某汽車公司質(zhì)量管理QC手法.ppt

1、車架作業(yè)部QC培訓(xùn),韓維忠 2008年4月,第一個(gè)階段,第二個(gè)階段,第三個(gè)階段,第一個(gè)階段是質(zhì)量檢驗(yàn)階段，大約是在二戰(zhàn)以前。 當(dāng)時(shí)的質(zhì)量管理主要限于質(zhì)量檢驗(yàn)。,第二個(gè)階段是統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段。 大致在二戰(zhàn)開始至50年代末期，美國組織制訂軍工產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。 以休哈特的質(zhì)量控制圖為基礎(chǔ)，運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的正態(tài)分布“6”方法。 預(yù)防不合格品產(chǎn)生，并對(duì)軍需品進(jìn)行科學(xué)的抽樣檢驗(yàn)，以提高抽樣檢驗(yàn)的準(zhǔn)確度。,第三個(gè)階段是全面質(zhì)量管理階段，大約是從50年代末60年代初期至今。,一、質(zhì)量管理歷史階段,全面質(zhì)量管理（TQM）,全面質(zhì)量管理（TQM）是“一個(gè)組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過讓顧客滿意和本組織

2、所有成員及社會(huì)受益而達(dá)到長期成功的管理途徑”。,A action 處置,C check 檢查,與傳統(tǒng)質(zhì)量管理的不同 改善+創(chuàng)新,D do 實(shí)施,- （3）運(yùn)用多種科 學(xué)方法的質(zhì)量管理。,- （2）全過程的質(zhì)量管理,- （1）全員參加的質(zhì)量管理,P plan 計(jì)劃,共同點(diǎn)： 都是強(qiáng)調(diào)以顧客為中心，要理解顧客當(dāng)前和未來的需求，滿足顧客的需要；都強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)的作用，是開展全面質(zhì)量管理和實(shí)施ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵；都認(rèn)為建立質(zhì)量管理體系，并使之有效運(yùn)轉(zhuǎn)是其核心；都要求實(shí)行全員、全過程、全要素的管理；都十分重視評(píng)審與審核；都強(qiáng)調(diào)持續(xù)改進(jìn)，并且是按照PDCA的科學(xué)程序進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。,不同點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)具有一致性

3、，在一定時(shí)期內(nèi)保持相對(duì)穩(wěn)定。是開展全面質(zhì)量管理的基本要求，是企業(yè)建立和完善質(zhì)量管理體系，以及衡量企業(yè)質(zhì)量管理體系有效性的普遍使用的標(biāo)準(zhǔn)。而全面質(zhì)量管理則是每個(gè)企業(yè)根據(jù)自己的實(shí)際情況，為了有效地滿足顧客不斷的需求而進(jìn)行的一系列活動(dòng)，包括實(shí)施ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)的一系列活動(dòng)，又不限于“標(biāo)準(zhǔn)”的范圍，要不間斷地尋求改進(jìn)機(jī)會(huì)，研究和采用新的改進(jìn)方法，以實(shí)現(xiàn)更高的目標(biāo)，兩者是靜態(tài)和動(dòng)態(tài)、基礎(chǔ)和發(fā)展的關(guān)系。,開展全面質(zhì)量管理 與實(shí)施IS9000系列標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系,全面質(zhì)量管理（TQM）,二、汽車分公司全數(shù)質(zhì)量保證,全數(shù)質(zhì)量保證,為了保證全數(shù)質(zhì)量應(yīng)該做那些工作,怎么做才能做的更好。舉個(gè)例子：SOP前對(duì)車輛進(jìn)行全

