曳引電梯檢驗(yàn)工藝.ppt

1、曳引電梯檢驗(yàn)工藝,河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院 張 彥 朝 ,引言,電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則曳引及強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯（一下簡(jiǎn)稱電梯檢規(guī)）第十條規(guī)定：檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則規(guī)定，制定包括檢驗(yàn)程序和檢驗(yàn)流程圖在內(nèi)的電梯檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)文件。每一個(gè)檢驗(yàn)人員不僅要掌握電梯檢規(guī)規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)方法，還要按照檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)制定的檢驗(yàn)程序、檢驗(yàn)流程去檢驗(yàn)、填寫記錄、編制報(bào)告。作為檢驗(yàn)師還要能夠正確處理檢驗(yàn)中遇到的各種疑難問(wèn)題和重大問(wèn)題；編制檢驗(yàn)方案，確定檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法等工作；審核檢驗(yàn)報(bào)告；參與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)和質(zhì)量管理；參與或主持特種設(shè)備事故處理。因此檢驗(yàn)師要對(duì)電梯檢驗(yàn)工藝十分熟悉。,引言,檢驗(yàn)工藝主要解決做什么、如何做

2、的問(wèn)題，這些問(wèn)題在各單位作業(yè)指導(dǎo)文件里已經(jīng)規(guī)定的很明確了。今天主要針對(duì)大家在檢驗(yàn)中遇到的一些疑難問(wèn)題予以探討，共同找出解決的途徑和辦法。,電梯檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)文件的制定原則,1、內(nèi)容應(yīng)該滿足：在什么時(shí)間使用；在什么地方使用；什么人使用；作業(yè)的目的是什么；按照什么步驟完成。 2、最好、最實(shí)際原則：最科學(xué)、最有效的方法，良好的可操作性和良好的效果 3、格式應(yīng)該簡(jiǎn)單、明了、可獲惟一的理解，美觀實(shí)用。,電梯檢驗(yàn)危險(xiǎn)源的識(shí)別和控制,檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該能夠正確識(shí)別檢驗(yàn)危險(xiǎn)源，并能夠進(jìn)行有效控制，對(duì)于不具備現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)條件的電梯，以及繼續(xù)檢驗(yàn)可能造成安全和健康損害時(shí)，檢驗(yàn)人員應(yīng)該及時(shí)中止檢驗(yàn)。 電梯檢驗(yàn)危險(xiǎn)源及

3、控制要求舉例如下： 1、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)應(yīng)在電梯施工單位的專業(yè)技術(shù)人員配合下進(jìn)行，嚴(yán)禁無(wú)專業(yè)資質(zhì)的單位和個(gè)人參與檢驗(yàn)。 2、電梯在進(jìn)行手動(dòng)盤車操作時(shí)應(yīng)首先確認(rèn)轎廂位置，并在斷開主電源，且廳、轎門關(guān)閉完好的情況下進(jìn)行。 3、在進(jìn)入電梯轎頂、底坑前應(yīng)先驗(yàn)證該處停止開關(guān)的可靠性，然后按動(dòng)該開關(guān)，切斷安全回路,再進(jìn)入轎頂、底坑進(jìn)行檢驗(yàn)。 4、在轎頂、底坑檢驗(yàn)時(shí),操縱電梯人員應(yīng)注意其他人員的位置,聽從檢驗(yàn)組長(zhǎng)的指揮,在確認(rèn)不會(huì)對(duì)人員造成危害時(shí),方可開動(dòng)電梯. 5、所有短接線的操作均應(yīng)由電梯施工單位的專業(yè)技術(shù)人員在得到檢驗(yàn)組長(zhǎng)命令后操作,相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目完成后必須立即拆除。嚴(yán)禁任何可能造成制動(dòng)器完全釋放或廳、轎門電氣

4、聯(lián)鎖失效的短接操作，嚴(yán)禁電梯在正常狀態(tài)下短接安全回路。 6、檢驗(yàn)完成后應(yīng)確認(rèn)所有短接線已拆除，所有試驗(yàn)部件已恢復(fù)到正常位置，檢驗(yàn)器具無(wú)遺失，確認(rèn)無(wú)誤后電梯方可恢復(fù)正常運(yùn)行。,電梯改造檢驗(yàn)方案的制定,檢驗(yàn)原則：檢規(guī)第八條第二款：對(duì)于電梯改造和重大維修過(guò)程，按照附件A規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容、要求和方法，對(duì)改造和重大維修涉及的相關(guān)項(xiàng)目及其內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)，其他項(xiàng)目按照本條第（三）項(xiàng)的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)； 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具檢驗(yàn)報(bào)告既不能完全按照附件B的格式，更不能完全按照附件C的格式，應(yīng)當(dāng)以附件B規(guī)定格式為主。其中，封面、注意事項(xiàng)頁(yè)、結(jié)論頁(yè)均按照附件B規(guī)定執(zhí)行，檢驗(yàn)項(xiàng)目頁(yè)中各個(gè)分項(xiàng)目按照實(shí)際執(zhí)行情況組合，結(jié)論頁(yè)備注欄中一定

