物流的發(fā)展情況與長(zhǎng)沙物流發(fā)展的對(duì)比

1、,第14組,中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀和 長(zhǎng)沙物流發(fā)展現(xiàn)狀,中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀,進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng),物流服務(wù)水平顯著提高,發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善,為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 1.我國(guó)物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。2006年至2010年，中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率均在10%以上。其中，2009年因金融危機(jī)影響，增長(zhǎng)率小幅度放緩，而之后的2010年，貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量再次攀升，分別為315.3億噸和13.5萬(wàn)億噸，環(huán)比增長(zhǎng)13.4%和12.6%。,2.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù),實(shí)施流程再造和服務(wù)

2、外包;傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型; 一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng),形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。,3.我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大,為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬(wàn)公里,高速公路通車?yán)锍?.03萬(wàn)公里,港口泊位3.64萬(wàn)個(gè),其中沿海萬(wàn)噸級(jí)以上泊位1167個(gè),擁有民用機(jī)場(chǎng)160個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開始起步,倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高,一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代,物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。,4.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn).要發(fā)展現(xiàn)代物流

3、，先要有一個(gè)發(fā)達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)、碼頭場(chǎng)站等；“十一五”期間我省綜合交通樞紐建設(shè)取得了較大突破，在“十二五”期間還將得到進(jìn)一步完善.,不過,與國(guó)外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比,我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低,還存在一些效率低下等突出問題。 一是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低,物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時(shí)存在,“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍; 二是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足,尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系,物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng); 三是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙,物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范; 四是物

4、流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要,物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。,(二)當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)面臨的形勢(shì)。,我們應(yīng)該能夠看到，實(shí)施中國(guó)物流業(yè)的調(diào)整和振興、實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，也是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。,“十二五”期間中國(guó)物流業(yè)面臨新的形勢(shì),一 物流業(yè)發(fā)展要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式?！笆濉睍r(shí)期,物流業(yè)不僅要支撐經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長(zhǎng),更要通過提高效率降低運(yùn)行成本,減少資源消耗,來(lái)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的提高,以減輕社會(huì)經(jīng)濟(jì)過度依賴規(guī)模增長(zhǎng)的壓力 二 全球化將使物流企業(yè)面臨更為激烈的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?！笆濉逼陂g,物流業(yè)將進(jìn)一步對(duì)外開放

5、,國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將從管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等更高層面展開。物流市場(chǎng)兼并重組將持續(xù)發(fā)生,中小物流企業(yè)謀求新的市場(chǎng)定位,超大規(guī)模物流企業(yè)或物流企業(yè)聯(lián)盟將會(huì)形成。,三 物流業(yè)需要進(jìn)一步市場(chǎng)化和專業(yè)化?！笆濉睍r(shí)期是我國(guó)實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略和發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵時(shí)期。改造提升制造業(yè),培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),社會(huì)化、市場(chǎng)化物流需求將進(jìn)一步釋放,精益化、定制化、供應(yīng)鏈一體化需求將會(huì)有新的增長(zhǎng)。隨著居民消費(fèi)升級(jí)和擴(kuò)大內(nèi)需政策的落實(shí),與商貿(mào)服務(wù)業(yè)相關(guān)的居民消費(fèi)服務(wù)需求也將占有越來(lái)越重的分量,電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、快遞配送等新型業(yè)態(tài)將加快發(fā)展。,四 區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化加快推進(jìn),區(qū)

6、域物流將形成新格局。產(chǎn)業(yè)集聚和轉(zhuǎn)移帶來(lái)大宗商品、原材料流量和流向變化,與之相匹配的物流平臺(tái)將發(fā)生轉(zhuǎn)移,形成新的“物流帶”。城鎮(zhèn)化速度加快,城市數(shù)量和規(guī)模擴(kuò)張,以中心城市為核心的城市群加快發(fā)展,將促進(jìn)物流業(yè)集聚區(qū)形成。區(qū)域經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)合作,相鄰城市同城化趨勢(shì),將會(huì)產(chǎn)生新的“物流圈”。推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化,加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè),農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和農(nóng)資、日用工業(yè)品下鄉(xiāng)形成的“雙向物流”網(wǎng)絡(luò)將成為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容。,五 物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的完善和新科技革命的深入,物流運(yùn)作將出現(xiàn)新模式。由高速鐵路、高速公路、航空網(wǎng)和水運(yùn)網(wǎng)組成的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系,將會(huì)極大地改善物流運(yùn)作條件。特別是高速鐵路網(wǎng)形成,客貨分線后,鐵路運(yùn)能將會(huì)集中