4、數(shù)評(píng)價(jià),并采用一元追蹤法,確保質(zhì)量好又讓顧客接受。這種質(zhì)量管理就是全數(shù)質(zhì)量保證。即使是一萬件產(chǎn)品中有一件產(chǎn)品不合格，對(duì)顧客來說意味著100%的不合格。基于這種認(rèn)識(shí)，把“全數(shù)保證后工序所要求的質(zhì)量”作為對(duì)日常工作的態(tài)度。定義：在規(guī)定的質(zhì)量規(guī)格范圍內(nèi)，通過適當(dāng)?shù)姆绞?，確保所有產(chǎn)品的規(guī)定保證項(xiàng)目.,品質(zhì)管理工具的導(dǎo)入,全數(shù)品質(zhì)保證體制的確立,VES的評(píng)價(jià)臺(tái)數(shù)增加,用標(biāo)準(zhǔn)化來防止后退,人材培養(yǎng) (培訓(xùn)和訓(xùn)練),QDC 水平,高,CS-VES、OK-VES評(píng)價(jià)導(dǎo)入,通過QRQC的導(dǎo)入實(shí)施品質(zhì)提高活動(dòng),全數(shù)質(zhì)量保證 5條 規(guī)則,二、汽車分公司全數(shù)質(zhì)量保證,VES AVES CS-VES OFF VES S

5、HORT-VES 工程VES 重保監(jiān)查 保安防災(zāi)監(jiān)查 ,OK-VES QRQC PDI不良發(fā)生率 整車資金索賠率 整車入庫不良發(fā)生件數(shù) 保安防災(zāi),汽車分公司全數(shù)質(zhì)量保證系統(tǒng) 保安防災(zāi)評(píng)審與監(jiān)查 重保項(xiàng)評(píng)審與監(jiān)查 一元管理追蹤 “望聞問切”法質(zhì)量管理 質(zhì)量信息管理 重大質(zhì)量問題攻關(guān) 質(zhì)量管理之QC QC七大手法 質(zhì)量管理之TQM 4M質(zhì)量改善,二、汽車分公司全數(shù)質(zhì)量保證,2.1、基本概念及定義,VES,車輛評(píng)價(jià)系統(tǒng) (VEHICLE EVALUATION SYSTEM),AVES,A-VES： （ Alliance Vehicle Evaluation Standard與Renault 協(xié)調(diào)的車

6、輛評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也稱“聯(lián)合VES”) 定義：以顧客的觀點(diǎn)來評(píng)價(jià)品質(zhì)感覺性評(píng)價(jià) 以“高質(zhì)感”為評(píng)價(jià)最重點(diǎn)（其次為信賴性、實(shí)用性、舒適性、行駛性能）。向品質(zhì)保證（檢查標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工程設(shè)計(jì)開發(fā)）部門反饋。適用于開發(fā)階段與量產(chǎn)階段。,CS-VES：是英語Customer（顧客） Satisfaction （滿意）- Vehicle（車輛） Evaluation（評(píng)價(jià)） System（系統(tǒng)）的縮寫。即以卡車的顧客要求為基礎(chǔ)，以卡車的功能性評(píng)價(jià)（可靠性性能）為第一重點(diǎn)，以顧客的滿意度為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，與降低市場索賠相關(guān)聯(lián)的整車質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。,CS-VES,OFF VES,OFF VES：指車輛經(jīng)試裝或生產(chǎn)線制造下線后未

7、經(jīng)調(diào)整的車輛所進(jìn)行的車輛評(píng)價(jià)作業(yè)，并用于 FULL VES及SHORT VES評(píng)價(jià)。,工程VES,工程VES,工程VES：指對(duì)合格的總成件按VES要求作部份項(xiàng)目的評(píng)價(jià),SHORT-VES,SHORT VES：部份項(xiàng)目的VES評(píng)價(jià)，通常稱為簡易VES，其主要評(píng)價(jià)車輛對(duì)象為量產(chǎn)車。,一元管理追蹤,QRQC: (Quick Response Quality Control )快速反應(yīng)品質(zhì)改善活動(dòng) 通常指以完成檢查、VES評(píng)價(jià)、新車整備指摘不良作為依據(jù)所從事的快速品質(zhì)改善活動(dòng)。借此活動(dòng)的動(dòng)作，使現(xiàn)狀的品質(zhì)情報(bào)更準(zhǔn)確、迅速、可靠地回饋到各責(zé)任單位，以立即采取相對(duì)應(yīng)的改善對(duì)策。,QRQC,2.1、基本概念