5、要列明哪些項(xiàng)目是按照監(jiān)督檢驗(yàn)要求進(jìn)行的，哪些項(xiàng)目是按照定期檢驗(yàn)要求進(jìn)行的；,電梯改造檢驗(yàn)方案的制定,根據(jù)電梯改造方案制定檢驗(yàn)方案，改造方案審查原則： 1、改造前、后電梯的技術(shù)參數(shù)和狀況，如：額定速度、額定載重量、轎廂質(zhì)量、提升高度、層站數(shù)等技術(shù)參數(shù)，以及控制和拖動(dòng)系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)方式、安全保護(hù)裝置等狀況； 2、改造涉及的有關(guān)圖紙、設(shè)計(jì)計(jì)算書、校驗(yàn)書和選型說(shuō)明，如：頂部和底坑空間、懸掛繩安全系數(shù)、曳引能力、導(dǎo)軌和轎廂承載能力等的計(jì)算，變頻器、電動(dòng)機(jī)及其供電裝置的容量、井道壁和地面的承載以及主要部件和制動(dòng)器、限速器、安全鉗、緩沖器、轎廂上行超速保護(hù)裝置等安全保護(hù)裝置的選型說(shuō)明等； 3、所更換的安全保護(hù)裝

6、置或者主要部件產(chǎn)品合格證、型式試驗(yàn)合格證書以及限速器和漸進(jìn)式安全鉗的調(diào)試證書（如發(fā)生更換）；,電梯改造檢驗(yàn)方案的制定,根據(jù)電梯改造方案，確定改造項(xiàng)目所涉及的檢驗(yàn)項(xiàng)目、內(nèi)容、記錄和報(bào)告式樣。檢驗(yàn)方案至少應(yīng)包括以下內(nèi)容： 1、施工單位及改造前、后設(shè)備基本信息； 2、電梯改造項(xiàng)目； 3、實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)的項(xiàng)目（包括與之相關(guān)聯(lián)項(xiàng)目）和定期檢驗(yàn)項(xiàng)目； 4、檢驗(yàn)原始記錄和檢驗(yàn)報(bào)告格式。 檢驗(yàn)方案機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后執(zhí)行。 舉例,電梯改造的界定,電梯改造和重大維修施工類別的劃分按照機(jī)電類特種設(shè)備安裝改造維修許可規(guī)則（國(guó)質(zhì)檢鍋2003251號(hào)）的有關(guān)要求進(jìn)行界定。 部件調(diào)整參數(shù)調(diào)整改造以下部件變更型號(hào)、規(guī)格、致使

7、右欄列出的電梯參數(shù)等內(nèi)容發(fā)生變更時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為改造作業(yè)：限速器、安全鉗、緩沖器、門鎖、繩頭組合、導(dǎo)軌、曳引機(jī)、控制柜、防火層門、玻璃門及玻璃轎壁、上行超速保護(hù)裝置、含有電子元件的安全電路不管左欄所列部件是否變更，致使以下參數(shù)等內(nèi)容發(fā)生變更，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為改造作業(yè)：,電梯移裝檢驗(yàn)要求及實(shí)施,移裝電梯是指將已安裝完成的電梯設(shè)備拆卸后，重新安裝至另一位置的施工活動(dòng)。 移裝電梯檢驗(yàn)程序參照安裝監(jiān)督檢驗(yàn)程序及要求執(zhí)行，開工報(bào)檢資料增加如下內(nèi)容： 1、安裝監(jiān)督檢驗(yàn)報(bào)告書和最近一次定期檢驗(yàn)報(bào)告書； 2、移裝前施工單位對(duì)待移裝設(shè)備的檢查記錄。 如移裝施工涉及改造或重大維修，應(yīng)增加改造和重大維修檢驗(yàn)程序中相關(guān)項(xiàng)目。

8、,中間檢查的設(shè)置和實(shí)施,實(shí)施中間的檢查設(shè)置時(shí)機(jī)和實(shí)施？ 考慮的要點(diǎn)：產(chǎn)品的復(fù)雜程度，如高速電梯、非常規(guī)電梯、需要現(xiàn)場(chǎng)型式試驗(yàn)的電梯；施工單位的信譽(yù)度；工程量的大小；資料審查階段存在問(wèn)題的多少等。 如需中間檢查應(yīng)該開工申請(qǐng)和受理階段確定，根據(jù)施工計(jì)劃確定隱蔽工程及中間檢查點(diǎn)檢驗(yàn)的要求，檢驗(yàn)員進(jìn)行中間檢查后在原始記錄上如實(shí)記錄。,技術(shù)資料審查,1、“制造許可證明文件”指的是特種設(shè)備制造許可證。審查時(shí)應(yīng)關(guān)注制造單位提供的特種設(shè)備制造許可明細(xì)表，特種設(shè)備制造許可明細(xì)表中的范圍應(yīng)能夠覆蓋所提供電梯的相應(yīng)參數(shù)，所提供電梯的出廠日期應(yīng)在特種設(shè)備制造許可證的有效期內(nèi)； 2、電梯整機(jī)型式試驗(yàn)合格證或者報(bào)告書。如

9、果制造單位提供的是“電梯整機(jī)型式試驗(yàn)合格證”，應(yīng)同時(shí)提供“電梯整機(jī)型式試驗(yàn)合格證”中所述及的附件，即“產(chǎn)品配置表”，對(duì)該項(xiàng)檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意如下幾個(gè)方面： a) “產(chǎn)品配置表”的編號(hào)應(yīng)與“電梯整機(jī)型式試驗(yàn)合格證”的編號(hào)一致；如果“產(chǎn)品配置表”中無(wú)“電梯整機(jī)型式試驗(yàn)合格證”的編號(hào)，還應(yīng)提供“電梯整機(jī)型式試驗(yàn)報(bào)告書”中的“電梯型式試驗(yàn)樣梯主要參數(shù)及配置表”； b)“產(chǎn)品配置表”中的配置應(yīng)與所提供電梯的配置一致； c)“產(chǎn)品配置表”中一般都有電梯配置改變后應(yīng)重新做型式試驗(yàn)的說(shuō)明； d)該“產(chǎn)品配置表”不同于“電梯整機(jī)型式試驗(yàn)報(bào)告書”中的“電梯型式試驗(yàn)樣梯主要參數(shù)及配置表”； e) “電梯整機(jī)型式試驗(yàn)合格

