重慶年產(chǎn)xx萬(wàn)套汽車(chē)電子產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（立項(xiàng)備案申請(qǐng)模板）

1、泓域咨詢 MACRO/年產(chǎn)xx萬(wàn)套汽車(chē)電子產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告重慶年產(chǎn)xx萬(wàn)套汽車(chē)電子產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告xx有限責(zé)任公司報(bào)告說(shuō)明隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，加上國(guó)家多舉措促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，過(guò)去十多年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了井噴式增長(zhǎng)過(guò)程，汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量從2004年的507萬(wàn)輛增到2015年的2,450萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.40%，銷(xiāo)售量從2004年的507萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015年的2,460萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為15.44%，產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)七年保持全球第一。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資24475.83

2、萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資20560.22萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的84.00%；建設(shè)期利息588.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.40%；流動(dòng)資金3327.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的13.60%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入46300.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用37728.35萬(wàn)元，凈利潤(rùn)5159.79萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.57%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4364.21萬(wàn)元，全部投資回收期6.41年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行

3、的。制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。當(dāng)前，全球制造業(yè)格局正在發(fā)生重大調(diào)整，新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，制造業(yè)正加速向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化與綠色化演進(jìn)。搶占現(xiàn)代制造技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，已成為許多國(guó)家和地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。重慶作為國(guó)家老工業(yè)基地之一，以制造業(yè)為核心的工業(yè)一直以來(lái)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于基礎(chǔ)性地位。報(bào)告全面深入地進(jìn)行市場(chǎng)分析、預(yù)測(cè)、調(diào)查和預(yù)測(cè)擬建項(xiàng)目產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的供需情況和銷(xiāo)售價(jià)格；研究產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)，分析市場(chǎng)占有率；研究確定市場(chǎng)，主要是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和自身競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，以及產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)策略，并研究確定主要市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)程度。本報(bào)告為模板參

4、考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目總論說(shuō)明第二章 背景及必要性第三章 市場(chǎng)前景分析第四章 產(chǎn)品方案分析第五章 項(xiàng)目選址分析第六章 建筑工程可行性分析第七章 原材料及成品管理第八章 工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案第九章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)第十章 勞動(dòng)安全分析第十一章 節(jié)能說(shuō)明第十二章 組織機(jī)構(gòu)管理第十三章 進(jìn)度規(guī)劃方案第十四章 項(xiàng)目投資計(jì)劃第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)第十六章 招標(biāo)方案第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第十八章 總結(jié)分析第十九章 附

5、表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目總論說(shuō)明一、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：年產(chǎn)xx萬(wàn)套汽車(chē)電子產(chǎn)品項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx有限責(zé)任公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約68.99畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建

6、設(shè)。三、可行性研究范圍及分工根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，報(bào)告的研究范圍主要包括：1、項(xiàng)目單位及項(xiàng)目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設(shè)用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析。通過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的研究，力求提供較準(zhǔn)確的資料和數(shù)據(jù)，對(duì)該項(xiàng)目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書(shū)或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（OICA1）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車(chē)總產(chǎn)量從2

7、008年的7,052萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015年的9,078萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.67%。同一期間，總銷(xiāo)量從6,834萬(wàn)輛增長(zhǎng)到8,968萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.96%。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，2008至2014年全球GDP年復(fù)合增速為3.60%，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速均高于同期GDP增速。隨著更多新興市場(chǎng)的汽車(chē)需求進(jìn)一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來(lái)汽車(chē)制造水平提升，未來(lái)全球汽車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。（一）全球制造業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢(shì)。新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，正在引發(fā)制造模式、生產(chǎn)組織方式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)的深刻變革，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化與綠色化成為制造業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。泛在連接和普適計(jì)算將無(wú)

8、所不在，虛擬化技術(shù)、3D打印、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將重構(gòu)制造業(yè)技術(shù)體系，如3D打印將新材料、數(shù)字技術(shù)和智能技術(shù)植入產(chǎn)品，使產(chǎn)品的功能極大豐富，性能發(fā)生質(zhì)的變化；在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等泛在信息的強(qiáng)力支持下，制造商、生產(chǎn)服務(wù)商、用戶在開(kāi)放、共用的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上互動(dòng)，大規(guī)模個(gè)性化訂制生產(chǎn)將逐步取代大批量流水線生產(chǎn)；基于信息物理系統(tǒng)的智能工廠將成為未來(lái)制造的主要形式，重復(fù)和一般技能勞動(dòng)將不斷被智能裝備和智能生產(chǎn)方式所替代。隨著產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重心由生產(chǎn)端向研發(fā)設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)形態(tài)將從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。網(wǎng)絡(luò)眾包、異地協(xié)同設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)供應(yīng)鏈管理等正在構(gòu)建企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；全生

