




版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)
文檔簡介
1、東風(fēng)4型內(nèi)燃機車乘務(wù)員資格考試 (一)填空題 1活塞的冷卻方式有:噴射冷卻、振蕩冷卻、(內(nèi)油路冷卻)三種。 2東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車的機油貯備量為(1200 )kg。 3輔助機油泵的功能是從油底殼吸入機油,使機油進入機油熱交換器進行(預(yù)熱),然后送到柴油機內(nèi)。 4柴油機啟動時油水溫度不得低于(20)。 5. 16V240ZJB型柴油機機油預(yù)熱循環(huán)油路是:油底殼一輔助機油泵一逆止閥一機油濾清器-(機油熱交換器)_柴油機主循環(huán)油路_油底殼。 6更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油時,往聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)加的工作油或清洗用柴油,均須經(jīng)(綢布)過濾并經(jīng)加油口濾網(wǎng)慢慢加入調(diào)節(jié)器內(nèi)。 7柴油機增壓壓力不足,將使氣缸內(nèi)空氣充量減少,
2、排氣溫度(增高),增加燃油消耗。 8柴油機正常停機時油水溫度在(50-60)之問較好。 9多缸柴油機曲軸的各曲柄按一定規(guī)律、一定角度位置的布置方式稱為(曲柄排列)。 10.活塞在進氣沖程上止點前42020曲軸轉(zhuǎn)角時,該缸進氣凸輪使(滾輪)的升程按技術(shù)要求為0.38mm,這一數(shù)值叫做0.38尺寸。 11.活塞環(huán)與環(huán)槽問隙過大時,會造成泵油量增大,使過多的機油竄入(燃燒室),既浪費機油,又易產(chǎn)生積炭。 12。噴油器噴油壓力調(diào)整過高,不僅功率損失大,而且會引起本身工作條件惡化,影響其使用壽命和工作的(可靠性)。 13在聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功調(diào)滑閥回油油路中,分別設(shè)有增載和減載針閥,其作用是在回油腔內(nèi)形成一定
3、的背壓,以增加功率調(diào)節(jié)過程中的(平衡性)。 14.機車噴機油的主要原因一是機油進入氣缸,二是(增壓器)漏油。 15.聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是在不改變柴油機轉(zhuǎn)速、供油量的條件下,調(diào)節(jié)(測速發(fā)電機)勵磁電流的大小,以改變牽引發(fā)電機的輸出功率,從而使柴油機功率輸出恒定。16.柴油機啟動后,冷卻水溫上升很快的原因主要是主循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)(缺水)。 17柴油機運用中,發(fā)現(xiàn)膨脹水箱漲水時,可逐缸停止(噴油泵供油),并打開示功閥,檢查水箱是否漲水。 18運行中差示壓力計CS動作造成柴油機停機后,若發(fā)現(xiàn)加油口蓋處冒燃氣或柴油機抱缸,這時不要盲目打開曲軸箱(檢查孔)蓋或啟動柴油機。 19.冷卻系統(tǒng)的功用是保證柴
4、油機氣缸套、氣缸蓋、增壓器、中冷器及(機油)得到適當(dāng)?shù)睦鋮s。20.柴油機曲軸自由端裝有(泵傳動齒輪)、曲軸齒輪、簧片硅油減振器和萬向軸。21.東風(fēng)仍型機車柴油機最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速(430r/min)。 22柴油機除裝設(shè)水溫、潤滑、曲軸箱防爆、柴油機超速保護環(huán)節(jié),此外還有曲軸箱防爆閥、盤車機構(gòu)的(轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖)和緊急停車按鈕。 23.油壓繼電器是柴油機機油壓力的一種保護裝置,它的結(jié)構(gòu)包括(測量機構(gòu))和執(zhí)行機構(gòu)。 24.柴油機最大供油止擋的作用是限制柴油機的最大供油量,以免柴油機(超負荷)工作。 25.當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速為430r/min時,操縱臺機油壓力表顯示不小于(120 )kPa。 26。柴油機工作時,
5、操縱臺燃油壓力應(yīng)為( 150-250 )kPa。 27.柴油機工作時,操縱臺主機油泵出口壓力不大于(600 )kPa。 28.柴油機工作時,操縱臺增壓器機油壓力為(250-300 )kPa。 29.柴油機長期停機后,特別是在冬季,如果低溫啟動,對柴油機(保養(yǎng))不利。 30.使用DK及GK,均無法排除DJ動作時的原因為(主電路正端大線)接地;接地繼電器動作值變小:主電路交流側(cè)發(fā)生接地。 31.牽引電動機環(huán)火,將使電機正負電刷(短路),使LJ動作,并且由于火花飛濺使接地繼電器同時動作。 32DJ置接地位時,DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接,DJ能否工作,完全取泱于DJ線圈兩端(電位差)是否足夠大。 3
6、3.莆電池嚴熏虧電時,啟動柴油機后,應(yīng)使用(固定發(fā)電),以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電,以利于提高蓄電池的容量。 34.柴油機在低于700r/min轉(zhuǎn)速負載運行時,在一定的機車速度范圍內(nèi),功調(diào)電阻Rgt均處于(減載極限)位。 35電PR6IJ動控制箱在“故障”位當(dāng)機車速度為80km/h時制動電流不準超過(450 )A 36兩級電阻制動時,無制動電流的原因:一是電空接觸器1-6C的常開觸頭未閉合;二是(轉(zhuǎn)換開關(guān)(12HKg)12HKg的常開觸頭未閉A.三是以上兩部件的線圈電路故障。 37使用電阻制動時,客運機車速度不應(yīng)超過( 90 )km/h。 38.柴油機啟動后若先閉合10K,再閉合5