10、證”，其范圍應(yīng)能夠覆蓋所提供電梯的相應(yīng)參數(shù)； f) 如果制造單位提供的 “電梯整機(jī)型式試驗(yàn)報(bào)告書”不能反應(yīng))“產(chǎn)品配置表”的內(nèi)容，應(yīng)同時(shí)提供“電梯整機(jī)型式試驗(yàn)合格證”；,技術(shù)資料審查,安裝告知書，即特種設(shè)備安裝改造維修告知單，審查時(shí)，應(yīng)確認(rèn)施工單位是否按照規(guī)定履行了告知手續(xù)，在“電梯監(jiān)督檢驗(yàn)開工報(bào)檢/受理單”中，安裝單位應(yīng)注明所告知的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門名稱、聯(lián)系人和聯(lián)系電話，“安裝告知書”中內(nèi)容應(yīng)與相關(guān)資料相符合； 安裝許可證，即特種設(shè)備安裝改造維修許可證，其有效期應(yīng)覆蓋安裝及監(jiān)檢的全過(guò)程，其范圍應(yīng)能夠覆蓋所安裝電梯的相應(yīng)參數(shù)；,技術(shù)資料審查,施工方案的審查：安裝單位按照其質(zhì)量管理體系文

11、件規(guī)定，履行審批手續(xù)，這里的“審批手續(xù)“至少應(yīng)包括：”安裝單位規(guī)定的編制、審核、批準(zhǔn)人員簽字等內(nèi)容”。安裝單位提供“施工方案”時(shí)，應(yīng)同時(shí)提供“機(jī)房或者機(jī)器設(shè)備間及井道勘測(cè)記錄”，安裝單位應(yīng)根據(jù)勘測(cè)結(jié)果，在勘測(cè)記錄中做出是否滿足制造單位設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求的勘測(cè)結(jié)論，并有安裝單位加蓋的公章或者檢驗(yàn)合格章。如果勘測(cè)結(jié)果不滿足制造單位設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，還應(yīng)附有電梯整機(jī)制造單位的處理意見(jiàn)或者解決方案，并有制造單位加蓋的公章或者檢驗(yàn)合格章，如涉及變更設(shè)計(jì)，應(yīng)按檢規(guī)1.1條第（5）項(xiàng)的要求提供相關(guān)資料；審查“井道勘測(cè)記錄”時(shí)，應(yīng)注意審查其井道壁結(jié)構(gòu)、牛腿結(jié)構(gòu)與制造單位提供的“機(jī)房或者機(jī)器設(shè)

12、備間及井道布置圖”的一致性，發(fā)現(xiàn)不一致時(shí)，應(yīng)按檢規(guī)1.1條第（5）項(xiàng)的要求提供相關(guān)資料；,技術(shù)資料審查,施工過(guò)程記錄和自檢報(bào)告的審查： 施工過(guò)程記錄應(yīng)詳細(xì)、內(nèi)容完整并包含隱蔽工程施工（包括承重梁、導(dǎo)軌支架、層門、地坎等隱蔽工程的見(jiàn)證材料，并有建設(shè)或監(jiān)理單位簽章確認(rèn)）的詳細(xì)內(nèi)容；自檢報(bào)告內(nèi)容應(yīng)完整，不得少于電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯中附件A所要求的相關(guān)項(xiàng)目及內(nèi)容，施工和驗(yàn)收手續(xù)齊全，這里的“施工和驗(yàn)收手續(xù)”至少應(yīng)包括：“安裝單位按照其質(zhì)量管理體系文件規(guī)定的施工過(guò)程記錄和自檢報(bào)告中相關(guān)人員簽字等內(nèi)容”。,電梯井道頂部空間的檢驗(yàn),當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)應(yīng)同時(shí)滿足以下四個(gè)條件 (1

13、)轎廂導(dǎo)軌有不小于0.1+0.035v2（m）的進(jìn)一步制導(dǎo)行程； (2)轎頂可以站人的最高面積的水平面與相應(yīng)井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035v2（m）； (3)井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間的間距（不包括導(dǎo)靴曳引繩附件等）不小于0.3+0.035v（m），與導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動(dòng)門的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035v2（m） (4)轎頂上方有一個(gè)不小于0.50m0.60m0.80m的空間（任意平面朝下均可）。 (減速被監(jiān)控時(shí)按GB7588規(guī)定情況減少）,電梯井道頂部空間的檢驗(yàn),H1導(dǎo)軌的進(jìn)一步制導(dǎo)行程0.1+0.035V

14、2 H2與導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動(dòng) 門的橫梁或部件的最高部分之間的間距 不小于0.1+0.035v2 H3井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部 件之間的間距（不包括導(dǎo)靴曳引繩附件 等）不小于0.3+0.035v H4轎頂可站人的最高面積的水平面與相應(yīng) 井道頂最低部件的水平面之間的自由直 距離不小于1.0+0.035V2,電梯井道頂部空間的檢驗(yàn),當(dāng)對(duì)重以115的額定速度撞擊緩沖器，對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)，曳引鋼絲繩開始松弛，轎廂已不再受曳引力的驅(qū)動(dòng)。但由于轎廂的慣性，轎廂仍要向上運(yùn)行一段距離，即重力制停距離具有一定速度的物體，沿重力相反的方向運(yùn)行時(shí)，在無(wú)其他外力作用的情況下所能運(yùn)行的距離。

