間的推移和條件的變化，還需要對既有物流園區(qū)布局規(guī)劃進(jìn)行適當(dāng)?shù)馗櫿{(diào)整，實現(xiàn)彈性規(guī)劃和滾動規(guī)劃。3.2.3剛性控制與彈性控制相結(jié)合的原則 園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)在注重剛性控制的同時，應(yīng)留有足夠的彈性，反映在開發(fā)建設(shè)上就是要留有

7、一定可選擇的余地，反映在規(guī)劃編制中就是要在用地組織、地塊劃分、開發(fā)強度控制等方面既充分考慮到必須遵循的控制原則，即剛性控制的要素，也要考慮到開發(fā)建設(shè)進(jìn)行彈性調(diào)整的可能性，不應(yīng)硬性地規(guī)定所有的建設(shè)指標(biāo)，而應(yīng)在進(jìn)行合理控制的同時，為企業(yè)經(jīng)營主體的正常運作留有適度的彈性空間。3.2.4經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益相統(tǒng)一的原則 物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)需要綜合考慮各項影響因素，兼顧現(xiàn)實需求，著眼長遠(yuǎn)發(fā)展，突出高品位、超前性、先導(dǎo)性、生態(tài)性的特點。按照有利物流生產(chǎn)、方便城市布局、提高土地集約使用效率、加強環(huán)境保護(hù)的準(zhǔn)則，堅持建設(shè)、保護(hù)與發(fā)展并舉，保證完整意義上的注重綜合效益的原則。3.3規(guī)劃范圍與年限3.3.1規(guī)劃范

8、圍西至金武高速公路，南至金武高速公路城區(qū)連接段，東至金色大道城區(qū)連接段，北至金沙鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)休閑觀光園。規(guī)劃總用地面積72.23公頃。3.3.2規(guī)劃年限：由于園區(qū)開發(fā)建設(shè)是一個持續(xù)時間較長的階段，因此本次規(guī)劃期限為20132025年。4. 園區(qū)交通系統(tǒng)規(guī)劃4.1交通組織原則 實現(xiàn)園區(qū)與武威市區(qū)及周邊交通網(wǎng)絡(luò)最快捷的交通聯(lián)系。4.2集疏運通道選擇 園區(qū)未來的交通方式將以道路運輸為主。4.3園區(qū)內(nèi)部交通系統(tǒng)規(guī)劃4.3.1園區(qū)南北主干道：主要為穿越交通服務(wù)，其設(shè)計行車速度為20-30km/h，紅線控制寬度42米。4.3.2功能區(qū)內(nèi)部支路：為各企業(yè)車輛裝卸服務(wù)，紅線控制寬度20、24米。4.3.3道路網(wǎng)密度

9、：為保證地塊的開發(fā)利用，本次規(guī)劃支路未全部劃定，各地塊可根據(jù)開發(fā)與建設(shè)的實際需求在下層次規(guī)劃和詳細(xì)設(shè)計中自行考慮設(shè)置支路。4.3.4道路橫斷面：園區(qū)各級道路斷面設(shè)計詳見道路系統(tǒng)規(guī)劃圖。4.4交通政策與管理建議1建議加強交通標(biāo)志建設(shè)，控制不合理開口，減少行車干擾。2采用電子監(jiān)控系統(tǒng)，全天候進(jìn)行管理。3合理建設(shè)停車場，嚴(yán)禁占用市政道路排隊等候。4園區(qū)內(nèi)各功能片區(qū)運輸信息共享，提高綜合調(diào)度能力，減少空車行駛率。5必要時引入智能交通管理系統(tǒng)。5. 規(guī)劃結(jié)構(gòu)與用地布局5.1園區(qū)內(nèi)各功能區(qū)對空間布局的要求 根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃所設(shè)置的業(yè)務(wù)功能，以及各功能之間的關(guān)聯(lián)度的不同，其空間布局要求亦有所不同：保稅物流功能保

