民航法律法規(guī)(項(xiàng)目四)ppt課件.ppt

1、目錄頁(yè),民用航空人員的含義 民用航空人員的法律責(zé)任,中華人民共和國(guó)民用航空法第三十九條規(guī)定：“本法所稱航空人員，是指下列從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員：,民航人員的法律責(zé)任主要包括行政責(zé)任、民事責(zé)任和刑事責(zé)任。,我國(guó)關(guān)于民用航空人員法律責(zé)任的具體規(guī)定如下。,中華人民共和國(guó)民用航空法第一百九十九條規(guī)定：“航空人員玩忽職守，或者違反規(guī)章制度，導(dǎo)致發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的，分別依照、比照刑法第一百八十七條或者第一百一十四條的規(guī)定追究刑事責(zé)任?！?中華人民共和國(guó)刑法第一百三十一條規(guī)定：“航空人員違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；造成飛機(jī)墜毀或

2、者人員死亡的，處三年以上七年以下有期徒刑?！睂?duì)于未構(gòu)成犯罪但需要追究行政責(zé)任的，也將給予相應(yīng)的行政處罰。,中華人民共和國(guó)民用航空法第二百零五條規(guī)定：“違反本法第四十條（參考第二節(jié)內(nèi)容）的規(guī)定，未取得航空人員執(zhí)照、體格檢查合格證書(shū)而從事相應(yīng)的民用航空活動(dòng)的，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)責(zé)令停止民用航空活動(dòng)，在國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)規(guī)定的限期內(nèi)不得申領(lǐng)有關(guān)執(zhí)照和證書(shū)，對(duì)其所在單位處以二十萬(wàn)元以下的罰款?！?中華人民共和國(guó)民用航空法第二百零六條規(guī)定：“有下列違法情形之一的，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)對(duì)民用航空器的機(jī)長(zhǎng)給予警告或者吊扣執(zhí)照一個(gè)月至六個(gè)月的處罰，情節(jié)較重的，可以給予吊銷執(zhí)照的處罰：,機(jī)長(zhǎng)違反本

3、法第四十五條第一款的規(guī)定，未對(duì)民用航空器實(shí)施檢查而起飛的；,民用航空器違反本法第七十五條的規(guī)定，未按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行，或者違反本法第七十九條的規(guī)定飛越城市上空的。,在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，不按照本法第四十一條的規(guī)定攜帶執(zhí)照和體格檢查合格證書(shū)的；, 民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，違反本法第四十八條的規(guī)定離開(kāi)民用航空器的；, 違反本法第七十七條第二款的規(guī)定執(zhí)行飛行任務(wù)的。,中華人民共和國(guó)民用航空法第二百零八條規(guī)定：“民用航空器的機(jī)長(zhǎng)或者機(jī)組其他人員有下列行為之一的，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)給予警告或者吊扣執(zhí)照一個(gè)月至六個(gè)月的處罰；有第項(xiàng)或者第項(xiàng)所列行為的，可以給予吊銷執(zhí)照的處罰：,任務(wù)實(shí)施

4、,“824黑龍江伊春墜機(jī)事故”（詳見(jiàn)引導(dǎo)案例）發(fā)生后，經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查，事故發(fā)生的直接原因如下。 （1）機(jī)長(zhǎng)違反河南航空飛行運(yùn)行總手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定，在低于公司最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)（根據(jù)河南航空有關(guān)規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)首次執(zhí)行伊春機(jī)場(chǎng)飛行任務(wù)時(shí)能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)為3 600米，事發(fā)前伊春機(jī)場(chǎng)管制員向飛行機(jī)組通報(bào)的能見(jiàn)度為2 800米）的情況下，仍然實(shí)施進(jìn)近。 （2）飛行機(jī)組違反民用航空局大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，在飛機(jī)進(jìn)入輻射霧，未看見(jiàn)機(jī)場(chǎng)跑道、沒(méi)有建立著陸所必須的目視參考的情況下，仍然穿越最低下降高度實(shí)施著陸。,任務(wù)實(shí)施,（3）飛行機(jī)組在飛機(jī)撞地前出現(xiàn)無(wú)線電高度語(yǔ)音提示，且未看見(jiàn)機(jī)場(chǎng)跑道的