15、根據(jù)能量守恒定律，有m(1.15v)2mgh，解得重力制停距離h=0.0675v2。由于存在著空氣阻力和導(dǎo)軌上的摩擦力等影響，重力制停距離將縮短。取其一半，得0.0337v2，圓整為0.035v2。 “轎頂可以站人的最高面積的水平面”指的是轎頂上為站人設(shè)計(jì)的那塊面積。GB75882003之8.13.2規(guī)定，轎頂應(yīng)有一塊不小于0.12m2的站人用凈面積，其短邊不應(yīng)小于0.25m。應(yīng)當(dāng)注意，轎廂架的上橫梁通常是不允許站人的。 “井道頂最低部件”指安裝在井道頂部的導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪等。 “0.5m0.6m0.8m”是一個(gè)供轎頂人員在緊急情況下躲避的安全空間體積，與底坑中安全空間體積0.5m0.6m1m不

16、同。對(duì)此CEN/TC10/WG1的解釋是：轎頂?shù)?.5m0.6m0.8m的長(zhǎng)方體空間與轎頂站立面上至少有1m垂直距離組合在一起，底坑中0.5m0.6m1.0m的長(zhǎng)方體與最小垂直距離0.5m組合在一起，兩者組合可得出足以安全的結(jié)論。,電梯井道頂部空間的檢驗(yàn),電梯井道空間的尺寸,電梯井道頂部空間的檢驗(yàn),檢驗(yàn)方法： 轎廂在上端站平層位置時(shí)，在轎頂測(cè)量上述數(shù)據(jù)。人撤離轎頂后，短接上限位開關(guān)和極限開關(guān)，慢速提升轎廂，直到對(duì)重完全壓實(shí)在緩沖器上，量出層門地坎與轎門地坎的垂直高差，將在轎頂測(cè)量的數(shù)據(jù)減去地坎高差即為實(shí)際頂部間距。計(jì)算是否滿足規(guī)定要求。,電梯井道頂部空間的檢驗(yàn),關(guān)于如何確認(rèn)對(duì)重越程距離符合要求

17、的探討 電梯新檢規(guī)中取消了對(duì)對(duì)重越程距離的限制，但不等于對(duì)重越程距離可以隨意設(shè)置。對(duì)重越程距離收到極限開關(guān)動(dòng)作位置和頂部空間的限制，距離過(guò)大影響頂部空間，距離過(guò)小影響極限開關(guān)的動(dòng)作，同時(shí)還要考慮鋼絲繩的伸長(zhǎng)導(dǎo)致的對(duì)重越程距離的變化，避免頻繁截繩。因此電梯制造單位必須在出廠相關(guān)文件中予以明示。檢驗(yàn)人員可以對(duì)該距離的設(shè)置提出質(zhì)疑。,電梯井道頂部空間的檢驗(yàn),定期檢驗(yàn)如何確定井道頂部空間符合要求？ 由于鋼絲繩的延伸、更換鋼絲繩、截短鋼絲繩、更換對(duì)重緩沖器等因素會(huì)導(dǎo)致轎廂在頂層平層時(shí)對(duì)重與其緩沖器之間的距離發(fā)生變化從而導(dǎo)致頂部空間尺寸變化，故定期檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)驗(yàn)證該空間是否滿足要求。 定期檢驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目中對(duì)井

18、道頂部空間的控制要求，是 驗(yàn)證當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；該距離在新裝檢驗(yàn)時(shí)確認(rèn)，只要保證了這個(gè)最大允許垂直距離，就可以保證井道頂部空間，滿足安全要求。 執(zhí)行新檢規(guī)以前安裝的電梯可以按照老標(biāo)準(zhǔn)掌握。,接地的檢驗(yàn)內(nèi)容、要求及檢驗(yàn)方法,檢驗(yàn)內(nèi)容與要求 (1)供電電源自進(jìn)入機(jī)房或者機(jī)器設(shè)備間起，中性線（N）與保護(hù)線（PE）應(yīng)當(dāng)始終分開； (2)所有電氣設(shè)備及線管、線槽的外露可以導(dǎo)電部分應(yīng)當(dāng)與保護(hù)線（PE）可靠連接 電梯轎廂可利用隨行電纜的鋼芯或芯線作保護(hù)線，采用電纜芯線作保護(hù)線時(shí)不得少于2根 電梯的電氣設(shè)備接地支線（即電氣設(shè)備與PE的連接線）應(yīng)當(dāng)分別

19、接至接地干線（即電源的PE線）接線柱上，不得互相連接后再接地。 檢驗(yàn)方法 將主電源斷開，在進(jìn)線端斷開零線，用萬(wàn)用表檢查零線和地線之間是否連通。 用萬(wàn)用表測(cè)量曳引機(jī)、電源開關(guān)、線槽、轎廂等部件與機(jī)房接地端的電阻值。 易于遺漏的地方：電源入口接地線與控制柜主接地點(diǎn)連通性。,接地的檢驗(yàn)內(nèi)容、要求及檢驗(yàn)方法 電梯接地系統(tǒng)布線,曳引機(jī),主電源開關(guān)箱,入口接地線，來(lái)自供電系統(tǒng),控制柜,底坑 設(shè)備,層門,接地干線,限速器,轎廂,PE,應(yīng)注意檢查有無(wú)串接的情況,呼梯,層、轎門及門鎖的檢查：,層轎門的檢查是常規(guī)檢查項(xiàng)目，重點(diǎn)關(guān)注以下情況： 1、緊急開鎖裝置復(fù)位情況的檢查； 2、轎門如有兩個(gè)門鎖保護(hù)開關(guān)，應(yīng)分別測(cè)

