物流工程第2版伊俊敏電子

1、1,第1章物流工程緒論,2,本 章 主 要 內(nèi) 容, 物流及其相關(guān)概念 物流的概念 物流系統(tǒng) 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理 企業(yè)物流與第三方物流。 物流工程概述 物流工程的概念 物流工程的研究對(duì)象和內(nèi)容,3,1.1 物流及相關(guān)概念1.1.1 物流的概念,所謂物流是指物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者的物理性移動(dòng)。物的流動(dòng)，原始的理解Material Flow 既包括空間的位移，又包括時(shí)間的延續(xù)。效用 可以是宏觀的流動(dòng)，如洲際、國(guó)際之間的流動(dòng)；也可以是同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，如一個(gè)生產(chǎn)車間內(nèi)部物料的流動(dòng)。 物流既存在于流通領(lǐng)域，也存在于生產(chǎn)領(lǐng)域。 可見物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中居于十分重要的地位。,4,“物流”概念最

2、早在美國(guó)形成， “Physical Distribution (PD)”，譯成漢語(yǔ)是“實(shí)物分配”或“貨物配送”。 PD是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫(kù)存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的二種或多種活動(dòng)的集成。 在日本，物流已不單純是從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的“貨物配送”問題，而且還要考慮到從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面、綜合地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率問題。,5,1、中國(guó)的物流概念,在中國(guó)，物流的概念受到日本和美國(guó)的巨大影響，物流的概念一直在發(fā)展變化。 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18354-2001物流術(shù)語(yǔ)中的物流的定義是：Logi

3、stics “物流是物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。”,6,2、物流的主要內(nèi)容 各國(guó)對(duì)物流的定義雖然表述不同，卻包含了以下幾個(gè)基本內(nèi)容： 物流產(chǎn)生的目的，是為了滿足消費(fèi)者的需求或?yàn)榱巳鎸?shí)現(xiàn)某一個(gè)戰(zhàn)略、目標(biāo)或任務(wù)。換言之，物流管理的目標(biāo)是為了達(dá)到一定的客戶服務(wù)水平。 物流是一個(gè)空間上的物理性移動(dòng)過程，存在一個(gè)起點(diǎn)和一個(gè)終點(diǎn)，并且從起點(diǎn)到終點(diǎn)的物理性移動(dòng)過程包括幾個(gè)基本的環(huán)節(jié):裝卸、運(yùn)輸、供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)。 物流過程中移動(dòng)的主體是貨物及與之相關(guān)的信息。 物流是一種管理活動(dòng)，必須進(jìn)行恰當(dāng)?shù)挠?jì)劃、實(shí)施與

4、控制，確保物流過程中各個(gè)環(huán)節(jié)功能最優(yōu)化，保證物流過程的有效性。 物流管理的分析方法是把一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)供應(yīng)鏈作為一個(gè)有機(jī)的整體來研究。 加強(qiáng)物流管理是對(duì)企業(yè)或供應(yīng)鏈進(jìn)行整體優(yōu)化。,7,物流的主要內(nèi)容,運(yùn)輸(transportation) 存儲(chǔ)(warehousing and storage) 包裝(packaging) 物料搬運(yùn)(material handling) 訂單處理(order processing) 預(yù)測(cè)(forecasting) 生產(chǎn)計(jì)劃(production planning) 采購(gòu)(purchasing or procurement) 客戶服務(wù)(customer servic

5、e) 選址(location) 退貨處理(Return Goods Handling) 廢棄物處理(Salvage and Scrap Disposal) 其他活動(dòng),8,CLM 2003年的物流管理定義： 物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求。,3、物流管理的定義,9,物流管理涉及的主要內(nèi)容,配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置（Distribution Network Configuration） 生產(chǎn)計(jì)劃(Production Planning) 庫(kù)存控制(Inventory Control) 交叉轉(zhuǎn)運(yùn)

6、(Cross Docking) 庫(kù)存與運(yùn)輸整合(Integration of Inventory and Transportation) 車隊(duì)管理(Vehicle Fleet Management) 運(yùn)送路線(Truck Routing) 包裝問題(Packing Problems) 限時(shí)發(fā)送(Delivery Time-windows) 上門收貨與遞送(Pickup and Delivery Systems),10,1.1.2 物流系統(tǒng),系統(tǒng)是指“由相互作用和相互依賴的若干組成部分（要素）結(jié)合而成的，具有特定功能的有機(jī)整體”。 目的和功能，關(guān)聯(lián)和要素 系統(tǒng)工程以系統(tǒng)為研究對(duì)象，綜合工程技術(shù)、