5、情況下，仍未采取復(fù)飛措施，繼續(xù)盲目實(shí)施著陸，導(dǎo)致飛機(jī)撞地。 此外，在事故發(fā)生后，機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有組織指揮旅客撤離，沒(méi)有救助受傷人員，而是擅自撤離飛機(jī)。 請(qǐng)分析，此案例中機(jī)長(zhǎng)應(yīng)承擔(dān)哪些法律責(zé)任？請(qǐng)撰寫(xiě)一份對(duì)機(jī)長(zhǎng)的處理建議。如果需要追究機(jī)長(zhǎng)的刑事責(zé)任，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定該如何判？,民用航空人員執(zhí)照的取得與喪失 民用航空人員的工作時(shí)限與體檢規(guī)定,為統(tǒng)一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，使各國(guó)在本國(guó)的立法中有所參照，國(guó)際民用航空組織在國(guó)際民用航空公約附件一中就人員執(zhí)照問(wèn)題做了較為詳細(xì)的規(guī)定。,（2）規(guī)定了認(rèn)可執(zhí)照的方法,（1）規(guī)定了擔(dān)任飛行組成員的授權(quán)問(wèn)題,（一）航空人員執(zhí)照概述,（3）對(duì)體檢合格、執(zhí)照的有效性、體檢合格條件下降及批準(zhǔn)

6、的訓(xùn)練等方面作了具體規(guī)定。,（二）航空人員執(zhí)照的取得,1飛行人員執(zhí)照的取得資格 我國(guó)民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則第六十七條就飛行人員執(zhí)照的取得資格做了具體的要求。,（1）至少年滿21周歲，最大不超過(guò)60周歲。,（2）有良好的道德品質(zhì)。,（3）能讀、說(shuō)和聽(tīng)懂漢語(yǔ)。,（4）大學(xué)專科或大學(xué)本科飛行駕駛專業(yè)畢業(yè)。,（5）持有中國(guó)民用航空局頒發(fā)的有效體格檢查合格證。,（6）符合適用于所申請(qǐng)等級(jí)的本規(guī)則各條款。,（7）執(zhí)行國(guó)際（地區(qū)）飛行任務(wù)者，達(dá)到英語(yǔ)通話單飛的要求。,（二）航空人員執(zhí)照的取得,2空中交通管制員執(zhí)照的取得資格, 通過(guò)規(guī)定的體檢，取得有效的體檢合格證；, 具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍；

7、, 完成規(guī)定的專業(yè)培訓(xùn)，取得有效的培訓(xùn)合格證；, 熱愛(ài)民航事業(yè)，具有良好的 品行；, 通過(guò)理論考試，取得有效的理論考試合格證；, 年滿21周歲；, 通過(guò)技能考核，取得有效的技能考核合格證；, 具有大學(xué)?？疲ê┮陨?文化程度；, 能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，口齒清楚，無(wú)影響雙向無(wú)線電通話的口吃和口音；, 符合本規(guī)則規(guī)定的管制員執(zhí)照申請(qǐng)人經(jīng)歷要求。,第二十條規(guī)定：“管制員執(zhí)照申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備下列條件：,（二）航空人員執(zhí)照的取得,2空中交通管制員執(zhí)照的取得資格,第二十四條規(guī)定：“民航局自收到地區(qū)管理局報(bào)送的執(zhí)照申請(qǐng)材料及初步審查意見(jiàn)后20個(gè)工作日內(nèi)，對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行審核并做出決定。符合條件的，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)予批