20、試； 3、層門門鎖嚙合長(zhǎng)度的測(cè)量（注意外露的門鎖觸點(diǎn)，避免觸電及造成短路）。,層、轎門及門鎖的檢查,緊急開鎖裝置,動(dòng)作是否可靠,動(dòng)作后是否復(fù)位,層、轎門及門鎖的檢查,層門從動(dòng)門門鎖的測(cè)試： 、測(cè)試方法不能影響或改變檢驗(yàn)對(duì)象已調(diào)整好的狀態(tài)； 、對(duì)于將常開觸點(diǎn)作為安全觸點(diǎn)的開關(guān)，應(yīng)特別注意其是否能夠強(qiáng)制斷開；,層、轎門及門鎖的檢查,動(dòng)合觸點(diǎn)，非安全觸點(diǎn),動(dòng)斷觸點(diǎn)，安全觸點(diǎn),層、轎門及門鎖的檢查,最低點(diǎn)應(yīng)低于撞弓，保證強(qiáng)制斷開。,檢驗(yàn)方法 強(qiáng)制斷開,層、轎門及門鎖的檢查,整梯的層門鎖檢驗(yàn)通常是站在轎頂實(shí)施，因首層門鎖站在轎頂夠不著、看不見(jiàn)，可按下述進(jìn)行： 一位檢驗(yàn)員進(jìn)入轎廂，另一人在轎頂操作檢修按鈕

21、使轎廂?？吭诘匕逯潦讓娱T鎖約1.5m位置，打開轎門；由進(jìn)入轎廂的檢驗(yàn)員進(jìn)行首層門鎖的“門鎖及嚙合狀況”檢驗(yàn)、“重力開鎖”檢驗(yàn)、“副門鎖”檢驗(yàn)。檢測(cè)時(shí)，對(duì)門鎖電觸點(diǎn)的接合狀態(tài)可通過(guò)觀察觸點(diǎn)接合時(shí)出現(xiàn)火花或用電儀表測(cè)試等來(lái)確認(rèn)；其它操作、要求與非首層門鎖檢驗(yàn)相同，略。（若轎廂內(nèi)可檢修操作，也可一人實(shí)施）,懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩的檢驗(yàn),出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩應(yīng)當(dāng)報(bào)廢： 出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折； 斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個(gè)捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個(gè)捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對(duì)于股數(shù)為6的鋼絲繩）或者大于16根（

22、對(duì)于股數(shù)為8的鋼絲繩）； 磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%。 采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應(yīng)當(dāng)不超過(guò)制造單位設(shè)定的報(bào)廢指標(biāo),懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩的檢驗(yàn),影響鋼絲繩壽命的因素 鋼絲的材質(zhì)和性能 鋼絲的直徑-一般采用西魯式即外粗式鋼絲繩，耐磨性好 捻繞方式-順繞比交繞有更大的交變彎曲次數(shù)，但試驗(yàn)也證明：順繞的自旋損耗也會(huì)影響壽命。交繞繩更適合于鍥型槽和帶切口的半園槽（電梯一般用交繞繩）。 拉伸載荷：動(dòng)態(tài)拉伸對(duì)壽命影響大。 曲率半徑：曲率半徑增大，即D/d增大，繩的壽命延長(zhǎng)。電梯規(guī)范要求D/d40，但這個(gè)限制正在突破，如非金屬繩不受此限，高壽命的鋼絲繩經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證后可以

23、考慮適當(dāng)突破繩徑比。,懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩的檢驗(yàn),槽型： 對(duì)圓形槽r053d壽命最長(zhǎng) 槽的材料： 槽硬度、彈性模量，注意：使用軟槽雖將外部應(yīng)力降低了，但繩的磨損會(huì)轉(zhuǎn)向繩的內(nèi)部，內(nèi)絲的破斷會(huì)增加。 包角：國(guó)外試驗(yàn)證明，包角60，疲勞壽命接近常數(shù)， 1050之間壽命明顯降低。這種降低只能用螺旋鋼絲受壓區(qū)和受拉區(qū)之間在長(zhǎng)度上的不完全平衡來(lái)解釋。 承載密度：間隙的承載有利于繩的壽命。大的承載密度使材料的復(fù)原能力降低，從而壽命短。 磨損和腐蝕：腐蝕使繩斷面減小，磨損會(huì)加劇，特別是填料解體時(shí)，水、塵埃等會(huì)滲透到繩內(nèi)部引起腐蝕，因?yàn)閺耐獠繋缀斡^察不到腐蝕蔓延的情況，因此這是危險(xiǎn)的。,懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩

24、的檢驗(yàn),鋼絲繩捻距的概念,捻距是指繩股中某一鋼絲繞股芯旋轉(zhuǎn)一周后相應(yīng)點(diǎn)的距離。多層絲捻成的股一般指外層鋼絲。捻距常用表達(dá)式計(jì)算：SK*D,其中K為捻距倍數(shù)，D為繩（或股）的直徑。 捻距是鋼絲繩的一個(gè)重要的工藝參數(shù)，捻距大，生產(chǎn)效率高，承載 力大負(fù)載后變形小。反之，柔性好，耐疲勞不易松散。一定的結(jié)構(gòu)和一定直徑的繩有一個(gè)最佳捻距。,懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩的檢驗(yàn),腐蝕和壓扁,懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩的檢驗(yàn),磨損和繩芯隆起,懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩的檢驗(yàn),繩股松弛,懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩的檢驗(yàn),鋼絲繩直徑的測(cè)量,懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩的檢驗(yàn),檢驗(yàn)方法 ： 1、用鋼絲繩探傷儀或者放大鏡全長(zhǎng)檢測(cè)或者分段抽測(cè)；