7、K,QF立BU投入工作,空氣壓縮機電動機將在全電壓下啟動,造成QF產(chǎn)生根大的沖擊(負載)電流和勵磁電流,損壞電機。 39.主電路電流達(6500 )A時認為是過電流。 40.更換咀D或5RD熔片時,應(yīng)在啟動發(fā)電機(停止發(fā)電)后進行。 41當(dāng)QF停止發(fā)電或其端電壓低于蓄電池電壓時,NL中的二極管處于反向截止?fàn)顟B(tài),這種狀態(tài)可防止蓄電池經(jīng)NL(放電)。 42.無級調(diào)速機車主手柄往前三位時,(8號)觸頭斷開,柴油機轉(zhuǎn)速下降。 43.牽引電動機環(huán)火,輕者燒損(換向器)和刷架,嚴熏時可將電機繞組燒斷。 44.當(dāng)因水溫高使柴油機卸載后,應(yīng)將主手柄置于。0”或。1”位,持水溫降低后,在彈簧的作用下將WJ的觸頭
8、斷開,使(2ZJ)失電,柴油機方能卸載。 45.啟動柴油機時,閉合4K,RBC線圈得電,(RBC主觸頭)接通RBD電路,燃油泵投入工作。 46換向手柄置于前進位司機控制器KZ中的3號觸指閉厶,牽引電空閥線圈(1-2HKg)得電,機車呈牽引工況。 47.當(dāng)某牽引電動機故障時,利用(GK)斷開故障電動機電路,以使其它牽引電動機可以繼續(xù)投入工作。 48.柴油機長時問停機啟機前應(yīng)進行甩車,如不進行甩車時,將可能產(chǎn)生“油錘”或(水錘)的嚴熏故障。 49.油壓繼電器的執(zhí)行機構(gòu)由動觸頭、(靜觸頭)和彈簧片組成。 50.空轉(zhuǎn)繼電器的構(gòu)造與接地繼電器相似,但沒有(鎖閉)裝置。 51.當(dāng)主手柄在“?!蔽?,走車電路
9、中(1ZJ常閉觸頭)斷開,通過與之并聯(lián)的比C常開觸頭向走車電路供電,防止高位起車。 52機車各級檢修修程的周期,應(yīng)按非經(jīng)該修程不足以恢復(fù)其基本技術(shù)狀態(tài)機車零部件,在兩次修程問保證安全運用的(最短期限)確定。 53中繼閥的作用是接受自閥的控制而直接操縱(制動管)的壓力變化,從而使列車制動、保壓和緩解。 54J2-7掣空氣制動機工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞后,會使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時問超過(60)s。 55.列車制動機為一次緩解型,J2-7型空氣制動機客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于客車位時,當(dāng)制動管有漏泄,或自閥置于常用制動區(qū)后誤將手把在制動區(qū)向左移動時,會使列車制動機發(fā)生(自然緩解),
10、 嚴熏時甚至?xí)?dǎo)致發(fā)生列車放事故。 56. J2-7型空氣制動機工作風(fēng)缸外漏是指工作風(fēng)缸及其管路泄漏將壓力空氣漏至(大氣)。 57J2-7型空氣制動機中,當(dāng)自閥手柄制動區(qū),將客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位,二位柱塞閥尾端排氣時為(通路8a (8a)半堵。 58. J2-7型空氣制動機臼閥制動后,制動管泄漏時,工作風(fēng)缸壓力正常;機車(制動缸)壓力隨制動管泄漏而逐漸增高。 59. J2-7型空氣制動機,自閥調(diào)整閥的功用是調(diào)整(均衡風(fēng)缸)的最高充氣壓力,并控制其壓力變化。 60J2-7型制動機中,副閥緩解位的通路,當(dāng)制動管減壓時,副閥住塞尾端將工作風(fēng)缸和(降壓風(fēng)缸)連通。 61J2-7型空氣制動機客貨車轉(zhuǎn)換
11、閥置于貨車位,自閥制動后,制動管保壓良好,但降壓快,甚至常用制動時起非常,白閥手柄前兩位增壓緩慢,為(均衡風(fēng)缸)及其管路泄漏, 62. J2-7型空氣制動機分配閥變向閥柱寨。膏滯后的處理方法是:將制動閥手柄移至制動無效時的作用位置,然后輕輕(敲擊)故障的變向閥體,一般情況下故障便能消失。 63J2-7型空氣制動機分配閥緊急制動位時,副閥部的作用是:副閥是制動位,保持閥使降壓風(fēng)缸壓力保持為280-340kPa以提高機車與車輛緩解的一致性其他各閥與(常用制動)位相同。 64. J2-7型空氣制動機臼閥運轉(zhuǎn)位,單閥制動區(qū)時,總風(fēng)缸向單獨作用管充氣,使(作用閥)呈制動位。 65. J2-7型空氣制動機
12、,當(dāng)工作風(fēng)缸壓力降壓與制動管壓力相同后,工作風(fēng)缸與制動管壓力仍繼續(xù)同時下降為工作風(fēng)缸(外漏)o 66J2-7型空氣制動機自閥重聯(lián)柱寨閥,當(dāng)自閥手柄在取柄位時,柱塞右移,溝通自鎖一中均管4的通路,使中繼閥(自鎖)。 67.常用限壓閥的限制壓力為(350kPa),緊急限壓閥的限制壓力為450kPa。 68.中繼閥管座上有列車管,總風(fēng)缸管,中均管,過充管,(遮斷閥管)共五根管。 69. J2-7型制動機單閥有單獨緩解位,運轉(zhuǎn)位,(制動區(qū))三個作用位置。 70 J2-7型制動機白閥管座上有均衡風(fēng)缸管、列車氰總風(fēng)缸管、中均管、撒砂管”(過充管)、遮斷伐昝、單獨緩解管、單獨作用管共九根管。 71制動裝置由
