1-1客流組織.ppt

1、第一篇 鐵路客流組織與貨流組織,第一章 鐵路客流組織 第二章 鐵路貨流組織,第一章 鐵路客流組織,第一節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)囊饬x和特點(diǎn) 第二節(jié) 客流和旅客列車的分類 第三節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu) 第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃,第一節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)囊饬x和特點(diǎn),旅客運(yùn)輸是整個(gè)鐵路運(yùn)輸工作的重要組成部分，它的基本任務(wù)是： 1、滿足廣大人民的旅行需要； 2、安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和行李、包裹、郵件； 3、保證旅客在旅行途中舒適愉快并獲得文化生活上的良好服務(wù)。,第一節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)囊饬x和特點(diǎn),“八五”期間，我國鐵路客運(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別增長了8.5和35.7， 而同期鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量

2、分別增長8.9和21.1；客運(yùn)列車密度增長16.4 ，而同期貨運(yùn)列車密度增長10.0；繁忙區(qū)段旅客列車占用的通過能力已超過貨物列車，如京滬線的滬常段，客貨列車占用的通過能力之比為56.8:43.2； 全路客運(yùn)和貨運(yùn)收入之比從1:2.45上升到1:1.77，部分鐵路局出現(xiàn)運(yùn)輸收入客大于貨或客貨基本持平。這些情況表明，旅客運(yùn)輸在鐵路運(yùn)輸中的重要性正在增強(qiáng)，預(yù)計(jì)未來鐵路客運(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長幅度將大于貨運(yùn)。因此，大力發(fā)展鐵路客運(yùn)，是我國鐵路發(fā)展的客觀要求。,第一節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)囊饬x和特點(diǎn),鐵路旅客運(yùn)輸工作性質(zhì)和組織原則與貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別： 1、旅客運(yùn)輸?shù)闹饕?wù)對(duì)象是廣大旅客，其次是行李、包裹和郵

3、件。 2、旅客運(yùn)輸需求的時(shí)空不均衡性。 3、 旅客列車的編組一般是固定的，其始發(fā)、終到站以及到、發(fā)和途中運(yùn)行的時(shí)刻也是固定的。 4、旅客車輛（包括餐車、 行李車）一般都是按鐵路局固定配屬于各客運(yùn)車輛段。,第一節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)囊饬x和特點(diǎn),鐵路旅客運(yùn)輸工作性質(zhì)和組織原則與貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別： 5、 旅客運(yùn)輸計(jì)劃只有年度的客運(yùn)量計(jì)劃和客運(yùn)機(jī)車和客車車底的運(yùn)用計(jì)劃，平時(shí)只依據(jù)節(jié)、假日客流調(diào)查資料所編制的重點(diǎn)節(jié)、假日計(jì)劃，來調(diào)整年度的客運(yùn)量計(jì)劃和機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃， 6、客運(yùn)站的位置要求緊靠城市， 并且要與市內(nèi)運(yùn)輸及其他各種交通工具有密切的配合。 7、選擇旅客列車的重量標(biāo)準(zhǔn)、速度和密度時(shí)，要進(jìn)行綜合比較。,

4、第一節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)囊饬x和特點(diǎn),鐵路旅客運(yùn)輸必須遵循的幾項(xiàng)原則： 1、從國家整體利益出發(fā)，認(rèn)真執(zhí)行黨和國家的各種方針政策。 2、保證旅客運(yùn)輸安全。 3、不斷提高旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。 4、發(fā)揮鐵路的整體優(yōu)勢，貫徹“保證重點(diǎn)， 照顧一般”和“客貨兼顧”的方針。 5、發(fā)展鐵路與各種交通工具的聯(lián)合運(yùn)輸。,第二節(jié) 客流和旅客列車的分類,一、客流的分類： 客流分為下列三種： 1、直通客流。2、管內(nèi)客流。3、市郊客流。 統(tǒng)計(jì)資料表明，全路年直通、管內(nèi)和市郊客流占客流總量的比重分別為23、70和7。直通客流比重呈現(xiàn)上升的趨勢。,第二節(jié) 客流和旅客列車的分類,二、旅客列車的種類 旅客列車分為以下幾種： 1、準(zhǔn)高

5、速旅客列車；2、快速旅客列車；3、特別旅客快車；4、旅客快車，分為直通快車（跨及兩個(gè)鐵路局及其以上）和管內(nèi)快車（運(yùn)行在一個(gè)鐵路局范圍之內(nèi)）； 5、普通旅客列車；6、市郊列車；7、混合列車；8、旅游列車。 各種旅客列車按運(yùn)行方向不同分為上行列車和下行列車。在中國以向首都北京方向行駛為上行，由首都北京間全國各方向行駛為下行。鐵路旅客列車車次的現(xiàn)行規(guī)定如表1-1-1所示。,第三節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu),中國鐵路客運(yùn)系統(tǒng)目前采用的組織機(jī)構(gòu)形式： 鐵道部 運(yùn)輸局客運(yùn)處 鐵路局客運(yùn)處 鐵路分局客運(yùn)科 車站 客運(yùn)段 客運(yùn)車間 （列車段）,第三節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu),鐵道部運(yùn)輸局客運(yùn)處： 1、根據(jù)國家的