8、準(zhǔn)，并自批準(zhǔn)之日起10個(gè)工作日內(nèi)頒發(fā)管制員執(zhí)照；不符合條件的，應(yīng)當(dāng)不予批準(zhǔn)，并通知地區(qū)管理局和申請(qǐng)人，說(shuō)明不予批準(zhǔn)的原因?！?（三）航空人員執(zhí)照的喪失,1執(zhí)照的收留,在行為上和技術(shù)上違犯航空法規(guī)，造成航行事故者。,執(zhí)照考核部門(mén)組織的執(zhí)照考核或年終例行考試不及格者。,經(jīng)授權(quán)的衛(wèi)生部門(mén)檢查，身體條件不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在其醫(yī)治期間收留其執(zhí)照。,收留執(zhí)照即暫停執(zhí)照。執(zhí)照持有人有下列情況之一者，應(yīng)收留其執(zhí)照，收留期最長(zhǎng)不超過(guò)一年。,（1）連續(xù)三次考核（補(bǔ)考在內(nèi)）不合格者。,（2）衛(wèi)生部門(mén)鑒定持照人身體不能恢復(fù)至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)者。,（3）在行為上和技術(shù)上違犯航空法造成飛行事故負(fù)有直接責(zé)任者。,（三）航空人員執(zhí)照的

9、喪失,2執(zhí)照的收回,收回執(zhí)照即吊銷執(zhí)照。持照人有下列情況之一者應(yīng)收回其執(zhí)照。,（三）航空人員執(zhí)照的喪失,3執(zhí)照的自然中斷,4執(zhí)照的注銷,持照人改行從事其他工作或持照人超過(guò)規(guī)定年齡應(yīng)注銷其執(zhí)照，注銷后的執(zhí)照可留給本人保存。,持照人經(jīng)所在單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)離職超過(guò)半年以上，應(yīng)視為執(zhí)照自然中斷。所在單位檢查人員應(yīng)在其執(zhí)照備注頁(yè)上注明自然中斷的原因和時(shí)間，并簽名。,（一）工作時(shí)限的相關(guān)規(guī)定,1關(guān)于值勤期、休息期和飛行時(shí)間,（一）工作時(shí)限的相關(guān)規(guī)定,（1）當(dāng)飛機(jī)機(jī)組配備2名駕駛員時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：, 值勤期最多14小時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)，但對(duì)于不

10、多于2個(gè)航段的飛行，飛行時(shí)間可以延長(zhǎng)至9小時(shí)。 發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，如果駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)14小時(shí)的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至9小時(shí)。 發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，值勤期最多可以延長(zhǎng)至16小時(shí)，但值勤期后10小時(shí)休息期不得縮短。,2航空駕駛?cè)藛T工作時(shí)限的規(guī)定,（2）當(dāng)飛行機(jī)組配備3名駕駛員，其中包含1名資深副駕駛時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：,值勤期最多16小時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過(guò)10小時(shí)，但對(duì)于中間沒(méi)有經(jīng)停的飛行，飛行時(shí)間可延長(zhǎng)至12小時(shí)。值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少14個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期應(yīng)當(dāng)安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一值勤期開(kāi)始時(shí)刻之間。,

11、發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，如果駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)16小時(shí)的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至12小時(shí)。,發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，值勤期最多可以延長(zhǎng)至18小時(shí)，但該值勤期后14小時(shí)的休息期不得縮短。,（一）工作時(shí)限的相關(guān)規(guī)定,2航空駕駛?cè)藛T工作時(shí)限的規(guī)定,（一）工作時(shí)限的相關(guān)規(guī)定,2航空駕駛?cè)藛T工作時(shí)限的規(guī)定,（3）當(dāng)飛行機(jī)組配備3名駕駛員，其中包含1名資深副駕駛并為飛行機(jī)組提供經(jīng)批準(zhǔn)的睡眠區(qū)時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：,（一）工作時(shí)限的相關(guān)規(guī)定,2航空駕駛?cè)藛T工作時(shí)限的規(guī)定,（4）當(dāng)飛行機(jī)組配備4名駕駛員，其中包含1名資深副駕駛時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和