13、制動機、(基礎(chǔ)制動裝置)和手制動機三部分組成。 72更換閘瓦時,應(yīng)關(guān)閉該組制動缸塞門,使其它織(制動),以保安全。 73.當(dāng)空氣壓縮機停止工作時,止回閥可防止總風(fēng)缸的壓縮空氣向(空氣壓縮機氣缸)逆流,以減少壓縮空氣的泄漏。 74.用調(diào)整裝置調(diào)整閘瓦與路而的間隙,使其在(6-8 )mm的范圍內(nèi)。 75.分配閥緊急部主要由膜板活寨、柱寨桿、放風(fēng)閥、放風(fēng)彈簧及三個(縮口風(fēng)堵)等組成。 76J2-7型制動機由(風(fēng)源部分)、制動機及其輔助裝置兩大部分組成。 77.運行中冷卻裝置發(fā)生周期性”喀冬喀冬”聲時為液壓馬達(軸承)破損。 78運用中對輪對檢查的技術(shù)要求中規(guī)定:輪箍踏而磨耗深度不超過7mm,使用報廢
14、限度為( 38 )mm。 79.靜液壓系統(tǒng)安全閥是當(dāng)高壓油管內(nèi)工作油壓超過(170 )kPa時,高壓油直接回封閉油箱,從而緩和系統(tǒng)沖擊,避免過載。 80.內(nèi)燃機車車體鋼結(jié)構(gòu)按承載方式,一般可分為承載車體和(非承載車體)。 81.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車的燃油箱容積為(9000)L。 82.柴油機空載檢查,將主手柄置于升速位時(無級調(diào)速機車),柴油機轉(zhuǎn)速在(18-20)s內(nèi)均勻開到100r/min。 83. DF4B型內(nèi)燃機車柴油機活塞到達下止點前(42。20)的角度時,排氣閥開。 84.柴油機在運行中油水溫度不得超過(88) 85. 16V240ZJB型柴油機的1、8與2、7曲柄在同一平而內(nèi),但相差
15、(180)度。 86.活塞環(huán)與環(huán)槽問隙過小時,活塞與活塞環(huán)受熱膨脹后易將活塞環(huán)(膏死)在槽內(nèi),使其失去彈性和工作能力。 87增、減載針閥開度過大,會使柴油機有載時大幅度(悠車)。 88.聯(lián)合調(diào)節(jié)器在補償活塞上方壓力油通路上,設(shè)有(補償)針閥,它控制聯(lián)合調(diào)節(jié)器反饋系統(tǒng)的工作性能,使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程更趨于穩(wěn)定。 89.在回手柄減負荷的過程中,柴油機有“飛車”跡象時,應(yīng)將主手柄(恢復(fù)原位),千萬不要卸掉負荷。 90.燃油系統(tǒng)的功用是保證定量、定質(zhì)、(定時)地向氣缸內(nèi)供給燃油。 91.活塞的冷卻方式有噴射冷卻、內(nèi)油路冷卻、(振蕩冷卻)三種。 92. 16V240ZJB型柴油機前、后端各裝有停車、(停車和卸
16、載)這兩種油壓繼電器。 93.機車運行中,柴油機油水溫度應(yīng)保持在(65-80)之間。 94.柴油機工作時,機油濾清器前后壓力差不大于(150 )kPa。 95.無線調(diào)速裝置的組成為新型司機控制器、(驅(qū)動裝置)和傳動裝置。 96.無級調(diào)速機車主手柄提升位,5、6、7、8號觸頭(閉合),柴油機轉(zhuǎn)速上升。 97.芻DLS線圈通電后,動鐵芯被電磁吸力吸向靜鐵芯并帶動尾桿下移,針閥關(guān)閉(泄油孔),柴油機才能啟動和正常。 98.閉合5K,輔助發(fā)電機電壓顯示110V蓄電池充電電流表顯示放電的原因是啟動接觸器QC犯卡、燒結(jié),不能(釋放)。 99無統(tǒng)調(diào)速裝置的最終目的是使步進電動機旋轉(zhuǎn),經(jīng)齒輪和蝸輪的傳遞,轉(zhuǎn)換
17、成蝸桿的(升降運動)。 100.當(dāng)控制電路發(fā)生正、負兩點同時接地時,將引起保險、導(dǎo)線、(線圈)燒損。 101.東風(fēng)4B型機車電阻制動在柴油機一發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速一定時,制動電流不隨(機車速度)的變化而變化。 102.如因牽引發(fā)電機本身故障造成發(fā)電機不發(fā)電的原因,一般是極間連線或引出線焊接脫焊,緊固不牢或折斷等;勵磁線圈在正負兩端處短路或(同時接地);電樞線圈斷線等。 103。啟動柴油機時,按下1QA,(QBC)線圈和1SJ得電,QBC主觸頭接通QBD電路,啟動機油泵投入工作。 104.當(dāng)啟動發(fā)電機電壓升至127V時或充電電流大于100A時(FLJ)動作,自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電 105. QBC線圈得電動
18、作后,其主觸頭閉合,接通啟動機油泵電動機電源,啟動機油泵向(柴油機)充油。 106.啟動發(fā)電機做為發(fā)電機時分為(輔助發(fā)咆)和固定發(fā)電兩種工況。 107.列車制動機為一次緩解型時,牽引時J2-7型空氣制動機雙端的客貨車轉(zhuǎn)換手柄必須置于(貨車位)。 108. J2-7型空氣制動機非操縱端自閥手柄誤放運轉(zhuǎn)位時,當(dāng)操縱端白閥施行制動時,均衡風(fēng)缸減壓正常,但制動管(壓力下降),操縱端中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止。 109J2-7型空氣制動機臼閥制動,機車制動缸壓力不能按比例上升,且不能保壓,工作風(fēng)缸指示壓力下降,為(工作風(fēng)缸)泄漏。 110 J2-7型空氣制動機白閥的霞聯(lián)柱塞閥是連通或切斷(均衡風(fēng)缸)與中繼閥的
19、聯(lián)系 111. J2-7型空氣制動機分配閥變向閥柱塞卡滯在單作管側(cè)時,自閥制動(有效),單閥制動無效。 112. J2-7型空氣制動機主閥供氣閥泄漏時,白閥前四位時,主閥排氣口(排氣不止),手柄后三位,機車制動缸壓力增至限壓閥所限制的壓力時,主閥排氣口停止排氣。 113. J2-7型空氣制動機單閥手柄在各位置時,單閥調(diào)整閥蓋下方缺口均排風(fēng)不止時,為(供氣部分)泄漏。 114. J2-7型制動機白閥有過充位、運轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、(過量減壓位)、手把取出位、緊急制動位七個作用位置。115. J2-7型制動機作用閥由勾貝、膜板、空心閥桿、(供氣閥)、管座等紐成。116.空氣壓縮機產(chǎn)生壓縮