6、有關(guān)方針政策，制訂和修改鐵路旅客運(yùn)輸?shù)囊?guī)程、規(guī)則、運(yùn)價(jià)、票據(jù)和飲食供應(yīng)的綜合加成； 2、研究客流并編制全國鐵路旅客運(yùn)輸年度計(jì)劃和長遠(yuǎn)計(jì)劃；3、負(fù)責(zé)編制直通旅客列車運(yùn)行圖和時(shí)刻表， 并對(duì)跨及三個(gè)鐵路局以上的直通列車，確定客流的分配計(jì)劃：4、確定各種旅客列車的編組內(nèi)容，制定客車運(yùn)用計(jì)劃， 掌握各鐵路局的客車配屬、技術(shù)狀態(tài)、檢修情況，掌握跨三局以上臨時(shí)旅客列車的開行和客車的加掛； 5、審批和公布新線營業(yè)里程，開辦和封閉營業(yè)站， 審查大型客運(yùn)站修建方案和投資計(jì)劃；6、日常掌握全路直通旅客列車的運(yùn)行，保證安全、正點(diǎn)。,第三節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu),鐵路局客運(yùn)處： 1、貫徹執(zhí)行鐵道部的規(guī)章、命令、指示，

7、制定有關(guān)旅客運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充辦法； 2、編制和調(diào)整管內(nèi)旅客列車運(yùn)行圖， 掌握跨局旅客列車的票額分配及調(diào)整，制定管內(nèi)旅客運(yùn)輸組織辦法； 3、審批飲食供應(yīng)的分類加成和車站供應(yīng)點(diǎn)的設(shè)置： 4、掌握配屬客車的運(yùn)用維修、本局管內(nèi)臨時(shí)旅客列車的加開和客車的加掛； 5、 審查管內(nèi)營業(yè)站的開辦和封閉及中等以上車站的客運(yùn)設(shè)備的修建方案和投資計(jì)劃； 6、掌握直通和管內(nèi)旅客列車的運(yùn)行，保證安全、正點(diǎn)。,第三節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu),鐵路分局客運(yùn)科： 1、根據(jù)鐵道部和鐵路局的規(guī)章、命令、指示， 全面領(lǐng)導(dǎo)管內(nèi)旅客運(yùn)輸工作，組織大量人員輸送，掌握旅客列車運(yùn)行情況和臨時(shí)加開、加掛客車，審查站、車廣播宣傳材料； 2、審查管內(nèi)中間

8、站客運(yùn)設(shè)備的修建方案和投資計(jì)劃； 3、任免車站（段）客運(yùn)主任（乘務(wù)主任）和列車長； 4、負(fù)責(zé)客運(yùn)職工的補(bǔ)充，培訓(xùn)和選拔； 5、協(xié)助車站做好客流調(diào)查和分析工作，摸清規(guī)律，組織均衡運(yùn)輸。,第三節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu),客運(yùn)站（段）： 1、貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局和鐵路分局的規(guī)章、命令和指示； 2、調(diào)查和分析客流，摸清規(guī)律，組織均衡運(yùn)輸， 做好車站旅客輸送日計(jì)劃和票額管理； 3、制定有關(guān)客運(yùn)工作的細(xì)則和作業(yè)過程； 4、做好車站（列車）對(duì)旅客的服務(wù)、宣傳、衛(wèi)生和飲食供應(yīng)工作； 5、認(rèn)真做好外賓的運(yùn)送、接待和服務(wù)工作。,第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃,一、客流調(diào)查 二、旅客運(yùn)輸計(jì)劃 三、鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃

9、的編制,第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃,一、客流調(diào)查 影響客流變化的主要因素 工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，廠礦企業(yè)的興建，生產(chǎn)力的配置，邊疆的開發(fā)， 地方工業(yè)的興辦； 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和水利建設(shè)的發(fā)展； 國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民物質(zhì)和文化生活水平的提高； 國家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化活動(dòng)和國際交往的發(fā)展； 現(xiàn)有鐵路的加強(qiáng)、改建及新線的修建、客流吸引范圍的擴(kuò)大等。,第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃,一、客流調(diào)查 客流調(diào)查范圍的劃定 客流調(diào)查是對(duì)鐵路沿線的吸引范圍進(jìn)行的，它分為直接吸引范圍和間接吸引范圍兩種：前者是指車站所在地及其附近地區(qū)，被車站直接吸引的城市和居民點(diǎn)的總區(qū)域而言；后者是指車站直接吸引范圍以外，由

