電梯基礎(chǔ)知識PPT

1、電梯基礎(chǔ)知識,電梯基礎(chǔ)知識,一、電梯概述二、常見電梯品牌三、電梯基本原理及結(jié)構(gòu)（一）電梯的基本結(jié)構(gòu)簡介 （二）電梯機房部分（三）電梯井道部分（四）電梯轎廂部分 （五）電梯層站部分 四、無機房電梯,目錄,一、電梯概述,電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（

2、1米/秒以下）、快速電梯(12米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀(jì)中期開始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅(qū)動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。 20世紀(jì)末電梯采用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房占地，并且具有能耗低、節(jié)能高效、提升速度快等優(yōu)點，極大地助推了房地產(chǎn)向超高層方向發(fā)展。,二、常見的電梯品牌,（一）知名電梯十大品牌：美國奧迪斯OTIS電梯 、芬蘭通力KONE電梯 、德國蒂森電梯 、日本三菱電梯 、日本日立H

3、ITACHI 、瑞士迅達電梯 、日本東芝Toshiba 、美國通用電梯 、廣日電梯 、富士達電梯。,（二）其它品牌：永大、巨人通力、快速、北京京承、遼寧富士、青島富士、東莞富士、沈陽三洋、山東百思特、江蘇康力、杭州阿爾法、沈陽博林特、鈴木、蘇州三立、申龍、上海席爾諾、愛登堡等。,（一）知名電梯十大品牌：美國奧迪斯OTIS電梯 、芬蘭通力KONE電梯 、德國蒂森電梯 、日本三菱電梯 、日本日立HITACHI 、瑞士迅達電梯 、日本東芝Toshiba 、美國通用電梯 、廣日電梯 、富士達電梯。,（二）其它品牌：永大、巨人通力、快速、北京京承、遼寧富士、青島富士、東莞富士、沈陽三洋、山東百思特、江蘇

4、康力、杭州阿爾法、沈陽博林特、鈴木、蘇州三立、申龍、上海席爾諾、愛登堡等。,三、電梯基本原理及結(jié)構(gòu),（一）電梯的基本結(jié)構(gòu)簡介,1.電梯基本組成部分： 機械部分 電氣部分 2.從空間上劃分： 2.1 機房部分電源開關(guān)、控制柜、曳引機、導(dǎo)向輪、限速器。 2.2 井道部分導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對重、緩沖器、限速器張緊裝置、補償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。 2.3 層站部分層門（廳門）、呼梯裝置（召喚盒）、門鎖裝置、層站開關(guān)門裝置、層樓顯示裝置。 2.4 轎廂部分轎廂、轎廂門、安全鉗裝置、平層裝置、安全窗、導(dǎo)靴、開門機、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報警裝置。,電梯系統(tǒng),（一）電梯的基本結(jié)構(gòu)簡介,（二）電梯機房

5、部分,電梯機房(控制間)： 一般設(shè)置在電梯井道頂部(機房上置式)。 機房內(nèi)設(shè)備： 曳引機、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等。,1.曳引機 1.1 曳引系統(tǒng)和曳引機的組成 1.1.1曳引系統(tǒng)組成：曳引機、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。,（二）電梯機房部分,1.1.2 曳引機作用：是電梯轎廂升降的主拖動機械。 1.1.3 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。 1.1.4 導(dǎo)向輪的作用：分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機架上或承重梁上。 1.1.5 電梯曳引機分類： 齒輪曳引機用于低、快速

6、電梯（2.0m/s），傳動效率高、噪音小、傳動平穩(wěn)、但能耗大、造價高、維修不便。,（二）電梯機房部分,1.2 曳引機結(jié)構(gòu)組成： 電動機 制動聯(lián)軸器 制動器 減速器(無齒輪曳引機沒有減速箱) 曳引輪 底座 光電碼盤（調(diào)速電梯裝有）,（二）電梯機房部分,1.2.1 電動機 1.2.1.1 電梯使用電動機的特征：斷續(xù)周期工作、頻繁啟動、正反轉(zhuǎn)、較大的起動力矩、較硬的機械特性、較小的起動電流、良好的調(diào)速性能（對調(diào)速電機）。 1.2.1.2 交流異步電動機形式選擇： 無調(diào)速要求、負荷較小時鼠籠式感應(yīng)電動機； 有調(diào)速要求、負荷較大時繞線轉(zhuǎn)子電動機； 1.2.1.3 曳引電動機額定功率計算： 1.2.1.4

7、 直流電動機：一般使用帶可控硅整流的直流電動機，是電梯發(fā)展的方向。,（二）電梯機房部分,1.2.2 制動器 1.2.2.1 是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實現(xiàn)停車。電磁制動器安裝在電動機軸與蝸桿軸的連接處 1.2.2.2 電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動可靠。 1.2.2.3 結(jié)構(gòu)組成：制動電磁鐵、制動臂、制動瓦塊、制動彈簧。,（二）電梯機房部分,（二）電梯機房部分,1.2.2.4 工作原理： 電梯準(zhǔn)備通電啟動時，制動器上電松閘；當(dāng)電梯停止運行，或電動機掉電時，制動器立即斷電并靠彈簧力使制動器制動，曳引機停止運行并制停轎廂運行。,（二）電梯機房部分,1

