HZ軌道電路故障處理方法.ppt

1、25HZ相敏軌道電路故障案例,故障,簡析，點評,一，斷路故障案例位置分布圖,斷路電路故障案例及點評,1, 8DG無車占用紅光帶：分線盤送電端電壓正常，受電端電壓0V;室外送電端軌面無電壓也無電流，R的端壓等于變壓器二次側(cè)電壓。點評：發(fā)生斷線故障時軌面沒有電壓，R的兩端也無電壓 ；當發(fā)生外部短路時，軌面沒有電壓，R的兩端電壓比調(diào)整狀態(tài)時明顯要高，但會低于二次電壓（R內(nèi)部斷線）. 2, 8DG無車占用紅光帶：分線盤送電端電壓正常，受電端電壓0V，室外受電端變壓器箱內(nèi)1#,2#端子有交流電壓28V,8DG送電箱內(nèi)5#，6#端子電壓正常，4HF7盒內(nèi)33#，34#端子無電壓。點評：涉及電纜問題必須注意

2、查看電纜配線圖（電纜斷線）。 3， 8DG無車占用紅光帶：分線盤送，受電端電壓正常，測試盤顯示該區(qū)段相位角也正常，微電子接收器51,61無局部電源。點評：25HZ軌道電路必須滿足局部電源超前軌道電源90的相位關(guān)系；本案例測試盤為共用局部電源，只要軌道電源正常就會顯示相應(yīng)的相位角（局部電源斷線）。 4， 8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓約13V，測試盤顯示該區(qū)段相位角約50；點評：當25HZ軌道電路發(fā)生端壓和相位都明顯降低時，應(yīng)該考慮防護盒功能或其連線是否有問題？（防護盒斷線）,二，短路故障位置分布圖,短路故障案例及點評,1， 2DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓0V，打開分線盤軟線，測

3、得電纜端頭電壓28V。點評：室內(nèi)短路故障可以先甩開接插件等易甩設(shè)備，如室內(nèi)隔離盒的輸入,輸出的航空插頭,以區(qū)分故障范圍（防雷單元連線破皮）。 2, 2DG無車占用紅光帶：分線盤送電端電壓正常，受電端0V，甩開室內(nèi)軟線電纜側(cè)電壓0V。點評：當發(fā)生室外軌面桿件，絕緣破損等故障時，使用短路測試儀比較方便。沿著軌道從送電到受電，沒有電時回頭找，不該有電的地方有電了就是故障（絕緣節(jié)破損）。 3， 8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓0V，甩開電纜測試軟線0V,室外送電端軌面電壓0V。點評：造成軌面電壓為0V的可能因素或箱內(nèi)斷，短路故障或外部短路。本案例R的端壓較高。甩開外部箱邊線后內(nèi)部箱邊線仍然為0V

4、，當甩開內(nèi)部箱邊線后，其軟線電壓恢復正常，那么只能在內(nèi)外箱邊線之間發(fā)間短路了（兩邊紐扣絕緣破損）。 4， 8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓0V，甩開電纜軟線0V，室外送，受電端軌面電壓偏低（約0.5V左右）。點評：從送，受電端軌面電壓只有0.5V左右現(xiàn)象看似乎是半短路，實際是電纜短路后經(jīng)變壓器作用呈現(xiàn)此現(xiàn)象（電纜短路）。,三，半短路故障位置分布圖,半短路故障案例及點評,1， 2DG無車占用紅光帶。分線盤受電端電壓約13V左右,相位角也基本正常。甩開室內(nèi)軟線電纜側(cè)電壓幾乎沒有變化。點評：甩開室內(nèi)軟線電纜側(cè)電壓幾乎沒有變化說明故障在室外。電特性數(shù)值較接近正常值類型故障要么半斷路要么半短路，區(qū)

5、分條件是電流與調(diào)整狀態(tài)時的差異，本案例電流偏大（岔后跳線與鋼軌間半短路）。 2， 2DG無車占用紅光帶。分線盤受電端測得電壓接近0V，相位角為0度。甩開室內(nèi)軟線電纜側(cè)電壓沒有變化。點評：半短路和短路故障表現(xiàn)形式差不多，范圍的判斷甩開后面負載測電壓是否變化或測量前后線段電流的變化，具體故障點位的確定還可以在甩開電源前提下測量同一線段的環(huán)阻（分線盤至隔離盒引入線間半短路）。 3, 4DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓0V;甩開室內(nèi)軟線電纜側(cè)電壓0V,室外送,受電端軌面電壓偏低。點評：（1）帶扼流變壓與不帶扼流變壓軌道電路在調(diào)整參數(shù)和發(fā)生軌面開路后是有差異的；（2）發(fā)生BG25器材或連線短路時的現(xiàn)