20、空氣,進入(總風(fēng)缸)儲存,供機車空氣系統(tǒng)各部使用。 117.閘瓦間隙自動調(diào)整器的功用是使閘瓦距車輪踏而的(緩解間隙)自動保持在規(guī)定范圍內(nèi)。 118.制動管向緊急風(fēng)缸充氣,由制動管和緊急風(fēng)缸的(壓力差)控制緊急部放風(fēng)閥的開啟或關(guān)閉。119.在靜液壓泵和(靜液壓馬達)主軸軸承處,裝有泄油管與封閉油箱相連。120. DF4B型機車構(gòu)造速度:客運120km/h,貨運(100 )km/h。(二)選擇題1在柴油機轉(zhuǎn)速為1000r/min、溫度為70-80時,主機油泵轉(zhuǎn)速為(C)r/min。A 1310 B 1410 C 15102. 16V24023B型柴油機排氣門的冷態(tài)氣門問隙為(B)I。0.06mm。
21、A 0.3 B0.5 C0.43燃油在氣缸內(nèi)燃燒不充分是由于噴油器(B)所造成。A調(diào)整失敗 B調(diào)整壓力過低C調(diào)整壓力過高4柴油機加載時大幅度悠車,是由于增、減載針閥(A)所致。A開度過大 B開度過小 C固著5如聯(lián)合調(diào)節(jié)器補償針閥開度過大,使反饋系統(tǒng)作用不良,易引起柴油機(A)。A悠車 B飛車 C停機 6柴油機轉(zhuǎn)速試驗時,柴油機轉(zhuǎn)速從1000r/min降到430r/ln5n的時問為(C)。 A.20-22s B.18-20s C.15-18s 7東風(fēng)4B型機車柴油機最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速(A)。 A. 430r/min B.460r/min C. 700r/min 8東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車的冷卻水的裝載量
22、為(B)。 A.1000kg B.1200kg C. 2000kg 9當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速為430r/min時,操縱臺機油壓力表顯示不小于(C)。 A. 80kPa B.88kPa C. 120kPa 10.柴油機工作時,燃油泵出口壓力應(yīng)為(C)。 A. 100-200kPa B.150-250kPa C. 200-300kPa 11.柴油機工作時,機油濾清器前后壓力差不大于(B)。 A. 100kPa B.150kPa C. 180kPa 12.造成柴油機工作相l(xiāng)暴,發(fā)生敲缸的原因,是由于噴油提前角(C)造成的。 A.稍大稍小 B過小 C.過大 13當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速為1000r/min時,司機操縱臺機油
23、壓力表,顯示機油總管壓力不小于(B)。 A. 350kPa B.250kPa C. 150kPa 14.柴油機啟動時,當(dāng)進入油壓繼電器的油壓達(B)kPa對,油壓繼電器觸頭吸合,DLC接通,聯(lián)合調(diào)節(jié)器恢復(fù)正常工作。 A 70 B 90 C 120 15.啟動滑油泵電機熔斷器3RD的容量為:(A)。 A 100A B60A C80A 16.機車上自動開關(guān)(DZ)的作用是:(B)。 A.防止電壓過高B 臼動保護和開關(guān)作用C.接通電路 1 7DJ置接地位時,DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接,DJ能否工作,完全取決于DJ線圈兩端(A)是否足夠大。 A電位差 B機車速度 C柴油機轉(zhuǎn)速 18.蓄電池嚴重虧電啟
24、動柴油機后,應(yīng)使用(A),以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電,以利于提高蓄電他的容量。A 固定發(fā)電B故障勵磁C.輔助發(fā)電 1 9(A)是導(dǎo)致無級調(diào)速機車柴油機轉(zhuǎn)速失控的原因之一。 A步迸電動機驅(qū)動器保險燒斷B測速發(fā)電機傳動皮帶松馳C.主控器5.6號觸頭接觸不良 20.閉合5K,QD電壓顯示110V、XDC充放電電流表顯示放電的原因是(B)。 A.2RD燒損 BQC主觸頭不能釋放CRC燒損 21.當(dāng)柴油機曲軸箱壓力達到(A)Pa時,差示壓力計CS的兩個觸針被鹽水導(dǎo)迅使4ZJ得電動作。 A 588 B 488 C 388 22.蓄電池嚴重虧電啟動柴油機,可根據(jù)柴油機發(fā)火順序甩掉(B)缸后進行啟
25、機。 A.3、10、7、12、5 B.1、10、5、1 1、2 C.4、13、2、15、6 23.電阻制動控制箱在”故障”位,當(dāng)機車速度為80km此時,制動電流不準超過(B)。 A300A B450A C650A 24.使用電阻制動時,客運機車速度不應(yīng)超過(A)。 A. 90km/h B.100km/h C. 120km/h 25在充電電阻RC兩端并聯(lián)過壓保護電路,保證輔助發(fā)電機電壓過高或充電電流超過(A)時,自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。 A100A B 110A C 127A 26主電路的接地保護工作原理是:當(dāng)DJ線圈流過的電流達到0.5A時動作,其常閉觸點斯開切斷(A)線圈電路,柴油機卸載。 A