8、.2.3 減速器 1.2.3.1 對于有齒輪曳引機，在曳引電動機轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器(箱)。 1.2.3.2 目的：將電動機軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)電梯運行的要求。 1.2.3.3 按傳動方式分： 蝸輪蝸桿傳動 斜齒輪傳動,（二）電梯機房部分,蝸輪蝸桿傳動(蝸桿減速器) 組成：由帶主動軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動軸的蝸輪。 特點：傳動比大（可達18120）、噪聲小、傳動平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小、安全可靠；而且當(dāng)由蝸輪傳動蝸桿時，反效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動力矩安全系數(shù)，增加電梯停車時的安全性。,（二）電梯機房部分,

9、減速比其蝸桿軸的轉(zhuǎn)速與蝸輪軸的轉(zhuǎn)速之比。 E=Zl / Zg 例如：蝸桿螺線數(shù)(也稱頭數(shù))為1，蝸輪的齒數(shù)為40那么其減速比E40/1=40:1。 -斜齒輪傳動(齒輪減速箱) 早在20世紀(jì)70年代國外。 特點:傳動效率高，曳引機整體尺寸小,質(zhì)量輕。但要求有更高的質(zhì)量要求。,（二）電梯機房部分,1.2.4 曳引輪 1.2.4.1 嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對重裝置連接。 1.2.4.2 安裝位置： 有齒輪曳引機安裝在減速器中的蝸輪軸上； 無齒輪曳引機裝在制動器的旁側(cè)，與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。,（二）電梯機房部分,1.2.4.3 工作原理： -當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動時，通過曳引繩和曳引輪之間的

10、摩擦力(也叫曳引力)，驅(qū)動轎廂和對重裝置上下運動。 1.2.4.4 曳引輪的材料及結(jié)構(gòu): -材料：曳引輪的材質(zhì)對曳引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強度和韌性；因為球狀石墨結(jié)構(gòu)能減小曳引鋼絲繩的磨損。,（二）電梯機房部分,1.2.4.5 結(jié)構(gòu)：為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇合適的繩槽槽形外；對繩槽工作表面的粗糙度、硬度有相應(yīng)的要求；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。 1.2.4.6 常用的曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱凹形槽)。,（二）電梯機房部分,1.2.

11、4.7 各槽型優(yōu)缺點： -半圓繩槽： 與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復(fù)繞式電梯，常見于高速電梯。 -帶切口半圓槽： 槽底部切制了一個楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中，使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的1.52倍。由于有這一優(yōu)點，使這種槽形在電梯上應(yīng)用最為廣泛。 -楔形槽： 其有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。,（二）電梯機房部分,1.2.5 曳引機底盤,（二）電梯機房部分,1.3 曳引鋼絲繩及端接裝置

12、組成： 鋼絲是鋼絲繩的基本強度單元，要求有很高的韌性和強度，通常由含碳量為0.50.8的優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的高低，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特級、I級、級。電梯采用特級鋼絲。我國電梯使用的曳引繩鋼絲的強度有1274、1372和1519Nmm2三種。 繩股按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。 股數(shù)多其疲勞強度就高。電梯一般采用6股 和8股鋼絲繩。繩芯繩芯是被繩股纏繞的 撓性芯棒起支承和固定繩股的作用，并儲存 潤滑油。繩芯有纖維芯和金屬芯兩種。電梯 曳引繩采用纖維芯。,（二）電梯機房部分,電梯曳引鋼絲繩承受著電梯全部懸掛重量，且反復(fù)彎曲，承受很高的比壓，還要頻繁承受電梯起動和制動的沖擊

13、。因此，對電梯曳引鋼絲繩的強度、耐磨性和撓性均有很高的要求。 強度的要求用靜載安全系數(shù)表示： k安全系數(shù)； P鋼絲繩的破斷拉力； n鋼絲繩根數(shù)； T作用在轎廂側(cè)鋼絲繩上的最大靜載荷，包括：轎廂自重、額定載重和轎廂側(cè)鋼絲繩的最大自重。,（二）電梯機房部分,1.4 導(dǎo)向輪和反繩輪 1.4.1 導(dǎo)向輪： 將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪，安裝在曳引機架或承重粱上。 1.4.2 反繩輪： 設(shè)置在轎廂頂部和對重頂部位置的動滑輪以及設(shè)置在機房里的定滑輪。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過反繩輪，用以構(gòu)成不同的曳引繩傳動比。根據(jù)傳動比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個、兩個或更多。 曳引繩傳動比: 是曳引繩

14、線速度與轎廂運行速度的比值。,（二）電梯機房部分,（二）電梯機房部分,2. 控制柜 電梯控制柜安裝在曳引機旁邊，是電梯的電氣裝置和信號控制中心。 早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電 容、電阻器、信號繼電器、供電變壓器及整 流器等。 目前，電梯控制柜大多由PLC和變頻器組成 或由全電腦板控制。 控制柜的電源由機房的總電源開關(guān)引入， 電梯控制信號線由電線管或線槽引出，進 入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由 控制柜接觸器引出的驅(qū)動電力線，用電線 管送至曳引機的電動機接線端子。,（二）電梯機房部分,3. 限速器安全鉗 “專和轎廂下墜時的速度過不去，矯廂下降速度越高，它拉住轎廂的勁就越大。” 3.