7、釋放,多種運(yùn)輸方式合理分工成為可能。以物聯(lián)網(wǎng)為代表的物流信息化加快推進(jìn),物流信息可視化、透明度提高,一批企業(yè)有可能向數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)型。以托盤為核心的單元裝載方式更加普及,托盤共用系統(tǒng)上線運(yùn)行。裝卸搬運(yùn)、分揀包裝等專用物流技術(shù)裝備的大型化、專業(yè)化、智能化水平將穩(wěn)步提升。,長(zhǎng)沙市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),物流與經(jīng)濟(jì)有著緊密的聯(lián)系，物流是經(jīng)濟(jì)的主要構(gòu)成要素，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的重要力量和強(qiáng)大保障系統(tǒng)。物流通過提高流通效率，降低運(yùn)行成本來(lái)改變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，對(duì)提高工業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力都發(fā)揮著積極的作用,（一）長(zhǎng)沙物流發(fā)展現(xiàn)狀,近年來(lái)，區(qū)委、區(qū)政府實(shí)施“又好又快，率先發(fā)展”的戰(zhàn)略方針，加速了工業(yè)和商貿(mào)業(yè)的發(fā)展，為

8、物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我區(qū)現(xiàn)有大型物流園區(qū)20多個(gè)，物流企業(yè)1600多家，物流使用土地面積2100多畝，年運(yùn)額120多億元，貨物日吞吐量15萬(wàn)多噸，從業(yè)達(dá)32000多人，產(chǎn)值近300億元。,長(zhǎng)沙市現(xiàn)有六大物流園區(qū)。 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的湖南星沙國(guó)際物流園， 開福區(qū)的霞凌新港物流配送園區(qū)， 天心區(qū)一力物流物流園區(qū)， 雨花區(qū)紅星國(guó)際物流園區(qū)， 高橋物流園區(qū)， 岳麓區(qū)醫(yī)藥物流園區(qū)。 這些物流園區(qū)能夠形成產(chǎn)業(yè)集群，形成成一定的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加快長(zhǎng)沙市商品流通的速度。,長(zhǎng)沙市物流園區(qū)初具規(guī)模,有一批優(yōu)秀的物流企業(yè)典范。,長(zhǎng)沙一力物流有限公司、湖南白沙物流有限公司、湖南全洲醫(yī)藥食品物流配送有限公

9、司、長(zhǎng)沙聯(lián)運(yùn)物流、長(zhǎng)沙市實(shí)泰物流有限公司。其中一力物流在2009年已跨入全國(guó)物流行業(yè)50強(qiáng)和中國(guó)物流4A企業(yè)的行列集團(tuán)綜合實(shí)力位居全國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)、鋼材銷售則列全國(guó)前10強(qiáng)。湖南全洲醫(yī)藥食品物流配送有限公司和長(zhǎng)沙市實(shí)泰物流有限公司在2009年由中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)評(píng)選組織委員會(huì)組織的中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)評(píng)選中榜上有名。,一、雨花區(qū)物流業(yè)發(fā)展基本情況雨花區(qū)物流站場(chǎng)和企業(yè)主要聚集于外街的萬(wàn)家麗路、時(shí)代陽(yáng)光大道、新韶山路、機(jī)場(chǎng)高速兩廂。近年來(lái)，雨花區(qū)物流業(yè)依托輻射中南的商貿(mào)服務(wù)業(yè)，已發(fā)展成為我省乃至中部地區(qū)集聚物流、人流、資金流和信息流的主要節(jié)點(diǎn)，為長(zhǎng)沙市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，培育了一批有一定實(shí)力