9、命周期管理、總集成總承包、互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務(wù)等加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈新體系。制造業(yè)重新成為全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，各國(guó)紛紛制定以重振制造業(yè)為核心的再工業(yè)化戰(zhàn)略。美國(guó)從2011年起陸續(xù)出臺(tái)美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)伙伴關(guān)系計(jì)劃美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃美國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，力求促進(jìn)美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展、提高美國(guó)制造業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力。德國(guó)在2013年出臺(tái)德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略實(shí)施建議，力求使德國(guó)成為先進(jìn)智能制造技術(shù)的創(chuàng)造者和供應(yīng)者。日本在2014年出臺(tái)日本制造業(yè)白皮書(shū)，力求通過(guò)重振國(guó)內(nèi)制造業(yè)復(fù)蘇日本經(jīng)濟(jì)。英國(guó)在2015年出臺(tái)英國(guó)制造業(yè)2050，力求重振英國(guó)制造業(yè)并提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。法國(guó)在2013年出臺(tái)“新工業(yè)法國(guó)”戰(zhàn)略，

10、力求通過(guò)創(chuàng)新重塑工業(yè)實(shí)力，使法國(guó)處于全球工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力第一梯隊(duì)。（二）我國(guó)制造業(yè)發(fā)展面臨新形勢(shì)。制造業(yè)發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇。2015年，我國(guó)工業(yè)增加值達(dá)到22.9萬(wàn)億元，制造業(yè)產(chǎn)出占世界比重超過(guò)20%，在500余種主要工業(yè)產(chǎn)品中，我國(guó)有220多種產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第一，是全球第一制造大國(guó)。隨著新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步推進(jìn)，國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的深入實(shí)施，需求潛力加速釋放，為我國(guó)制造業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。各行業(yè)新的裝備需求、人民群眾新的消費(fèi)需求、社會(huì)管理和公共服務(wù)新的民生需求、國(guó)防建設(shè)新的安全需求，都要求制造業(yè)在重大技術(shù)裝備創(chuàng)新、消費(fèi)品質(zhì)量和安全、公共服務(wù)設(shè)施設(shè)備供給和國(guó)防裝備

11、保障等方面迅速提升水平和能力。全面深化改革和進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，將不斷激發(fā)制造業(yè)發(fā)展活力和創(chuàng)造力，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。中國(guó)制造2025和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的部署推進(jìn)，為我國(guó)制造業(yè)發(fā)展指明了前進(jìn)方向。制造業(yè)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，供需錯(cuò)位情況較為突出；勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素成本不斷上升；資源和環(huán)境約束不斷加強(qiáng)；自主創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對(duì)外依存度高，以企業(yè)為主體的制造業(yè)創(chuàng)新體系不完善；發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)“再工業(yè)化”吸引高端制造業(yè)加速回流，其他發(fā)展中國(guó)家利用資源成本要素優(yōu)勢(shì)加快承接產(chǎn)業(yè)及資本轉(zhuǎn)移，對(duì)我國(guó)制造業(yè)發(fā)展形成“雙向擠壓”。以往依靠資源要素投入、規(guī)模擴(kuò)張的粗放發(fā)展模式再也難以

12、為繼，調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效刻不容緩。（三）我市制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)任重道遠(yuǎn)。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的快速發(fā)展，我市制造業(yè)已具備一定的基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)更高水平發(fā)展的條件。總體上看，我市處于工業(yè)化快速發(fā)展階段，但仍屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)、仍處于欠發(fā)達(dá)階段，制造業(yè)發(fā)展水平與建設(shè)國(guó)家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地的目標(biāo)仍有較大差距。突出表現(xiàn)為：制造業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，研發(fā)投入不足，中高端人才缺乏，產(chǎn)業(yè)技術(shù)對(duì)外依存度較高；產(chǎn)品檔次不高，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大；龍頭企業(yè)和科技型企業(yè)數(shù)量較少、規(guī)模偏小，核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；資源能源價(jià)格和物流成本相對(duì)較高；等等。這些問(wèn)題必須引起高度重視，采取切實(shí)措施加以解決。建設(shè)國(guó)家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地，必須深刻認(rèn)識(shí)并牢