12、休息要求應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：,值勤期最多20小時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過(guò)17小時(shí)，但每個(gè)駕駛員在飛行中應(yīng)當(dāng)有機(jī)會(huì)在批準(zhǔn)的睡眠區(qū)得到休息，值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少22個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期。,發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，如果駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)20小時(shí)的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至20小時(shí)。,發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，值勤期最多可以延長(zhǎng)至22小時(shí)，但該值勤期后22小時(shí)的休息期不得縮短。,任一日歷月飛行時(shí)間不超過(guò)100小時(shí)，任何連續(xù)三個(gè)日歷月內(nèi)的總飛行時(shí)間不得超過(guò)270小時(shí)。,任一日歷年內(nèi)飛行時(shí)間不得超過(guò)1 000小時(shí)。,任何7個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)飛行時(shí)間不得超過(guò)40小時(shí)。,（一）工作時(shí)限的相關(guān)規(guī)定,2航空駕駛?cè)藛T

13、工作時(shí)限的規(guī)定,規(guī)則P部分第121.487條對(duì)飛行機(jī)組成員的周、月、年飛行時(shí)間限制如下。,（一）工作時(shí)限的相關(guān)規(guī)定,3客艙乘務(wù)員工作時(shí)間的規(guī)定,（1）當(dāng)按照本規(guī)則第121.391條規(guī)定的最低數(shù)量配備客艙乘務(wù)員時(shí)，客艙乘務(wù)員的值勤期不得超過(guò)14小時(shí)，值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少9個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，這一休息期應(yīng)當(dāng)安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一值勤期開(kāi)始時(shí)刻之間。,（一）工作時(shí)限的相關(guān)規(guī)定,3客艙乘務(wù)員工作時(shí)間的規(guī)定,值勤期超過(guò)14小時(shí)時(shí)，值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少12個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，這一休息期應(yīng)當(dāng)安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一值勤期開(kāi)始時(shí)刻之間。,增加1名客艙乘務(wù)員，值勤期不得超過(guò)16小時(shí)；增加2名客艙乘務(wù)員

14、，值勤期不得超過(guò)18小時(shí)；增加3名或者3名以上客艙乘務(wù)員，值勤期不得超過(guò)20小時(shí)。,（2）在按照本規(guī)則第121.391條規(guī)定的最低數(shù)量配備上增加客艙乘務(wù)員人數(shù)時(shí)，客艙乘務(wù)員的值勤期限制和休息要求應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：,（一）工作時(shí)限的相關(guān)規(guī)定,3客艙乘務(wù)員工作時(shí)間的規(guī)定,（3）合格證持有人安排客艙乘務(wù)員值勤時(shí)，如果按照正常情況能夠在限制時(shí)間內(nèi)終止值勤期，但由于運(yùn)行延誤，所安排的飛行沒(méi)有按照預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)目的地，超出了值勤期的限制時(shí)間，則不認(rèn)為該客艙乘務(wù)員在排班時(shí)超出了值勤期限制。,（一）工作時(shí)限的相關(guān)規(guī)定,3客艙乘務(wù)員工作時(shí)間的規(guī)定,規(guī)則P章第121.492條對(duì)客艙乘務(wù)員的周、月、年飛行時(shí)間限制如下

15、。,（二）體檢的相關(guān)規(guī)定,中華人民共和國(guó)民用航空法第四十條第二款規(guī)定：“空勤人員和空中交通管制員在取得執(zhí)照前，還應(yīng)當(dāng)接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)認(rèn)可的體格檢查單位的檢查，并取得國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的體格檢查合格證書(shū)。”,（二）體檢的相關(guān)規(guī)定,中國(guó)民用航空航空衛(wèi)生工作規(guī)則第五十七條規(guī)定：“體檢鑒定工作包括空勤學(xué)生的醫(yī)學(xué)選拔、空勤人員的體檢鑒定、其他人員轉(zhuǎn)做民航空勤工作的體檢鑒定?！? 健康狀況不良或發(fā)生暈厥、受傷、遇險(xiǎn)者；, 住院治療或康復(fù)療養(yǎng)后需改變體檢鑒定結(jié)論者；, 轉(zhuǎn)升機(jī)型，執(zhí)行特殊任務(wù)或因其他原因需要體檢鑒定者。,（二）體檢的相關(guān)規(guī)定,第六十一條規(guī)定：“空勤人員遇有以下情況之一時(shí)，體