10、稅物流的最大特點是要求封閉性，需要設(shè)置專用出入口，并進(jìn)行封閉管理，同時又是物流園區(qū)的標(biāo)志，因此需要設(shè)置在顯著的地方。城市配送功能城市配送一般要求能保證在在規(guī)定的時間內(nèi)商品配送給客戶，在空間上應(yīng)盡量靠近公路交通轉(zhuǎn)換節(jié)點。生產(chǎn)包裝功能對產(chǎn)品進(jìn)行加工包裝，在空間上應(yīng)盡量靠近公路交通轉(zhuǎn)換節(jié)點。大宗物流功能服務(wù)對象為糧食，大宗建材與農(nóng)資，容易造成環(huán)境污染，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離商務(wù)配套區(qū)。物流配套服務(wù)主要是指為入駐園區(qū)的物流企業(yè)提供服務(wù)的綜合服務(wù)設(shè)施，如職能辦公大樓、物流電子交易大樓、賓館酒店、商業(yè)金融服務(wù)等功能可以在園區(qū)合適位置集中布局。5.2園區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu) 根據(jù)專題規(guī)劃，提出了六大功能區(qū)的空間布局結(jié)構(gòu)，包括城市配

11、送，大宗物流，生產(chǎn)資料物流，生產(chǎn)包裝和商務(wù)配套。因此將園區(qū)分為倉儲空間和辦公空間二種，并進(jìn)行相應(yīng)的空間布局。對于預(yù)測作業(yè)量非常大、其業(yè)務(wù)是物流園核心業(yè)務(wù)的物流單元，在規(guī)劃時應(yīng)將其布置在物流園區(qū)內(nèi)地形條件比較好，用地比較開闊，建設(shè)條件較為有利的區(qū)域。對于預(yù)測作業(yè)量較小、其作業(yè)并非是物流園核心業(yè)務(wù)的物流單元時，可以考慮將其布置在物流園區(qū)內(nèi)場地建設(shè)條件相對較差的區(qū)域。5.3倉庫設(shè)計要素倉儲庫房多為單層倉庫，一般倉庫尺寸控制為：長80-120米，寬50-80米。倉儲建筑密度為40%-50%；貨物出入口間距為30-50米；倉庫一般為長邊兩側(cè)作業(yè)，作業(yè)寬度為25米；倉庫周邊必須設(shè)置環(huán)形消防通道；6.土地利

12、用規(guī)劃6.1公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地（A） 規(guī)劃區(qū)內(nèi)公共設(shè)施用地以行政辦公用地為主，其他公共設(shè)施用地為輔?？傆玫孛娣e5.93公頃,占規(guī)劃用地面積的8.21。6.2商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地（B）主要以商業(yè)用地為主，公用設(shè)施營業(yè)網(wǎng)點用地為輔?？傆玫孛娣e9.36公頃，占規(guī)劃用地面積的12.96%。6.3工業(yè)用地（M）主要以一類工業(yè)用地為主?？傆玫孛娣e4.08公頃，占規(guī)劃用地面積的5.65%。6.4物流倉儲用地（W）主要為一類物流倉儲用地和二類物流倉儲用地，用地面積23.95公頃，占規(guī)劃用地面積的33.16%。6.5道路與交通設(shè)施用地（S）主要以道路用地為主，用地面積17.31公頃，占規(guī)劃用地面積的23.

13、97%。6.6公用設(shè)施用地（U）主要包括供應(yīng)設(shè)施用地、環(huán)境設(shè)施用地、安全設(shè)施用地，用地面積0.50公頃，占規(guī)劃用地面積的0.70%。6.7綠地與廣場用地（G）規(guī)劃綠地面積為7.24公頃，占規(guī)劃用地面積的10.02%。其中公園綠地0.89公頃，防護(hù)綠地5.57，廣場用地0.78公頃。6.8水域（E）用地面積0.69公頃，占規(guī)劃用地面積的0.96%。6.9建設(shè)用地（H）主要為公路用地，總用地面積為3.16公頃，占規(guī)劃用地面的4.37%。7. 地塊劃分與控制7.1地塊劃分原則與策略7.1.1 地塊劃分原則 規(guī)劃結(jié)合自然分界、道路劃分、物流用地平面布局特征，進(jìn)行合理的地塊劃分。主要遵從以下原則：1保證