26、比及LLC BLLC及1-6C CI,C及1-6C 27.東風(fēng)4B型無級調(diào)速的機車柴油機轉(zhuǎn)速在848r/min時電阻制動時的最大勵磁電流為(B)左右 A830A B740A C 650A 28.運行中蓄電池放電的原因之一是啟動發(fā)電機熔斷器(B)燒損。 A 1RD B2RD C3RD 29.磁場削弱電阻過熱燒損的主要原因是某牽引電動機(A)連線斷路。 A主極B附加極C電刷 30.運行中,啟動發(fā)電機電壓突降為零的原因之一為自動開關(guān)(A)跳開。 A 1DZ B2DZ C5DZ 31.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK,均無法排除DJ動作的原因之一是(B)。 A主電路負端大線接地B主電路正端大線接地CDJ
27、動作值變大 32.使用電阻制動時,如勵磁電流過大超過(C)A時,為勵磁電流傳感器故障。A500 B700 C900 33. 2RD、3RD熔斷后,需更換(A)A的熔斷片。 A100 B125 C350 34. J2-7型空氣制動機非操縱端自閥手把誤放運轉(zhuǎn)位時,操縱端中繼閥排風(fēng)口(B)。 A不排風(fēng) B排風(fēng)不止 C.問斷排風(fēng) 35J2-7型空氣制動機工作風(fēng)缸充氣止回閥膠墊不平整,工作風(fēng)缸壓力空氣漏入(C)為內(nèi)漏。當(dāng)操縱端白閥施行制動時,閥口有損傷,有異物時,特 A降壓風(fēng)缸 B制動缸 C制動管 36. J2-7型空氣制動機客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位,白閥手把制動區(qū)過減位,取柄位制動管都不能保壓時,為(C
28、)泄漏。 A均衡風(fēng)缸B中均管C制動管 37. J2-7型空氣制動機白閥制動,機車制動缸壓力不能按比例上升,且不能保壓,工作風(fēng)缸指示壓力下降,為(C)泄漏。A,制動缸B降壓風(fēng)缸C工作風(fēng)缸38. J2-7空氣制動機常用限壓閥是當(dāng)常用制動時,限制作用風(fēng)缸壓力不超過(B)。A.300kPa B.350kPa C. 420kPa 39. J2-7型空氣制動機自閥制動后工作風(fēng)缸壓力正常,機車制動缸壓力逐漸增高,為(A)泄漏 A制動管B均衡風(fēng)缸C降壓風(fēng)缸 40J2-7型空氣制動機客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位,制動盾保壓良好,但降壓快,自閥手把前2位增壓緩慢時,為(A)及管路泄漏。 A均衡風(fēng)缸 B制動管 C中均管
29、41. J2-7型空氣制動機使用自閥操縱,機車制動、緩解不良,但使用單閥操縱正常時,為(C)故障。 A中繼閥 B作用閥 C分配閥 42NPT5門型空氣壓縮機泵風(fēng)壓力由o升到900kPa時,兩組所需時間不得超過(C )min。 A 5.5 B4.5 C3.5 43. J2-7型空氣制動機過充壓力的消除,主要依據(jù)過充風(fēng)缸本(B)mm小孔控制緩慢進行。A. 0.3 B. 0.5 C.0.744Jz-7型空氣制動機均衡風(fēng)缸小漏時,白閥手柄取柄位時,均衡風(fēng)缸排氣時問小于(B)s A2 B4 C6 45J2-7型空氣制動機單閥調(diào)整閥供氣或排氣部分泄漏,均會使閥蓋下方缸口(A)。 A,排風(fēng)不止 B間斷排風(fēng)C
30、少量排風(fēng) 46.平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥因增加了一個容積為(B)L的氣室,使裝有切控閥的機車達到上閘晚、緩、少的目的。 A0.2 B0.4 C0.6 47J2-7型空氣制動機工作風(fēng)缸無氣止回閥充氣限制堵堵塞時,使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時問超過(C)s。 A20 B40 C60 48.客運機車加裝的平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥屬于(B)壓力構(gòu)造,它根據(jù)制動管的壓力變化同J2-7分配閥一起完成機車的制動,緩解和保壓作用 A二 B三 C四 49.根據(jù)當(dāng)前機車技術(shù)狀態(tài)及生產(chǎn)技術(shù)水平,東風(fēng)4型機車檢修周期規(guī)定小修為(B)萬km。 A2-4 B4-6 C6-8 50.牽引裝置日常維修要求緩沖器座內(nèi)狀態(tài)
31、良好,其松動量不大于(A)。 A1mm B1.5mm C2mm 51.柴油機組裝調(diào)整對系統(tǒng)水壓試驗時要求在(C)min內(nèi)無泄漏。 A5 B 10 C 15 52.柴油機組裝調(diào)整時,并列連桿大端間須育不少于(C)mm的問隙,并能沿軸向自由撥動、無卡滯。A. 1. O B. 0. 8 C. 0. 5 53.榆修機車在運用中規(guī)定牽引電動機電流分配不均勻度(K值),在全磁場工況下中修機車不大(A)。A 10% B 1526 C20%54.機車牽引銷頂而與銷座槽底而問隙應(yīng)為(C)mm。A0. 54 B1.0-5 C1.5-655.機車榆修修程規(guī)定:小修時對機車全面檢查,(B)解體檢修。A.主要部件 B關(guān)
32、鍵部件 C.各部件管系等56.機車檢修時,轉(zhuǎn)向架,與車體側(cè)檔問隙左右之和應(yīng)為(B)mm。A.38-42 B.28-32 C. 18-2257.控制機油溫度的感溫元件的作用溫度為(A)。A.55-65 B.65-75 C.75-8558.溫度控制閥裝在靜液壓泵的(B)管路上。A進油管 B高壓出油管 C回油管59.機車段修時,撤砂管距輪箍與軌而接觸點的距離為(A)mm。A. 350t20 B.25032 C. 150t2060.機車段修時,油、水管路每處法蘭橡膠石棉墊片的厚度不大于6mm,總數(shù)不超過(A)片。A4 B 5 C 661.東風(fēng)4機車上冷卻風(fēng)扇的最高轉(zhuǎn)速是:(B)r/min。A1200