6、象差不多；（3）區(qū)分BG25器材哪一側(cè)故障也很有講究。區(qū)分器材和連線的方法是沿著電源送出的方向分別測量“連線的頭和尾”，如果“頭”和“尾”都有電流，只能是器材故障；如果“頭有電流”，“尾沒有”，應(yīng)該是連線的尾部有短接故障（受電端BG25一次線圈短路）。,四，半斷路故障案例位置分布圖,25HZ相敏軌道電路故障案例,1， 2DG無車占用紅光帶。分線盤受電端電壓很低，相位角基本正常。甩開室內(nèi)軟線電纜側(cè)電壓沒有變化。點評：有電有相位角，說明通道是通的，半斷路和半短路故障表現(xiàn)差不多，區(qū)分在于電流和調(diào)整狀態(tài)的差別（送電端箱內(nèi)隔離盒輸出至箱邊線半斷路）。 2， 8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓5V左右

7、，相位角基本正常，室外受電端變壓器箱內(nèi)1#,2#端子電壓28左右V。點評：有電壓，有相位角，說明軌道和局部電源都不缺少。技術(shù)條件規(guī)定25HZ相敏軌道電路受電端至信號樓電纜電阻不大于150（受電端箱盒至信號樓電纜半斷線）。 3, 8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓基本正常，測試盤相位角正常，電壓不正常；點評：電路測試中發(fā)現(xiàn)電壓非正常突降，即為故障臨界點；采用測量同一線段電壓的方法，因為電路結(jié)構(gòu)對稱，“同一線段”電壓不相等，即故障（隔離盒側(cè)面至微電子側(cè)面間半斷線）。 4， 8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓接近0V，測試盤顯示該區(qū)段相位角基本正常；室外送，受電端軌面電壓較低。點評：當確定半

8、斷路故障范圍后采用測量電壓變化還是同一線段環(huán)阻是否合理，可根據(jù)自己的熟悉程度而為（受電端箱內(nèi)引入線半斷線）。,帶電碼化25HZ相敏軌道電路系統(tǒng)圖（20）,25HZ相敏軌道電路故障案例位置分布圖,25HZ相敏軌道電路故障案例,故障處理基本方法和技巧,目錄（1）,二，故障區(qū)段范圍及性質(zhì)的判斷（3）; 一,軌道電路故障一般處理方法（2）; 三，斷路故障性質(zhì)的處理的方法（4）; 四，短路故障性質(zhì)的處理的方法（5）; 五，半短路故障性質(zhì)的處理的方法（6）; 六，半斷路故障性質(zhì)的處理的方法（7）; 七，故障案例位置分布圖(8); 八,斷路 （包括器材不良）類型（910）； 九,短路（包括器材不良）類型 （

9、1112）； 十,半短路（包括器材不良）類型（1314）； 十一,半斷路（包括器材不良）類型（1516）； 十二,典型案例分析(1719)； 附帶電碼化25HZ相敏軌道電路系統(tǒng)圖及故障處理總流程圖(2021).,一，軌道電路故障處理的一般方法（2）,二，故障區(qū)段范圍及性質(zhì)的判斷（3）,三， 斷路故障性質(zhì)的處理的方法(4),四，短路故障性質(zhì)的處理的方法(5),六，半短路性質(zhì)故障的處理的方法（6）,七，半斷路性質(zhì)故障的處理的方法（7）,七， 故障案例位置分布圖（8）,八，斷路故障案例（9）,1, 8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓0V，送電端電壓正常，測試盤顯示該區(qū)段相位角為0，室外送電端軌面

10、無電壓也無電流，R的端壓等于變壓器二次側(cè)電壓。點評：發(fā)生斷線故障時軌面沒有電壓，R的兩端也無電壓 ；當發(fā)生外部短路時，軌面沒有電壓，R的兩端電壓比調(diào)整狀態(tài)時明顯要高但低于二次電壓。 2 8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓正常，測試盤顯示該區(qū)段相位角也正常，微電子接收器51,61無局部電源。點評：25HZ軌道電路必須滿足局部電源超前軌道電源90的相位關(guān)系；本案測試盤為共用局部電源，只要軌道電源正常就會顯示相應(yīng)的相位角。,八，斷路故障案例（10）,3, 8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓0V，送電端電壓正常，測試盤顯示該區(qū)段相位角0，室外受電端變壓器箱內(nèi)1#,2#端子電壓25V,8DG送電