14、地塊的完整性，便于用地使用；2保證地塊內(nèi)用地性質(zhì)的相對單一，避免不相容使用性質(zhì)用地之間的干擾；3保證物流項目用地的基本規(guī)模，以較為粗線條的地塊劃分，為投資者的具體需求留出更大的柔性；4有利于下一層次規(guī)劃的編制和土地出讓與開發(fā)建設(shè)。7.1.2地塊劃分策略 一般倉儲功能區(qū)地塊面積較大，為使園區(qū)土地在使用時具有靈活性，本次規(guī)劃結(jié)合道路及用地特征，地塊劃分面積在520公頃，由管理部門根據(jù)實際開發(fā)需要進(jìn)行劃分，但倉儲地塊最小地塊單位不宜小于3公頃。2建設(shè)時保證每個開發(fā)單元至少有兩個出入口，且出入口與道路交叉口要保證80-100m的緩沖距離。3如有再進(jìn)行支路劃分的需要，則支路盡量連接園區(qū)次干道。7.2規(guī)劃

15、控制指標(biāo)體系7.2.1指標(biāo)確定原則按照規(guī)劃控制的要求和不同功能用地的具體情況，確定金沙綜合物流園區(qū)內(nèi)各地塊的用地性質(zhì)和開發(fā)強度等控制指標(biāo)，提出相應(yīng)的控制要求。規(guī)劃中地塊控制指標(biāo)分為強制性指標(biāo)和指導(dǎo)性指標(biāo)兩類。各項控制指標(biāo)確定的原則如下：1、物流用地的彈性控制，保證開發(fā)建設(shè)中的相對靈活性與余地；2、基礎(chǔ)設(shè)施、生活配套設(shè)施用地的相對剛性控制，保證規(guī)劃區(qū)對基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施的需求；3、考慮土地使用的兼容性；4、滿足相關(guān)規(guī)定、規(guī)范與環(huán)境保護(hù)要求。7.2.2主要指標(biāo)確定 規(guī)劃參照武威市市對相關(guān)用地的開發(fā)強度控制指標(biāo)的規(guī)定和建筑退紅線要求，并對比國內(nèi)外物流園區(qū)和相似功能用地的開發(fā)強度指標(biāo)，結(jié)合綜合物流園區(qū)

16、用地的實際情況，確定相應(yīng)的各類用地的控制指標(biāo)。為了能夠更好地發(fā)揮土地價值，規(guī)劃中物流用地的容積率、建筑密度等強制性指標(biāo)在本次規(guī)劃中采用彈性指標(biāo)控制體系，實際建設(shè)中，在滿足相關(guān)規(guī)定、規(guī)范以及生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求的前提下，可根據(jù)土地價值要求及實際項目需求作適當(dāng)調(diào)整，保證開發(fā)建設(shè)的相對靈活性。1) 物流用地的容積率、建筑密度等強制性指標(biāo)在滿足環(huán)境控制和設(shè)施承載力的前提下，采取彈性指標(biāo)控制，既可滿足高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)又有利于產(chǎn)業(yè)聚集。2) 物流倉儲區(qū)容積率0.5；建筑密度取4050進(jìn)行彈性控制；綠地率1015%；同時配套辦公面積不得超過總建筑面積的5%，每個倉儲開發(fā)單元必須按0.40.6車位/1000m2建筑面積

17、配建停車設(shè)施。其他獨立管理用房和配套設(shè)施可根據(jù)實際需要配建。3) 物流倉儲區(qū)域內(nèi)展銷用地區(qū)域容積率11.5，建筑密度3050，綠地率1015。4) 商務(wù)配套服務(wù)中心用地平均容積率為1.8，建筑密度40，綠地率25；7.2.3建筑退界控制 規(guī)劃參考武威市城市規(guī)劃辦法中建筑退界規(guī)定，結(jié)合園區(qū)實際，確定各類建筑退道路紅線的最小距離。各類建筑后退道路兩側(cè)綠帶和市政管線規(guī)劃控制線的最小距離5米。7.2.4 土地使用兼容性 考慮用地未來開發(fā)建設(shè)的相對彈性，對地塊用地性質(zhì)提供兼容性選擇，兼容用地性質(zhì)依據(jù)武威市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定城市建設(shè)用地兼容性表中的要求進(jìn)行確定?；驹瓌t是：在主要功能與規(guī)劃相符的前提下，倉庫