33、B1150 C250062.中修時對車鉤的尺寸限度正確要求是:(C)。A車鉤高度為815-890mm B鎖閉位的車鉤開度為100-127mmC.車鉤高度為835-885mm63.運行中柴油機突然停機,屬于柴油機方面的原因之一(B)故障。A. 1-2YJ B柴油機主機油泵C.柴油機水泵64.當(dāng)機油壓力低于(A)MPa時,為機油系統(tǒng)故障,此時嚴禁短接1-2YJ接點。A0. 15 B0.18 C0.2065.面對柴油機輸出端,左排靠自由端為第(B)缸。A 8 B 1 C 966. 16V24023B型柴油杌最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為(B)r/min。A 450 B430 C 40067.機油系統(tǒng)對柴油機各運動部
34、件進行(C)。A潤滑B冷卻C潤滑,清洗,冷卻68. 16V240ZJB型柴油機的供油提前角為(A)。A 25。 B23。 C21。69. 16V240ZJB型柴油機增壓器極限允許轉(zhuǎn)速為(C)r/min。A. 23500 B.25000 C. 2520070. 16V240ZJB型柴油機的標(biāo)定功率為(C)kW。A 2427 B2515 C265071.更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油再啟動柴油機,在最低轉(zhuǎn)速下運行(B)min,排出工作油。A5-7 B3-5 C2-372. 16V240ZJB型柴油機采用(A)差示壓力系統(tǒng)。A穩(wěn)壓箱式 B直接作用式C.普通式73.下列哪個部件屬于高溫水冷卻部件。(A)A增壓器
35、 B機油熱交換器C.中冷器74. 16V240ZJB型柴油機轉(zhuǎn)速為本1000r/min,主機油泵調(diào)壓閥的開啟壓力為(B)kPa。A 500 B 550 C 60075. 16V240ZJB柴油機正常停機水溫在(C)。A. 30-40 B.40-50 C.50-6076.進行柴油機甩車時,只要柴油機轉(zhuǎn)動(B)轉(zhuǎn)即可。A2-3 B3-5 C5-777.無級調(diào)速機車,主手柄置“降”位,降速時問為(C)s。A. 10-12 B. 10-16 C. 12.2278.控制風(fēng)缸壓力在400kPa以下時,將1-6GK;置于(A)位。A故障 B運轉(zhuǎn) C電阻制動79.當(dāng)主電路電流達到(C)A時,U動作。A*6.5
36、 B650 C650080.當(dāng)啟動發(fā)電機電壓升至(A)V時,F(xiàn)LJ動作,自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。A 127 B 1252 C 12581.芻制動電流達到(B)A時,ZLJ動作。A 750 B 730 C64082.牽引電動機的電刷高度應(yīng)不少于(A)。A2/5 B1/2 C2/383.電機電刷破損不應(yīng)超過(B)26。A 15 B 10 C584.連續(xù)啟動柴油機不得超過三次,每次啟動的間隔時間應(yīng)不少于(A)。A2min B4min C 6min85.用接地試燈分別觸車體,二燈均亮為(C)電路有兩點接地。A照明 B主 C控制86.當(dāng)主手柄在“降”、“?!薄ⅰ吧蔽粫r,司機控制器的(B)閉合,使1zJ動作。
37、A.5號觸頭 B6號觸頭 C8號觸頭87.當(dāng)接地試燈1DD亮,貝D滅時,說明是控制電路(A)接地。A負端 B正端 C.蓄電池漏電88.閉合1K、4K、RBC線圈不吸合的原因是(C)。A.3-4DZ跳開 B15DZ跳開C4K不良4ZJ常閉聯(lián)鎖虛接,RBC線圈故障 89.當(dāng)發(fā)現(xiàn)主回路正端接地,用GK切除該電機后,DK必須仍在(B)位放置,否則DJ還會動作。 A“中立位” B“接地” C“運轉(zhuǎn)” 90.當(dāng)柴油機曲軸箱超壓,4ZJ動作,操縱臺(A)燈亮,柴油機停機。 A 1XD B2XD C3XD 91. J2-7型空氣制動機工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞后,會使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時
38、間超過(A)。 A 60s B65s C70s 92.列車制動機為一次緩解型,J2-7型空氣制動機客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于客車位時,當(dāng)制動管有漏泄,或白閥置于常用制動區(qū)后誤將手把在制動區(qū)向左移動時,會使列車制動機發(fā)生(B)。 A自然制動 B自然緩解C無法緩解 93. J2-7型空氣制動機白閥制動,機車制動缸壓力木能按比例上升,且不能保壓,工作風(fēng)缸指示壓力下降,為(A)泄漏。 A。工作風(fēng)缸B均衡風(fēng)缸C降壓風(fēng)缸 94. J2-7型空氣制動機白閥制動后,工作風(fēng)缸泄漏時,其壓力(C),機車自然緩解。 A壓力不變 B壓力上升 C逐漸下降 95.白閥管座上有(B)根管。 A1 1 B9 C7 96.當(dāng)風(fēng)泵調(diào)壓
39、器失靈,總風(fēng)缸空氣壓力超過(C)時,保安閥開啟。 A. 920kPa B.950kPa C. 95020kPa 97. DF4B型機車閘比與踏而的間隙為(B)mm。 A4-6 B6-8 C8-10 98.當(dāng)空氣壓縮機停止工作時,防止總風(fēng)缸的壓縮空氣向空壓機(B)逆流。 A.高壓氣缸 B氣缸C低壓氣缸 99.自閥有(B)作用位置。 A6個 B7個 C8個 100.遮斷閥管8直接與大氣連通時,使中繼閥(C)緩解作用。 A有一次 B無階段 C有階段 101.單閥調(diào)整閥用來調(diào)整(B)的最高充氣壓力,并控制其壓力變化,使機車產(chǎn)生或消除單獨制動的作用。 A單獨緩解管 B單獨作用管C作用閥作用管 102.
