海上貨物運輸法規(guī)課程2船員與船舶.ppt

1、船舶與船員,船舶,船舶-凡是能夠在水上浮動并可供航行之用的裝置，稱為船舶 海商法上的船舶 日 本：指以進行商業(yè)行為為目的而供航海使用的船舶。 英 國：指所有可用于海上航行的運載裝置，但以櫓棹作為動力機械的船舶除外 希 臘：指大于凈登記噸10噸的以其自身的動力，航行于海上的各種船舶 前蘇聯(lián)：指除軍艦以外的機動或非機動的浮動裝置 前東德：指用于海上及與海相通的水域的航行工具及浮動和固定的設施 菲律賓：商法上的船舶為商船，即以從事自甲港至乙港間貨物或旅客運送為營業(yè)之船舶,我國海商法第三條：,船舶是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。 前款所稱船舶，

2、包括船舶屬具。,按航行能力 海船 非海船 按使用目的 商船 非商船 按動力劃分 機動船 非機動船 按所有人分 國有船 非國有船 按船舶國籍 國輪 非國輪 按航區(qū)劃分 沿海船 遠洋船,船舶的分類,船舶的分類,船舶登記制度,船舶國籍的重要性 - 國際法 有權在公海上行駛 受船旗國保護和監(jiān)督 船旗國的法律以及所締結的條約適用于該船 除了所有權確實移轉或變更需要登記者外，不得在航程中或停泊港口內更換國旗，變更國籍 掛兩國以上國旗航行的船舶，視為無國籍船舶，不能享受國際法的保護 在公海航行只服從船旗國法律 但軍艦在公海上遇到外國船舶，認為其形跡可疑（如海盜、販毒、販奴、違章廣播等）時享有登臨權、緊追權等

3、,船舶登記制度,船舶國籍的重要性 - 國內法 在領海及內海享有完全的航行權 如漁船、海洋作業(yè)平臺，能在領海、大陸架以及專屬經(jīng)濟區(qū)進行捕魚、勘探及開發(fā) 在航運政策、稅收優(yōu)惠和造船差額補貼等方面都享受照顧和獎勵 對船舶在公海上或外國領海、港口發(fā)生刑事、民事案件，適用本國法,船舶登記的重要性,有利于保障海上安全 便于國家實行管轄與控制 便于獲得船旗國的外交保護或援助 可以享受登記國的某些優(yōu)惠 有利于保護當事人的合法權益,船舶登記的種類,船舶權利 船舶所有權登記 船舶抵押權登記 光船租賃權登記 登記目的 取得登記 變更登記 注銷登記,有效期限 通常登記 臨時登記 登記條件 正常登記 開放登記,正常登記

4、 - 登記國對登記規(guī)定有一定限制條件的登記 船舶所有人國籍、 船員國籍、登記時所需文件等 （e.g. 英國、美國、中國 etc. ） 開放登記 - 登記國對船舶登記方面的要求較寬松的登記 對外開放登記的國家為“開放登記國”，在這類國家登記取得的船旗稱為“方便旗”（Flag of Convenience），懸掛這種方便旗的船舶被稱為“方便旗船”,開放登記國/地區(qū),1982年聯(lián)合國海洋法公約第91條： 國家（船旗國）和船舶之間必須有真正的聯(lián)系 1982年聯(lián)合國海洋法公約第94條： 在行政方面，船旗國必須對其登記的船舶和船員依據(jù)其國內法行使有效的管轄和控制 在技術方面，船旗國應采取必要措施保證海上安

5、全，包括保證船舶的設計、構造、機械和裝備等符合航運條件并配備合格的船員，特別是高級船員、船長 在社會事項方面，船旗國對于因海難或航行事故造成的任何損害事件應進行調查,“方便旗船”有增無減的原因： 政策沒有實施 逃避高額征稅 逃避嚴格的監(jiān)督管理 節(jié)省開支 增加外匯收入,Tonnage by Country of Registry, 2006,Institute of Shipping Economics and Logistics,船舶登記的程序 船舶所有權登記船 舶舶抵押權登記 光船租賃登記 中國籍船舶以光船條件出租給本國企業(yè) 中國企業(yè)以光船條件租進外國籍船舶 中國船舶以光船條件出租境外,船舶

6、入級,100注冊總噸以上的海運船舶 在公認的船級社或船舶檢驗機構的監(jiān)督下建造而成 船體、船機、設備等均符合船舶建造規(guī)范或條件 “船級證書” Certificate of Classification,船舶檢驗,法定檢驗 - 按照船旗國政府法令進行的監(jiān)督檢驗 入級檢驗 由船舶所有人申請并由驗船機構進行的檢驗，為了使船舶獲得船級和保持船級 公證檢驗 - 由船東、承租人、保險人或其他有關方面提出申請，由驗船機構進行的檢驗,船舶入級的作用 確保航行安全 促進船舶技術管理水平的提高 便于國家對船舶進行技術監(jiān)督 便于承租人和托運人選擇適合自己需要的船只 便于保險公司決定船貨保險費率,船舶入級并不說明船舶適