18、、堆場等用地功能可以相互兼容設(shè)置；部分公共設(shè)施用地之間可以兼容設(shè)置；綠化用地不具備兼容性。8 城市設(shè)計與景觀系統(tǒng)規(guī)劃8.1總則8.1.1金沙綜合物流園區(qū)城市設(shè)計的指導(dǎo)原則：整體性原則：利用多種手段形成有機和諧的一體化物流園，對其各個功能組成部分進(jìn)行最優(yōu)組合和統(tǒng)一的控制管理，協(xié)調(diào)各部分發(fā)展利益和關(guān)系，注重園區(qū)的文化和整體意識。人本性原則：以人的基本需求為出發(fā)點，構(gòu)建共享開放和安全可識別性的城市生活空間，體現(xiàn)人性化的關(guān)注。場所塑造原則：以人的體驗和經(jīng)驗研究城市形態(tài)，在整體系統(tǒng)基礎(chǔ)上，提出分區(qū)設(shè)計概念，創(chuàng)造各種城市活力場所。提升空間環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)，提升城市服務(wù)能力。環(huán)境優(yōu)先原則：以實現(xiàn)城市生態(tài)系統(tǒng)的動態(tài)

19、平衡為目的，協(xié)調(diào)人與環(huán)境關(guān)系，尋求生態(tài)環(huán)境優(yōu)化?？刹僮餍栽瓌t：因地制宜，實事求是，提出具有較強的可操作性的規(guī)劃對策和控制指引，成為管理和開發(fā)的指引。8.1.2總體目標(biāo) 設(shè)計、控制和塑造園區(qū)的秩序，提升園區(qū)及其輻射范圍內(nèi)城市的生產(chǎn)和生活品質(zhì),建立和諧的生態(tài)園區(qū)。8.1.3策略 明晰形態(tài)整理城市肌理和風(fēng)貌，加強可識別性；設(shè)計空間優(yōu)化空間環(huán)境，體現(xiàn)“活力、高效”；保育自然完善綠化體系，展現(xiàn)自然風(fēng)貌。8.2園區(qū)城市設(shè)計導(dǎo)引8.2.1 園區(qū)整體空間形態(tài)城市設(shè)計導(dǎo)引 本規(guī)劃以塑造在局部的多樣性中和諧統(tǒng)一的城市形態(tài)為目標(biāo)，研究和控制園區(qū)的整體空間形態(tài)，為下一輪規(guī)劃提供引導(dǎo)和依據(jù)。倉儲物流區(qū)大尺度的倉儲物流建

20、筑體量。交易展銷區(qū)專業(yè)街和大廳式市場，著重圍合建筑群體的內(nèi)庭空間。商務(wù)配套區(qū)辦公、商業(yè)等體量相對較小但建筑高度相對較高的商務(wù)配套區(qū)是高層建筑集中的區(qū)域，也將與倉儲物流區(qū)和散貨展銷區(qū)的大體量、大空間形成鮮明對比，體現(xiàn)簡潔、現(xiàn)代和富有活力的風(fēng)貌。應(yīng)注意公共空間的營造，創(chuàng)造良好的辦公、交流空間。8.2.2 園區(qū)公共空間體系城市設(shè)計導(dǎo)引1) 公共空間是政府作為的主要領(lǐng)域和城市設(shè)計的重點控制區(qū)，應(yīng)整合多樣的公共空間資源，強調(diào)公共空間活動的混合性和多樣性，并強化其所依托的空間環(huán)境的混合，發(fā)揮公共空間體系的總體效益。2) 商務(wù)配套區(qū)以硬質(zhì)廣場鋪地和層次豐富的遮陽造型綠化營造環(huán)境幽雅舒適的商務(wù)休閑空間，具有集

21、散，展示，休閑功能的硬質(zhì)廣場空間和自然的綠化休閑空間。3) 路徑的城市設(shè)計層面應(yīng)以強化物流園區(qū)特色，強化主要公共活動空間的聯(lián)系為目標(biāo)，道路景觀應(yīng)強調(diào)城市建設(shè)的統(tǒng)一性與協(xié)調(diào)性，下層次城市設(shè)計應(yīng)在街坊層面上控制包括街坊尺度、建筑尺度、顏色等，避免出現(xiàn)跳躍的城市景觀，保持沿線視覺的連續(xù)性。4) 聯(lián)系通道的建立主要依靠完善的步行通道。園區(qū)的步行道主要設(shè)置在商務(wù)配套區(qū)和展銷功能區(qū)；聯(lián)系薄弱地區(qū)應(yīng)考慮建立視覺和感知聯(lián)系，保證視線廊道的連通，強化公共空間的特征及具有節(jié)奏感的相似特征。步行系統(tǒng)強調(diào)連續(xù)性，步行設(shè)施的配置應(yīng)考慮人活動的強度。5) 人車混行的慢速交通道主要在商務(wù)配套服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置，引導(dǎo)建設(shè)通而不暢的