40、(A)根據(jù)制動管壓力變化,控制作用風(fēng)缸的壓力變化。 A主閥 B中繼閥C副閥 103.作用閥根據(jù)(C)IAJ空氣壓力的變化,控制機車制動缸的充氣或排氣。 A作用管 B作用風(fēng)缸 C作用風(fēng)缸或作用管 104. DF4型機車制動缸活塞行程(A)mm。 A. 74-123 B.90-120 C. 50-90 105. DF4B靜液壓系統(tǒng)用油為(A)。 A與柴油機同一牌號的機油B航空機油 C柴油 106.電機軸懸式懸掛一般只用于速度低于(A)km/h的機車。 A 140 B 120 C 100 107. DF4B型客運機車持續(xù)牽引力為(A)kN。 A 243 B 327. 5 C 343 108.東風(fēng)4B
41、機車采用(A)彈性摩擦式旁承。 A四點 B八點C十二點 109.東風(fēng)4B型機車牽引電動機的懸掛采用了(A)結(jié)構(gòu)。 A。軸懸式B架懸式C體懸式 110. DF4B型每個轉(zhuǎn)向架前后旁承間距為(C)mm。 A1400 B1600 C1800 111啟動變速箱的正常溫度一般不應(yīng)高于(B)。 A 70 B 80 C 90 112.機車每走行(C)km左右,啟動變速箱應(yīng)更換一次新油。 A. 30000 B.40000 C. 50000113.柴油機啟動后,松開1QA后停機故障原因為(C)。 ADLS線圈故障 B1-2YJ故障C經(jīng)濟電阻RDLS斷路,1-2YJ未接通,機油系統(tǒng)故障 114.屬于機車小修修程的
42、項日是:(C)。 A恢復(fù)機車主要性能 B做故障診斷,按狀態(tài)修理 C關(guān)鍵部件解體榆修 115.機車運轉(zhuǎn)中軸箱溫升不許超過(A)。 A38C B45C C60C 116.機車水阻試驗前,可用(C)對電氣系統(tǒng)進行耐壓試驗。 A高頻交流電B直流電C工頻交流電 117. 16V240ZJC型柴油機調(diào)控傳動裝置與16V240ZJB型柴油機相比,(B)。 A調(diào)控傳動箱安裝完全相同B調(diào)控傳動箱轉(zhuǎn)了900安裝C裝在了其它位置 118.東風(fēng)4B型機車與東風(fēng)4B型機車相比,未取消的電氣部件是:(C)。 A油量開關(guān)UK B前、后增壓器機油壓力繼電器3YJ、4YJ C水溫繼電器WJ 119.東風(fēng)4D型機車設(shè)置空氣制動一
43、動力制動聯(lián)鎖裝置的目的是:(C)。 A機車施行電阻制動時使列車不能施行空氣制動 B列車施行空氣制動時使機車不能制動電阻 C.施行電阻制動時自動降低或完全切除空氣制動對機車的作用。 120. 16V240ZJC型柴油機主機油泵采用:(B)。 A直齒齒輪泵 B雙螺桿泵C.人字齒輪泵 (三)判斷題 1東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車膨脹水箱冷卻水的裝載量為1200kg。() 2運用中,只要機油和冷卻水溫度超過正常范圍,要及時調(diào)整溫度控制閥,防止機車故障發(fā)生。(x) 3在燃油精濾器的濾網(wǎng)罩上方的最高處設(shè)有集中放油的放油管和放油閥,以便排除管路中的燃油。(x) 4柴油一發(fā)電機組的彈性支承,可以避免柴油機在高速或低速時
44、發(fā)生共振。() 5盤車機構(gòu)主要用于盤車檢查柴油機運動部件的運動狀態(tài)。() 6四沖程柴油機轉(zhuǎn)速為1000r/min時,凸輪軸轉(zhuǎn)速為2000r/min。() 7在增壓器機油進油管上設(shè)有保壓閥,用以限制進入增壓器的機油壓力和流量。(、) 8柴油機起動循環(huán)的油路為:油底殼_起動機油泵_+逆止閥-+主機油泵出口-機油粗濾器-機油熱交換器_柴油機、增壓器各潤滑處所_油底殼。(,/)9柴油機冷卻水溫過低時,將導(dǎo)致混合氣體形成的條件惡化,燃燒不完全,破壞了柴油機的熱力狀態(tài)。(、) 10調(diào)速器的功調(diào)電阻為回轉(zhuǎn)式滑動可變電阻,電阻滑環(huán)上共布置73個電阻,總電阻為492.9Q。(、) 11.雖然柴油機的緊急停車不會
45、影響柴油機使用壽命也不宜無故按動緊急停車按鈕,(x) 12.增壓器進氣道帆布過松,會造成柴油機的增壓器喘振。() 13.柴油機負荷時問過長,是造成水溫高的原因之一。() 14.柴油機油、水溫度低是造成柴油機敲缸的原因之一。(、) 15.致使機油乳化的原因,主要是機油內(nèi)含水量較高。(、) 16.由于噴油器霧化不良,燃油系統(tǒng)有空氣,活塞刮油環(huán)反裝或刮油性能差,均會導(dǎo)致柴油機冒黑煙。(x) 17.高溫水系統(tǒng)水管上的溫度控制閥漏油,會造成油水互竄,導(dǎo)致膨脹水箱有油。() 18.當(dāng)柴油機冷卻水溫超過88時,水溫繼電器動作,通過中間繼電器2ZJ的作用,柴油機卸載。() 19.柴油機一發(fā)電機組的功率輸出端通
46、過傳動軸與靜液壓變速箱連接。(x) 20.回拉手柄時引起柴油機過載的原因是增、減載針閥開度過小。(、) 21.在正常情況下,聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)的最高轉(zhuǎn)速止釘丟失時,不會造成飛車亭故。(、) 22.主機油泵出口壓力為550kPa時,調(diào)整閥開啟壓力為550kPa。() 23.柴油機在空轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速正常,加載時轉(zhuǎn)速不正常時,多為噴油泵故障或供油齒條-膏滯。(、,) 24.柴油機潤滑間隙過大或過小,同樣會造成軸頸或軸瓦的拉傷。() 25.柴油機放水后再上水時,必須開放有關(guān)排氣閥。() 26. NL -個二極管被擊穿短路后,1RD將首先熔斷,有時出會出現(xiàn)2RD同時熔斷現(xiàn)象。(、,) 27.感應(yīng)子牽引勵磁機的感應(yīng)電
47、動勢是由定子上的電樞繞組產(chǎn)生并輸出的。() 28東風(fēng)4機車啟動接觸器QC和主發(fā)勵磁接觸器LC,采用C20-40/20型電磁接觸器。(x) 29.當(dāng)機車輪對發(fā)生空轉(zhuǎn)時,通過空轉(zhuǎn)繼電器線圈內(nèi)的電流達0.1A時,線圈吸合,空轉(zhuǎn)信號燈亮。(x) 30.機車每兩個輪對之問設(shè)一空轉(zhuǎn)繼電器,當(dāng)空轉(zhuǎn)時,KJ線圈兩端的電壓差值達到2V,KJ動作。(x) 31東風(fēng)4機車用TQFR-3000型同步牽引發(fā)電機,其定子上設(shè)勵磁繞組,轉(zhuǎn)于上設(shè)電樞繞組。(x) 32.牽引發(fā)電機的勵磁由勵磁機L供給,L發(fā)出的三相交流電經(jīng)2ZL整流輸出直流電,向牽引發(fā)電機勵磁繞組供電。(x) 33.運行中蓄電池放電,手按2QA,空壓機工作正常
