第10章 船舶保險.ppt

1、第十章 船舶保險,本章學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握船舶保險的定義 掌握船舶保險險種的內(nèi)容及其特點； 掌握船舶保險的理賠處理；,本章主要內(nèi)容： 第1節(jié)：船舶保險的概述 第2節(jié)：船舶保險的險種與條款 第3節(jié)：船舶保險的實務(wù) 第4節(jié) 倫敦協(xié)會船舶保險條款,本章的重點與難點： 重點： 理解船舶保險的主要特征 掌握船舶保險的主要險種與內(nèi)容 難點： 船舶保險的責(zé)任范圍的界定,一些術(shù)語：,船體：是指船舶骨架的總體。包括船殼、龍骨、甲板、上層建筑等。 機器：指用于船舶航行的動力機械。包括主機、輔機、鍋爐、軸承、泵和管系等。 設(shè)備：指船舶按照船舶建造規(guī)范或規(guī)定安裝的各類裝置的總稱。包括用于船舶航行、通訊、測量等的設(shè)備和用于裝

2、卸、消防、救生、導(dǎo)航等裝備，還包括舵、錨、子船。用于改善生產(chǎn)條件的裝置，如空調(diào)、電視、冰箱等需特約承保。,儀器：指用于船舶航行、通訊、測量等各類儀器、儀表。 索具：指用于船舶系泊、拋錨用的纜繩、鐵索、錨鏈。 船舶所有人：指依法對船舶享有占有、使用、收益和處分權(quán)利的人。 船舶經(jīng)營人：是指依法對船舶享有使用、收益和管理的權(quán)利人。定期租船人和光船租賃人均視為船舶經(jīng)營人。 船舶管理人：是指船公司法人授權(quán)委托對船舶的航運、船技、安監(jiān)、調(diào)度等享有處分權(quán)利的人。,第1節(jié) 船舶保險的概述,船舶保險是指以各種船舶及其附屬設(shè)備以及相關(guān)責(zé)任的一種保險。船舶保險承保船舶在航行或停泊期間所發(fā)生的各種事故。 船舶在航行中

3、，由于自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，船舶遭受損失的可能性不能完全避免，因此，船舶需要通過保險的方式來補償經(jīng)濟上的損失。,（一）有形標(biāo)的（Tangible）,一、船舶保險的標(biāo)的 （Subject Matter of Hull Insurance） 船舶保險的承保標(biāo)的分為： 有形標(biāo)的 無形標(biāo)的,（一）有形標(biāo)的（Tangible）,有形標(biāo)的：各種船舶 船舶是保險的主要保險標(biāo)的，它包括： 1船殼或船體； 2引擎、鍋爐、發(fā)電機以及其他機器設(shè)備、燃料和 船員供養(yǎng)； 3附屬器具，如通訊、導(dǎo)航裝置、船上的設(shè)備；錨鏈、海圖、航海日志、家具、物品、救生用具和舢板等； 4船上的特殊設(shè)備。,（二）無形標(biāo)的（Intangi

4、ble）,無形標(biāo)的：與船舶有關(guān)的利益和責(zé)任。 1運費，包括船舶所有人或承租人運送自己貨物所得的利益以及第三者給付的運費； 2為完成保險單指定的航程和從事海上運輸所支付的經(jīng)營費用和保險費； 3船舶經(jīng)營可獲得的預(yù)期利潤。 4責(zé)任。責(zé)任是指船東在發(fā)生船舶碰撞事故后，對對方船舶及船上所載貨物所遭受的損失依法應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟賠償責(zé)任。,二、船舶的種類（Types of Hull）,（一）客船（Passenger Vessel） （二）客貨船（Passenger and Cargo Vessel） （三）貨船（Cargo Vessel） 貨船大致可分為以下幾類： 1雜貨船（General Cargo Vess

5、el） 2散裝貨船（Bulk Carrier） 3液貨船（Fluid Carrier） 4、冷藏船（Refrigerated Vessel） 5集裝箱船（Container Vessel） 6滾裝船（Roll OnRoll off Vesse1） 7載駁船（Lighters Aboard Ship）,三、船舶適航與船舶入級（Seaworthiness & Classification）,（一）船舶適航 船舶適航的具體條件： 1船舶的船體、船機、航行設(shè)備及一切附 屬設(shè)備適合于航行的要求 2船員配備齊全 3燃料和供應(yīng)品備足 4貨艙、冷藏艙和其他載貨處所能適宜和安全收受保管貨物,船舶入級是由船東提出