13、牢把握當(dāng)前全球制造業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)和我國(guó)制造業(yè)發(fā)展新形勢(shì)，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向抓關(guān)鍵、重點(diǎn)突破帶全局、結(jié)果倒逼求實(shí)效，在優(yōu)化空間布局、提高創(chuàng)新能力、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升開(kāi)放發(fā)展水平、推動(dòng)工業(yè)化和信息化深度融合、強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、提高綠色發(fā)展水平、發(fā)展服務(wù)型制造及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等方面花大功夫、下大力氣，努力探索符合我市實(shí)際的現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展路徑，加快建設(shè)國(guó)家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地，不斷提高制造業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益，為我市如期全面建成小康社會(huì)和建設(shè)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的國(guó)家中心城市提供堅(jiān)實(shí)支撐。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積45993.29（折合約68.99畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積5

14、4272.08。其中：生產(chǎn)工程34028.59，倉(cāng)儲(chǔ)工程5861.38，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3473.41，公共工程10908.69。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：汽車(chē)電子產(chǎn)品3萬(wàn)套/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx有限責(zé)任公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資24475.83萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資20560.22萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的84.00%

15、；建設(shè)期利息588.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.40%；流動(dòng)資金3327.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的13.60%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資20560.22萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用17110.51萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2870.23萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)579.48萬(wàn)元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入46300.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用37728.35萬(wàn)元，稅金及附加1691.93萬(wàn)元，凈利潤(rùn)5159.79萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.57%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4364.21萬(wàn)元，全部投資回收期6.41年。（二）主

16、要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積45993.29約68.99畝1.1總建筑面積54272.08容積率1.181.2基底面積29435.71建筑系數(shù)64.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝276.851.4基底面積29435.712總投資萬(wàn)元24475.832.1建設(shè)投資萬(wàn)元20560.222.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元17110.512.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元2870.232.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元579.482.2建設(shè)期利息萬(wàn)元588.002.3流動(dòng)資金3327.613資金籌措萬(wàn)元24475.833.1自籌資金萬(wàn)元12475.833.2銀行貸款萬(wàn)元12000.004營(yíng)業(yè)收入

17、萬(wàn)元46300.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元37728.356利潤(rùn)總額萬(wàn)元6879.727凈利潤(rùn)萬(wàn)元5159.798所得稅萬(wàn)元1719.939增值稅萬(wàn)元1681.6010稅金及附加萬(wàn)元1691.9311納稅總額萬(wàn)元5093.4612工業(yè)增加值萬(wàn)元12977.9413盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元9628.37產(chǎn)值14回收期年6.41含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.57%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元4364.21所得稅后九、主要結(jié)論及建議本項(xiàng)目生產(chǎn)線設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，即提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢(shì)，主要原材料從本地市場(chǎng)采購(gòu)，保證了項(xiàng)

18、目實(shí)施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。綜上所述，項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)具有重要意義，本期項(xiàng)目的建設(shè)，是十分必要和可行的。第二章 背景及必要性一、產(chǎn)業(yè)背景分析（一）行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式根據(jù)汽車(chē)電子直接服務(wù)對(duì)象的不同，汽車(chē)電子市場(chǎng)可分為前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)。前裝市場(chǎng)是指汽車(chē)電子供應(yīng)商在汽車(chē)出廠以前，將產(chǎn)品銷(xiāo)售給汽車(chē)制造商，由汽車(chē)制造商組裝后推出市場(chǎng)。在前裝市場(chǎng)，汽車(chē)制造商通常會(huì)針對(duì)某一車(chē)型，指定使用某一品牌的汽車(chē)電子產(chǎn)品，并服務(wù)于汽車(chē)的整個(gè)生命周期。前裝市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品會(huì)被納入到汽車(chē)整體設(shè)計(jì)過(guò)程中，并能批量供貨。后裝市場(chǎng)是指汽車(chē)出廠以后，產(chǎn)品一般通過(guò)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售商、4S店、維修網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入市場(chǎng)，個(gè)性化需求是后

19、裝市場(chǎng)的最大特點(diǎn)。相較于后裝產(chǎn)品，前裝產(chǎn)品品質(zhì)及其穩(wěn)定性和可靠性要求更高，需要在汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)同步參與開(kāi)發(fā)，車(chē)廠一般選擇技術(shù)比較成熟、功能比較穩(wěn)定的方案。（二）行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)目前車(chē)載電子產(chǎn)品涉及的主要技術(shù)有電子傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、電子控制技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)、圖像處理技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)、音效提升技術(shù)、車(chē)載總線技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別與播報(bào)技術(shù)、音視頻處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、車(chē)輛舒適性人體工學(xué)分析等。隨著汽車(chē)電子的不斷發(fā)展，技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)如下：1、車(chē)載電子系統(tǒng)更加智能化伴隨