48、說明QF發(fā)電。(x) 34使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK,均無法消除DJ動作時,屬主電路瞬問接地。(x) 35.蓄電池的電解液是濃硫酸與自來水按一定比例配成的稀硫酸液。(x) 36方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1- 2HKf在前進位時,一對輔助觸頭串聯(lián)后(267. 269)控制走車電路,保證該開關(guān)均在前進位,才能接通走車電路。(x) 37. Rlcfl、Rld2整定后,Rgt在減載極限位時CF有最大的勵磁電流。(x) 38.磁場削弱開關(guān)XKK置于自動位和手動位都不起作用,說明過渡裝置GDZ故障。(x) 39.柴油機運轉(zhuǎn)時,任意一個增壓器機油入口處的壓力低于78kPa都會使1YJ或2YJ釋放。() 40.柴油機啟
49、動后,接地試燈的插頭插入插座,對電路沒有不良影響。(x) 41.當(dāng)機車不能換向而用手扳動換向開關(guān)手柄時,必須在機車停車時進行,嚴禁機車運行時扳動換向器進行換向。() 42.無級調(diào)速機車主手柄置于升位,5、6、7號觸頭閉合,柴油機轉(zhuǎn)速上升。(x) 43.柴汕機啟動后,如將試燈插頭插入插座,當(dāng)有關(guān)電路發(fā)生接地后,有可能發(fā)生電氣誤動作 44任一臺牽引電動機故障使用電阻制動時,制動電流不應(yīng)過大。(x) 45無級調(diào)速機車主手柄的8號觸頭,在前三位時閉合,后兩位時斷開。(x) 46.機車附掛運行時,做電氣動作試驗時,應(yīng)與運行方向相同。(x) 47. 1ZJ在走車電路中的主要功能是防止高位起車。() 4&
50、J2-7型空氣制動機緊急限壓閥的制動狀態(tài)與正在緩解狀態(tài)通路相同作用不鳳() 49.制動管向工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸充氣是通過分配閥的副閥部實現(xiàn)的。(、) 50機車單獨緩解時,J2-7空氣制動機各閥之問的控制關(guān)系為:單閥葉作用閥-機車制動缸 51J2-7型空氣制動機自閥的作用是通過控制均衡風(fēng)缸的壓力變化,經(jīng)中繼閥的作用來控制制動管的充、排氣。() 52. J2-7型空氣制動機白閥手柄在緊急制動位時,其放風(fēng)閥才被推開。() 53 J2-7型空氣制動機白閥手柄置為過充位時使制動管得到比規(guī)定壓力高30-40kPa的過充壓力。() 54.局減止回閥的作用是再制動時防止局減室內(nèi)壓力空氣向制動管逆流。(、) 55
51、J2-7型空氣制動機分配閥的功用是根據(jù)制動管的壓力變化來控剞作用風(fēng)缸的壓力變化。() 56.列車制動后單獨緩解機車,當(dāng)松開單閥的手柄時,手柄自動恢復(fù)到制動區(qū)最小減壓位。() 57. J2-7型空氣制動機只具有階段緩解作用。() 58. J2-7型空氣制動機分配閥副閥具有局減作用。() 59. J2-7型空氣制動機當(dāng)非操縱端自閥手柄誤放運轉(zhuǎn)位,操縱端自閥施行制動時,操縱端中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止。() 60. J2-7型空氣制動機當(dāng)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位時,總風(fēng)遮斷閥呈關(guān)閉狀態(tài)。(x) 61. J2-7型空氣制動機自閥手柄制動區(qū),將客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位,二位柱塞閥排氣時為通路8a半堵。() 62。
52、J2-7型空氣制動機自閥制動,機車制動缸增壓正常,保壓一段時問后,工作風(fēng)缸突然階段下降,機車也突然階段緩解,為降壓風(fēng)缸泄漏。() 63J2-7型空氣制動機白閥制動后,工作風(fēng)缸壓力正常,機車制動缸壓力隨制動管泄漏而逐漸增高,為制動管泄漏。() 64. J2-7型制動機變向閥柱塞卡滯后,將制動閥手柄移至制動無效的作用位置,然后輕輕敲擊故障變向閥體。() 65. J2-7型空氣制動機白閥手把緊急制動位,制動缸的壓力達到450kPa,其升壓時間為5-7s。(、) 66J2-7型空氣制動機中均管泄漏時白閥手柄前五位與均衡風(fēng)缸泄漏現(xiàn)象相同,取柄位時,均衡風(fēng)缸排氣速度正常,制動管壓力逐漸下降。() 67. J2-7型空氣制動機自閥制動后,工作風(fēng)缸外漏會使機車不制動或制動后自然緩解,但內(nèi)漏時不影響。(x) 68. J2-7型空氣制動機工作風(fēng)缸壓力既不會追隨制動管減壓,也不會追隨制動管階段增壓。(、) 69. J2-7型空氣制動機作用閥的作用位置一是緩解位,二是制動后的保壓位。(x) 70.柴油機組裝調(diào)整時,要求氣缸蓋螺栓的伸長量為0.35+0. 03mm。() 71.更換2個及以上噴油泵或一臺及以上增壓器后,須進行負載試驗。() 72柴油機試驗后,凸輪型而不許有拉傷,對于輕微拉傷,允許用油石或金鋼砂紙打磨
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 中介服務(wù)在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中的作用考核試卷
- 醫(yī)療器械生產(chǎn)中信息化學(xué)品的質(zhì)量控制與數(shù)據(jù)分析應(yīng)用考核試卷
- 倉儲安全操作人員健康管理考核試卷
- 記賬實操-事業(yè)單位的會計賬務(wù)處理分錄
- 機械維修自動化與機器人技術(shù)
- 二手房買賣協(xié)議書14篇
- 永州支隊團日活動方案
- 漢語團隊教研活動方案
- 歡迎國慶活動方案
- 殘聯(lián)宣傳年活動方案
- 生產(chǎn)用零部件不合格品管理辦法
- LY/T 2773-2016綠地月季栽培養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程
- GB/T 29409-2012木材儲存保管技術(shù)規(guī)范
- GB/T 15909-2017電子工業(yè)用氣體硅烷
- 第一章有理數(shù)單元測試 人教版七年級數(shù)學(xué)上冊
- GB 2707-2016食品安全國家標(biāo)準鮮(凍)畜、禽產(chǎn)品
- 建設(shè)工程施工合同司法解釋課件
- NB∕T 10731-2021 煤礦井下防水密閉墻設(shè)計施工及驗收規(guī)范
- 《干部履歷表》(1999版電子版)
- 大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目(模板)
- 巨量引擎O-5A人群資產(chǎn)經(jīng)營方法論
評論
0/150
提交評論