7、應(yīng)用數(shù)學(xué)、社會(huì)科學(xué)、管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和技術(shù)等學(xué)科的內(nèi)容，是制定最優(yōu)規(guī)劃、實(shí)現(xiàn)最優(yōu)管理的重要方法和工具。,11,物流系統(tǒng),物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 目的： 3個(gè)效用： 空間（運(yùn)輸）、時(shí)間（存儲(chǔ)）、 形質(zhì)（搬運(yùn)） 環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）：運(yùn)輸、搬運(yùn) 存儲(chǔ) 揀貨、包裝、加工 I/O： 系統(tǒng)輸入：各個(gè)環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源 系統(tǒng)輸出：物流服務(wù) 物流系統(tǒng)的構(gòu)成有：人、財(cái)、物、設(shè)施（設(shè)備）、產(chǎn)品（任務(wù)）和信息。 物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系 理論上 不缺貨 庫(kù)存為無窮大

8、 二律背反 tradeoff 庫(kù)存成本與訂貨成本 物流：準(zhǔn) 快 省 互相二律背反 吳瑜章 準(zhǔn)快賺 從物流企業(yè)角度,12,在按交貨期將所訂貨物適時(shí)而準(zhǔn)確地交給用戶 盡可能地減少用戶所需的訂貨斷檔 適當(dāng)配置物流據(jù)點(diǎn)，提高配送效率，維持適當(dāng)?shù)膸?kù)存量 提高運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)省力化、合理化 保證訂貨、出貨、配送的信息暢通無阻 衡量5R、7R、8R 準(zhǔn)、快、省相互之間二律背反,準(zhǔn)快省具體表現(xiàn),13,8R/7R/5R,The Right quantity 適宜的數(shù)量 The Right objects 適宜的目標(biāo) The Right place 適宜的地點(diǎn) The Right

9、time 適宜的時(shí)間 The Right quality 適宜的質(zhì)量 The Right human being 適宜的的人員 The Right information 適宜的的信息 The Right cost 適宜的成本,14,1.1.3 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理,供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 對(duì)企業(yè)來說，最大的物流系統(tǒng)就是供應(yīng)鏈（Supply Chain）。隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，物流系統(tǒng)更加注重需求與計(jì)劃并跨過企業(yè)的上下游企業(yè)，即形成供應(yīng)鏈。 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)相互關(guān)聯(lián)的部門或業(yè)務(wù)伙伴之間所發(fā)生的物流、資金流和信

10、息流的控制，覆蓋從產(chǎn)品（服務(wù)）設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)、制造加工、組裝、分銷直到最終用戶全過程的增值鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈中的物流是從供應(yīng)商到顧客手中的物料產(chǎn)品流。 供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management）就是使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，以最少的成本，令供應(yīng)鏈從采購(gòu)開始，到滿足最終顧客的所有過程，包括工作流、實(shí)物流、資金流和信息流等均高效率地操作，把合適的產(chǎn)品以合理的價(jià)格、及時(shí)準(zhǔn)確地送到消費(fèi)者手上。 供應(yīng)鏈管理主要涉及需求管理、計(jì)劃、物流管理、供應(yīng)和逆向物流。,15,1.1.4 企業(yè)物流與第三方物流,物流系統(tǒng)：企業(yè)物流系統(tǒng)+社會(huì)物流系統(tǒng) 企業(yè)物流系統(tǒng)（工廠物流系統(tǒng)）：工廠企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品

11、制造從供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售直至回收、廢棄等整個(gè)過程的物料流動(dòng)，涉及原材料進(jìn)入、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、停放、加工、裝配、包裝、成品儲(chǔ)存、在制品控制等。 常分供應(yīng) 生產(chǎn) 銷售三大塊，但與企業(yè)其他系統(tǒng)有緊密聯(lián)系 企業(yè)物流系統(tǒng)的好壞直接影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)顧客的水平。 社會(huì)物流系統(tǒng)則是企業(yè)之外，流通領(lǐng)域中的物流系統(tǒng)。 社會(huì)物流：企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)入流通系統(tǒng)最終到顧客手中的一系列物流活動(dòng)，涉及環(huán)節(jié)多、企業(yè)多。 企業(yè)物流是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，工業(yè)企業(yè)是拉動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力。,16,16,企業(yè)物流的特點(diǎn),企業(yè)物流與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)緊密相關(guān) 物流第三利潤(rùn)源泉 對(duì)制造企業(yè)而言而非物流企業(yè) 物料品種和數(shù)量變化大 多品種中小

