新奧迪A6L最說(shuō)服性的銷(xiāo)售話術(shù)和技巧

1、新奧迪 A6L產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn),安全性能,與上一代A6相同,新Audi A6L仍保持著卓越的主動(dòng)和被動(dòng)安全性 新Audi A6L完全滿足各種安全法規(guī)要求(例如：尾部撞擊試驗(yàn)） Audi A6L為C級(jí)車(chē)在安全領(lǐng)域內(nèi)樹(shù)立了新的標(biāo)桿,NCAP測(cè)試成績(jī)達(dá)到第一 五星級(jí),被動(dòng)安全新增裝備： 全新車(chē)身強(qiáng)度設(shè)計(jì)，工藝 新從A柱到D柱頭部氣簾 主動(dòng)安全前頭枕 電動(dòng)安全轉(zhuǎn)向柱,安全踏板機(jī)構(gòu),安全性能,安全性能,帶中性或者輕微不足轉(zhuǎn)向行駛特性的前驅(qū)或者全時(shí)四驅(qū)，具有較高的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性、良好的轉(zhuǎn)彎特性 直接、精確的隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) 具有充沛動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)、性能可靠的制動(dòng)系統(tǒng) 較大的雨刮面積、全速范圍內(nèi)均勻刮洗 一流的人機(jī)工

2、程學(xué)設(shè)計(jì) 更大光強(qiáng)的前大燈 帶液力制動(dòng)輔助裝置的ESP 8.0 quattro,安全性能 主動(dòng)安全,全稱: 防抱死系統(tǒng) ANTILOCKBRAKINGSYSTEM 作用對(duì)象:4輪 作用條件:急剎車(chē),行駛速度，地面狀況，輪胎結(jié)構(gòu)造成側(cè)滑甩圍 效果: 降低滑移率, 10-20%,保持附著力, 防止車(chē)輪抱死,保持轉(zhuǎn)向能力,安全性能 帶EBV的ABS,安全性制動(dòng)力不使車(chē)輪抱死 汽車(chē)即使在緊急制動(dòng)時(shí)仍保持轉(zhuǎn)向能力。 可以安全繞過(guò)障礙物。 由于后輪不抱死，汽車(chē)具有高度的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。 即使在轉(zhuǎn)彎時(shí)，EBV也能提供車(chē)輪所能傳遞的最大制動(dòng)力， 因此保 證最短的制動(dòng)距離。 避免了由于制動(dòng)過(guò)強(qiáng)產(chǎn)生的爆胎。 舒適性制

3、動(dòng)力可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，司機(jī)不必再進(jìn)行點(diǎn)剎車(chē)。 制動(dòng)踏板的反彈力告訴司機(jī)ABS在工作。,安全性能 帶EBV的ABS,全稱: 電子差速鎖 作用對(duì)象:一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪 作用條件:在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著系數(shù)差異較大時(shí) 效果: 合理分配驅(qū)動(dòng)力,獲得更好的通過(guò)性和舒適性 說(shuō)明: 在該情況下，加速踏板應(yīng)踏到底，以保證驅(qū)動(dòng)輪獲得最大的驅(qū)動(dòng)力 。 原理:如果一個(gè)車(chē)輪開(kāi)始打滑，則它將被一定程度的制動(dòng)。打滑的車(chē)輪在受到制動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)力將會(huì)做用到非打滑車(chē)輪上，使汽車(chē)獲得最佳的驅(qū)動(dòng)力,安全性能 EDS,如何工作 在幾個(gè)輪上 至何車(chē)速 前輪驅(qū)動(dòng) 制動(dòng) 140 km/h 全驅(qū)動(dòng) 制動(dòng) 1380 km/h,安全性-更高的機(jī)動(dòng)性、主動(dòng)安全性和