20、著集成電路技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載電子系統(tǒng)的平臺(tái)的運(yùn)算處理能力將變得更加強(qiáng)大。處理性能的提升，除了滿足現(xiàn)在的車(chē)載電子系統(tǒng)中多媒體播放、導(dǎo)航、娛樂(lè)功能、基本單元控制外，還將具有實(shí)現(xiàn)更多的實(shí)時(shí)高解析度圖像和視頻處理功能、智能駕駛輔助功能、支持更真實(shí)的3D圖像展示、迅速地動(dòng)態(tài)信息或數(shù)據(jù)處理、提升語(yǔ)音識(shí)別能力和處理功能、智能化電子單元和系統(tǒng)控制和更加復(fù)雜的邏輯算法功能?；谝陨瞎δ埽鬈?chē)載電子系統(tǒng)將向一個(gè)能夠?yàn)轳{駛員及乘客提供智能化服務(wù)的助理系統(tǒng)形態(tài)發(fā)展，具有流暢語(yǔ)言交流化交互，復(fù)雜信息判斷與處理，人性化反饋處理等智能特點(diǎn)。2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)化當(dāng)前社會(huì)網(wǎng)絡(luò)觸手可及，龐大的網(wǎng)絡(luò)信息活躍在生活的各個(gè)角落。未來(lái)汽車(chē)不

21、只是人們的代步工具而是生活工作的一部分，車(chē)內(nèi)車(chē)外用戶將自身各種活動(dòng)通過(guò)車(chē)內(nèi)總線網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)上的全面應(yīng)用是必然趨勢(shì)。運(yùn)用3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集智能化、信息化和電子化為一體，實(shí)現(xiàn)通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)四網(wǎng)合一的Telematics和云技術(shù)以汽車(chē)為載體開(kāi)展實(shí)際應(yīng)用，在任何時(shí)間任何地點(diǎn)更有條理、更有效率地連接人、汽車(chē)與社會(huì)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)整合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)、SOA技術(shù)、車(chē)內(nèi)傳感器信息網(wǎng)絡(luò)等，向用戶提供更豐富的信息、服務(wù)和應(yīng)用，走進(jìn)真正的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。3、低碳環(huán)?；蚱?chē)行業(yè)最主要的發(fā)展趨勢(shì)就是傾向于發(fā)展高效燃料、低碳排放量的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和混合動(dòng)力汽車(chē)（

22、HEV）為代表的新能源汽車(chē)的大力發(fā)展，配合這兩種動(dòng)力類(lèi)型汽車(chē)的車(chē)載電子系統(tǒng)也在迅猛的發(fā)展。為了得到更加高效的能源利用性，在新能源汽車(chē)啟停工況下的車(chē)載電子系統(tǒng)的工作模式逐漸成為汽車(chē)電子系統(tǒng)中的剛需。根據(jù)新能源汽車(chē)的系統(tǒng)組成，車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)這種耗電耗能較大的核心系統(tǒng)部件的控制邏輯和算法，必須符合汽車(chē)?yán)m(xù)航能力下的經(jīng)濟(jì)性和低碳排放的環(huán)保性方面的嚴(yán)格要求。（三）行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)趨勢(shì)汽車(chē)電子行業(yè)受益于上游電子元器件、集成電路技術(shù)革新，原材料性價(jià)比不斷提升，行業(yè)整體利潤(rùn)水平穩(wěn)中有升。在前裝市場(chǎng)，產(chǎn)品獨(dú)特供應(yīng)模式?jīng)Q定了產(chǎn)品價(jià)格與汽車(chē)整體價(jià)格相關(guān)，汽車(chē)制造商通常采取成本加一定利潤(rùn)率的策略進(jìn)行采購(gòu)，降低了產(chǎn)品價(jià)格變

23、動(dòng)帶來(lái)的利潤(rùn)下降風(fēng)險(xiǎn)。在后裝市場(chǎng)，因?yàn)楫a(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴(yán)重，加上進(jìn)入門(mén)檻低，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，利潤(rùn)空間在一定程度上被壓縮。（四）行業(yè)特征1、周期性汽車(chē)電子行業(yè)與下游整車(chē)制造密切相關(guān)，基本具有同步的發(fā)展周期。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，易受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，汽車(chē)市場(chǎng)與宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的相關(guān)性明顯。宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)必然對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)影響，亦對(duì)汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)生影響。2、地域性我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能相對(duì)集中，主要分布于華東、華北、東北、華南等地區(qū)，為更好服務(wù)于客戶，汽車(chē)電子企業(yè)一般靠近汽車(chē)產(chǎn)地。目前，我國(guó)形成了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大汽車(chē)電子生產(chǎn)基地，并形成各自的優(yōu)勢(shì)。3、季節(jié)性我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售具有一

