運輸案例分析ppt課件.ppt

1、運輸案例案例,1,案例一,甲公司與乙運輸公司簽訂一份運輸協(xié)議，約定將價值20萬的貨物從A市運送到B縣丙公司，期限為5天。乙公司運輸貨物的第4天，遇到大霧天氣，高速路被封。貨車司機張X為按時將貨物送達，在未請示乙公司的情況下，私自決定走小路趕往B縣。在途中，因道路不平而導(dǎo)致翻車，貨物散落，被過往行人哄搶一空。張X也在阻攔中受傷,2,問題：,1，貨物的損失由誰賠償？ 2，張X的醫(yī)藥費由誰負(fù)責(zé)？ 3，甲公司是否可以主張違約金？最高限額為多少？ 4，甲公司是否可以向乙公司主張其他權(quán)利？例，對自己商譽的降低？ 5，丙公司因缺貨造成的損失應(yīng)向誰主張？ 6，乙公司在此案中可以主張那些權(quán)利？ 7，乙公司是否可

2、以藉借此事辭退張X？,3,點評：,.1，根據(jù)合同法由乙公司賠償； 2，根據(jù)勞動合同法和工傷保險條例張受傷是工傷，由乙公司負(fù)責(zé)； 3，可以主張，但沒必要。最高限額從合同法的規(guī)定。 4，可以主張，但根據(jù)具體情況法院不會支持。 5，由丙公司自己承擔(dān)，但可根據(jù)甲丙雙方的合同向甲追究供貨的違約責(zé)任。,4,點評：,6，向公安機關(guān)報案追回貨物、向保險公司和工傷基金申請索賠、向甲方舉證說明事故原因減輕責(zé)任追究。 7，就你所述的原因不可以。 追問： 請問： 1，張X在不可抗拒的情況下，原本可以選擇就地停運，但他卻在未請示乙公司的情況下，繼續(xù)趕路，才導(dǎo)致這場事故，乙公司是否可以要求由張X來賠償？ 回答： 公司給張

3、規(guī)定了明確的行車線路，張不經(jīng)請示擅自變更了行車線路，張就負(fù)有賠償責(zé)任。反之張就沒有賠償責(zé)任。,5,案例二,案例2:甲公司要從位于S市的工廠直接裝運500臺電視機送往位于T市的一個批發(fā)心。 這票貨物價值為150萬元。T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運輸時間為2.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時間，每臺電視機的每天的機會成本是30元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計了下述三個物流方案，請從成本角度評價這些運輸方案的優(yōu)劣。,6,問題：,（1）A公司是一家長途貨物運輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費率每公里0.05元/臺來運送這批電視機，裝卸費為每臺0.10元。已知S市到T市的公路運輸里程為1100公里，估計需要3天的時間才可以運到(因

4、為貨物裝卸也需要時間)。 （2）B公司是一家水運企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉庫將貨物運至S市的碼頭(20公里)，再用船運至T市的碼頭(1200公里)，然后再用汽車從碼頭運至批發(fā)中心(17公里)。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個運輸時間大約為5天。詢價后得知，陸運運費為每公里0.06元/臺，裝卸費為每臺0.10元，水運運費為每百臺0.6元。 (3)C公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報價為22800元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時間內(nèi)運到，但是準(zhǔn)點的百分率為80。,7,答案：,解：方案一：成本（0.0511000.12）500305000.5276007500元3510

5、0元 方案二：成本（0.05370.160.0061200302.5）50042325元 方案三：成本22800元，可能追加成本(2.5/0.82.5)305009375 最高成本為32175元。 答：最佳方案為方案三，因為該方案的成本最低。,8,案例三,某新成立的第三方物流公司擁有3噸普通卡車50輛，10噸普通卡車30輛，高級無梁倉庫20000平方米，層高14米。地處上海市的芋莊南部，鄰近滬閔公路。 請比較以下目標(biāo)市場定位中哪一個最適合該企業(yè)？為什么？ 1、上海西郊地區(qū)的國際貨運代理。2、企業(yè)的第三方物流企業(yè) 3、車輛外租，倉庫出租4、省際運輸倉儲企業(yè),9,答案：,這個規(guī)模最適合以大型企業(yè)的

6、第三方物流企業(yè)為主業(yè)支撐，開拓上海西郊地區(qū)的國際貨運代理業(yè)務(wù)，因為這么多車輛和倉庫適合做實體物流，由于車輛都是中小型車輛不適合省級長途運輸，不經(jīng)濟。而車輛外租、倉庫外租是最沒辦法的選擇。企業(yè)要追求利益最大化。做企業(yè)的三方物流企業(yè)可以把車輛、倉庫充分利用起來，保證基本利益，而國際貨運代理不需要更多實物資源但是最需要信任，這些車輛和房產(chǎn)可以很好地解決品牌信任問題。而且貨代是最綠色的收益，只需投入相應(yīng)人才，沒有更多其他損耗。,10,案例四：,某公司是生產(chǎn)系列箱包產(chǎn)品的公司。公司的分撥計劃是將生產(chǎn)的成品先存放在工廠，然后由公共承運人運往公司自有的基層倉庫。目前，使用鐵路運輸將東海岸工廠的成品運往西海岸

7、的倉庫。鐵路運輸?shù)钠骄鶗r間為T=19天，每個存儲點平均儲存100，000件，箱包的平均價值C=40美元，庫存成本I=25%年。據(jù)估計，運輸時間從目前的19天每減少一天，庫存水平可以減少1%。每年西海岸倉庫賣出D=800，000件箱包。公司可以利用的運輸服務(wù)如下表所示。公司希望選擇使總成本最小的運輸方式，試作出決策（采購成本和運輸時間的變化忽略不計）。 運輸方式 運輸費率R（美元） 門到門運輸時間T 每年運輸批次 鐵路運輸 0.1 19 10 駝背運輸 0.15 13 20 公路運輸 0.2 5 20 航空運輸 1.4 2 40,11,不計算的答案,對企業(yè)來說，要想降低總成本，關(guān)鍵點就是控制庫存量，庫存是企業(yè)的雨晴表，從庫存著手。鐵路運輸時間長，其實就是幫你分擔(dān)了庫存，咋你庫存積壓的時候可以多考慮，這點你必須要意識到。公路時間段，加速了庫存周轉(zhuǎn)，當(dāng)你產(chǎn)品沒有出現(xiàn)滯銷，積壓的時候，可以多考慮的，因為是把庫存壓力轉(zhuǎn)移到買家和物流商上面了。另外，單從運輸成本來看，鐵路比公路便宜，0.1個費率，多出14天的運輸時間，這就需要你們自己來算一個帳，提錢14天開始做客戶的計劃，然后選擇走鐵路，就可以節(jié)省至少10天倉儲成