高中地理 3.4交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響（1）課件 湘教版必修2.ppt

1、第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響,要想富，先修路，少生孩子，多種樹,知識結(jié)構(gòu),基本概況,與聚落形成、空間形態(tài),與城鎮(zhèn)分布,與商業(yè)網(wǎng)點的布局,一.交通運輸?shù)幕靖艣r,1.概念：,指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程。,2.作用：,連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。,3.方式,公路運輸,鐵路運輸,水路運輸,航空運輸,管道運輸,如何選擇？,一.交通運輸?shù)幕靖艣r,1.概念：,指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程。,2.作用：,連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。,3.方式：,公路、鐵路、水運、航空、管道,

2、4.各種交通運輸方式的選擇,運費、運距、運量、運速,公路、鐵路、水運、航空、管道,金錢、時間,航空運輸：,公路運輸：,鐵路運輸：,水路運輸：,管道運輸：,4、交通運輸方式的選擇,貴重、急需、數(shù)量不大的貨物,短途、量小、容易死亡、變質(zhì) 的活物和鮮貨,遠(yuǎn)程、量大、不急需的貨物,大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需貨物,流體、氣體貨物,為不同形式的運輸需求選擇合適的交通運輸方式：,短途_ 速度快_ 運量大 長途 速度慢_ 運量少（貴重、急需、易變質(zhì)）_,公路,鐵路,水路,航空,一.交通運輸?shù)幕靖艣r,1.概念：,指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程。,2.作用：,連接生產(chǎn)與消費、城市與

3、鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。,3.方式：,公路、鐵路、水運、航空、管道,4.各種交通運輸方式的選擇,5. 現(xiàn)代交通運輸?shù)奶攸c,交通運輸業(yè)的發(fā)展,高速化,時速可達300km/h,大型化,貨物載重量30萬噸以上,專業(yè)化,運輸方式,鐵路,公路,內(nèi)河水路,航空,管道,一種運輸方式形成的運輸網(wǎng),鐵路運輸網(wǎng),公路運輸網(wǎng),內(nèi)河水路運輸網(wǎng),航空運輸網(wǎng),管道運輸網(wǎng),兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng),鐵路公路運輸網(wǎng),鐵路公路內(nèi)河水路運輸網(wǎng),省級綜合運輸網(wǎng),大區(qū)級綜合運輸網(wǎng),國家級綜合運輸網(wǎng),不同地域的綜合運輸網(wǎng),網(wǎng)絡(luò)化、全方位,一.交通運輸?shù)幕靖艣r,1.概念：,指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)空

4、間位移的過程。,2.作用：,連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。,3.方式：,公路、鐵路、水運、航空、管道,4.各種交通運輸方式的選擇,5. 現(xiàn)代交通運輸?shù)奶攸c:,高速化、大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化全方位,1受自然、經(jīng)濟等條件的影響,俄羅斯最主要的交通運輸方式是( ) A.鐵路運輸 B.公路運輸 C.水路運輸 D.管道運輸,A,練習(xí),2讀方體-三維坐標(biāo)圖，據(jù)圖回答： 如果圖中a、b、c分別表示各種交通運輸 方式運速、運量和運費因素，沿箭頭方 向表示量的遞增變化，則表示航空運輸 和海運的是（） A和 B和 C和 D和,運速,運量,運費,D,二.交通運輸與聚落,溫故知新,1 聚落的概

5、念 2 聚落的類型 3 影響聚落分布的因素,聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所。 按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。 聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流、交通等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。,二、交通運輸與聚落,（一）交通運輸與聚落的形成,為什么交通便利的地方易形成聚落？,為什么河流交匯處、入?？谟欣谛纬?比較大的城市？,讀圖3-30,有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成比較大的居民點,發(fā)達的水運條件和頻繁的商貿(mào)活動，有利于形成比較大的城市,1、我國100萬人口以上城市與主要交通線路分布有什么關(guān)系？,幾乎所有百萬人口以上的大城市都與主要交通干線相連。在南方，河流干、

6、支流匯合處，河流入?？?，因擁有發(fā)達的水運條件和頻繁的商貿(mào)活動，更有利于形成較大的城市。,1、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟發(fā)達，對交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？,答：我國東部地區(qū)人口流動、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進了東部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展以及人員和信息的溝通。,【P77活動】,東部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展,交通網(wǎng)絡(luò)的 形成和發(fā)展,相互促進,2、我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？,答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。,【P77活動】,陸路交通,