24、定的季節(jié)特征，每年第一、第四季度是汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，第二、第三季度是汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，汽車(chē)電子產(chǎn)品的銷(xiāo)量與汽車(chē)銷(xiāo)量有較強(qiáng)的相關(guān)性，也表現(xiàn)出一定的季節(jié)性，相對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售一般提前一至兩月。二、項(xiàng)目必要性分析（一）國(guó)家政策扶持作為終端消費(fèi)產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及鋼鐵、化工、機(jī)械、能源環(huán)保、電子等多個(gè)行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)重要地位。作為汽車(chē)工業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)電子對(duì)提升汽車(chē)制造水平至關(guān)重要，是我國(guó)未來(lái)打造智慧交通和智慧城市的關(guān)鍵所在。我國(guó)高度重視汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2015年5月國(guó)務(wù)院印發(fā)中國(guó)制造2025，文件中明確提出統(tǒng)籌布局和推動(dòng)智能交通工具的產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。未來(lái)十年將是我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇

25、期，通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策扶持，強(qiáng)化行業(yè)創(chuàng)新，提升我國(guó)汽車(chē)電子在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。（二）汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及存量穩(wěn)步增長(zhǎng)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，未來(lái)十年汽車(chē)市場(chǎng)年均增速在7%左右，2020年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到3,500萬(wàn)輛左右。隨著車(chē)載電子滲透率的提升和單車(chē)配套價(jià)值的增加，疊加車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的發(fā)展契機(jī)，我國(guó)前裝車(chē)載電子產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展期。同時(shí)，國(guó)家取消機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢，有利于汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，為延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，用戶傾向于選擇配置更高、性能更好的汽車(chē)，將促進(jìn)汽車(chē)電子產(chǎn)品的消費(fèi)。（三）移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的推廣隨著互聯(lián)網(wǎng)科技革命的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將和更多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合。汽車(chē)電子將承載聯(lián)通汽車(chē)與外界的使命，通過(guò)大量的傳感器件和執(zhí)行單

26、元，在車(chē)內(nèi)建立網(wǎng)絡(luò)，然后接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，讓汽車(chē)成為萬(wàn)物互聯(lián)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)云儲(chǔ)存、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，全面提升駕駛體驗(yàn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的興起，將重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展。（四）行車(chē)舒適性需求不斷增加城市規(guī)模變大、交通狀況惡化等延長(zhǎng)了駕車(chē)時(shí)間，車(chē)載信息娛樂(lè)產(chǎn)品無(wú)疑成為車(chē)主釋放交通阻塞和長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)帶來(lái)的煩躁情緒的選擇之一，尤其是能夠進(jìn)行移動(dòng)互聯(lián)的信息娛樂(lè)產(chǎn)品。尼爾森的市場(chǎng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者在做購(gòu)車(chē)決定時(shí)，開(kāi)始更為關(guān)注駕乘舒適性，除傳統(tǒng)通信功能外，越來(lái)越青睞聯(lián)網(wǎng)智能功能，包括在線音樂(lè)、在線地圖導(dǎo)航等。（五）國(guó)際汽車(chē)制造商加大對(duì)中國(guó)的投入與合作隨著我國(guó)汽車(chē)需求的快速提升，國(guó)際大型汽車(chē)制造

27、商們也紛紛加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，與具有與其配套能力的中國(guó)優(yōu)秀車(chē)載電子零部件企業(yè)進(jìn)行國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣泛深入的合作，提高整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，甚至也邀請(qǐng)優(yōu)秀的中國(guó)車(chē)載電子零部件企業(yè)在其全球布局的國(guó)際項(xiàng)目中一起合作，將使得國(guó)內(nèi)優(yōu)秀車(chē)載電子零部件企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)廠商對(duì)車(chē)載電子零部件國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口和升級(jí)換代的空間加大隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本壓力上升，整車(chē)企業(yè)加快國(guó)產(chǎn)化率步伐，對(duì)于原先進(jìn)口的電子零部件，在同等性能的情況，更傾向于選擇本土供應(yīng)商，為本土電子零部件企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。（六）不利因素汽車(chē)電子行業(yè)創(chuàng)新成本較高，對(duì)于規(guī)模偏小的本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，巨額投入技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)較大。后發(fā)劣勢(shì)使得我國(guó)企業(yè)在與國(guó)際生產(chǎn)商

