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文檔簡介
1、隧道平縱斷面設(shè)計 -隧道平面設(shè)計,直線隧道的優(yōu)點 線路順直,列車可以快速通過,走行的距離也較短,有利于列車多拉快跑,提高線路的運營效率。在隧道內(nèi),線路就更應(yīng)設(shè)計成直線 - 曲線隧道的缺點 曲線上的隧道,由于列車傾斜和平移,隧道建筑限界需要加寬,坑道的尺寸相應(yīng)加大,不但增大了開挖土石數(shù)量,而且增加了襯砌的圬工量; 在不同曲率曲線上的隧道建筑限界加寬不同,隧道的斷面是變化的,因而施工時,支護和襯砌的尺寸均不一致,技術(shù)上較為復(fù)雜; 列車運行在曲線隧洞內(nèi),空氣阻力比直線隧道大,機車牽引力的損失大,降低了運營效率,甚至可能造成溜車事故; 列車在曲線上行駛,產(chǎn)生了離心力,再加上洞內(nèi)空氣潮濕,使得鋼軌磨損加
2、速,從而使洞內(nèi)的養(yǎng)護工作量增大;,曲線隧道洞身彎曲,洞壁對氣流的阻力加大,使通風條件變壞,有害氣體不易排出; 運營中為了保證隧道建筑限界的要求和正常的行車條件,需要經(jīng)常檢查線路平面和水平,曲線隧道也較直線隧道增加了維護作業(yè)量和難度; 由于曲線關(guān)系,洞內(nèi)進行施工測量時,操作變得復(fù)雜,精度也有所降低。,隧道平縱斷面設(shè)計 -隧道平面設(shè)計,隧道設(shè)置曲線示例,如果地勢條件必須把曲線引進隧道,那么,施工時先按主體的直線隧道開挖,兩端暫開直的照準導(dǎo)坑,以補救曲線所形成的缺點,待全隧道的導(dǎo)坑開通后,再把兩端按原設(shè)計的曲線調(diào)整過來,隧道平縱斷面設(shè)計 -隧道平面設(shè)計,- 隧道設(shè)置曲線時應(yīng)注意的問題 應(yīng)盡可能采用較
3、短的曲線,或是半徑較大的曲線,且將曲線設(shè)置在 隧道洞口附近為宜,使曲線的影響小一些。 在曲線兩端應(yīng)設(shè)緩和曲線時,最好不使洞口恰恰落在緩和曲線上。 隧道內(nèi)若設(shè)置圓曲線,其長度不應(yīng)短于一節(jié)車廂的長度。 在一座隧道內(nèi)最好不設(shè)一個以上的曲線,尤其是不宜設(shè)置反向曲線或復(fù)合曲線。如果列車同時跨在兩個曲線上,行駛很不穩(wěn)當。 當必須設(shè)置兩條曲線時,兩曲線間應(yīng)有足夠長的夾直線,一般是要求在三倍車輛長度以上。,隧道平縱斷面設(shè)計 -隧道縱斷面設(shè)計,- 坡道型式 隧道處于地層之內(nèi),除了地質(zhì)有變化時以外,線路的坡型本來不受什么限制,用不著采用復(fù)雜多變的型式。一般可采用簡單的單坡型或不復(fù)雜的人字坡型 。, 單坡多用于線路
4、的緊坡地段或是展線的地區(qū),因為單坡可以爭取高程,拔起或降落一定的高度。人字型坡道多用于長隧道,尤其是越嶺隧道 。,坡道形式,隧道平縱斷面設(shè)計 -隧道縱斷面設(shè)計,- 坡度大小 設(shè)計坡度時,注意應(yīng)不超過限制坡度 。 如果在平面上有曲線,還需為克服曲線的阻力,再減去一個曲線的當量坡度。即 (2-1) 式中 設(shè)計中允許采用的最大坡度; 按照線路等級規(guī)定的限制最大坡度; 曲線阻力折算的坡度折減量。 坡度折減的原因 列車車輪與鋼軌踏面間的粘著系數(shù)降低 洞內(nèi)空氣阻力增大,隧道平縱斷面設(shè)計 -隧道縱斷面設(shè)計, 規(guī)范中規(guī)定了隧道內(nèi)線路坡度折減系數(shù)m的經(jīng)驗數(shù)值。列于下表可參照使用。,隧道內(nèi)線路最大坡度系數(shù),坡度折
5、減區(qū)段示意,隧道平縱斷面設(shè)計 -隧道縱斷面設(shè)計,- 坡段長度 從行車平穩(wěn)的要求和照顧施工和養(yǎng)護的方便出發(fā),隧道內(nèi)坡段長度最好不小于列車的長度 考慮到長遠的發(fā)展,坡段長度最好不小于遠期到發(fā)線的長度 凸形縱斷面分坡平段,當隧道位于兩端貨物列車以接近計算速度通過時,允許分坡平道長度縮短至200m。坡段長最小為200m。 - 坡段聯(lián)接 兩個相鄰坡段坡度的代數(shù)差值不宜太大 兩坡段間的代數(shù)差值 不應(yīng)大于重車方向的限坡值 。,隧道平縱斷面設(shè)計 -公路隧道的平面線形和縱斷面線形,- 平面線形 若隧道的平面線形原則上采用直線,避免設(shè)置曲線。 在某些情況下必須設(shè)置曲線時,其曲線半徑不宜小于不設(shè)超高的平面曲線半徑,并應(yīng)符合視距要求。 在隧道洞口不應(yīng)采用小半徑曲線的引線與隧道銜接。 - 縱斷線形 一般將隧道縱坡保持在2%以下比較好 ,縱坡大于3%是不可取的 從隧道施工排水和竣工后的排水需要上考慮,隧道內(nèi)不宜設(shè)置平坡 ,在施工時需要設(shè)置不小于0.3%的縱坡,隧道平縱斷面設(shè)計 -公路隧道的平面線形和縱斷面線形,引線 引線的平面及縱斷線形,應(yīng)當保證有足夠的視距和行車安全,尤其在進口一側(cè),需要在足夠的距離外能夠識別隧道洞口 隧道需要機械通風時,引線的縱坡應(yīng)使汽車能以
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