16、檢鑒定機(jī)構(gòu)應(yīng)按有關(guān)體檢標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行不定期體檢鑒定：,（二）體檢的相關(guān)規(guī)定,1體檢鑒定一般要求,民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則B章第67.11條（a）款規(guī)定：“申請(qǐng)人向體檢機(jī)構(gòu)提交體檢鑒定申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)當(dāng) 出示本人身份證明； 提供本人醫(yī)學(xué)資料、既往體檢文書(shū)； 接受體檢機(jī)構(gòu)按照本規(guī)則附件A空勤人員和空中交通管制員體檢合格證醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢鑒定輔助檢查項(xiàng)目要求實(shí)施的各項(xiàng)醫(yī)學(xué)檢查； 必要的相關(guān)檢查； 首次申請(qǐng)?bào)w檢鑒定時(shí)還應(yīng)當(dāng)如實(shí)提供本人及家族病史信息及相關(guān)醫(yī)學(xué)資料?！?（二）體檢的相關(guān)規(guī)定,2體檢鑒定結(jié)論,民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則B章第67.13條（a）款將空勤人員體檢鑒定結(jié)論分為三類。,暫時(shí)不合格,

17、不合格,合格,（二）體檢的相關(guān)規(guī)定,3體檢合格證類別及適用人員,民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則C章第67.19條將體檢合格證分為以下類別：,除（1）款之外的其他航空器駕駛員、領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員執(zhí)照申請(qǐng)或者持有人應(yīng)當(dāng)取得并持有II級(jí)體檢合格證。,機(jī)場(chǎng)管制員、進(jìn)近管制員、區(qū)域管制員、進(jìn)近雷達(dá)管制員、精密進(jìn)近雷達(dá)管制員、區(qū)域雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)取得并持有a級(jí)體檢合格證；飛行服務(wù)管制員、運(yùn)行監(jiān)控管制員應(yīng)當(dāng)取得并持有b級(jí)體檢合格證。,客艙乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)取得并持有a級(jí)體檢合格證。,航空安全員應(yīng)當(dāng)取得并持有b級(jí)體檢合格證。,航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照、飛機(jī)和直升機(jī)商用駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人或者持有人應(yīng)當(dāng)取得并持有I級(jí)體

18、檢合格證。,（二）體檢的相關(guān)規(guī)定,3體檢合格證類別及適用人員,C章第67.21條就體檢合格證適用人員作了以下規(guī)定：,（二）體檢的相關(guān)規(guī)定,4體檢合格證許可的撤銷,（1）民航管理部門(mén)在檢查中發(fā)現(xiàn)有下列情形之一的，頒證機(jī)關(guān)可以撤銷已做出的頒發(fā)體檢合格證或者認(rèn)可證書(shū)的行政許可決定： 工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守頒發(fā)的體檢合格證； 超越法定職權(quán)頒發(fā)的體檢合格證； 違反法定程序頒發(fā)的體檢合格證； 為不具備申請(qǐng)資格或者不符合本規(guī)則相應(yīng)醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的申請(qǐng)人頒發(fā)的體檢合格證； 體檢合格證申請(qǐng)人以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得的體檢合格證或者認(rèn)可證書(shū)； 依法可以撤銷的其他情形。,（二）體檢的相關(guān)規(guī)定,4體檢合格證許可的撤