28、競(jìng)爭(zhēng)初期便處于被動(dòng)地位，多數(shù)企業(yè)定位于中低端市場(chǎng)，并采取“以價(jià)格換市場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)策略，研發(fā)投入偏低，產(chǎn)品附加值有限，不利于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。此外，為解決城市交通擁堵問(wèn)題，部分城市出臺(tái)限購(gòu)汽車(chē)政策，意在緩解交通壓力。限購(gòu)政策的出臺(tái)將會(huì)影響汽車(chē)的銷(xiāo)售情況，進(jìn)而影響汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展。（一）全球制造業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢(shì)。新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，正在引發(fā)制造模式、生產(chǎn)組織方式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)的深刻變革，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化與綠色化成為制造業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。泛在連接和普適計(jì)算將無(wú)所不在，虛擬化技術(shù)、3D打印、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將重構(gòu)制造業(yè)技術(shù)體系，如3D打印將新材料、數(shù)字技術(shù)和智能技術(shù)植入產(chǎn)品，

29、使產(chǎn)品的功能極大豐富，性能發(fā)生質(zhì)的變化；在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等泛在信息的強(qiáng)力支持下，制造商、生產(chǎn)服務(wù)商、用戶在開(kāi)放、共用的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上互動(dòng)，大規(guī)模個(gè)性化訂制生產(chǎn)將逐步取代大批量流水線生產(chǎn)；基于信息物理系統(tǒng)的智能工廠將成為未來(lái)制造的主要形式，重復(fù)和一般技能勞動(dòng)將不斷被智能裝備和智能生產(chǎn)方式所替代。隨著產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重心由生產(chǎn)端向研發(fā)設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)形態(tài)將從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。網(wǎng)絡(luò)眾包、異地協(xié)同設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)供應(yīng)鏈管理等正在構(gòu)建企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；全生命周期管理、總集成總承包、互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務(wù)等加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈新體系。制造業(yè)重新成為全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，各國(guó)紛紛制定以

30、重振制造業(yè)為核心的再工業(yè)化戰(zhàn)略。美國(guó)從2011年起陸續(xù)出臺(tái)美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)伙伴關(guān)系計(jì)劃美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃美國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，力求促進(jìn)美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展、提高美國(guó)制造業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力。德國(guó)在2013年出臺(tái)德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略實(shí)施建議，力求使德國(guó)成為先進(jìn)智能制造技術(shù)的創(chuàng)造者和供應(yīng)者。日本在2014年出臺(tái)日本制造業(yè)白皮書(shū)，力求通過(guò)重振國(guó)內(nèi)制造業(yè)復(fù)蘇日本經(jīng)濟(jì)。英國(guó)在2015年出臺(tái)英國(guó)制造業(yè)2050，力求重振英國(guó)制造業(yè)并提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。法國(guó)在2013年出臺(tái)“新工業(yè)法國(guó)”戰(zhàn)略，力求通過(guò)創(chuàng)新重塑工業(yè)實(shí)力，使法國(guó)處于全球工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力第一梯隊(duì)。（二）我國(guó)制造業(yè)發(fā)展面臨新形勢(shì)。制造業(yè)發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇。2015年

31、，我國(guó)工業(yè)增加值達(dá)到22.9萬(wàn)億元，制造業(yè)產(chǎn)出占世界比重超過(guò)20%，在500余種主要工業(yè)產(chǎn)品中，我國(guó)有220多種產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第一，是全球第一制造大國(guó)。隨著新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步推進(jìn)，國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的深入實(shí)施，需求潛力加速釋放，為我國(guó)制造業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。各行業(yè)新的裝備需求、人民群眾新的消費(fèi)需求、社會(huì)管理和公共服務(wù)新的民生需求、國(guó)防建設(shè)新的安全需求，都要求制造業(yè)在重大技術(shù)裝備創(chuàng)新、消費(fèi)品質(zhì)量和安全、公共服務(wù)設(shè)施設(shè)備供給和國(guó)防裝備保障等方面迅速提升水平和能力。全面深化改革和進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，將不斷激發(fā)制造業(yè)發(fā)展活力和創(chuàng)造力，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。中國(guó)制造2

32、025和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的部署推進(jìn)，為我國(guó)制造業(yè)發(fā)展指明了前進(jìn)方向。制造業(yè)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，供需錯(cuò)位情況較為突出；勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素成本不斷上升；資源和環(huán)境約束不斷加強(qiáng)；自主創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對(duì)外依存度高，以企業(yè)為主體的制造業(yè)創(chuàng)新體系不完善；發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)“再工業(yè)化”吸引高端制造業(yè)加速回流，其他發(fā)展中國(guó)家利用資源成本要素優(yōu)勢(shì)加快承接產(chǎn)業(yè)及資本轉(zhuǎn)移，對(duì)我國(guó)制造業(yè)發(fā)展形成“雙向擠壓”。以往依靠資源要素投入、規(guī)模擴(kuò)張的粗放發(fā)展模式再也難以為繼，調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效刻不容緩。（三）我市制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)任重道遠(yuǎn)。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的快速發(fā)展，我市制造業(yè)已具備一定的基

