交流三速起貨機線路分析.ppt

1、交流電三速起貨機簡介： 電動機：變極調速起貨機采用三套獨立繞組電機。JZF-H6型26/26/5.5KW，p = 2/4/14。 總要求： .逐級起動；.低速通電后松剎車；.總有一繞組通電；.中高速不堵轉；.中高速不允許反接制動。 控制線路：除上述“五點”外，還有：.風機連鎖；.重載不上高速；.逐級制動；.保護，等。 保護功能：.短路；.過載；.失壓；缺相；和其它保護措施等。,一、交流三速起貨機,全圖,控制線路分析,零位,起貨三速：,停車,快速反轉,起貨機線路圖,主電路（零位）,低速,中速,高速,主電路,控制線路,1,2,3,3檔過載,控制線路分析,交流三速恒功率起貨機線路（全圖）,控,低,中

2、,高,1,2,3,過,停,反,主,0,變極調速起貨電動機2M的三速繞組分別由KM1、KM2和KM3控制；KMH和KMF分別為正反轉接觸器，控制起貨機的升降。 起貨電動機由風機1M進行冷卻。 CT為電流互感器，向負載繼電器KI提供電流分量，KI的電壓分量為控制電路中變壓器提供，其相位與L1、L3兩線之間線電壓同相位。若設L1、L2和L3分別為A、B和C相，則電壓分量為AC相，電流分量為B相，只有這樣，才能保證測量有功電流。 負載繼電器：KI當起吊貨物超過額定負載的一半時，不允許上高速。,全圖,主電路,全圖,控制電路,合上空氣開關QS，鑰匙開關和控制開關閉合（見控制線路），將主令手柄放在0檔位置上

3、，若風門已經開，則風機起動。 將主令手柄放在起貨1檔位置上，則正轉接觸器KMH和低速接觸器KM1有電，接通主電路，起貨電動機工作在低速運行狀態(tài)。,到控制電路,全圖,低速運行（主電路）,起貨機已經在低速運行時再將主令手柄放在起貨2檔位置上，則正轉接觸器KMH和中速接觸器KM2有電，接通主電路，起貨電動機工作在中速運行狀態(tài)。 中速運行時，負載繼電器KI開始工作（經KM1、KM2支路，未進入高速，KT4不閉合）。,中速運行（主電路）,到控制電路,全圖,起貨機在中速運行后，將主令手柄放到起貨3檔，則正轉接觸器KMH和高速接觸器KM3有電，接通主電路，進入高速運行狀態(tài)。 高速運行時，負載繼電器KI有兩個

4、工作狀態(tài)：KT4還沒有閉合，負載繼電器避開換檔電流；KT4延時閉合，負載繼電器正常檢測起貨機負載。 若此時起吊重物超過半載，則KI將動作，KM3斷開，KM2自動重新閉合，起貨機自動回到中速運行。,到控制電路,全圖,高速運行（主電路）,手柄零位,全圖,起貨1檔,查看主電路,全圖,起貨2檔,查看主電路,全圖,起貨3檔,查看主電路,全圖,3檔重載返回2檔,全圖,停車,全圖,快速反轉（逆轉矩控制）,全圖,負載繼電器的接線可以測量起貨機的負載，由圖可見，IF不僅與IB的大小有關，而且與IB的相位有關。因此，可以用IF來反映起貨機提升負載的大小。 圖中，R5是一個可以改變阻值大小的電阻，可以用來適應2檔和

5、3檔時功率因數(shù)不同而造成IF大小的不一樣。,本節(jié)要點：懂得KI和KT14的工作原理；能分析“工作過程”；“各種保護”。,負載繼電器分析,二、電動液壓起貨機,特點：,電氣方面簡單；但液壓傳動系統(tǒng)對制造維護等方面要求較高。,組成原理：,主油泵：斜盤式雙向變量泵。提供高壓油，驅動雙向油馬達轉動使起貨機工作。泵的吸排油流動方向和排量的大小可以通過主令手柄改變，從而控制起貨機轉向和轉速。 輔油泵：主要用于向液壓剎車油缸提供壓力油，同時也向主油泵循環(huán)系統(tǒng)補充液壓油。,異步電動機帶動主油泵和輔油泵。,工作原理：,液壓系統(tǒng)工作原理,電氣系統(tǒng)工作原理,手柄0位：剎車8未打開，閥4工作在上位，主油泵打循環(huán)。 起貨

6、：電磁閥6線圈通電，工作在右位，剎車打開。油馬達運轉。此時，變量泵a管排壓力油，d管吸入，管路ab段為高壓油，cd為低壓油。 落貨：主令手柄扳到“下降”位置，變量泵的傾斜盤方向反向傾斜，使吸排方向與起貨時相反，高壓油從C管進入，使油馬達產生反向轉矩而反轉落貨。 。,下放重物時：貨物重量使油馬達轉速不斷升高，當馬達排油量大于油泵排量時，ab管油壓高于cd管，使油馬達產生制動轉矩，阻礙貨物快速下落。系統(tǒng)變成逆系統(tǒng)，能量傳遞方向為：油馬達油泵，油泵油馬達，電動機反饋給電網，與電動起貨機的再生制動狀態(tài)類似。,空鉤時：油馬達克服摩擦力而拖動卷筒反轉,液壓系統(tǒng)工作原理,1M、2M為吊桿電動機，是特殊繞線式機，轉子部分繞組整流后向剎車供電。 M2輔油泵，直接起動。 M1主油泵，在M2起動后即可起動。方法為Y-降壓（原理同第八