6、申請，經(jīng)過船級社、或船舶檢驗局的入級檢驗，檢驗合格則取得船級，并被授予船級證書。 船級證書是證明船舶具備安全航行技術(shù)條件的文件，有效期為4年，期滿時需再申請檢驗，以決定是否保持船級。下列情況之一，被認為失去船級： 1. 船舶未按時交驗而使證件過期或證件缺少； 2在發(fā)生海損事故后，未判明損壞性質(zhì)和加以修復(fù)前了船舶的原有結(jié)構(gòu)而未經(jīng)船舶檢驗局的同意； 3船舶的技術(shù)狀態(tài)、附屬品及裝備惡化以至于不適航的狀況。,（二）船舶入級,二、船舶保險的特征,承保水上風(fēng)險為限 承保的風(fēng)險相對集中，損失金額大 保險事故發(fā)生的頻率高 承保的范圍廣 屬于定值保險 保單不能隨船舶的轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓 法律適用面廣、政策性強,第2節(jié)

7、船舶保險的險種與條款,一、船舶保險的主要險種 遠洋船舶保險 船舶戰(zhàn)爭、罷工險 沿海內(nèi)河船舶保險 其他船舶保險,二、 船舶保險的主要內(nèi)容,1、遠洋船舶保險 （1）保險標(biāo)的和險別 保險標(biāo)的范圍,險別 全損險，因全損險承保風(fēng)險導(dǎo)致船舶全損（實際全損，推定全損，預(yù)計到達目的港日期超過兩個月尚未得到保險船舶的行蹤消息）時，保險人才負責(zé)賠付； 一切險，因全損險承保風(fēng)險導(dǎo)致全部或部分損失，保險人均承擔(dān)賠償責(zé)任；包括：賠償船舶碰撞責(zé)任、共同海損、救助、施救等引起的損失和費用。,（2）責(zé)任范圍 全損險 地震、火山暴發(fā)、閃電或其他自然災(zāi)害 擱淺、碰撞、觸碰任何固定或浮動物體或其他物體 火災(zāi)或爆炸 來自船外的暴力盜

8、竊或海盜行為,拋棄貨物（共同海損） 這里所指的是在被保險船舶遭遇海上危險時，拋棄貨物所引起的船舶滅失或損壞，如因拋貨使船舶失去穩(wěn)定性而傾覆沉沒，并構(gòu)成實際全損或推定全損。 非軍事用途的核裝置或核反應(yīng)堆發(fā)生故障或意外事故； 裝卸或移動貨物或燃料時發(fā)生的意外事故 船舶機件或船殼存在的潛在缺陷,船長、船員有意損害被保險人利益的行為 船長、船員、引水員、修船人、租船人的疏忽行為 政府當(dāng)局為防止或減輕因承保風(fēng)險導(dǎo)致保險船舶損壞而引起的污染，所采取的行動。但此種損失原因應(yīng)不是由于被保險人、船東或管理人未克盡職責(zé)所致的。,一切險 1）碰撞責(zé)任 包括：船體的某個部位直接接觸碰撞本船以外的船舶或其他任何物體所造

9、成的損失賠償責(zé)任 不包括： 人身傷亡或疾病； 被保險船舶所載的貨物或財務(wù)或其所承諾的責(zé)任； 清除障礙物、殘骸、貨物或其他物品；,本船所載貨物、財產(chǎn)的污染或玷污（含預(yù)防措施或清理費用）（碰撞造成他船或其所載財產(chǎn)的污染或玷污不在此限）； 任何固定或浮動物體以及其他物體的延遲使用或喪失用途造成的間接費用； 船舶相互碰撞責(zé)任的賠償按交叉責(zé)任的原則計算，當(dāng)被保險船舶碰撞物體時，亦適用此原則。實行“姐妹船條款”； 賠償限額不得超過船舶的保險金額；,2）共同海損和救助 共同海損是為了船舶、所載貨物、運費的共同安全而產(chǎn)生的特殊費用； 本保險負責(zé)賠償被保險船舶的共同海損、救助、救助費用的分攤部分； 被保險船舶若