12、批量生產(chǎn) 訂單生產(chǎn) 物料品種增加、供應(yīng)商增加、數(shù)量變化大、時(shí)間、質(zhì)量要求高 快速適應(yīng)市場(chǎng)變化 采購(gòu)成本與庫(kù)存成本 采用第三方物流 運(yùn)輸外包 多項(xiàng)業(yè)務(wù)外包 滿足時(shí)間要求 競(jìng)爭(zhēng)激烈、時(shí)間要求高 提前期短 Lead time,17,第三方物流,第三方物流（Third-Party Logistics, TPL或3PL）是在生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 核心競(jìng)爭(zhēng)力、業(yè)務(wù)外包：提高更好地提高物流運(yùn)作效率并降低物流成本，會(huì)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。 第三方物流服務(wù)除了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送之外，還有充分面向行業(yè)和企業(yè)個(gè)性化需求的包裝、標(biāo)簽、分揀、回收、分裝線作

13、業(yè)、車輛出租、車隊(duì)管理、EDI與報(bào)關(guān)服務(wù)、庫(kù)存控制、客戶服務(wù)和物流信息系統(tǒng)等。 第三方物流企業(yè)：從運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，也可以是從倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)延伸到配送等業(yè)務(wù)發(fā)展起來，還可以是從制造企業(yè)本身的業(yè)務(wù)部門獨(dú)立而來。 現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和供應(yīng)鏈下分工協(xié)作的加強(qiáng)，給第三方物流企業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。 汽車制造業(yè)：3PL大行其道,18,1.2 物流工程概述,物流應(yīng)該是一門工程背景很強(qiáng)的學(xué)科。 物流要運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程等理論知識(shí)來解決實(shí)際問題和優(yōu)化系統(tǒng)，以低成本、高效率、高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)物料的移動(dòng)、使得準(zhǔn)確品種與數(shù)量的物料在正確的時(shí)間、按照正確的路線、到達(dá)正確的地點(diǎn)。 除了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐外，物流的發(fā)展和物流系統(tǒng)的

14、構(gòu)建也離不開與其相關(guān)的工程技術(shù)，這些相關(guān)的工程技術(shù)促進(jìn)了物流工程的形成。 物流工程側(cè)重從工程技術(shù)角度（包括系統(tǒng)工程的理論和方法）來研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行等問題，它涉及從物流系統(tǒng)規(guī)劃，到設(shè)計(jì)、實(shí)施，再到運(yùn)行和管理的全過程。,19,1.2.1 物流工程概念,物流工程研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)與控制問題，涉及產(chǎn)品和服務(wù)采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送的整個(gè)過程，關(guān)鍵是物料和信息的流動(dòng)。 物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域。 LE要系統(tǒng)工程，但 物流工程物流+系統(tǒng)工程物流系統(tǒng)工程 物流工程物料搬運(yùn)（Material Hand

15、ling） LE涉及從多其他工程技術(shù)的應(yīng)用，它是關(guān)于物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、改善、控制和管理的學(xué)科，是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科。,20,物流工程作為一門學(xué)科，研究有關(guān)物流系統(tǒng)構(gòu)成、規(guī)劃設(shè)計(jì)、優(yōu)化配置和持續(xù)完善的理論、技術(shù)和方法及其應(yīng)用體系。 與物流管理和供應(yīng)鏈管理偏重于戰(zhàn)略、運(yùn)作與控制不同的是物流工程更重視定量和工程方法的應(yīng)用，如規(guī)劃設(shè)計(jì)理念與方法、建模與優(yōu)化求解、設(shè)施設(shè)備的合理選擇與配置等等，是用來解決物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)作中出現(xiàn)問題的工具。 物流工程體現(xiàn)了自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的許多特征。 (1) 物流工程是以多學(xué)科綜合為其理論基礎(chǔ)的，物流工作人員和研究人員需要有多方面的知識(shí)，除了要掌握

16、生產(chǎn)、工藝、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、信息等技術(shù)知識(shí)外，還要掌握經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)。 (2) 物流工程研究的對(duì)象一般是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。在系統(tǒng)分析時(shí)，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此研究方法科學(xué)邏輯推理與邏輯計(jì)算+系統(tǒng)建模、優(yōu)化設(shè)計(jì)和仿真與分析，定量計(jì)算+定性分析。 (3) 物流工程作為一門交叉學(xué)科，它與其它學(xué)科有著密切的聯(lián)系，如管理科學(xué)與工程、機(jī)械工程、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)技術(shù)、交通運(yùn)輸工程、建筑與土木工程和環(huán)境工程等。,21,1.2.2 物流工程的研究對(duì)象,物流工程研究的就是各種物流系統(tǒng)，它廣泛存在于社會(huì)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理的各個(gè)領(lǐng)域，具體來說，可以有下列系統(tǒng)： (