7、陸路干道附近,絲綢之路上的 城市、邯鄲,水路交通,臨水分布,揚州、蘇州、杭州,鐵路,公路,鐵路沿線,公路沿線,鄭州、石家莊、徐州,（1）交通運輸影響著聚落的空間布局,（二）交通運輸與聚落的空間布局,現(xiàn)代,古代,舉例,聚落位置,讀教材圖3-31“華北民居”和圖3-32“江南水鄉(xiāng)”，填寫下表分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個方面的差異，并簡要分析其原因。,坡度較小，甚至是平頂。降水較少，利于曬糧,坡度較大，降水較多，利于排水,厚度大，土磚墻，有時是窯洞，利于保暖,厚度較小，多窗，利于通風(fēng)，防水防潮,坐北朝南，避風(fēng)向陽,依河流走向和山勢走向而定，全年溫暖濕潤,多呈團塊式：形狀 比較規(guī)則，

8、,地形平坦開闊 道路呈棋盤式,多呈帶狀分布：沿 河道、鐵路、公路 分布,河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公路 用水和交通方便。,（2）交通運輸影響著聚落的空間形態(tài),北方,南方,聚落形態(tài)沿交通干線擴展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。,“火車?yán)瓉淼某鞘小?株洲市沿京廣鐵路線延伸,日本筑波市受南北向公路的限制,（2）交通運輸影響著聚落的空間形態(tài),例如,讀圖3-31“華北民居”和圖3-32“江南水鄉(xiāng)”，分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個方面的差異，并簡要分析其原因。,坡度較小，甚至是平頂。降水較少，利于曬糧,坡度較大，降水較多，利于排水,厚度大，利于保暖,厚度較小，多窗，利于通風(fēng)，防

9、水防潮,坐北朝南，避風(fēng)向陽,依河流走向和山勢走向而定，全年溫暖濕潤,（二）交通運輸與聚落的空間布局,三.交通運輸與城鎮(zhèn)分布,1.河流(水運)和城市區(qū)位,為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?,河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。,沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律,宜賓,武漢,重慶,贛州,上海,天津,廣州,因為有大量人流、物流在這里集聚、中轉(zhuǎn),1.河運的起點或終點,2.河流的交匯處,3.河口,4.陸上交通的過河點,怎樣的河流區(qū)位條件更有利于城市的形成？,溫故知新,我國的大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來的。,1、上海

10、位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢？,【P79活動】,答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運。 黃河入?？谖茨苄纬纱蟪鞘?，其原因如下：歷史上黃河下游多次改道，無固定入?？凇｜S河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無法建港。黃河流量小且季節(jié)變化大，航運價值小。,2.鐵路交通和城市區(qū)位,石家莊的形成與發(fā)展 石家莊市原不過是正定縣的一個小村 莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時，把 車站向南遷了十幾千米，建在了石家 莊。后來石德、石太鐵路又在這里與 京漢線

11、相交，石家莊成了重要的鐵路 樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后 來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn) 人口已經(jīng)超過100萬。,材料說明了什么？,鐵路的修建,能夠帶動沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展,促進城市的崛起和繁榮,株洲城市的發(fā)展,1、1949年以前，影響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是 （）,2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化？,3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？,河流,街區(qū)面積明顯擴大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。,交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。,運河 PK 鐵路影響城市興衰,【P80閱讀】揚州的變遷,從揚州、濟寧、聊城等運河城市的興衰，我們得到什么啟示？,答：交通

12、運輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。 交通運輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。,揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。,P80,聊城,【辨析判斷題】交通運輸只會促進城市的發(fā)展，不會削弱城市的發(fā)展。,答： 不對。 一種新的運輸方式會帶動沿線地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來，但有可能造成其他運輸線路上城市的衰落。 當(dāng)某一種運輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。,3、一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。,商業(yè)是專門從事

13、商品的收購、銷售、調(diào)運和儲存的行業(yè)。,收 購,儲存、調(diào)運,銷 售,商業(yè)活動的前提,購銷時空矛盾的緩沖器,商業(yè)活動的終結(jié),1.商業(yè),四.交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局,2.商業(yè)中心：,（1）概念,人們從事商業(yè)活動，都要在一定的地點、一定的場合進行。某個地點進行商業(yè)活動的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場，成為商業(yè)中心,四.交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局,交通運輸便利,商業(yè)活動頻繁,規(guī)模比較大的市場,商業(yè)中心,四.交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局,每個商業(yè)企業(yè),點,商業(yè)網(wǎng)點,商業(yè)中心,商業(yè)網(wǎng)點:若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。,四.交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點,山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線稀少，多沿河谷山谷分布，居民點和商業(yè)點稀少,平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，居民點和商店多,1、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響,四.交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局,2、交通運輸對商業(yè)中心區(qū)位的影響,便捷交通,商業(yè) 網(wǎng)點,市區(qū)環(huán)路邊緣,高速公路沿線,聚集,集散中轉(zhuǎn),人流物流,如：沈大高速公路邊上的服裝市場,交通最優(yōu),分布在城市幾何中心,商業(yè)網(wǎng)點布局,便捷交通,沈大高速公路邊上的服裝市場,（遼寧省海城市西柳鎮(zhèn)的服裝