22、人車混行慢速交通體系，提高交往的可能性以及活力和安全要素。6) 園區(qū)絕大多數(shù)是為快速集疏運設(shè)置的車行道，在此類道路的城市設(shè)計層面，應(yīng)設(shè)置倉儲的大尺度體量建筑界面，注意考慮道路防護(hù)綠帶的設(shè)置。7)金沙物流園的入口標(biāo)志性構(gòu)筑物主要體現(xiàn)物流園區(qū)形象,用大型構(gòu)筑物矗立在主入口上，用醒目的文字標(biāo)示。8) 商務(wù)配套區(qū)建筑造型應(yīng)新穎，美觀，富有時代感，考慮結(jié)合軸線幾何形圍合的建筑，注意體量的通透性。8.2.3 園區(qū)街道景觀界面城市設(shè)計導(dǎo)引 建筑是構(gòu)成城市肌理的實體要素，政府和規(guī)劃部門主要對街坊以上規(guī)模的風(fēng)貌區(qū)和界面進(jìn)行整體控制，為下一輪規(guī)劃提供依據(jù)和引導(dǎo)。1景觀界面設(shè)計1) 金武高速路主要景觀界面設(shè)計：是園

23、區(qū)外圍最主要的景觀軸線，兩側(cè)分別設(shè)置30米寬的道路防護(hù)綠地。要求建筑后退紅線盡量保持一致，天際線可適度起伏，突出建筑的標(biāo)志性，形成連續(xù)特色的城市景觀界面。2)物流園主干道景觀界面設(shè)計：是園區(qū)內(nèi)部主要的物流景觀軸線之一，為車行主導(dǎo)界面。其主要體現(xiàn)倉儲物流風(fēng)貌和物流辦公風(fēng)貌，形成連續(xù)特色的城市物流景觀界面，物流辦公風(fēng)貌建筑界面要求建筑后退紅線盡量保持一致。3) 園區(qū)建筑特點是建筑體量巨大，道路斷面寬闊，因此在考慮車行主導(dǎo)界面時，道路兩側(cè)的綠化要符合車行視點轉(zhuǎn)移的速度。綠化配合大體量的建筑形體應(yīng)采用大面積覆蓋，顏色統(tǒng)一，簡潔的形式。以車行為主的園區(qū)內(nèi)部交通性道路，路側(cè)綠帶應(yīng)不小于5米。布置以地被植物

24、為主，結(jié)合灌木形成圖案性的沿路綠化景觀，沿建筑一側(cè)種植喬木，使沿道路兩側(cè)的綠化具有遞進(jìn)的視覺效果，具有一定的層次感。4) 建筑風(fēng)格：建筑的風(fēng)格形式應(yīng)具有現(xiàn)代特征，符合平面布局簡練并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。建筑色彩應(yīng)采用素雅輕快的色調(diào)。5) 交叉口有足夠的視距，建筑有醒目的提示和入口。景色、場地特征和建筑的序列展示適于全天候和夜間行車，有合理的照明設(shè)施和安全保障。6) 交易市場建筑風(fēng)貌和體量，有大廳和專業(yè)街兩種模式，以建筑本身圍合成各自的公共空間。獨立的單元可以分別獨立的控制其內(nèi)部形態(tài)，形成若干各有特色的空間形態(tài)，由區(qū)內(nèi)人車分流的交通系統(tǒng)連接，形成市場物流區(qū)內(nèi)半開放半獨立的空間組合。建筑采用素雅,明度

25、高的色彩。7) 倉儲區(qū)為現(xiàn)代倉儲建筑風(fēng)貌，,應(yīng)保持界面的連續(xù)性,尺度肌理的整齊和現(xiàn)代感,采用素雅,明度高的色彩。2建筑高度控制 規(guī)劃將園區(qū)建筑按高度分為小高層、多層、低層三類。商務(wù)配套區(qū)和國際內(nèi)陸港是多層建筑的主要區(qū)域，少量小高層，建筑高度限限制為40米；其余區(qū)域主要是現(xiàn)代化的倉儲建筑，以低層為主，建筑高度限制為15米。9 綠地系統(tǒng)規(guī)劃9.1規(guī)劃目標(biāo)與原則1)充分考慮武威市城市發(fā)展的目標(biāo)要求，適應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)的生態(tài)要求，結(jié)合園區(qū)內(nèi)用地實際，拓展城市綠地，提高環(huán)境質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)園區(qū)公共綠地系統(tǒng)。2)利用園區(qū)的自然環(huán)境特色，結(jié)合楊家壩河支流、道路綠化帶等，構(gòu)成多樣化園區(qū)綠地和開敞空間系統(tǒng)，發(fā)揮園林綠地

