高中地理：交通運(yùn)輸發(fā)展變化的影響

1、高中地理：交通運(yùn)輸發(fā)展變化的影響一、交通運(yùn)輸發(fā)展變化對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)業(yè)區(qū)位影響十分巨大。由于交通運(yùn)輸條件的改善大大縮短了產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間，加上保鮮、冷藏技術(shù)的發(fā)展，使市場(chǎng)和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地在地域上出現(xiàn)分離，并逐漸形成跨地區(qū)以至世界性的農(nóng)業(yè)專業(yè)化區(qū)。由于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，使得世界大市場(chǎng)逐步形成，農(nóng)業(yè)在世界范圍內(nèi)形成了區(qū)域化、專業(yè)化、社會(huì)化大生產(chǎn)。如20世紀(jì)初，人類發(fā)明了海上冷凍船，使阿根廷的牛肉擴(kuò)展到西歐市場(chǎng)，從此潘帕斯的牧牛業(yè)獲得了飛快的發(fā)展，并使阿根廷成為世界上主要的牛肉出口和牛肉專業(yè)化生產(chǎn)基地。例1. 讀美國農(nóng)業(yè)帶分布圖，回答下列問題。

2、（1）我國農(nóng)諺“白露早，寒露遲，秋分種麥正當(dāng)時(shí)”與圖中所代表的地區(qū)吻合的是A. B. C. D. （2）A所代表的農(nóng)業(yè)地域類型是_，A農(nóng)業(yè)帶位于五大湖和大西洋沿岸的原因是什么？（3）B地從粗放的放牧業(yè)發(fā)展成為全國性的水果、蔬菜基地，其農(nóng)業(yè)區(qū)位發(fā)生了哪些變化？（4）美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)高度機(jī)械化，大量使用化肥和農(nóng)藥、糧食大量出口，是世界上輸出農(nóng)產(chǎn)品最多的國家。請(qǐng)分析美國農(nóng)業(yè)可能出現(xiàn)的問題并提出解決的措施。解析：本題首先要判斷區(qū)域位置，知道美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)、農(nóng)業(yè)地域分布、影響農(nóng)業(yè)的區(qū)位因素以及區(qū)位的變化。如美國西部地中海氣候區(qū)農(nóng)業(yè)地域分布的變化就是一個(gè)很好的案例，說明了區(qū)位因素的改變，會(huì)導(dǎo)致農(nóng)業(yè)分布的改

3、變。本題還要根據(jù)美國農(nóng)業(yè)的特點(diǎn)分析美國農(nóng)業(yè)可能出現(xiàn)的問題，并提出解決的措施。答案：（1）B（2）乳畜業(yè) 適宜的自然條件和市場(chǎng)的需求?！袄鋬龅貛А辈焕谛←満陀衩椎某墒欤m宜多汁牧草的生長(zhǎng)；該區(qū)人口眾多，城市密集，乳肉制品的市場(chǎng)巨大。（3）交通運(yùn)輸條件的改善；農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術(shù)的發(fā)展；市場(chǎng)需求的變化；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的提高；城市化的發(fā)展。（4）問題：大量使用化肥和農(nóng)藥以及濫墾土地，造成環(huán)境污染和生態(tài)破壞；過分依賴國際市場(chǎng)，經(jīng)常面臨農(nóng)產(chǎn)品過剩等問題。措施：大力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)；實(shí)行輪作和免耕，以保護(hù)耕地和減小市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。二、交通運(yùn)輸發(fā)展變化對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的影響交通運(yùn)輸是影響工業(yè)區(qū)位的重要因素之一，交通條件

4、便利的地方對(duì)工業(yè)布局具有很大的吸引力，如新興工業(yè)區(qū)和新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)往往選擇在高速公路、航空港附近。在不同的社會(huì)發(fā)展階段，交通運(yùn)輸方式是不一樣的，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的影響也不同。一般來說，交通運(yùn)輸條件的改善使工廠對(duì)原料、燃料的依賴性逐漸減弱，如鋼鐵工業(yè)從早先的煤炭區(qū)位和鐵礦區(qū)位發(fā)展到交通便利的港口區(qū)位。交通運(yùn)輸條件的改善，擴(kuò)大了工業(yè)生產(chǎn)的原料、燃料的來源范圍和產(chǎn)品的銷售市場(chǎng)，使得以跨國公司為代表的工業(yè)生產(chǎn)可以在全球范圍內(nèi)選擇最佳區(qū)位，實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)的規(guī)?；I(yè)化、區(qū)域化。例2. 西方某發(fā)達(dá)國家某鋼鐵企業(yè)100年來廠址發(fā)生了三次重大變化，圖中E、F、G、H為該鋼鐵企業(yè)100年中可能選擇的廠址。讀下面的圖表回