25、測(cè)量并判斷鋼絲繩直徑變化情況。測(cè)量時(shí)，以相距至少1m的兩點(diǎn)進(jìn)行，在每點(diǎn)相互垂直方向上測(cè)量?jī)纱?，四次測(cè)量值的平均值，即為鋼絲繩的實(shí)測(cè)直徑。 2、采用其他類型懸掛裝置的,按照制造單位提供的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。,平衡系數(shù)的檢測(cè),檢規(guī)要求：曳引電梯的平衡系數(shù)應(yīng)當(dāng)在0.400.50之間，或者符合制造（改造）單位的設(shè)計(jì)值 檢驗(yàn)方法：轎廂分別空載、裝載額定載重量的25%、40%、50%、75%、100%、110%作上、下全程運(yùn)行，當(dāng)轎廂和對(duì)重運(yùn)行到同一水平位置時(shí)，記錄電動(dòng)機(jī)的電流值，繪制電流-負(fù)荷曲線以上、下行運(yùn)行曲線的交點(diǎn)確定平衡系數(shù)。以電動(dòng)機(jī)電源輸入端為電流檢測(cè)點(diǎn),平衡系數(shù)的檢測(cè),研討 對(duì)于采用普通工頻交流電

26、源的系統(tǒng)，測(cè)試方法與測(cè)試儀表都很成熟，可按規(guī)程操作。對(duì)VVVF 拖動(dòng)系統(tǒng)的電參數(shù)測(cè)量，其電源頻率往往不是50Hz，例如通力公司的電梯，電機(jī)在工作頻率在020Hz變化，最高才20Hz?，F(xiàn)測(cè)量電壓、電流所使用的儀表，其標(biāo)識(shí)的適用范圍是工頻（或4060Hz）；普通工頻交流電為正弦波，而VVVF 拖動(dòng)系統(tǒng)的波型由高頻（可達(dá)10KHz）脈沖合成。用普通儀表測(cè)試VVVF 拖動(dòng)系統(tǒng)的電參數(shù)，得到的測(cè)試數(shù)據(jù)是不同的,平衡系數(shù)的檢測(cè),試驗(yàn)對(duì)比：,平衡系數(shù)的檢測(cè),如何進(jìn)行驗(yàn)證檢驗(yàn)： 1、首先確定平衡系數(shù)值，如果制造單位沒(méi)有提供，則按照0.40-0.50要求； 2、質(zhì)疑時(shí)建議采用如下檢驗(yàn)方法：根據(jù)施工單位的測(cè)試數(shù)據(jù)

27、通過(guò)調(diào)整轎廂的載荷（砝碼），使電梯上下運(yùn)行至全程中點(diǎn)、工作電流相等（允差5）為平衡點(diǎn)，以此時(shí)轎廂載荷除以額定載荷得到平衡系數(shù)。以電動(dòng)機(jī)交流電源或變頻器電源輸入端為電流檢測(cè)點(diǎn) 。只要判定平衡系數(shù)在要求范圍區(qū)間即可。,轎廂上行超速保護(hù)裝置型式、要求及檢驗(yàn),轎廂超速保護(hù)裝置設(shè)置的必要性 對(duì)于曳引驅(qū)動(dòng)的電梯系統(tǒng)，上行超速和下行超速的風(fēng)險(xiǎn)幾乎是一樣的，正如依靠限速器-安全鉗系統(tǒng)防止電梯的下行超速一樣，也必須有專門的上行超速保護(hù)裝置來(lái)防止電梯的上行超速。 在某些情況下曳引驅(qū)動(dòng)電梯可能會(huì)出現(xiàn)上行超速的危險(xiǎn)，這些情況至少包括： 曳引系統(tǒng)，如驅(qū)動(dòng)主機(jī)、制動(dòng)器、軸、減速齒輪、聯(lián)接器等部件的失效； 驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)失控

28、；,轎廂上行超速保護(hù)裝置型式、要求及檢驗(yàn),美國(guó)是較早規(guī)定必須裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置的國(guó)家，美國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)ASME A17.1對(duì)上行超速保護(hù)裝置有詳細(xì)的規(guī)定。1998年歐盟在修訂EN81-1電梯標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，專門規(guī)定了上行超速保護(hù)裝置的構(gòu)成、型式、設(shè)計(jì)要求、試驗(yàn)方法等內(nèi)容。2005年1月1日起，中國(guó)開始執(zhí)行GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范（eqv. EN81:1-1998），所有在中國(guó)銷售安裝的新電梯必須裝有上行超速保護(hù)裝置。上行超速保護(hù)裝置的設(shè)置將大大減少電梯上行超速的危險(xiǎn),轎廂上行超速保護(hù)裝置型式、要求及檢驗(yàn),曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)符合下列要求的轎廂上行超速保護(hù)裝置。 a) 當(dāng)速度監(jiān)控元件發(fā)