26、的綜合效益，創(chuàng)造優(yōu)美的園區(qū)環(huán)境。3)注重綠地與公共活動空間的結(jié)合，為園區(qū)居住者、就業(yè)者提供就近的室外活動場所，按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)綠化用地，優(yōu)化生活、工作環(huán)境。9.2綠地系統(tǒng)布局結(jié)構(gòu) 結(jié)合園區(qū)的自然地理條件，規(guī)劃城市綠地采用點狀綠地、線狀綠地、帶狀綠地、水系相結(jié)合的布局方法，結(jié)合道路綠化、廣場景觀等，形成完整、豐富、合理又富有城市特色的園區(qū)綠地系統(tǒng)。綠地系統(tǒng)主要由公共綠地、生態(tài)綠地、防護(hù)綠地、道路綠化等組成。9.3城市公共綠地規(guī)劃 主要結(jié)合商務(wù)配套區(qū)和交易區(qū)域公共空間設(shè)置綠地，提供一定量的開放空間，為企業(yè)工作人員的公共活動創(chuàng)造良好的環(huán)境場所。9.4城市防護(hù)綠地規(guī)劃 按照標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃在金武高速規(guī)劃用地范圍內(nèi)

27、設(shè)置不小于30米的防護(hù)綠地。10 市政管網(wǎng)設(shè)施規(guī)劃10.1給水工程10.1.1現(xiàn)狀概況 金沙綜合物流園區(qū)目前處于開發(fā)建設(shè)的時期，無現(xiàn)狀給水管網(wǎng)。10.1.2 水源 金沙綜合物流園區(qū)現(xiàn)狀水源為地下水。10.1.3 規(guī)劃原則（1）遵循可持續(xù)發(fā)展原則，水資源的開發(fā)利用既要考慮經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對水量、水質(zhì)的需求，也要考慮水資源條件的約束，與社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）按照城區(qū)規(guī)劃布置管網(wǎng)，布置時應(yīng)考慮給水系統(tǒng)分期建設(shè)的可能，并留有充分的發(fā)展余地。（3）管網(wǎng)布置要保證供水安全可靠，當(dāng)局部管網(wǎng)發(fā)生事故時，停水范圍應(yīng)減到最小。（4）管線均勻地分布在整個給水區(qū)內(nèi)，保證用戶有足夠的水量和水壓。（5）力求以最短距

28、離敷設(shè)管線，以降低管網(wǎng)造價和供水能量費用。（6）在城區(qū)建設(shè)初期可采用枝狀管網(wǎng)，以后逐步連成環(huán)狀管網(wǎng)，但在城區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)布置成環(huán)狀網(wǎng)。（7）區(qū)域內(nèi)消防用水管網(wǎng)與生活用水管網(wǎng)合用一套管網(wǎng)系統(tǒng)。（8）管線在道路下的平面位置和標(biāo)高，應(yīng)符合城區(qū)地下管線綜合設(shè)計的要求。（9）規(guī)劃期末，使整個管網(wǎng)相互連接，形成一個有機的供水網(wǎng)絡(luò)，保證城市供水的安全可靠和管網(wǎng)運行的經(jīng)濟(jì)，各主干管、次干管實現(xiàn)環(huán)狀連接，整個供水管網(wǎng)的壓力均滿足供水的要求。10.1.4 用水量預(yù)測 本次規(guī)劃首先根據(jù)用地性質(zhì)對用水量進(jìn)行預(yù)測，然后參考國內(nèi)已建成或在建的物流園區(qū)的用水量進(jìn)行預(yù)測。（1）根據(jù)用地性質(zhì)對用水量進(jìn)行預(yù)測 根據(jù)城市給水工程規(guī)