8、及定義,VES判定等級(jí),各判定等級(jí)中用戶的要求、反應(yīng)（汽車分公司提出消除V1+、V1項(xiàng)）,2.1、基本概念及定義,PDI不良發(fā)生率,在整車交付用戶使用前（售前和售時(shí)），對(duì)整車進(jìn)行整備和檢查時(shí)所發(fā)現(xiàn)的、必須通過修理或更換零部件才能消除的問題件數(shù)，與交付車輛數(shù)的比率。 單位：(件/100臺(tái)),一級(jí)自保：作業(yè)部操作工按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工序自查自保、互檢、檢查員過程檢查為一級(jí)檢查。質(zhì)量部稽查員、VES評(píng)審員進(jìn)行系統(tǒng)二級(jí)監(jiān)查。,一級(jí)自保,2.1、基本概念及定義,整車資金索賠率,指在保證期內(nèi)處理年度整車售后的賠償費(fèi)用（追賠之前）在整車銷售額中所占的費(fèi)用。,沖壓車間,焊接車間,涂裝車間,裝 配 車 間,零件入庫

9、,車架車間,在線檢查,外觀品質(zhì)管理 尺寸精度管理 重點(diǎn)部位管理 材質(zhì)/尺寸管理,車身總成評(píng)審 焊接強(qiáng)度管理 車體精度管理 車體焊接管理 車體外觀管理,車身總成評(píng)審 漆膜厚度管理 硬度管理 色差管理 鮮艷度管理 油漆外觀管理,合格零件入庫 不合格品退修 現(xiàn)場服務(wù)管理 品質(zhì)控制管理,車架總成評(píng)審 鉚接強(qiáng)度管理 對(duì)角線精度 油漆外觀 裝配品質(zhì)管理,質(zhì)量部 焊接車身 VES、 監(jiān)查,2.2、汽車分公司全數(shù)質(zhì)量保證系統(tǒng),在線檢查,在線檢查,質(zhì)量部 油漆車身 VES、 監(jiān)查,質(zhì)量部 車架總成 VES、 監(jiān)查,SHORT-VES評(píng)審重保力矩自控 保安防災(zāi)自控 重點(diǎn)檢查管控項(xiàng)目 質(zhì)量問題反饋,缺陷整備復(fù)檢 空

10、調(diào)作用確認(rèn) 電裝性能確認(rèn) 內(nèi)、外裝檢查 油漆外觀檢查,整車動(dòng)態(tài)路試 淋雨試驗(yàn),空調(diào)檢查 電裝檢查 管路管線檢查 氣密油密檢查 油漆外觀檢查,重保工程監(jiān)查 保安防災(zāi)監(jiān)查 一元管理追蹤 日檢查項(xiàng)目,質(zhì)量部,一、二總裝內(nèi)飾/底盤線,進(jìn) 線,下線,初檢,檢測線,路試 淋雨,PDI,終檢,整車合格,前輪定位 制動(dòng)力測試 模擬路試 排放測試,汽車分公司質(zhì)量保證,OFF-VES 保安防災(zāi)評(píng)審、 重保力矩抽查,2.2、汽車分公司全數(shù)質(zhì)量保證系統(tǒng),試裝小組試作,檢查,量 產(chǎn),抽 測,整修,檢查,NG,小量產(chǎn) 正式量產(chǎn),保安防災(zāi),保安防災(zāi)：車輛重大不良的防止機(jī)制，即防止重大不良向市場的流出和防范于未然。目的是使車

11、輛本來的機(jī)能(安全性中的行走、停止、轉(zhuǎn)彎)被充分發(fā)揮，駕駛?cè)说牟僮鳠o失誤的憂慮，使車輛不發(fā)生重大不良機(jī)能得以保證的實(shí)施。簡單的說，就是以防止重大不良流入市場為目的而制定的質(zhì)量基準(zhǔn)。確保車輛及乘載人員的安全，如火災(zāi)、轉(zhuǎn)向失控、剎車失控、暴走等的預(yù)防。,缺點(diǎn)等級(jí)區(qū)分,保安防災(zāi)基準(zhǔn)書,保安防災(zāi)表格,2.3 、 汽車分公司全數(shù)質(zhì)量保證之保安防災(zāi),試裝小組試作,檢查,量 產(chǎn),抽 測,整修,檢查,NG,小量產(chǎn) 正式量產(chǎn),重保項(xiàng),重保項(xiàng)(重要保安部位、零件)：是指發(fā)生故障時(shí)會(huì)影響人身安全或造成事故及火災(zāi)可能性的部位、零件，包括引起整車發(fā)生：操縱失控：剎車失靈火災(zāi)，且會(huì)危及人身安全的零部件，簡稱重保(項(xiàng))件。