33、礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)更高水平發(fā)展的條件?？傮w上看，我市處于工業(yè)化快速發(fā)展階段，但仍屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)、仍處于欠發(fā)達(dá)階段，制造業(yè)發(fā)展水平與建設(shè)國(guó)家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地的目標(biāo)仍有較大差距。突出表現(xiàn)為：制造業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，研發(fā)投入不足，中高端人才缺乏，產(chǎn)業(yè)技術(shù)對(duì)外依存度較高；產(chǎn)品檔次不高，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大；龍頭企業(yè)和科技型企業(yè)數(shù)量較少、規(guī)模偏小，核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；資源能源價(jià)格和物流成本相對(duì)較高；等等。這些問(wèn)題必須引起高度重視，采取切實(shí)措施加以解決。建設(shè)國(guó)家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地，必須深刻認(rèn)識(shí)并牢牢把握當(dāng)前全球制造業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)和我國(guó)制造業(yè)發(fā)展新形勢(shì)，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向抓關(guān)鍵、重點(diǎn)突破帶全局、結(jié)果倒逼求實(shí)效，在優(yōu)

34、化空間布局、提高創(chuàng)新能力、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升開(kāi)放發(fā)展水平、推動(dòng)工業(yè)化和信息化深度融合、強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、提高綠色發(fā)展水平、發(fā)展服務(wù)型制造及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等方面花大功夫、下大力氣，努力探索符合我市實(shí)際的現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展路徑，加快建設(shè)國(guó)家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地，不斷提高制造業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益，為我市如期全面建成小康社會(huì)和建設(shè)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的國(guó)家中心城市提供堅(jiān)實(shí)支撐。第三章 市場(chǎng)前景分析一、汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)安全與舒適需求不斷推升智能化需求。人們對(duì)汽車(chē)安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保性能要求的不斷提升，而這種需求滿足絕大部分需要相應(yīng)的汽車(chē)電子技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。需求的提升、政策的激勵(lì)、以及汽車(chē)制造商間的差異

35、化競(jìng)爭(zhēng)，持續(xù)推進(jìn)全球汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展。對(duì)安全的追求催生了被動(dòng)安全系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對(duì)舒適的需求催生了車(chē)載娛樂(lè)和車(chē)載通訊等系統(tǒng)的迅速成長(zhǎng)。從全球來(lái)看，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體上是一個(gè)由高端車(chē)型向低端車(chē)型滲透，由發(fā)達(dá)地區(qū)向發(fā)展中國(guó)家地區(qū)逐步滲透的進(jìn)程。二、全球汽車(chē)電子規(guī)模不斷擴(kuò)大數(shù)十年來(lái)每一次汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步都離不開(kāi)汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)前世界汽車(chē)工業(yè)主要的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)源于汽車(chē)電子技術(shù)的使用，汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車(chē)水平的主要標(biāo)志。在汽車(chē)不斷推陳出新的行業(yè)趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車(chē)電子化程度持續(xù)增大，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及電動(dòng)能源代表著最前沿的技術(shù)，孕育著巨大的增長(zhǎng)空間，加上原有的

36、主被動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)懸浮系統(tǒng)等多個(gè)汽車(chē)電子子系統(tǒng)，汽車(chē)電子子系統(tǒng)的多元化持續(xù)增大。根據(jù)德勤測(cè)算，2016年全球汽車(chē)電子規(guī)模將達(dá)到2,348億美元，2012-2016年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到10.0%。三、智能駕駛輔助系統(tǒng)處于成長(zhǎng)期，有望快速發(fā)展以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)已成為現(xiàn)代交通的迫切要求。智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車(chē)輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警、夜視、車(chē)道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)干預(yù)功能。特別是人工智能的研究成果使得汽車(chē)具有某種人類(lèi)的“智能”，能感知外

37、界環(huán)境，能夠自己“思考”主動(dòng)采取措施，避免事故的發(fā)生，做到真正意義的主動(dòng)安全。四、安全控制及車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)將迎來(lái)快速發(fā)展在汽車(chē)智能化、信息化和節(jié)能化趨勢(shì)的推動(dòng)下，汽車(chē)電子的整體市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速。歐美國(guó)家通過(guò)強(qiáng)制法規(guī)提高汽車(chē)節(jié)能化及安全化，消費(fèi)電子的興起促使消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的通訊娛樂(lè)功能的要求逐步增高。從生命周期來(lái)看，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等主流汽車(chē)電子產(chǎn)品均處于快速普及的成長(zhǎng)期，未來(lái)將向中低端車(chē)型滲透，從而迎來(lái)快速發(fā)展階段。五、全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（OICA1）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車(chē)總產(chǎn)量從2008年的7,052萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015年的9,078萬(wàn)輛