15、1 電梯中限速器與安全鉗成對出現(xiàn)和使用，是電梯中最重要的一道安全保護裝置。 3.1.1 作用：超載、打滑、斷繩、控制失控等時，電梯轎廂超速向下墜落，限速器安全鉗動作，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。 3.1.2 電梯一般只在轎廂側(cè)設(shè)置限速器與安全鉗。 3.1.3 組成：限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊裝置。,（二）電梯機房部分,（二）電梯機房部分,3.2 限速器： 安裝在電梯機房的地面上； 3.3 安全鉗： 安裝在轎廂兩側(cè)，貼近電梯導(dǎo)軌，它的聯(lián)動裝置設(shè)在轎頂； 3.4 張緊裝置： 位于井道底坑內(nèi)，固定在矯廂導(dǎo)軌背面，作用是 張緊限速器鋼絲繩；該繩兩端分別繞過限速器輪 和底坑張緊輪，兩個接頭固定在

16、轎廂側(cè)面。,（二）電梯機房部分,3.5 工作原理： 當(dāng)轎廂運行時，通過限速鋼絲繩帶動限速輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂向下運行速度超過電梯額定速度的115以上時，限速器上的電氣開關(guān)先動作，切斷電梯安全回路，曳引電動機和制動器的電源失電，制動器動作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應(yīng)增大使限速器機械動作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會繼續(xù)向下運行，將安全鉗連動裝置向上提起，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。,（二）電梯機房部分,1. 導(dǎo)軌 導(dǎo)軌和導(dǎo)靴是電梯轎廂和對重的導(dǎo)向部分。 導(dǎo)軌種類：T型、L型（低速）、槽行、其他 導(dǎo)軌長度一般為35m，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專門的連接板連接。 對導(dǎo)軌的材料、表面粗

17、糙度、安裝精度都有要求。,（三） 電梯井道部分,2. 導(dǎo)靴 2.1 導(dǎo)靴的凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合，使轎廂或?qū)?重沿著導(dǎo)軌上下移動實現(xiàn)導(dǎo)向功能。通常，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間存在摩擦。 2.2 導(dǎo)靴的安裝位置 電梯轎廂導(dǎo)靴被安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導(dǎo)軌接觸處，每臺電梯的轎廂共安裝4套。對重導(dǎo)靴安裝在上、下橫梁兩側(cè)端部、每臺電梯的對重側(cè)安裝4套導(dǎo)靴。,（三） 電梯井道部分,2.3 導(dǎo)靴的分類 2.3.1 固定式滑動導(dǎo)靴常用于低速載貨電梯中。電梯運行速度0.63m/s。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間存在一定的間隙，隨著運行時間，間隙會越來越大，電梯運行中會出現(xiàn)晃功。保養(yǎng)時常常需要用黃油潤滑導(dǎo)軌。 2.3.2

18、彈性滑動導(dǎo)靴彈性導(dǎo)靴的靴頭只能在彈簧的壓縮方向上作軸向移動。靴頭是浮動的。彈性滑動導(dǎo)靴的彈簧壓縮值是可調(diào)的。,（三） 電梯井道部分,2.3.3 滾輪式導(dǎo)靴由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。滾輪代替了滑動導(dǎo)靴，大大減小了運行的摩擦力，使電梯運行平穩(wěn)、舒適、噪聲小、節(jié)約能源。,（三） 電梯井道部分,3. 緩沖器 3.1 緩沖器的作用 是電梯最后一道保護裝置。將運動著的轎廂和對重在一定的緩沖行程或時間內(nèi)減速停止。 緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個緩沖器，2噸以下電梯轎廂下裝1個緩沖器。對重側(cè)一般只配1個緩沖器。,（三） 電梯井道部分,3.2 緩沖器的類型 彈簧緩沖器-是一種蓄能型緩沖器，常用于低速電梯(=1.0m/s)中，由緩沖膠墊、緩沖座、圓柱螺旋型彈簧座組成。特點：有回彈。在任何情況下緩沖器的行程不得小于65mm，要能承受轎廂質(zhì)量和載重之和(或?qū)χ刭|(zhì)量)的2.53倍的靜載荷在115額定速度下的重力制停距離。即緩沖行程S=0.0674V2。,（三） 電梯井道部分,3.3 緩沖器的組成及特點 液壓緩沖器是耗能型緩沖器，常用于快速與高速電梯中(1.0m/s)，由緩沖墊、復(fù)位彈簧、柱塞、環(huán)形節(jié)流孔、變量棒、缸體組成。特點：緩沖平穩(wěn)?；驹硎切】坠?jié)流作用將沖擊動能轉(zhuǎn)化為熱能。輔助彈簧可吸收第一次沖擊，也可使緩沖器復(fù)位。在任何情況下，緩沖行程不小于420m