11、箱內(nèi)5#，6#端子電壓正常，4HF7盒內(nèi)33#，34#無電壓。點評：涉及電纜問題必須注意查看電纜配線圖。 4， 8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓13V，測試盤顯示該區(qū)段相位角約50。點評：當25HZ軌道電路發(fā)生端壓和相位都明顯降低時，首先應(yīng)考慮防護盒或其連線是否有問題？,九，短路故障案例（11）,5, 2DG無車占用紅光帶：送電端電壓正常，分線盤受電端電壓0V，打開分線盤軟線，測得電纜端頭電壓28V。點評：室內(nèi)短路故障可以先甩開接插件等易甩設(shè)備，如室內(nèi)隔離盒的輸入,輸出的航空插頭,以區(qū)分故障范圍。 6，2DG無車占用紅光帶：送電端電壓正常。分線盤受電端測得電壓0V，甩開室內(nèi)軟線電纜側(cè)電壓

12、0V。點評：當發(fā)生室外軌面桿件，絕緣破損等故障時，使用短路測試儀比較方便。沿著軌道從送電到受電，沒有電時回頭找，不該有電的地方有電了就是故障。,九，短路 故障案例（12）,7，8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓0V，送電端電壓正常，測試盤顯示該區(qū)段相位角0，室外送電端軌面沒有電壓。點評：造成本故障的可能因素或5#，6#配線間，或5#，6#后面部分，當拆開箱邊線軟線后其軟線電壓恢復正常，那么就不存在其間短路的可能性。 8，8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓0V，送電端電壓正常，測試盤顯示該區(qū)段相位角0，室外送，受電端軌面電壓偏低。點評：從本故障現(xiàn)象看似乎半短路，實際情況是電纜短路后經(jīng)變壓

13、器線圈作用呈現(xiàn)此現(xiàn)象。,十，半短路故障案例（13）,9，2DG無車占用紅光帶：分線盤受電端測得電壓約13V左右,甩開室內(nèi)軟線電纜側(cè)電壓幾乎沒有變化,軌道測試盤顯示該區(qū)段相位角也基本正常。點評：這類故障不是半短路就是半斷路，關(guān)鍵看電流與調(diào)整狀態(tài)時的差別，本案例電流偏大。 10，2DG無車占用紅光帶。分線盤受電端測得電壓接近0V，甩開室內(nèi)軟線電纜側(cè)電壓恢復正常，軌道測試盤顯示該區(qū)段相位角基本正常。點評：半短路和半斷路故障表現(xiàn)形式差不多，處理方法也相似，只是半短路使用電流法方便一些。,十，半短路故障案例（14）,11, 4DG無車占用紅光帶：分線盤受電端測得電壓0V;,甩開室內(nèi)軟線電纜側(cè)電壓0V,室

14、外送,受電端軌面電壓基本正。點評：變壓器一次，二次側(cè)線圈或連線短路時的現(xiàn)象差不多，如何區(qū)分才是關(guān)鍵。判斷連線是否短接可沿電源送出的方向分別測量“頭”和“尾”，“頭”有電流，“尾”無電流，只能是其間短路。 12，8DG無車占用紅光帶。分線盤受電端測得電壓約1V;，甩開室內(nèi)軟線電纜側(cè)電壓幾乎沒有變化。室外受電端變壓器箱邊線電壓很低，甩開箱邊線后 軌面電壓正常。點評：對于半短路故障在確定范圍內(nèi)甩開電源后測量單線條，兩線間的環(huán)阻是一個不錯的選擇。,十一，半斷路故障案例（15）,13, 4DG無車占用紅光帶。分線盤受電端測得電壓約3-5v左右;甩開室內(nèi)軟線電纜側(cè)電壓幾乎沒有變化,軌道測試盤顯示該區(qū)段相位

15、角基本正常,室外送電端軌面電壓很低。點評：軌面電壓低半短半斷都有可能，本案例電流偏低。對于半斷路故障，在確定范圍內(nèi)測量電壓變化的方法可能便捷一些，也可在斷開電源的情況下測量線段的環(huán)阻。 14， 8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓2V左右，測試盤顯示該區(qū)段相位角0，室外受電端變壓器箱內(nèi)1#,2#端子電壓25V。點評：25HZ相敏軌道電路受電端至信號樓電纜電阻不大于150。,十一，半斷路故障案例（16）,15, 8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓基本正常，測試盤相位角正常，電壓不正常；點評：電壓突降為故障臨界點，采用測量同一線段電壓的方法，因為電路結(jié)構(gòu)對稱，“同一線段”電壓不相等，即故障。 16，8DG無車占用紅光帶：分線盤受電端電壓0V左右，測試盤顯示該區(qū)段相位角0，室外送，受電端軌面電壓較低。點評：當確定半斷路故障后采用測量電壓變化還是同一線段環(huán)阻是否合理，可根據(jù)自己的熟悉