17、1) 企業(yè)物流系統(tǒng)。 (2) 運(yùn)輸及儲(chǔ)存業(yè)物流系統(tǒng)。 (3) 社會(huì)物資流通調(diào)配系統(tǒng)。 (4) 社區(qū)、城市、區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)。 (5) 服務(wù)和管理系統(tǒng)（如辦公室、教育、醫(yī)院、行政管理）等。 本書將這些物流系統(tǒng)分為兩類，即生產(chǎn)物流系統(tǒng)和服務(wù)物流系統(tǒng)。在制造企業(yè)內(nèi)，一般是以生產(chǎn)物流系統(tǒng)為主，但也涉及到服務(wù)物流系統(tǒng)；而在服務(wù)企業(yè)和公共系統(tǒng)中則以服務(wù)物流為主。這兩類物流系統(tǒng)將是我們主要的研究對(duì)象。,22,1.2.2 物流工程的研究?jī)?nèi)容,一）物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 這部分內(nèi)容從物流系統(tǒng)分析開始，包括生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析基礎(chǔ)、物料流動(dòng)（物流）分析；接下來是規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法與程序，如系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與可行性研究、系統(tǒng)規(guī)劃評(píng)價(jià)與

18、選擇。 第2章“物流系統(tǒng)規(guī)劃與分析” 第10章“系統(tǒng)規(guī)劃評(píng)價(jià)與應(yīng)用”講述。 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的還有一項(xiàng)主要內(nèi)容就是選址與網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)問題，從單個(gè)設(shè)施的選址到供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)的選址與資源分配都是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略性問題。第3章“設(shè)施選址”中專門講述。,23,二）物流工程技術(shù)基礎(chǔ) 物流工程技術(shù)主要表現(xiàn)為各種物流工程設(shè)施設(shè)備，它們是物流系統(tǒng)要素中的硬件設(shè)施設(shè)備，是我們構(gòu)建合理先進(jìn)物流系統(tǒng)的工程物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，這些設(shè)施設(shè)備層出不窮。如何了解掌握這些設(shè)備的性能與使用，合理配備物流設(shè)施設(shè)備，將直接影響物流系統(tǒng)及運(yùn)作的效率和服務(wù)水平。 第4章“物流工程設(shè)施設(shè)備”將以圖文并茂的形式詳細(xì)介紹收發(fā)設(shè)施及設(shè)備、包裝

19、與集裝設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備、物料搬運(yùn)設(shè)備和自動(dòng)數(shù)據(jù)搜集與通信設(shè)備。 第9章“輔助設(shè)施設(shè)計(jì)與工程設(shè)計(jì)規(guī)范”進(jìn)行了進(jìn)一步的補(bǔ)充。,24,三）設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì),設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)（Facilities planning and design）根據(jù)系統(tǒng)（如工廠、學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓、商店等）應(yīng)完成的功能（提供產(chǎn)品或服務(wù)），對(duì)系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)施（如設(shè)備、土地、建筑物、公用工程）、人員、投資等進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。 設(shè)施：生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行所需的有形固定資產(chǎn)。對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)或工廠，設(shè)施包括占用的土地、建筑物和構(gòu)筑物、加工用的機(jī)器設(shè)備、固定或移動(dòng)的輔助設(shè)備，此外還包括維修設(shè)施、實(shí)驗(yàn)室、倉(cāng)庫(kù)、動(dòng)力設(shè)施、公用設(shè)施和辦公室等。

20、不管是生產(chǎn)系統(tǒng)還是服務(wù)系統(tǒng)，它們的設(shè)施都是由實(shí)體建筑、機(jī)器設(shè)備、物料和人員構(gòu)成，這些設(shè)施是物流系統(tǒng)中的硬件，它們與信息與管理系統(tǒng)的軟件共同構(gòu)成物流系統(tǒng)整體。這些硬件設(shè)施是物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)骨架。,25,設(shè)施規(guī)劃架構(gòu),26,物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是對(duì)物料搬運(yùn)的設(shè)備、路線、運(yùn)量、搬運(yùn)方法以及儲(chǔ)存場(chǎng)地等作出合理安排，包括： 1）搬運(yùn)與儲(chǔ)存的控制與管理。研究?jī)?nèi)容涉及：生產(chǎn)批量最佳化研究；工位儲(chǔ)備與倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存研究；在制品管理；搬運(yùn)車輛的計(jì)劃與組織方法；信息流的組織方法及信息流對(duì)物流的作用問題等。 2）搬運(yùn)設(shè)備、容器、包裝的設(shè)計(jì)與管理。通過改進(jìn)搬運(yùn)設(shè)備、改進(jìn)流動(dòng)器具而提高物流效率、產(chǎn)品質(zhì)量等，如社會(huì)物流中的集裝箱、罐、散料包裝，工廠企業(yè)中的工位器具、料箱、料架以及搬運(yùn)設(shè)備的設(shè)計(jì)、選擇與管理等。 3）搬運(yùn)系統(tǒng)與運(yùn)輸系統(tǒng)的對(duì)接。這部分主要探討實(shí)用性的裝箱問題和路徑問題。 第7章“物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)”,四）物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì),27,五）倉(cāng)儲(chǔ)