19、銷,（2）體檢合格證申請(qǐng)人以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得的體檢合格證或者認(rèn)可證書(shū)的，申請(qǐng)人在三年內(nèi)不得再次提出申請(qǐng)。,（二）體檢的相關(guān)規(guī)定,5體檢合格證的注銷,有下列情形之一的，頒證機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)收回體檢合格證，辦理注銷手續(xù)，并以書(shū)面形式告知體檢合格證持有人和所在單位注銷理由及依據(jù)：,（二）體檢的相關(guān)規(guī)定,6相關(guān)法律責(zé)任, 隱瞞或者偽造病史、病情，或者冒名頂替，或者提供虛假申請(qǐng)材料的；, 涂改或者偽造、變?cè)?、倒賣、出售體檢文書(shū)及醫(yī)學(xué)資料的。,體檢合格證申請(qǐng)人違反本規(guī)則規(guī)定有下列行為之一的，民航局或地區(qū)管理局依據(jù)情節(jié)，對(duì)當(dāng)事人處以警告、或者500元以上1 000元以下罰款。涉嫌構(gòu)成犯罪的，依法移送司法機(jī)

20、關(guān)處理：,（二）體檢的相關(guān)規(guī)定,6相關(guān)法律責(zé)任,體檢合格證持有人違反本規(guī)則規(guī)定有下列行為之一的，民航局或地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)責(zé)令當(dāng)事人停止履行職責(zé)，并對(duì)其處以警告或者500元以上1 000元以下罰款：, 從事相應(yīng)民用航空活動(dòng)時(shí)未攜帶體檢合格證、或者使用的體檢合格證等級(jí)與所履行職責(zé)不相符的；, 發(fā)現(xiàn)身體狀況發(fā)生變化，可能不符合所持體檢合格證的相應(yīng)醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不按照程序報(bào)告的；, 履行職責(zé)時(shí)未遵守體檢合格證上載明的限制條件的。,（二）體檢的相關(guān)規(guī)定,6相關(guān)法律責(zé)任,（1）任何機(jī)構(gòu)使用未取得或者未持有有效體檢合格證人員從事相應(yīng)民用航空活動(dòng)的，民航局或地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)責(zé)令其立即停止活動(dòng)，并對(duì)其處以20萬(wàn)元以下

21、的罰款；對(duì)直接責(zé)任人處以500元以上1 000元以下的罰款；涉嫌構(gòu)成犯罪的，依法移送司法機(jī)關(guān)處理。,（二）體檢的相關(guān)規(guī)定,6相關(guān)法律責(zé)任,（2）任何人員違反本規(guī)則規(guī)定有下列行為之一的，民航局或地區(qū)管理局可以對(duì)其處以警告或者500元以上1 000元以下罰款；涉嫌構(gòu)成犯罪的，依法移送司法機(jī)關(guān)處理：, 協(xié)助申請(qǐng)人隱瞞或者偽造病史、病情，或者提供虛假申請(qǐng)材料，或者提供非申請(qǐng)人本人生物標(biāo)本，或者在體檢鑒定時(shí)冒名頂替的；, 涂改、偽造、變?cè)旎蛘叩官u、出售涂改、偽造、變?cè)斓捏w檢合格證的；, 未取得體檢合格證從事民用航空活動(dòng)的。,任務(wù)實(shí)施,2015年9月13日，一位民航飛行員猝死在執(zhí)行航班前夕，年僅51歲。他

22、的離世，深深刺痛了飛行員們本已疲勞的神經(jīng)，同時(shí)也讓這份看似光鮮的工作背后的艱辛，再度為大眾所關(guān)注。記者采訪了來(lái)自4家國(guó)內(nèi)大型航空公司的飛行員、機(jī)長(zhǎng)。他們均表示，盡管民航局明文規(guī)定飛行員一年飛行時(shí)間不得超過(guò)1 000小時(shí)，但他們往往是一年工作1 500小時(shí)；每周工作5天，每天工作十五六小時(shí)的情況十分普遍?！靶菹⑷绽镆渤３?huì)回公司開(kāi)會(huì)、參加培訓(xùn)，并未得到真正的休息?！币晃伙w行員表示。眾所周知，國(guó)家對(duì)于飛行員、空姐等“空中飛人”有著極高的準(zhǔn)入門(mén)檻，入職前的健康體檢異常嚴(yán)格，入職后甚至每隔半年就要進(jìn)行一次健康復(fù)查?！帮w行員和姐的身體素質(zhì)都是非常高的，而這最好的身體、在最頻繁的健康監(jiān)控下又為何又如此脆弱