10、其它交通工具的聯(lián)系而被間接吸引的較遠(yuǎn)地區(qū)的城市和居民點(diǎn)的總體區(qū)域而言。例如，位于港口附近的客運(yùn)站，即有經(jīng)由海運(yùn)各航線來的旅客，需要繼續(xù)乘坐火車才能達(dá)到目的地。,第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃,一、客流調(diào)查 客流調(diào)查的方法 （一）綜合調(diào)查 吸引地區(qū)的一般情況； 直接影響客流的各項(xiàng)因素； （二）節(jié)假日調(diào)查 重點(diǎn)廠礦企業(yè)、機(jī)關(guān)、學(xué)校放假日期，社會(huì)活動(dòng)及外地流動(dòng)人口乘坐火車的流量、流向；其它運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營路線、運(yùn)輸規(guī)模、營銷策略，與鐵路的中轉(zhuǎn)客流的銜接情況及運(yùn)能、運(yùn)量的變化情況； （三）日常調(diào)查 車站客運(yùn)營銷人員應(yīng)經(jīng)常注意吸引地區(qū)客流變化因素， 隨時(shí)掌握客流變化情況。,第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃,

11、二、旅客運(yùn)輸計(jì)劃 旅客運(yùn)輸計(jì)劃一般是年度計(jì)劃，但根據(jù)執(zhí)行期間的不同，也可以分為如下幾種： 長遠(yuǎn)計(jì)劃； 年度計(jì)劃； 日常計(jì)劃。,第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃,二、旅客運(yùn)輸計(jì)劃 旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容 旅客發(fā)送人數(shù) 旅客運(yùn)輸量 旅客周轉(zhuǎn)量 旅客平均行程,第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃,二、旅客運(yùn)輸計(jì)劃 編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù) 1.客流調(diào)查資料 2.旅客運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)計(jì)報(bào)告資料 旅客運(yùn)輸部門掌握的日常統(tǒng)計(jì)分析資料 由統(tǒng)計(jì)部門編制的客流統(tǒng)計(jì)資料 站別旅客發(fā)送統(tǒng)計(jì)報(bào)表（表1-1-5） 旅客運(yùn)輸量及人公里統(tǒng)計(jì)報(bào)表 分界站旅客輸出、輸入及通過人數(shù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表,第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃,三、鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃

12、的編制 年度鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃，集中編制的步驟： 1、鐵道部召集各鐵路局， 根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃的建議任務(wù)和各局編制的客流計(jì)劃草案，參照各局實(shí)際完成情況，分配各局下年度的旅客運(yùn)輸任務(wù)旅客運(yùn)輸量和旅客公里； 2、各局根據(jù)任務(wù)數(shù)字、客流資料和本年度管內(nèi)各線完成實(shí)際， 編制自局旅客運(yùn)輸計(jì)劃草案，上報(bào)鐵道部； 3、由鐵道部審核、平衡、調(diào)整各局上報(bào)的數(shù)字， 并確定下年度的旅客運(yùn)輸計(jì)劃。,第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃,三、鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃的編制 確定年度計(jì)劃客流的方法，主要采用間接計(jì)算法。間接計(jì)算法，就是利用客流調(diào)查和客流統(tǒng)計(jì)所取得的實(shí)際資料和發(fā)展資料，加以分析比較，根據(jù)以往的年度客流變化和發(fā)展的規(guī)

13、律，結(jié)合計(jì)劃年度可能預(yù)見到的情況，推算計(jì)劃期間客流可能增長的程度，在上一年度客流實(shí)績的基礎(chǔ)上，確定計(jì)劃年度的旅客運(yùn)輸量。,第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃,三、鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃的編制 有了客流斜表及客流圖，就可據(jù)以確定旅客周轉(zhuǎn)量和每一旅客的平均行程。 旅客周轉(zhuǎn)量。以旅客運(yùn)輸量與旅行距離的乘積表示，即 （人km） 式中 旅客周轉(zhuǎn)量；人km; 客流區(qū)段旅客運(yùn)輸量；人； 客流區(qū)段長度；km。,第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃,三、鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃的編制 旅客周轉(zhuǎn)量應(yīng)按直通、管內(nèi)、市郊三種客流分別計(jì)算。它是表示旅客運(yùn)輸工作量大小的重要指標(biāo)，其值愈大，表示旅客運(yùn)輸工作量愈大。 如圖3一1所示的上行方向直通客流的旅客周轉(zhuǎn)量應(yīng)為： 84