10、發(fā)生共同海損犧牲，被保險人可獲得對這種損失的全部賠償，而無須先行使向其他各方索取分攤額的權(quán)利； 共同海損的分攤考慮保險船舶的被保險人、貨主、運輸人（貨代）三方的受益額的大小比例分攤；,共同海損的理算應(yīng)按有關(guān)合同規(guī)定或適用的法律或慣例理算，如運輸合同無此規(guī)定，應(yīng)按北京理算規(guī)則或其他類似規(guī)則規(guī)定辦理。 救助費用是由于依靠本身的力量難以擺脫所承保風(fēng)險帶來的危險或困境，委請第三方或志愿者提供幫助所帶來的費用； 救助費用必須能夠列入共同分攤才能進行賠付；,3）施救 由于承保風(fēng)險造成保險船舶損失或船舶處于危險之中，被保險人為防止或減少本可以通過本保險可以得到賠償?shù)膿p失而付出的合理費用； 施救費用單獨計算，

11、其賠償限額不得超過船舶保險的金額；,（3）遠洋船舶保險除外責(zé)任 不適航 人員配備不當(dāng)； 裝備不當(dāng)； 裝載不當(dāng)； 知道或應(yīng)該知道不適航，但仍舊出航；,被保險人及其代表的疏忽或故意行為； 正常的磨損、銹蝕、腐爛或保養(yǎng)不周，材料缺陷； 戰(zhàn)爭和罷工險承保和除外的責(zé)任范圍；,（4）免賠額 承保風(fēng)險所導(dǎo)致的部分損失賠償，每次事故均要扣除保單規(guī)定的免賠額（碰撞責(zé)任、救助、共同海損、施救等費用和損失除外）； 惡劣天氣造成兩個連續(xù)港口之間的單獨航程的損失應(yīng)視為一次意外事故，只扣除一個免賠額（船舶的全損和擱淺后檢驗船底的合理費用除外）；,（5）海運 未經(jīng)保險人同意的前提下，下列情況所造成的損失和責(zé)任不予承擔(dān)。 被

12、保險船舶從事拖帶或救助服務(wù) 被保險船舶與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、靠攏、離開等過程； 被保船舶作為拆船或為拆船為目的出售的航性；,（6）保險期限 定期保險：期限最長為一年。 保險到期，但被保險船舶尚在航程中，或處于危險中、停駛在避難港或中途港?？?，被保險人事先通知保險人并按日比例加付保費后，保險合同期限繼續(xù)負責(zé)到船舶到達目的港為止。 若在延長期限內(nèi)發(fā)生全損，需加繳含延長期在內(nèi)的六個月保費。,航次保險：按保單訂明的航次為準(zhǔn)。 不載貨船舶，自起航港解纜或起錨時開始至目的港拋錨或系纜完畢時為止； 載貨船舶，自起運港裝貨時開始至目的港卸貨完畢時終止，但自船舶抵達目的港

13、當(dāng)日午夜零點起最多不超過30天；,（7）保險合同終止 全損賠付后，保險自動終止； 船舶本身情況發(fā)生變動，船舶等級變動、注銷、或撤回；船舶所有權(quán)或船旗改變；轉(zhuǎn)讓、出租或被征購、征用；除非經(jīng)保險人同意，否則保險合同自動終止； 當(dāng)貨物、航程、航行區(qū)域、拖帶、救助工作或開航日期方面有違背保險單特款規(guī)定時，被保險人在接到消息后，應(yīng)立即通知保險人并同意接受修改后的承保條件及所需加付的保險費，本保險仍繼續(xù)有效，否則，本保險應(yīng)自動終止。,2、船舶戰(zhàn)爭、罷工險 （1）責(zé)任范圍 戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、內(nèi)亂等敵對行為； 捕獲、扣押、扣留、沒收或封鎖，從發(fā)生之日起6個月才受理索賠； 常規(guī)武器導(dǎo)致的損失 罷工、被迫停

14、工等類似事件； 民變、暴動或其他類似事件； 任何人懷有政治動機的惡意行為；,（2）除外責(zé)任 核武器的爆炸 被保險船舶的船籍國或登記國或地方政府采取命令的捕獲、扣押、羈押或沒收； 被征用或征購； 常任理事國之間發(fā)生的戰(zhàn)爭；,3、沿海內(nèi)河船舶保險 （1）保險標(biāo)的的承保范圍 航行區(qū)域 遠洋船舶一類航區(qū) 沿海船舶二、三類航區(qū) 內(nèi)河船舶A、B、C、J航區(qū)以及湖泊、水庫內(nèi)航行,標(biāo)的物范圍 船體、機器、設(shè)備、儀器和索具； 船上燃料、物料、給養(yǎng)、淡水等財產(chǎn)和漁船不屬于本保險標(biāo)的范圍,（2）保險責(zé)任,全損險 八級以上（含八級）大風(fēng)、洪水、地震、海嘯、雷擊、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌； 火災(zāi)、爆炸； 碰撞、觸碰；