10、和影響力的優(yōu)秀企業(yè)，如湖南湘通物流有限公司、湖南全洲醫(yī)藥食品物流配送有限公司、紅星實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司冷鏈物流中心、長(zhǎng)沙市實(shí)泰物流有限公司、湖南天驕物流信息科技有限公司等。,湖南全州醫(yī)藥食品物流配送有限公司。 全州物流港是國(guó)家“雙高一優(yōu)”項(xiàng)目、國(guó)家發(fā)改委信息化示范工程、湖南省政府重點(diǎn)項(xiàng)目、湖南第一家第三方醫(yī)藥食品物流企業(yè)。 項(xiàng)目總占面積72畝，總投資4.8億，設(shè)計(jì)規(guī)模超過100億，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)3.5萬(wàn)平方米，庫(kù)存容量可達(dá)60萬(wàn)箱，日吞吐量6萬(wàn)箱，日處理訂單2000單。 物流港采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的多更能全自動(dòng)黎托倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、全自動(dòng)分揀系統(tǒng)以及信息管理系統(tǒng)，為客戶提供強(qiáng)大的市場(chǎng)交易平臺(tái)。 專業(yè)的營(yíng)銷管理，完善的

11、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全范圍的專業(yè)物流服務(wù)，加速資金周轉(zhuǎn)，從而為企業(yè)帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),目前，雨花區(qū)物流業(yè)發(fā)展來(lái)勢(shì)喜人，有較為完備的企業(yè)物流信息平臺(tái)，有不斷壯大的快遞業(yè)，有全省唯一的鐵路二類口岸，有中南地區(qū)最大的紅星冷鏈物流，雨花區(qū)已經(jīng)成為長(zhǎng)沙乃至湖南名副其實(shí)的物流大區(qū)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和和諧社會(huì)建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，雨花區(qū)物流業(yè)產(chǎn)值約180億元，實(shí)現(xiàn)區(qū)級(jí)稅收3000余萬(wàn)元，從業(yè)人員達(dá)10萬(wàn)人，貨物日吞吐量15萬(wàn)余噸。高橋街道依托高橋村、友誼村等農(nóng)民安置房自發(fā)形成的物流配送企業(yè)700余家，為失地農(nóng)民增加收入約1.7億元。,雨花區(qū)雖擁有一批物流，但整體來(lái)看仍存在小、散、亂的狀況，提供的

12、也只是低層次物流服務(wù)，特別缺少第三方物流企業(yè)。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切的聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。,存在的問題,1、物流企業(yè)規(guī)模小，創(chuàng)新能力不足 2、物流信息化程度低、服務(wù)水平不高 3、物流基礎(chǔ)設(shè)施不足，標(biāo)準(zhǔn)化程度低 4、物流產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度低，布局不合理,長(zhǎng)沙市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì),、工業(yè)實(shí)力增強(qiáng) 、交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善 、商貿(mào)流通等服務(wù)業(yè)興旺發(fā)達(dá) 國(guó)家政策為物流業(yè)提供了難得的發(fā)展環(huán)境,長(zhǎng)沙現(xiàn)代物流的特點(diǎn),（一）物流反應(yīng)快速化 （二）物流功能集

13、成化 （三）物流作業(yè)規(guī)范化 （四）物流目標(biāo)系統(tǒng)化 （五）物流組織網(wǎng)絡(luò)化 （六）物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化,長(zhǎng)沙市雨花區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略選擇,（一）在東南沿海港口城市建造長(zhǎng)沙的外貿(mào)出口基地 （二）打造長(zhǎng)沙湘陰通道。 （三）區(qū)位優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略,長(zhǎng)沙雨花區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展措施,我區(qū)加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，具有“天時(shí)、地利、人和”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：國(guó)家把物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提升到了一個(gè)全新的高度，極為罕見的由九部委聯(lián)合下發(fā)關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見，省、市政府正在積極準(zhǔn)備出臺(tái)相關(guān)政策，長(zhǎng)沙市已著手準(zhǔn)備制定長(zhǎng)沙市物流規(guī)劃，我區(qū)發(fā)展物流的各種基礎(chǔ)齊備，區(qū)委、區(qū)政府對(duì)加快發(fā)展服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)高度重視，已把服務(wù)業(yè)的發(fā)展作為我區(qū)全局性發(fā)展的一件大事來(lái)抓?，F(xiàn)根據(jù)調(diào)研所得，我們提出以下對(duì)策建議,長(zhǎng)沙市現(xiàn)代物流發(fā)展措施,（一）盡快規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)對(duì)城市物流的研究。 （二）組成專業(yè)機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展 （三）大力發(fā)展第三方物流 （四）培訓(xùn)物流人才，普及物流知識(shí) （五）實(shí)行貨物分流，提高物流速度 （六）整合倉(cāng)儲(chǔ)資