29、出觸發(fā)信號(hào)時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)立即無(wú)延遲的制停電梯或者至少使其減速至對(duì)重緩沖器設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)。在整個(gè)減速過(guò)程中，測(cè)得的最大減速度不應(yīng)大于1g；（對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍，安全鉗為0.2-1g） b) 如果上行超速保護(hù)裝置需要外部的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)能量沒(méi)有時(shí)，該裝置應(yīng)能使電梯制動(dòng)并使其保持停止?fàn)顟B(tài)。帶導(dǎo)向的壓縮彈簧除外； c）該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)使一個(gè)符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置動(dòng)作。該裝置動(dòng)作后應(yīng)由稱職人員使其釋放，釋放時(shí)不需接近轎廂或?qū)χ亍ａ尫藕筇幱谡９ぷ鳡顟B(tài)。 d）轎廂上行超速保護(hù)裝置是安全部件，應(yīng)根據(jù)F7的要求進(jìn)行試驗(yàn)。,轎廂上行超速保護(hù)裝置型式、要求及檢驗(yàn),上行超速保護(hù)裝置由速度監(jiān)控元件和執(zhí)行機(jī)

30、構(gòu)兩個(gè)部分構(gòu)成，在電梯上行超速時(shí)，速度監(jiān)控元件應(yīng)能檢測(cè)出轎廂超速信號(hào)，并以機(jī)械或者電氣方式觸發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，使電梯制?；蛑辽贉p速至對(duì)重緩沖器設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)。 上行超速保護(hù)裝置的速度監(jiān)控元件有多種類型，如安全繩、限速器等。因限速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠，在電梯中早已得到了廣泛應(yīng)用，所以一般采用限速器作為速度監(jiān)控元件。,轎廂上行超速保護(hù)裝置型式、要求及檢驗(yàn),轎廂上行超速保護(hù)裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以分成如下幾種類型： 安裝在轎廂上，通過(guò)夾持導(dǎo)軌工作，常見(jiàn)的有上行安全鉗、制動(dòng)夾軌器等；安裝在對(duì)重上，通過(guò)夾持導(dǎo)軌工作，常見(jiàn)的有對(duì)重安全鉗；安裝在懸掛鋼絲繩或者補(bǔ)償鋼絲繩上，通過(guò)夾持懸掛鋼絲繩或者補(bǔ)償鋼絲繩工作，這種型式

31、的執(zhí)行機(jī)構(gòu)稱為夾繩器； 安裝在曳引輪或者最靠近曳引輪的軸上，通過(guò)夾持曳引輪或者直接與曳引輪連接的軸工作，這種型式的上行超速保護(hù)裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)稱為制動(dòng)器。無(wú)齒輪或者皮帶傳動(dòng)曳引機(jī)的制動(dòng)器一般就裝設(shè)在曳引輪或者直接與曳引輪連接的軸工作。如果其性能能夠滿足上行超速保護(hù)的要求（9.10.2制動(dòng)器的設(shè)置具有冗余度），則可以認(rèn)為其制動(dòng)器就是執(zhí)行機(jī)構(gòu)。,實(shí)例圖片：執(zhí)行機(jī)構(gòu),實(shí)例圖片（觸發(fā)部分）,轎廂上行超速保護(hù)裝置型式、要求及檢驗(yàn),安裝監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn) 配置要求：轎廂上行超速保護(hù)裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)有銘牌，標(biāo)明制造單位名稱、型號(hào)、規(guī)格參數(shù)和型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)標(biāo)識(shí)，銘牌和型式試驗(yàn)合格證內(nèi)容應(yīng)當(dāng)相符；電梯整機(jī)制造單位應(yīng)當(dāng)在控

32、制屏或者緊急操作屏上標(biāo)注轎廂上行超速保護(hù)裝置的動(dòng)作試驗(yàn)方法 。 試驗(yàn)要求：當(dāng)轎廂上行速度失控時(shí)，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆?duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍；該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作 。 檢驗(yàn)方法：對(duì)照檢查上行超速保護(hù)裝置型式試驗(yàn)合格證和銘牌；目測(cè)動(dòng)作試驗(yàn)方法的標(biāo)注情況。試驗(yàn)時(shí)由施工或者維護(hù)保養(yǎng)單位按照制造單位規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察、確認(rèn)。 （檢驗(yàn)方法的變化）,無(wú)機(jī)房電梯的檢驗(yàn)要點(diǎn),隨著電梯技術(shù)的發(fā)展，目前已經(jīng)出現(xiàn)大量將主機(jī)以及關(guān)聯(lián)部件設(shè)置在井道中的方式，即我們接下來(lái)要講的無(wú)機(jī)房電梯，這種將主機(jī)以及關(guān)聯(lián)部件設(shè)置在井道中的模式，相對(duì)于傳統(tǒng)的曳引

33、式電梯具有了新的技術(shù)特征，在操作、維修以及檢查等方面的安全保障有所降低。因此，有必要增加新的安全要求以及采取安全措施來(lái)消除危險(xiǎn)、減小風(fēng)險(xiǎn)。 電梯新檢規(guī)中增加了無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)要求，這些要求來(lái)源歐洲電梯標(biāo)準(zhǔn)EN81-1 ：1998/A2.2004，目前這 個(gè)還沒(méi)有轉(zhuǎn)換成我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ，大家按照新檢規(guī)執(zhí)行時(shí)，要充分重點(diǎn)了解無(wú)機(jī)房電梯點(diǎn)的特點(diǎn)，并關(guān)注以下幾個(gè)方面的檢驗(yàn)： 1、無(wú)機(jī)房電梯的緊急救援 2、無(wú)機(jī)房電梯的動(dòng)態(tài)試驗(yàn) 3、無(wú)機(jī)房電梯的作業(yè)場(chǎng)地,無(wú)機(jī)房電梯的檢驗(yàn)要點(diǎn),電梯的驅(qū)動(dòng)主機(jī)安裝在井道內(nèi)的型式,井道頂部的平臺(tái)上，維修、檢查在平臺(tái)上進(jìn)行； 轎架上橫梁處，維修、檢查在轎頂上進(jìn)行； 轎廂的側(cè)框架上，