4、牽引力。 EDS 保證在光滑路面上平穩(wěn)起步。 EDS 幫助汽車(chē)在牽引重物時(shí)起步穩(wěn)定。 舒適性 EDS 保證在多數(shù)情況下不使用防滑鏈。 經(jīng)濟(jì)性 EDS 僅需少許的花費(fèi)，因?yàn)樗褂靡褳槠?chē)標(biāo)準(zhǔn)的ABS傳感器進(jìn)行工作。 EDS 在車(chē)速40 km/h下工作。 減少輪胎磨損。,安全性能 EDS,全稱: ASR 驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng) 別稱:TCS,牽引力控制系統(tǒng) 作用對(duì)象:驅(qū)動(dòng)輪,作用條件:在低附著系數(shù)路面及大功率發(fā)動(dòng)機(jī)情況下，當(dāng)突然松開(kāi)加速踏板及加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪將發(fā)生拖滑趨勢(shì) 原理: 由輪速感應(yīng)器監(jiān)測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速 電子控制 器內(nèi)分析 車(chē)輪發(fā)生滑轉(zhuǎn)時(shí),當(dāng)需要的時(shí)候ASR將干涉發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和點(diǎn)火提

5、前角以便減小牽引力,同時(shí)進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng) 效果:降低滑移率, 5-15%,保持附著力, 防止車(chē)輪空轉(zhuǎn),保持驅(qū)動(dòng)能力,減少輪胎的磨損,保證在特殊工況下正常起步,加速, 指示:儀表指示燈 關(guān)閉:可以,安全性能 ASR,安全性能 ASR,安全性汽車(chē)在附著極限時(shí)，有更高的主動(dòng)安全性 汽車(chē)保持穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力。 在低附著系數(shù)路面下，有更好的舒適性。汽車(chē)平穩(wěn)加速。 在任何的路面條件下，保證前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)具有最佳的牽引力 如果司機(jī)不想使用時(shí)，可以關(guān)閉ASR 系統(tǒng)。 經(jīng)濟(jì)性驅(qū)動(dòng)輪不發(fā)生打滑，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。 最大程度利用現(xiàn)有元件,安全性能 ASR,ESP 8.0系統(tǒng) 比前一代體積更小,總量更輕,并且控制軟件

6、能夠隨時(shí)更新 液壓?jiǎn)卧c上一代產(chǎn)品相比,在各種工作狀態(tài)下,性能更為可靠 系統(tǒng)綜合了其他安全功能，如ABS、EDS、ASR，以及制動(dòng)輔助 附加功能：,安全性能 電子穩(wěn)定程序 ESP 8.0,制動(dòng)盤(pán)清洗 定速巡航系統(tǒng)的輔助功能 坡路保持功能（Multitronic變速箱）,安全性能 電子穩(wěn)定程序 ESP 8.0,ESP,德文: Elektronische Stabilitaet Programm,英文: Electronic Stability Program,在ESP系統(tǒng)中集成了ABS,EDS,ASR,中文: 電子穩(wěn)定程序,安全性能 電子穩(wěn)定程序 ESP 8.0,駕車(chē)時(shí)遇到過(guò)這種情況么？,傻樣，

7、裝個(gè)ESP不就完了？,安全性能 電子穩(wěn)定程序 ESP 8.0,安全性能 電子穩(wěn)定程序 ESP 8.0,ESP的基本物理原理 :,通過(guò)對(duì)個(gè)別車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，可以形成一個(gè)以該車(chē)輪為中心的自調(diào)整(修正)力矩，以調(diào)整車(chē)輛行駛時(shí)的各種不穩(wěn)定狀態(tài)，如必要，同時(shí)介入發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的管理。,安全性能 電子穩(wěn)定程序 ESP 8.0,安全性能 電子穩(wěn)定程序 ESP 8.0,步驟一、信息采集,安全性能 電子穩(wěn)定程序 ESP 8.0,步驟二、處理,安全性能 電子穩(wěn)定程序 ESP 8.0,步驟三、執(zhí)行,安全性能 電子穩(wěn)定程序 ESP 8.0,安全性能 電子穩(wěn)定程序 ESP 8.0,緊急制動(dòng)且制動(dòng)力不足時(shí)EBA立即工作 傳感