15、擱淺、觸礁； 由于上述一至四款災(zāi)害或事故引起的傾覆、沉沒； 船舶失蹤；,一切險 1）碰撞、觸碰責(zé)任 對象為對方船舶、對方船載貨物、碼頭、港口設(shè)施及航標(biāo)； 碰撞、觸碰造成的直接損失和費用，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)的賠償責(zé)任； 承擔(dān)3/4碰撞、觸碰責(zé)任；,發(fā)生多次碰撞或觸碰損失，責(zé)任賠償要累計，不得超過船舶保險金額； 承保非機動船在承保拖船拖帶時，發(fā)生碰撞、觸碰責(zé)任； 2）共同海損、救助和施救 三種費用的賠償在每次事故中累計，以不超過船舶保險金額為限；,（3）除外責(zé)任 船舶不適航，船舶不適拖（包括船舶技術(shù)狀態(tài)、配員、裝載等，拖船的拖帶行為引起的被拖船舶的損失、責(zé)任和費用，非拖輪的拖帶行為所引起的一切

16、損失、責(zé)任和費用）； 船舶正常的維修、油漆，船體自然磨損、銹蝕、腐爛及機器本身發(fā)生的故障 舵、螺旋槳、桅、錨、錨鏈、子船等單獨損失；,被保險人及其代表（包括船長）的故意行為或違法行為； 浪損、座淺； 因保險事故造成水產(chǎn)養(yǎng)殖物品、捕撈設(shè)施、水下設(shè)施、橋及橋墩等財產(chǎn)的損失； 因保險事故引起本船及第三者的間接損失和費用以及人員傷亡或由此引起的責(zé)任和費用； 戰(zhàn)爭、軍事行動、扣押、騷亂、罷工、哄搶和政府征用、沒收； 其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失。,第3節(jié) 船舶保險的實務(wù),一、承保 1、風(fēng)險評估 船東資信 船型 船齡 船級 航區(qū) 登輪檢驗 結(jié)合市場狀況對老齡船進行風(fēng)險評估和檢驗,2、厘定費率 根據(jù)船型、

17、船齡、航區(qū)、噸位、船級、船隊規(guī)模、承保條件、免賠額、被保險人的經(jīng)營管理狀況和以往賠付率等因素由保險人和船東協(xié)商確定； 保險市場的競爭狀況、航運市場狀況和再保險市場的變化,附：費率表,附 ： 費 率 表,二、船舶保險理賠事項 1. 研究相關(guān)證明材料 2. 審查修理費 3. 確定保險人承擔(dān)哪些責(zé)任 4. 審查碰撞責(zé)任 5. 審查共同海損情況 6. 審查保險單是否有效,三、船舶保險的檢驗 1. 拖航檢驗 2. 船舶狀況檢驗 3. 船級檢驗 四、船舶保險的賠償 1. 定值保險中，按約定保險價值賠付 2. 超額保險中，按保險價值進行賠付,五、賠款計算 （一）船舶全部損失賠償 1. 實際全損 實際全損 =

18、 保險金額 殘值 2. 推定全損 A. 推定全損賠付 B. 部分損失賠付,賠償金額 = 實際支付的修理費 免陪額 1. 全部修復(fù) 賠償金額 = 修復(fù)費用 免賠額 2. 部分修復(fù) 部分修復(fù)分兩部分處理。已經(jīng)修復(fù)部分，按上 述第1條處理，未修復(fù)部分的折算費用，保險人予以賠付。 3. 船舶權(quán)未修復(fù) 按船舶市價合理折舊金額賠付,（二）船舶部分損失賠償計算,一、新條款的特點 1. 增加了有關(guān)法律適用的規(guī)定 2. 采用列明風(fēng)險方法 3. 擴大了承保范圍 4. 調(diào)整了排列順序,第4節(jié) 倫敦協(xié)會船舶保險條款（ITC，Hull）,1. 航行條款 2. 繼續(xù)條款 3. 違反保證條款 4. 終止條款 5. 轉(zhuǎn)讓條款 6. 風(fēng)險條款 7. 污染條款 8. 碰撞責(zé)任條款 9. 姐妹船條款 10.索賠通知和招標(biāo)條款,二、ITC新條款內(nèi)容,11. 共同海損與救助條款