高中地理 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 3.4 交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響導(dǎo)學(xué)案湘教版必修

1、交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響【使用說明與要求】1. 學(xué)生運(yùn)用導(dǎo)學(xué)案填充預(yù)習(xí)內(nèi)容，達(dá)到快速閱讀教材粗線條了解教學(xué)要點(diǎn)。2. 通過合作探究，對內(nèi)容進(jìn)行深入探討，細(xì)化教學(xué)。3. 通過拓展練習(xí)學(xué)會知識運(yùn)用?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】1. 了解交通運(yùn)輸對聚落的形成和空間布局的影響2. 明確交通運(yùn)輸對城鎮(zhèn)分布的影響3. 能夠分析交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響【自主學(xué)習(xí)】一交通運(yùn)輸與聚落 1.交通運(yùn)輸方式分為： 、 、 、 和管道運(yùn)輸。方式特點(diǎn)突出優(yōu)點(diǎn)突出缺點(diǎn)鐵路運(yùn)量大、速度快、連續(xù)性好建設(shè)投資大、成本高公路機(jī)動靈活運(yùn)量小水路運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、易受自然條件限制航空速度快運(yùn)量小管道線路和運(yùn)具合二為一的運(yùn)輸方式

2、靈活性差 2.特點(diǎn)： 3.交通運(yùn)輸與聚落的形成 規(guī)律：在交通便利的地方，有利于開展 活動，通常會形成比較大的居民點(diǎn)。 河流：干流與支流的匯合處，在河流入海處，有利于形成比較大的 。 4交通與聚落空間布局 北方以 路交通為主，聚落往往在陸路干道附近形成。 南方地區(qū)，河網(wǎng)密度較大，聚落沿河道、鐵路或公路分布，布局多呈 狀。 二交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布 1.河流與城市 古代城市：多數(shù)誕生于河流的 游平原。 我國城市： 是我國南方城市布局的一般規(guī)律。 2.鐵路與城市：鐵路是 和 的陸路運(yùn)輸方式。 3.影響：一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。三交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 1.交

3、通運(yùn)輸主要是通過 和 影響商業(yè)布局。商業(yè)中心的繁榮，又會促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。 2.商業(yè)中心 發(fā)展： 形成商業(yè)中心。 地位：地區(qū)和城市的 集散中心和綜合服務(wù)中心。 作用：位于區(qū)域的核心位置，有利于 的運(yùn)輸和銷售，也有利于人流的集散。 3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：分布于居民區(qū)或廣大農(nóng)村，便于為消費(fèi)者提供 。 4.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局有深刻影響 高速公路：許多商業(yè)集聚在高速公路與城市的結(jié)合部。集裝箱和現(xiàn)代物流業(yè)：各種類型的專業(yè)化市場、 、 。城市交通：多功能大型 中心?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)：網(wǎng)上購物、 、無人自動售貨。【合作探究】課本中活動題P77、P78、P79頁【拓展訓(xùn)練】 一、選擇題1、下列說法正確的是A、交通

4、運(yùn)輸是利用各種運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)旅客空間位移的過程B、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式主要是指國際互聯(lián)網(wǎng)C、現(xiàn)代交通運(yùn)輸是連接城鄉(xiāng)的惟一紐帶D、現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系具有高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位的特點(diǎn)2、在河流入海處、干支流交匯處往往形成比較大的城市，其原因是A、這些地區(qū)能源資源豐富 B、這些地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富C、這些地區(qū)水運(yùn)方便，貿(mào)易活動頻繁 D、這些地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定3、我國北方地區(qū)的聚落多呈團(tuán)塊狀的原因是A、北方地區(qū)氣候干燥 B、北方地區(qū)地形平坦開闊C、北方地區(qū)人口密度大 D、北方地區(qū)自然災(zāi)害頻發(fā)4、我國內(nèi)河航運(yùn)最為發(fā)達(dá)的河流是A、黃河 B、珠江 C、長江 D、京杭大運(yùn)河5、下列城市的興起與河流水運(yùn)密切相關(guān)的是A、拉薩

5、B、大慶 C、巴西利亞 D、巴黎下圖為某城市等值線圖，圖中a、b、c、d線為城市主干道。讀圖回67題。6若圖中曲線為等時(shí)線，則()A沿a干道車速最快 B沿b干道車速最快C沿c干道車速最快 D沿d干道車速最快7若圖中曲線為等時(shí)速線，則下列分析正確的是()A等時(shí)速線越密集，則時(shí)速越快 B沿a干道，因居民點(diǎn)較多而車速最慢C沿b干道，因交通通達(dá)度差而車速較慢 D由市中心向外，因車流量逐漸減少使車速加快讀“某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖”，完成89題。8最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是： A甲 B乙 C丙 D丁9對圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是 A城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理 B城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形C城市內(nèi)部聯(lián)系十分便利 D高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心二、綜合題10、讀山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖?；卮饐栴}。(1)一般情況下，A區(qū)需從C區(qū)調(diào)入 等農(nóng)產(chǎn)品，而C區(qū)需從A區(qū)調(diào)入 產(chǎn)品。出現(xiàn)這種商品流通的根本原因是_。(2)A、C兩地區(qū)中，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大的是，主要是因?yàn)?。 (3)比較B、C兩地居民區(qū)分布特點(diǎn)的差異：B地沿 分布，C地沿 分布。(4)商業(yè)點(diǎn)B布局遵循 最優(yōu)原則，D布局遵循 最優(yōu)原則。11、A、B兩聚落分別位于我國的第二、三大平原上。判斷A、B的聚落形態(tài)，并分析其與地理環(huán)境的關(guān)系，回答有