23、？”記者問(wèn)到?！耙?yàn)樘邸！边@位飛行員表示。,案例分析空中飛人喊累,任務(wù)實(shí)施,“飛行員累，空姐更苦?！币晃豢战銓?duì)記者表示。該空姐向記者講述她的工作安排：上四天班休息兩天，四天的工作時(shí)間一半安排是每天飛兩個(gè)班次，兩個(gè)班次后休息9小時(shí)，但這9小時(shí)很難完全得以休息。“早上國(guó)內(nèi)航班10點(diǎn)起飛，算上晚點(diǎn)延誤，往返到達(dá)是晚上12點(diǎn)多。做完后續(xù)工作，從機(jī)場(chǎng)趕到家已經(jīng)凌晨1、2點(diǎn)了，第二天早上7點(diǎn)起床開(kāi)始繼續(xù)工作?！?請(qǐng)寫(xiě)一篇800字左右的文章，為上述飛行員和空乘人員進(jìn)行合理維權(quán)?？蓮南嚓P(guān)法律法規(guī)的規(guī)定和安全方面擬題。,案例分析空中飛人喊累,對(duì)機(jī)組的主要規(guī)定 對(duì)機(jī)長(zhǎng)的主要規(guī)定,中華人民共和國(guó)民用航空法第四十三

24、條第一款規(guī)定：“民用航空器機(jī)組由機(jī)長(zhǎng)和其他空勤人員組成。機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)由具有獨(dú)立駕駛該型號(hào)民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的駕駛員擔(dān)任。”,第四十三條第二款規(guī)定：“機(jī)組的組成和人員數(shù)額，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)的規(guī)定?！?（一）機(jī)長(zhǎng)的資格,中華人民共和國(guó)民用航空法第五十一條規(guī)定：“飛行中，機(jī)長(zhǎng)因故不能履行職務(wù)的，由僅次于機(jī)長(zhǎng)職務(wù)的駕駛員代理機(jī)長(zhǎng)；在下一個(gè)經(jīng)停地起飛前，民用航空器所有人或者承租人應(yīng)當(dāng)指派新機(jī)長(zhǎng)接任?！?中國(guó)民用航空飛行規(guī)則第七條第二款規(guī)定：“每次飛行，空勤人員應(yīng)當(dāng)編成機(jī)組。機(jī)組由機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。機(jī)長(zhǎng)由正駕駛員擔(dān)任。機(jī)組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機(jī)長(zhǎng)，并在飛行任務(wù)書(shū)中注明?！?（1）領(lǐng)導(dǎo)

25、機(jī)組認(rèn)真執(zhí)行保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常的方針，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，任何時(shí)候都必須把保證安全放在第一位。 （2）飛行前，根據(jù)任務(wù)的性質(zhì)、特點(diǎn)和要求，熟悉與該次飛行有關(guān)的資料，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組從最困難、最復(fù)雜情況出發(fā)，充分做好飛行前準(zhǔn)備工作。 （3）飛行中，切實(shí)按照航空器飛行手冊(cè)和使用手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設(shè)備，合理節(jié)約油料、器材，并對(duì)機(jī)組全體成員的工作實(shí)施督促檢查。,（二）機(jī)長(zhǎng)的職責(zé),機(jī)長(zhǎng)的主要職責(zé)：,要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門(mén)服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量。,要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，嚴(yán)格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵守飛行紀(jì)律，服從空中交通管制。,在飛行中，遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，組織全體空勤人員密切協(xié)作配合，正確處置。,必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格要求，對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面管理。妥善安排作息，搞好內(nèi)外團(tuán)結(jié)，完成飛行任務(wù)。,飛行后，主持機(jī)組講評(píng)，并向