12、,監(jiān)查對(duì)象,重保工程監(jiān)查作業(yè)基準(zhǔn)書,車輛之重保零件、重保部位及相關(guān)件之生產(chǎn)制造與文件系統(tǒng)。,重保力矩表格,2.3 、 汽車分公司全數(shù)質(zhì)量保證之重保項(xiàng),六月份開始質(zhì)量部加強(qiáng)了管理，一裝每天一臺(tái)，二裝每周二臺(tái)。同時(shí)對(duì)新品ET、PT車進(jìn)行全數(shù)OFF-VES評(píng)價(jià)和保安防災(zāi)、重保監(jiān)查。如東風(fēng)之星今天上午剛開完P(guān)T質(zhì)量控制會(huì)。,2.3、汽車分公司全數(shù)質(zhì)量保證之一元管理追蹤,試裝小組試作,檢查,量 產(chǎn),抽 測,整修,檢查,NG,小量產(chǎn) 正式量產(chǎn),一元管理追蹤,在初流動(dòng)管理時(shí)期，對(duì)重點(diǎn)問題進(jìn)行全過程質(zhì)量管控追蹤，確保質(zhì)量百分之百合格。,追蹤對(duì)象,一元管理追蹤表,重點(diǎn)質(zhì)量問題及相關(guān)件之生產(chǎn)制造與文件系統(tǒng)。,與車

13、間質(zhì)量人員進(jìn)行溝通交流。 在質(zhì)量問題出現(xiàn)之前采取預(yù)防措施。 對(duì)操作工藝遵守情況進(jìn)行跟蹤。 幫助操作工在遵守規(guī)則的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的目標(biāo)。 跟蹤并實(shí)施不斷改進(jìn)。,現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)查的目的,現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)查的項(xiàng)目,工程VES評(píng)審 重保工程監(jiān)察。 保安防災(zāi)監(jiān)察。 一元管理追蹤表 日檢查表,2.3、汽車分公司全數(shù)質(zhì)量保證之現(xiàn)場監(jiān)察,1、現(xiàn)場巡查的問題要及時(shí)記錄，并處理。 2、現(xiàn)場巡查要保證巡視的質(zhì)量問題準(zhǔn)確的都得到了確認(rèn)。 3、要跟蹤第一次巡查時(shí)沒有封閉的問題，在第二次巡視時(shí)要確認(rèn)進(jìn)度。 4、每一次巡查的問題都要及時(shí)封閉，確認(rèn)是否完成并進(jìn)行效果評(píng)價(jià)。 5天以上未解決的問題要納入一元管理跟蹤表，進(jìn)行更大范圍的跟蹤。

14、 5、巡查中不能僅憑自己看，還要及時(shí)與操作工溝通交流，便于掌握更 多的質(zhì)量信息。,現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)查,2.3、汽車分公司全數(shù)質(zhì)量保證之現(xiàn)場監(jiān)察,2.3、汽車分公司全數(shù)質(zhì)量保證之現(xiàn)場監(jiān)察,每周對(duì)質(zhì)量目標(biāo)及時(shí)通過質(zhì)量例會(huì)通報(bào)，達(dá)到及時(shí)糾偏的目的，同時(shí)下發(fā)每月質(zhì)量整改項(xiàng)目每周跟蹤整改完成情況。每月開質(zhì)量分析會(huì)。每天開QRQC質(zhì)量信息會(huì)。,2.4、汽車分公司全數(shù)質(zhì)量保證之質(zhì)量信息管理,QRQC 質(zhì)量信息會(huì),QC項(xiàng)目 推進(jìn)會(huì),每月質(zhì)量 分析會(huì),每月質(zhì)量 整改項(xiàng)目,每周質(zhì)量例會(huì)通報(bào),標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),工程輸入,輸出,整車,In put,Out put,ISO9001 ISO/TS16949 ISO14001 OHSAS

