船舶通訊 NAVTEXppt課件.ppt

1、,1,2,3,NAVTEX系統(tǒng),一、NAVTEX系統(tǒng)的工作 1.MSI系統(tǒng)的組成 NAVTEX系統(tǒng)-A1A2海區(qū)(近洋航區(qū))。 EGC系統(tǒng)（Inmarsat系統(tǒng))-A3海區(qū)。 HF NBDP系統(tǒng)（CFEC方式)-A4海區(qū)。,遠洋航區(qū).,2.NAVTEX發(fā)播臺的設置,早期全球水域劃分為16個NAVAREA區(qū)（航行警告區(qū))每 個NAVAREA區(qū)劃分為24個NAVTEX區(qū)每個NAVTEX區(qū)設一個 發(fā)播臺每個臺用AX的一個字母識別.,2007年2月在倫敦召開的第11屆通信搜救分委會會議上，通過了在北冰洋新增5個NAVAREA區(qū),目前共21個NAVAREA區(qū). NAVTEX臺分組分時工作每隔4h發(fā)一次每

2、次10min.,4,大連（R)、上海（Q）、福州（O）、廣州（N）、三亞（M）、天津？ 香港（L）,5,NAVAREAS 和METAREAS區(qū),6,3.NAVTEX系統(tǒng)的構成 NAVTEX系統(tǒng)由信息提供和協(xié)調部門、NAVTEX發(fā)射臺和NAVTEX 接收機三部分構成。 信息提供和協(xié)調部門負責提供海上安全信息并進行播發(fā)協(xié) 調。包括航行警告、遇險及搜救信息、氣象及冰況信息提 供部門，這些部門提供的信息需經過協(xié)調機構協(xié)調一致后 再送NAVTEX發(fā)射臺發(fā)送。 NAVTEX發(fā)射臺由若干個岸基臺鏈組成，在規(guī)定頻率上定時播 發(fā)MSI。NAVTEX接收機用來自動接收、選擇、存儲并打印發(fā)射 臺播發(fā)的有關信息,7,

3、NAVTEX系統(tǒng),8,二、NAVTEX系統(tǒng)的主要技術特性,1工作頻率：518KHz,CFEC方式播發(fā). 2適用范圍：A1A2海區(qū), 400nmile. 3信息編碼：4B/3Y碼-檢錯,傳輸一個字符時間為70ms. 4信息傳輸：時間分集-糾錯,分集時間為4個字符280ms). 5調制方式：FSK-170085Hz,調制速率為100BD. 6工作程序：與CFEC方式相同.,三、NAVTEX接收機的基本組成,170085Hz,4B/3YASCII,9,NAVTEX接收機的特性 1）單信道接收機應能接收518kHz的CFEC信號；而三信道接收 機除518kHz外，還應能接收另兩個核準使用的NAVTEX

4、播 發(fā)頻率的CFEC信號 (即490kHz和4209.5kHz兩頻率) 。 2）可由操作員自主選擇發(fā)射臺及報文種類。 3）拒收已正確接收的報文。 4）能計算誤碼率，只有在誤碼率小于4% 時方可判定為有效 接收,并保存所接收電文的報頭編碼。 5）能存儲72小時內已正確接收的報文的技術編碼，且在斷電 6小時內不丟失。 6）具有自檢測功能。,10,三、NAVTEX電文格式,1起始標志：ZCZC,B1發(fā)射臺識別（AZ中的字母） B2信息類型識別（AZ） B3B4雙位電文編號(0199),2技術編碼（報頭編碼）,3NNNN-結束標志,11,三、NAVTEX電文格式,12,NAVTEX業(yè)務 NAVTEX業(yè)

5、務種類包括：航行警告、氣象信息和搜救信息等。 通過無線電信號表第3卷可查閱各海岸電臺氣象信息覆蓋情況。 國際NAVTEX業(yè)務是指利用NBDP技術，用英語在518kHz上播發(fā)并由船舶自動接收的海上安全信息業(yè)務。,13,國內NAVTEX業(yè)務是利用NBDP技術，用主管部門認可的語言在除518kHz以外的頻率上播發(fā)而由船舶自動接收。 國際電信聯(lián)盟為此專門劃分了頻率，即518kHz、490 kHz和4209.5 kHz。 三頻NAVTEX接收機一般包含上述3個頻率。,14,14.3.1 NAVTEX的工作及技術編碼 全球每個NAVAREA區(qū)，分別作為 NAVTEX服務區(qū)。 每區(qū)按所覆蓋范圍分別設若干個N

6、AVTEX岸臺，各區(qū)最多可設24個 岸臺。 分為4組，每組6個臺。 各臺以英文字母AX進行編號， 構成NAVTEX臺鏈。,15,各區(qū)的每個NAVTEX岸臺分時工作。 一般每臺每隔4小時播發(fā)一次報文，每次不超過10min。 規(guī)定每個岸臺信號的覆蓋半徑不得 超過400海里。,16,各臺所發(fā)的報文，根據(jù)信息種類分別用英文字母予以編號，該字母稱為報文的主題字母。 報文的技術編碼B1B2B3B4（也稱B碼） B1發(fā)播臺識別字母，可選。一般在 航行中每次相繼能夠收到24個 臺的報文就足夠了。 B2報文分類代碼，表示報文種類。,17,A航行警告(不可拒收) B氣象警告(不可拒收) C冰況報告 D搜救信息(不

7、可拒收) E氣象預報 F引航信息,18,L由于航警信息量較多，有效期較 長，為防止在某個時間段出現(xiàn)代 碼枯竭當航警報文編號超過99 時，使用字母L可繼續(xù)從01編號 開始。 (不可拒收) ZQRU（目前無信息）,19,B3B4對每一類報文的編號，從 0199，然后再從01開始。 注： 重要的緊急報文，如最初的遇險報文、屬于有關人命安全的通知等，可用00編號。00編號的報文必須打印，不可拒收。,20,DALIAN （R） MMSI：004121300 Language：English,21,14.3.2 NAVTEX電文結構 ZCZC B1B2B3B4 181216 UTC May 2005 系列

8、識別+順序號 正文 NNNN,22,ZCZC是電文起始符，表示定相周期結束。 交發(fā)電文的時間，作為獨立的一行顯示。其格式為：日、時、分、月、年，用UTC表示，用以評估信息的有效性。,23,順序號不同于NAVTEX電文編號B3B4，它是用來鑒別報文來源的，例如，NAVAREA II 274。 NNNN是電文結束符。 接收機沒收到NNNN，計算出的報文誤碼率將很高，還要重新接收和打印。,24,注: 報文打印后，B 碼自動存儲。但誤碼率必須小于4%。保留72小時后，最早存儲的內容自動溢出。 已存儲的技術編碼可調出并打印。 接收機比較收到的和已存儲的技術編碼，若相同，則不打印。 熱敏打印紙應低溫、避光保存。,25,對于緊急的航行警告、嚴重的氣象災害警告、遇險信息的轉發(fā)等，由于情況緊急，必須采取非計劃性的廣播，即播發(fā)臺收到信息后盡快予以廣播。 在NAVTEX業(yè)務中用極重要、重要、常規(guī)3種信息優(yōu)先級來決定警告的首播時間。,26,極重要vital：收到立即發(fā)送 重要important：在下一個可用