8、器記錄踏板所有運(yùn)動(dòng)，當(dāng)確認(rèn)是緊急制動(dòng)時(shí),釋放所有制動(dòng)壓力,安全性能 EBA=電子制動(dòng)輔助裝置,BENZ : ESP BMW : DSC=Dynamic Stability Control VOLVO : DSTC=Dynamic Stability Traction Control Jaguar : DSC=Dynamic Stability Control Cadillac CTS : Stabili Trak Ford : IVD=Interactive Vehicle Dynamics Lexus : VSC=Vehicle Stability Control,安全性能 電子穩(wěn)定程序 E

9、SP 8.0,ESP 按鍵的新控制邏輯思維 (I),當(dāng)車(chē)速50km/h,短時(shí)（3)按下ESP按鍵： 通過(guò)再一次快速按壓按鍵ASR 功能能夠被重新激活 ASR功能在 70 km/h車(chē)速時(shí)自動(dòng)激活 ASR功能在 50 km/h 以上車(chē)速不能被關(guān)閉 即使ASR 功能已經(jīng)被關(guān)閉,當(dāng)ESP工作時(shí),ESP指示燈仍舊閃亮,ASR 關(guān)閉 (例如安裝防滑鏈) ASR/ESP 指示燈亮起 ASR off 信息顯示在中控臺(tái)上,安全性能 電子穩(wěn)定程序 ESP 8.0,長(zhǎng)時(shí)間按壓ESP按鍵 (大于3 秒小于10秒),ASR和 ESP 都被關(guān)閉 ASR/ESP 指示燈亮起 ESP switched off的文字顯示在中控

10、臺(tái)上 在此情況下，即使實(shí)施制動(dòng)ESP也不會(huì)起作用 再一次快速按壓按鍵ESP系統(tǒng)激活 車(chē)速不小于70km/h或者通過(guò)四角空氣懸架，ASR和ESP能夠自動(dòng)打開(kāi)。,ESP 按鍵的新控制邏輯思維 (II),安全性能 電子穩(wěn)定程序 ESP 8.0,當(dāng)司機(jī)在旅途中即使很久沒(méi)有制動(dòng)時(shí), 也能夠使制動(dòng)盤(pán)保持清潔和干燥 工作原理： 在雨天/雪天以超過(guò)70 km/h時(shí)速行駛并且接通前風(fēng)擋風(fēng)窗刮水器時(shí),前輪的制動(dòng)襯塊會(huì)定期 以最低壓力(0.5-1.5bar)進(jìn)行短時(shí)制動(dòng)，每185秒重復(fù)一次。（不會(huì)影響車(chē)輛行駛，司機(jī)也不會(huì)感覺(jué)到） 制動(dòng)盤(pán)清洗功能可以使車(chē)輛在雨雪天氣始終保持良好的制動(dòng)性能，使行駛變得更加安全,安全性能

11、 制動(dòng)盤(pán)清洗功能,安全性能,全新的機(jī)電駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，取消了手制動(dòng)把手 駐車(chē)制動(dòng)功能 自適應(yīng)輔助啟動(dòng)功能 緊急制動(dòng)功能,安全性能 機(jī)電式駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) EPB,車(chē)門(mén)開(kāi)啟后進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,然后車(chē)速超過(guò)20km/h時(shí),開(kāi)始測(cè)量車(chē)速,并且將這些數(shù)據(jù)傳遞至相關(guān)控制單元,通過(guò)這種辦法,在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)降低燃油的消耗 在多媒體界面（MMI）的液晶顯示器上可以顯示輪胎氣壓、溫度,以提示駕駛員及時(shí)采取措施防止爆胎,安全性能 輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng),功能： 帶聲音輔助的駐車(chē)系統(tǒng)有兩種選型：4/8通道 可以在MMI系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置提示音的音量和種類 安裝位置，控制單元在行李箱后，在輪胎空間上方,安全性能 駐車(chē)報(bào)警系統(tǒng) APS,相對(duì)于以前