29、劃規(guī)范（GB50282-98）中所規(guī)定的用水標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合規(guī)劃區(qū)的實際情況確定本規(guī)劃區(qū)用水量標(biāo)準(zhǔn)，各類型用地用水標(biāo)準(zhǔn)如下表：序號用水類別用水標(biāo)準(zhǔn)（m/萬d）規(guī)劃用地面積（萬）規(guī)劃用水量（m/d）1辦公用地505.93296.52商業(yè)服務(wù)設(shè)施用地609.36561.63工業(yè)用地1404.08571.24物流倉儲4023.95958.05道路交通設(shè)施用地2017.31346.26公用設(shè)施用地400.5207綠地與廣場用地157.24108.68城市建設(shè)用地300.6920.7規(guī)劃用水量總計2882.8 m/d，總變化系數(shù)采用1.3。（2）預(yù)測結(jié)果 根據(jù)上述預(yù)測結(jié)果，參考國內(nèi)已建成或在建的物流園區(qū)的用水

30、量。確定綜合物流園區(qū)最高日用水量為0.28萬m3/d。 消防用水量：同一時間內(nèi)火災(zāi)次數(shù)采用2次，一次消防用水量為35L/S。市政管網(wǎng)最不利點水壓不小于28m自由水頭。10.1.5給水工程規(guī)劃（1）以物流園以南的水廠作為綜合物流園區(qū)水源。（2）綜合物流園區(qū)給水主干管由金武高速公路城區(qū)連接段，南主入口引入。（3）給水管道在路東、路南敷設(shè)。（4）消火栓布置按照消防設(shè)計規(guī)范的要求，布置間隔不大于120米，重點消防地段適當(dāng)加密。（5）給水管道沿路網(wǎng)敷設(shè)，盡量布置于道路東側(cè)或南側(cè)的人行道下。（6）實施各項節(jié)約用水措施，建立用水節(jié)約型社會。10.1.6 水源衛(wèi)生防護(hù)措施及建議 衛(wèi)生防護(hù)地帶和防護(hù)措施，應(yīng)參照

31、我國生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、生活飲用水水源水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、飲用水水源保護(hù)區(qū)污染防治管理規(guī)定、水污染防治法、水法執(zhí)行并由供水主管部門結(jié)合當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門建立必要的衛(wèi)生防護(hù)制度。10.2污水工程10.2.1現(xiàn)狀概況 綜合物流園區(qū)內(nèi)暫無任何污水管網(wǎng)及設(shè)施。10.2.2規(guī)劃原則（1）結(jié)合城市布局、地形條件，合理規(guī)劃污水系統(tǒng)。（2）充分發(fā)揮污水系統(tǒng)功能，滿足使用要求，力求系統(tǒng)完善、技術(shù)先進(jìn)、設(shè)計合理。（3）與各專項工程密切配合、互相協(xié)調(diào)。（4）注重工程建設(shè)中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求。10.2.3污水量預(yù)測 規(guī)劃綜合物流園區(qū)綜合生活污水量按日供水量的85%計算為2450 m/d，用水量日變化系數(shù)取1.3。10.2.4污水工程

32、規(guī)劃1、排水體制 排水管道采用雨、污分流制，污水沿園區(qū)主干道敷設(shè)污水主管網(wǎng)。2、排放標(biāo)準(zhǔn) 污水處理廠出水標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)國家環(huán)境保護(hù)總局2005年110號文件關(guān)于嚴(yán)格執(zhí)行城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通知，確定武威市污水處理廠出水標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（GB18918-2002）中一級標(biāo)準(zhǔn)的A標(biāo)準(zhǔn)。10.3雨水工程10.3.1現(xiàn)狀概況 綜合物流園區(qū)內(nèi)暫無任何雨水管網(wǎng)及設(shè)施，楊家壩河支流流經(jīng)園區(qū)南段，可作為雨水受水體。10.3.2規(guī)劃原則（1）結(jié)合城市布局、地形條件及降雨特點，合理規(guī)劃雨水系統(tǒng)。（2）充分合理利用現(xiàn)有管道、溝渠，盡量使雨水能夠通過管道自流排入附近水體。（3）與各專項工程密