5、答下列問題。（1）第I階段該鋼鐵企業(yè)選擇的廠址應(yīng)在_處（填寫字母），請(qǐng)說明理由。（2）第II階段廠址可能遷至_處（填寫字母），并說明理由。（3）第III階段廠址可能遷至_處（填寫字母），因?yàn)檫@里是_（城市），選擇該處的目的是既便于_，又接近_.解析：交通運(yùn)輸便利的地區(qū)對(duì)工廠具有很大的吸引力，但交通運(yùn)輸條件的變化和其他條件的變化，可能使工業(yè)區(qū)位發(fā)生改變。答案：（1）F 此階段冶煉一噸鋼所需要的煤鐵的比為4：2，應(yīng)該接近煤礦產(chǎn)地，且F處位于河流與運(yùn)河交匯處，水運(yùn)便利。（2）G 由于F處的煤炭資源枯竭，而此時(shí)冶煉一噸新鋼所需要的煤鐵的比為2：1.8，應(yīng)該接近鐵礦產(chǎn)地，且G地位于鐵路交匯處，運(yùn)輸便利。

6、（3）H 港口 運(yùn)輸原料、燃料 消費(fèi)市場(chǎng)三、交通運(yùn)輸發(fā)展變化對(duì)城市及城市地域結(jié)構(gòu)的影響城市地區(qū)人口和工業(yè)集中，是貨物和人員的集散地，需要便捷的交通運(yùn)輸條件，因此城市日益趨向交通便捷的位置集中。不同的交通運(yùn)輸時(shí)代，城市的區(qū)位有所不同。一個(gè)地區(qū)主要交通線的變化會(huì)給該地區(qū)城市的分布和發(fā)展帶來很大的影響，如隨著京杭大運(yùn)河的通航和我國南北方貿(mào)易活動(dòng)的日益頻繁，臨清、濟(jì)寧、淮陰、揚(yáng)州等運(yùn)河沿岸城市得到了充分的發(fā)展，后來由于大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與京滬鐵路的建成，這些運(yùn)河城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市則迅速發(fā)展。城市發(fā)展到一定階段就會(huì)出現(xiàn)城市地域功能分區(qū)，隨著城市交通運(yùn)輸條件的不斷改善，在交通

7、便利地區(qū)又可能出現(xiàn)新的商業(yè)區(qū)，工業(yè)區(qū)則趨向于沿主要交通線分布。城市交通運(yùn)輸條件的發(fā)展變化，使城市地域空間不斷擴(kuò)大，城市功能分區(qū)也不斷發(fā)生變化。例3. 下圖是某發(fā)達(dá)國家某城市用地變化示意圖，讀圖回答下列問題。（1）城市形成階段（I階段）決定城市區(qū)位的主要因素是_，而城市選址在河流彎曲度較大的原因是_.（2）II階段城市開始出現(xiàn)功能分區(qū)，簡(jiǎn)述該城市功能分區(qū)的原因。（3）II階段商業(yè)用地的分布特點(diǎn)是_；III階段商業(yè)用地出現(xiàn)了新的變化是_；該城市在發(fā)展的過程中，一些工廠遷出了老城區(qū)，工業(yè)區(qū)在城市區(qū)位中的變化總體上表現(xiàn)為_；這種變化主要是為了_和_.（4）住宅區(qū)為城市居民提供生活和居住場(chǎng)所，它是城市中

8、_的土地利用方式。III階段住宅區(qū)出現(xiàn)了分化，從建筑質(zhì)量來說，圖中甲、乙兩住宅區(qū)，甲為_，乙為_；從位置來說，甲、乙兩住宅區(qū)出現(xiàn)了_狀況。（5）III階段城市道路網(wǎng)的類型為_，簡(jiǎn)述這種道路網(wǎng)的好處。解析：解答本組題的關(guān)鍵是要弄清該城市發(fā)展的三個(gè)階段：第I階段是城市的起源，要理解主要的區(qū)位因素；第II階段城市開始出現(xiàn)功能分區(qū)，要理解為什么會(huì)出現(xiàn)功能分區(qū)和城市功能分區(qū)的特點(diǎn)；第III階段，隨著交通的發(fā)展，城市面積不斷擴(kuò)大，城市功能區(qū)也不斷分化。答案：（1）河流 古代城市建設(shè)比較重視軍事防衛(wèi)，在河流彎曲度較大處建城，可以利用天然河面進(jìn)行防衛(wèi)（2）城市同一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)用地空間和位置的需求往往是相同的，這就會(huì)導(dǎo)致同一類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在城市空間上的集聚，通過集聚效應(yīng)就形成了各種功能區(qū)。（3）位于城市幾何中心 在交通干線兩側(cè)出現(xiàn)了新的商業(yè)中心 不斷向市區(qū)處緣移動(dòng)，趨向于沿主要交通干線分布 保護(hù)城市環(huán)境 降低生產(chǎn)成本（4）最為