12、使用的有骨架雨刷，采用了改進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了其中的金屬骨架。 金屬骨架長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)變形，在雨天行車(chē)時(shí)會(huì)產(chǎn)生刮不凈，噪音等煩惱，嚴(yán)重會(huì)影響行車(chē)安全。 維修位置方便維修，這一點(diǎn)必須提醒用戶 寒冷的冬季會(huì)在玻璃上結(jié)冰的時(shí)候，無(wú)骨架雨刷可以防止刮傷玻璃。,安全性能 無(wú)骨架雨刷,診斷接口,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,電子點(diǎn)火鎖EZS,VAS 5051,電子方向盤(pán)鎖止ELV,自學(xué)習(xí)必須要與中央數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)結(jié)FAZIT。防盜鎖的數(shù)據(jù)在FAZIT里生成、存儲(chǔ)和紀(jì)錄。,汽車(chē)防盜 IV,安全性能 汽車(chē)授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng),整車(chē)元件防盜保護(hù) 被偷元件安裝在其他車(chē)上時(shí)所 有功能喪失 與安全相關(guān)的功能保留,A6L 元件保護(hù),舒適功能關(guān)斷 在

13、相應(yīng)的控制單元上顯示故障，元件保護(hù)激活 只有用ECOSi 或VAS 5051 的在線（Online ）連接才能把元件到匹配新車(chē)上(要求有授權(quán)) 匹配過(guò)程在一個(gè)中央數(shù)據(jù)庫(kù)里有說(shuō)明,安全性能 汽車(chē)授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng),防盜裝置： 包括可以屏蔽的超聲波室內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，后部，上部報(bào)警器，帶傾斜傳感器的 防拖保護(hù)，（可屏蔽）；車(chē)門(mén)，前后蓋以及室內(nèi)監(jiān)控；電子防盜鎖。,帶拖車(chē)保護(hù)的防盜裝置,安全性能 汽車(chē)授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng),與上一代車(chē)身相比,抗扭強(qiáng)度提高了35%，從而實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)態(tài)性能,奧迪的3段式車(chē)身剛度設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn) 新奧迪C6的車(chē)身材料改進(jìn) 低速?gòu)椥曰貜?fù)能力 獨(dú)特的緩沖區(qū)設(shè)計(jì) 先進(jìn)的車(chē)身焊接技術(shù),安全性能 車(chē)身,安全性能

14、 車(chē)身,B柱,安全性能 車(chē)身,安全性能 車(chē)身,前氣囊系統(tǒng): 司機(jī)側(cè)雙級(jí)釋放全尺寸環(huán)形氣囊, 副司機(jī)側(cè)氣囊進(jìn)一步向風(fēng)擋靠近 (通過(guò)新的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn))Audi A6L的正氣囊為環(huán)形展開(kāi)式，滿足美國(guó)最新的安全 法規(guī) 頭部氣簾系統(tǒng): 新研發(fā)的氣體分配系統(tǒng),可以優(yōu)化充氣效果可以減少大約50%的的重量(sideguard) 充氣過(guò)程持續(xù)時(shí)間不少于10秒（在傾翻的情況下十分重要) BeckenThorax側(cè)氣囊系統(tǒng): 集成在座椅靠背里,前、后座側(cè)安全氣囊為標(biāo)準(zhǔn)配置 (保護(hù)骨盆和胸腔),安全性能 氣囊系統(tǒng),側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器,前部安全氣囊碰撞傳感器,安全性能 氣囊系統(tǒng),前部碰撞傳感器以及集成在安全氣囊控制單元內(nèi)部的傳感器一起識(shí)別是否 發(fā)生了后部碰撞及碰撞強(qiáng)度 如果碰撞超過(guò)一定強(qiáng)度,將會(huì)激活前安全帶張緊器,并且中央繼電器切斷 蓄電池電源,安全性能 尾部碰撞保護(hù),尾部碰撞保護(hù)系統(tǒng)在80 km/h和 70 % 的重疊區(qū)域時(shí)作用, 沖擊能量的大部分都被后軸和緩沖區(qū)之間的變形轉(zhuǎn)化吸收 堅(jiān)固的座椅和主動(dòng)安全頭枕提供額外的保護(hù),安全性能 尾部碰撞保護(hù),連桿機(jī)構(gòu),“