15、18001 QS9000,流程合理化 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 管理數(shù)據(jù)化 責(zé)任明確化,質(zhì)量管理是以最經(jīng)濟(jì)的方式制造出滿足顧客要求的商品質(zhì)量或服務(wù)所需的手段體系。,質(zhì)量管理（Quality Control簡稱QC）,制造的質(zhì)量,汽車分公司主要負(fù)責(zé)的質(zhì)量主要是制造質(zhì)量，也就是正確的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖面或工藝所要求的質(zhì)量。不論什么車型 都必須依照基準(zhǔn)的制造整齊劃一的質(zhì)量。,三、質(zhì)量管理QC手法,七大手法,新七大手法,3.1、質(zhì)量管理之QC七大手法,3.1、質(zhì)量管理之QC七大手法,時(shí)間：/ 作成者：,3.1、質(zhì)量管理之QC七大手法,XX不良,主要原因,人,機(jī),料,法,3.1、質(zhì)量管理之QC七大手法,SL,SU,X,3.1

16、、質(zhì)量管理之QC七大手法,目標(biāo),異常說明,3.1、質(zhì)量管理之QC七大手法,3.1、質(zhì)量管理之QC七大手法,3.1、質(zhì)量管理之QC七大手法,3.1、質(zhì)量管理之QC七大手法,3.1、質(zhì)量管理之QC七大手法,CL,LCL,UCL,異常說明,3.1、質(zhì)量管理之QC七大手法,正相關(guān),負(fù)相關(guān),無相關(guān),3.1、質(zhì)量管理之QC七大手法,TQM強(qiáng)調(diào)的原則：,1、確實(shí)做好使顧客獲得滿足感、安心感的品質(zhì)保證。 2、徹底貫徹后工程就是顧客的觀念。 3、有效轉(zhuǎn)動(dòng)PDCA，確實(shí)做好日常管理（見圖例1 ）。 4、依據(jù)事實(shí)（數(shù)據(jù)）的管理。 5、尊重人性的管理實(shí)施，推進(jìn)品質(zhì)小組活動(dòng)。 6、建立有效的管理體系。 7、實(shí)施方針管理

17、。,見圖例1,QCD,QCD注釋：,3.2、 質(zhì)量管理之TQM,全數(shù)質(zhì)量保證,顧客滿意 （下道工序就是顧客）,不流出不良,質(zhì)量改善,不制造不良,不接受不良,三不原則,必須實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，追朔起源消除異常原因。,維持管理,利器,3.3 、質(zhì)量管理之質(zhì)量改善,何謂改善,所謂改善是將不好的地方改正過來，為了要改善就須先確定不好的地方，也就是問題是什么。所謂問題是指“現(xiàn)狀與應(yīng)該的狀態(tài)有差異（落差）”。 應(yīng)該有的狀態(tài)就是標(biāo)準(zhǔn)。 標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)該逐步提升，超越同行企業(yè)，最重要的是不斷地制定出最好的標(biāo)準(zhǔn)。,管 理 水 平,時(shí)間序列,。,方針管理,日常管理,P D,A C,3.3、質(zhì)量管理之質(zhì)量改善,一. 建立基準(zhǔn)： 為了確保品質(zhì)能達(dá)到目標(biāo)，4M的改善就顯得越來越重要，首先要從4M的基準(zhǔn)化做起。 以下基準(zhǔn)為預(yù)防做出不良品和不讓不良品流出的參考項(xiàng)目：,4M作業(yè)質(zhì)量的改善,3.4 、質(zhì)量管理之4M質(zhì)量改善,二.遵守基準(zhǔn) 要讓作業(yè)員確實(shí)遵守4M的基準(zhǔn)和規(guī)定。 所謂監(jiān)督者的品質(zhì)管理活動(dòng)和為了品質(zhì)提升的改善，就是在工序中，為了避免接收不良品、制造不良品，并且不讓不良品流出。 三.確認(rèn)是否已經(jīng)按照目標(biāo)在進(jìn)行 對(duì)于是否達(dá)成OFF-VES，總成VES管理目標(biāo)部分，必須要加以管理。一旦無法完成，要與最終整備所回饋的屬于哪一工序責(zé)任部分，以及下工序抱怨的最差的前三項(xiàng)部分一起依照不良項(xiàng)目將其數(shù)據(jù)化。