33、切配合、互相協(xié)調(diào)。（4）充分發(fā)揮雨水系統(tǒng)功能，滿足使用要求，力求系統(tǒng)完善、技術(shù)先進(jìn)、設(shè)計合理。（5）注重工程建設(shè)中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求。10.3.3雨水量計算（1）雨水設(shè)計流量應(yīng)按下列公式計算：Q=Fq式中，Q雨水流量（升/秒）；q設(shè)計暴雨強度（升/秒公頃）；徑流系數(shù)（0.50.6）F雨水匯水面積（公頃）；（3）設(shè)計暴雨強度按武威市市暴雨強度公式計算：式中，q設(shè)計暴雨強度（升/秒公頃）； P設(shè)計重現(xiàn)期；雨水管道：P =1年；溝渠P =2年；T降雨歷時(分鐘)，t=t1+ mt2。t1地面集水時間，取15分鐘；t2雨水在管道內(nèi)的流行時間（分鐘）；m折減系數(shù)，暗管取m=2，明渠取m=1.2。10.3.4

34、雨水工程規(guī)劃（1）采用雨、污分流的排水體制，沿園區(qū)主干道敷設(shè)雨水主管網(wǎng)，就近排入楊家壩河支流。（2）雨水管道應(yīng)與新建道路同步建設(shè)。（3）雨水管道沿道路埋設(shè)，一般敷設(shè)在道路的東、南側(cè)。40米及其以上紅線寬度道路雨水管道雙側(cè)敷設(shè)，40米紅線寬度以下道路雨水管道按單側(cè)敷設(shè)。10.4電力工程10.4.1供電工程現(xiàn)狀 金沙綜合物流園區(qū)靠近新城區(qū)規(guī)劃變電站，該變電站可為金沙綜合物流園區(qū)用電提供了可靠保證。10.4.2規(guī)劃原則（1）協(xié)調(diào)發(fā)展、保障供給、適度超前，全面滿足城市社會發(fā)展和居民生活用電需求。（2）科學(xué)合理地設(shè)置電網(wǎng)等級。規(guī)劃電壓等級為10 KV。（3）改造完善現(xiàn)狀電網(wǎng)，提高供電質(zhì)量和可靠性。調(diào)整和

35、改造現(xiàn)有中、低壓配電線路，合理均衡地分配用電負(fù)荷。10.4.3電力負(fù)荷預(yù)測 本規(guī)劃采用負(fù)荷密度法進(jìn)行用電水平負(fù)荷預(yù)測。規(guī)劃用地單位建設(shè)用電負(fù)荷指標(biāo)為：公共設(shè)施用地負(fù)荷按照300KW/萬計算倉儲用地用電負(fù)荷按照50KW/萬計算工業(yè)用地電負(fù)荷按照200 KW/萬計算 根據(jù)金沙綜合物流園區(qū)各類用地的面積計算得出整個物流園區(qū)的預(yù)測總用電負(fù)荷為7160.5 KW。綜合用電系數(shù)取0.56，功率因數(shù)取0.8，則實際用電負(fù)荷為7160.5KW，總變電容量為8950.6KVA。10.4.4電網(wǎng)規(guī)劃 根據(jù)用電負(fù)荷預(yù)測結(jié)果，電源規(guī)劃從110KV變電站的10KV市政線路引入。物流園區(qū)供電電壓等級主要為10KV, 10

36、KV電力線在物流園區(qū)內(nèi)形成主干環(huán)網(wǎng)，10KV用電量較大的負(fù)荷可直接引入10KV線路供電，其余10KV用電負(fù)荷根據(jù)10KV進(jìn)線電源方向和電力負(fù)荷中心位置分布，在區(qū)內(nèi)合理設(shè)置10KV變電站，變電站容量不宜大于1000KVA，宜采用戶內(nèi)式或地下式。 一般10KV線路供電半徑控制在5km以內(nèi)，低壓供電半徑控制在250米以內(nèi)，路燈專用變電站供電半徑可控制在500-800米內(nèi)。10KV線路采用電纜溝埋地敷設(shè)。10.5通信工程10.5.1通信工程現(xiàn)狀 物流園區(qū)內(nèi)通信用戶相對較少，主要為居民用戶，缺乏系統(tǒng)的管網(wǎng)規(guī)劃。10.5.2規(guī)劃原則（1）協(xié)調(diào)發(fā)展、保障供給、適度超前，全面滿足城市社會發(fā)展和居民生活通訊需求。（2）科學(xué)合理地設(shè)置通訊基礎(chǔ)設(shè)施。（3）統(tǒng)一規(guī)劃地下通信管網(wǎng)。10.5.3通信工程規(guī)劃 電信電話容量按照各地塊用地性質(zhì)及面積進(jìn)行計算，各種性質(zhì)地塊電信指標(biāo)為：辦公用地4門/100，商業(yè)用地