34、維修、檢查在轎廂上進(jìn)行； 轎廂的下框架上，維修、檢查在底坑中進(jìn)行； 對(duì)重架內(nèi)，維修、檢查在轎頂上進(jìn)行； 底坑地面上，維修、檢查在底坑地面上進(jìn)行。,無(wú)機(jī)房電梯的檢驗(yàn)要點(diǎn), 控制屏的安裝位置,在井道頂部，維修、檢查在平臺(tái)上進(jìn)行； 在轎頂上，維修、檢查在轎頂上進(jìn)行； 在轎廂側(cè)框架上，維修、檢查在轎廂內(nèi)進(jìn)行； 在轎廂底，維修、檢查在底坑中進(jìn)行； 底坑中，維修、檢查在底坑中進(jìn)行； 在層站處，維修、檢查在層站處進(jìn)行。,無(wú)機(jī)房電梯的檢驗(yàn)要點(diǎn),無(wú)機(jī)房電梯應(yīng)急救援措施的檢驗(yàn) 由于沒(méi)有機(jī)房，所以無(wú)機(jī)房電梯難以采用有機(jī)房電梯常用的手動(dòng)盤車方式實(shí)施緊急救援。如果不能采用專門設(shè)計(jì)的手動(dòng)盤車裝置在井道外實(shí)施救援，則應(yīng)當(dāng)在

35、井道外設(shè)置符合規(guī)定的緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)還應(yīng)該考慮以下情況： 1、停電和電源故障時(shí)，安全鉗動(dòng)作、轎廂與對(duì)重平衡時(shí)的救援。 2、電梯沖頂回落安全鉗動(dòng)作后，如何救援和恢復(fù)運(yùn)行。 3、救援設(shè)施的數(shù)量是否滿足。 監(jiān)督檢驗(yàn)：在空載、半載、滿載工況及其他特殊工況下，模擬停電和停梯故障，實(shí)施救援操作。應(yīng)該能夠滿足要求。定期檢驗(yàn)時(shí)在空載工況下進(jìn)行。,無(wú)機(jī)房電梯的檢驗(yàn)要點(diǎn),緊急操作和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的檢驗(yàn) 涉及制動(dòng)試驗(yàn)、曳引能力試驗(yàn)、限速器-安全鉗試驗(yàn)、緩沖器試驗(yàn)及上行超速保護(hù)試驗(yàn) 要求能夠觀察到電梯的運(yùn)行狀態(tài)和位置，直接或通過(guò)電子方式顯示（停電或電源故障時(shí)亦可）。 驗(yàn)證動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置的可靠性、可操作性。,無(wú)機(jī)房

36、電梯的檢驗(yàn)要點(diǎn),無(wú)機(jī)房電梯作業(yè)場(chǎng)地的檢驗(yàn) 1、根據(jù)電梯曳引機(jī)所在的位置，確定作業(yè)場(chǎng)地的位置。轎廂、轎頂、底坑、平臺(tái)。 2、檢查作業(yè)場(chǎng)地的結(jié)構(gòu)、尺寸是否滿足要求，通道是否暢通、場(chǎng)地是否有足夠的強(qiáng)度，是否有防墜落措施，照明能否保證作業(yè)的進(jìn)行。 3、通過(guò)模擬操作以及使電氣安全裝置動(dòng)作，檢查轎廂的機(jī)械鎖定裝置和電氣安全裝置的動(dòng)作是否可靠。 4、7.3條 檢查、維修驅(qū)動(dòng)主機(jī)、控制柜的作業(yè)場(chǎng)地設(shè)在底坑時(shí)，如果檢查、維修工作需要移動(dòng)轎廂或可能導(dǎo)致轎廂的失控和意外移動(dòng) ,作為一線檢驗(yàn)人員如何判定是否可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)電梯分委會(huì)研究，一般情況按照可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)處理，如果有特殊情況，通過(guò)查看提供的型式試驗(yàn)報(bào)告予以確認(rèn)

37、。,耗能型緩沖器試驗(yàn)方法,檢規(guī)規(guī)定的檢驗(yàn)方法：(1)將限位開關(guān)（如果有）、極限開關(guān)短接，以檢修速度下降空載轎廂，將緩沖器壓縮，觀察電氣安全裝置動(dòng)作情況； (2)將限位開關(guān)（如果有）、極限開關(guān)和相關(guān)的電氣安全裝置短接，以檢修速度下降空載轎廂，將緩沖器完全壓縮，測(cè)量從轎廂開始提起到緩沖器回復(fù)原狀的時(shí)間 發(fā)現(xiàn)。 檢驗(yàn)方法對(duì)緩沖器回復(fù)原狀的時(shí)間并沒(méi)有具體試驗(yàn)方法。如何試驗(yàn)才能相對(duì)科學(xué)、安全并省時(shí)省力？ 在檢查中發(fā)現(xiàn)液壓緩沖器有異常情況，如少油、銹蝕，可以通過(guò)試驗(yàn)確認(rèn)。因?yàn)榫彌_器恢復(fù)時(shí)間限度是120秒，可以采用粗略估計(jì)法。即緩沖器完全壓縮后，操縱轎廂上行大約1米左右，停梯并快速拆除端接線，再次上行，如果電梯不能運(yùn)行則緩沖器未恢復(fù)，計(jì)時(shí)判斷