《隧道透水突泥事故》PPT課件.ppt

1、隧道透水突泥事故,洞內(nèi)突水突泥情況,案例一： 蘭渝鐵路古子山隧道“6.26” 透水突泥事故 2011年6月26日， 單位承建的蘭渝鐵路古子山隧道進(jìn)口掌子面發(fā)生透水突泥事故，共造成2人死亡，5臺(tái)施工設(shè)備損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失約200萬(wàn)元。構(gòu)成生產(chǎn)安全一般事故。,被推出的二襯臺(tái)車(chē),洞頂?shù)乇硭?事故定性：根據(jù)甘肅省岷縣安監(jiān)督局關(guān)于蘭渝鐵路三標(biāo)段項(xiàng)目部6.26突泥事件調(diào)查報(bào)告認(rèn)定，“6.26”突水突泥屬自然災(zāi)害事故。 直接原因：當(dāng)時(shí)甘肅省岷縣降雨增多，大雨持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，尤其自2011年6月10日至26日期間連降大雨。古子山隧道地段地貌為黃土梁峁，地形平緩，略為低洼，地表為種植土，土質(zhì)疏松，易于地表水匯集

2、下滲，對(duì)隧道拱部圍巖長(zhǎng)時(shí)間浸泡，使巖體軟化并處于飽和狀態(tài)，惡化圍巖條件，導(dǎo)致掌子面失穩(wěn)及涌水突泥的發(fā)生。 間接原因：1、高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工安全管理有缺陷，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不到位。該隧道初期支護(hù)已發(fā)生變形，且進(jìn)行了換拱作業(yè)，蘭渝指揮部和項(xiàng)目部未對(duì)已處理的區(qū)段引起高度重視，在現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的情況下，未聘請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家對(duì)處理方案進(jìn)行有效論證和安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 2、隧道監(jiān)控量測(cè)不規(guī)范，技術(shù)管理存在缺失。項(xiàng)目按照常規(guī)對(duì)變形換拱區(qū)段進(jìn)行了監(jiān)控量測(cè)，未根據(jù)實(shí)際特點(diǎn)編制專(zhuān)項(xiàng)量測(cè)方案，增加量測(cè)斷面和頻次。項(xiàng)目未組織相關(guān)人員對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)分析，未對(duì)下一步施工安全狀況作出正確判斷，未按要求簽發(fā)施工作業(yè)書(shū)面指令，違反軟弱圍巖隧道施工管理相關(guān)規(guī)定。 3、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急資源配備不到位，呼救手段受限，應(yīng)急逃生演練不足。,案例二： 南廣鐵路白云隧1.16”透水突泥事故 2010年1月16日8時(shí)許， 單位承建的南廣鐵路NGZQ-8標(biāo)白云隧道，突發(fā)透水突泥事故，造成6死2傷。構(gòu)成生產(chǎn)安全較大事故。,事故原因 南廣鐵路項(xiàng)目部對(duì)白云隧道砂巖、頁(yè)巖、炭質(zhì)頁(yè)巖巖層內(nèi)緩傾角組合斷裂構(gòu)