7、航（Seaworthiness），而沒有入級的船舶也不說明不適航。,船員,兩種類型 分別規(guī)定：把船長、船員分別規(guī)定 （英國、美國等） 合并規(guī)定：將船長和其他各級各類海員（Crew）統(tǒng)稱為船員 （日本、德國等） 我國： “船員，是指包括船長在內的船上一切任職人員。” （海商法第31條）,船員,廣義的船員：受船舶所有人聘用或雇傭的，包括船長在內的船上一切任職人員。 狹義的船員：具備法定的資格，受船舶所有人聘用或雇傭且服務于船上的人員。 船員三要件： 取得船員資格 受船船舶所有人聘用或雇傭 服務于船上,船員,船員的種類（我國） 船長 高級船員：指大副、二副、三副、輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、GM

8、DSS一級無線電電子員、GMDSS二級無線電電子員和GMDSS通用操作員 一般船員：指除船長、高級船員以外的其他在船上服務的人員 如：甲板部船員、輪機部船員、事務部船員,船員,職務根據(jù)服務部門分為 （一）船長； （二）甲板部船員：大副、二副、三副、高級值班水手、值班水手，其中大副、二副、三副統(tǒng)稱為駕駛員 （三）輪機部船員：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電子電氣員、高級值班機工、值班機工、電子技工，其中大管輪、二管輪、三管輪統(tǒng)稱為輪機員 （四）無線電操作人員：一級無線電電子員、二級無線電電子員、通用操作員、限用操作員,船員的職責（我國）,船 長：全船的最高負責人，對船舶的駕駛和管理全面負責。船

9、長在職責范圍內發(fā)布的命令和指示，全體船員、旅客和其他在船人員必須遵照執(zhí)行 政 委：船上的政治領導者，其主要職責是保證黨和國家各項方針政策在船上的貫徹執(zhí)行，并負責全體船員的思想政治工作 大 副：船長的第一代表人，領導駕駛員的工作，又是甲板部船員的負責人。當船長在航行中死亡或因故不能執(zhí)行職務時，大副可以代行船長職責 輪機長：作為輪機部的負責人，在船長的領導下，負責輪機部的技術和管理工作,船員資格的取得,1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約 （1984年4月28日生效） International Convention on Standards of Training, Certificati

10、on and Watch Keeping for Seafarers, 1978 STCW78/95（1997年2月1日生效） 海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則 （交通運輸部 2012年3月1日起施行）,適任證書,證書等級 船長、駕駛員、輪機長和輪機員 無限航區(qū) 一等證書：3000總噸及以上或主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶 二等證書：5003000總噸或主主推進動力裝置750千瓦及以上至3000千瓦的船舶 沿海航區(qū) 一等證書：3000總噸及以上或者主推進動力裝置3000千瓦及以上的船舶 二等證書： 5003000總噸或主主推進動力裝置750千瓦及以上至3000千瓦的船舶 三等證書：未滿500總

11、噸或者主推進動力裝置未滿750千瓦的船舶,適任證書,證書職務 船長 駕駛員（大副、二副、三副）、值班水手 輪機長 輪機員（大管輪、二管輪、三管輪）、電子電氣員、高級值班機工、值班機工、電子技工 無線電人員：一級、二級無線電電子員、通用操作員、限用操作員）,船員考試： 船長、駕駛員（大副、二副、三副） 輪機長、輪機員（大管輪、二管輪、三管輪） 無線電人員（GMDSS一級、二級無線電電子員、GMDSS通用、限用操作員） 船長/駕駛員考試 無限航區(qū)：指海上任何通航水域，其中包括世界各國的開放港口和國際通航運河及河流 近洋航區(qū)：指北緯55度至北回歸線之間與東經(jīng)142度以西的太平洋水域以及北回歸線至赤道之間與東經(jīng)99度以東、東經(jīng)130度以西所包括的太平洋水域 沿海航區(qū)：指包括中國的近岸航區(qū)、黃海、東海、南海和中國各沿海港口的水域 近岸航區(qū)：指距中國海岸不超過50海里或按習慣航線航行在中國沿海各港口間的通航水域 輪機長/輪機員考試 根據(jù)主推進動力裝置的功率，劃分若干等級,船長,船長 船舶最高行政、航海負責人，是主管船上一切事務的人 “在海船上任職并負責指揮一艘船舶的人” 船