38、，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.67%。同一期間，總銷(xiāo)量從6,834萬(wàn)輛增長(zhǎng)到8,968萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.96%。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，2008至2014年全球GDP年復(fù)合增速為3.60%，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速均高于同期GDP增速。隨著更多新興市場(chǎng)的汽車(chē)需求進(jìn)一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來(lái)汽車(chē)制造水平提升，未來(lái)全球汽車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。OICA是全球汽車(chē)制造業(yè)唯一的國(guó)際組織和代表，由世界各國(guó)汽車(chē)制造商組成，會(huì)員單位遍布全球五大洲，參與聯(lián)合國(guó)ECE/WP29國(guó)際汽車(chē)技術(shù)法規(guī)制定活動(dòng)，公布全球汽車(chē)生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。第四章 產(chǎn)品方案分析一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面

39、積45993.29（折合約68.99畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積54272.08。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品3萬(wàn)套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入46300.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址分

40、析一、項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。二、建設(shè)區(qū)基本情況重慶，簡(jiǎn)稱渝，別稱山城，是中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)、中西部唯一直轄市、國(guó)家中心城市、超大城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)重要的中心城市之一、長(zhǎng)江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、國(guó)家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地、西南地區(qū)綜合交通樞紐?？偯娣e8.24萬(wàn)平方千米，轄26個(gè)區(qū)、8個(gè)縣、4個(gè)自治縣，2019年建成區(qū)面積1379平方千米，常住人口3124.32萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口2086.99萬(wàn)人。重慶地處中國(guó)內(nèi)陸西南部，是長(zhǎng)江上游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、金融、科創(chuàng)、航運(yùn)和商貿(mào)物流中心，

41、國(guó)家物流樞紐，西部大開(kāi)發(fā)重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)、一帶一路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要聯(lián)結(jié)點(diǎn)以及內(nèi)陸開(kāi)放高地、山清水秀美麗之地；既以江城、霧都、橋都著稱，又以山城揚(yáng)名。重慶以漢族為主，少數(shù)民族主要有土家族、苗族等。旅游資源豐富，有長(zhǎng)江三峽、世界文化遺產(chǎn)大足石刻、世界自然遺產(chǎn)武隆喀斯特和南川金佛山等壯麗景觀。重慶是國(guó)家歷史文化名城。1189年，宋光宗趙惇先封恭王再即帝位，自詡雙重喜慶，重慶由此得名。重慶是紅巖精神起源地，巴渝文化發(fā)祥地，火鍋、吊腳樓等影響深遠(yuǎn)；在文字記載的3000余年中，曾三為國(guó)都，四次筑城，史稱巴渝；抗戰(zhàn)時(shí)期為國(guó)民政府陪都。重慶是西南地區(qū)最大的工商業(yè)城市，國(guó)家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。有國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

42、10個(gè)、國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心10個(gè)、高校67所，中國(guó)（重慶）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目、兩江新區(qū)、渝新歐國(guó)際鐵路等戰(zhàn)略項(xiàng)目。（一）全球制造業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢(shì)。新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，正在引發(fā)制造模式、生產(chǎn)組織方式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)的深刻變革，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化與綠色化成為制造業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。泛在連接和普適計(jì)算將無(wú)所不在，虛擬化技術(shù)、3D打印、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將重構(gòu)制造業(yè)技術(shù)體系，如3D打印將新材料、數(shù)字技術(shù)和智能技術(shù)植入產(chǎn)品，使產(chǎn)品的功能極大豐富，性能發(fā)生質(zhì)的變化；在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等泛在信息的強(qiáng)力支持下，制造商、生產(chǎn)服務(wù)商、用戶在開(kāi)放、

43、共用的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上互動(dòng)，大規(guī)模個(gè)性化訂制生產(chǎn)將逐步取代大批量流水線生產(chǎn)；基于信息物理系統(tǒng)的智能工廠將成為未來(lái)制造的主要形式，重復(fù)和一般技能勞動(dòng)將不斷被智能裝備和智能生產(chǎn)方式所替代。隨著產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重心由生產(chǎn)端向研發(fā)設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)形態(tài)將從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。網(wǎng)絡(luò)眾包、異地協(xié)同設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)供應(yīng)鏈管理等正在構(gòu)建企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；全生命周期管理、總集成總承包、互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務(wù)等加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈新體系。制造業(yè)重新成為全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，各國(guó)紛紛制定以重振制造業(yè)為核心的再工業(yè)化戰(zhàn)略。美國(guó)從2011年起陸續(xù)出臺(tái)美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)伙伴關(guān)系計(jì)劃美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃美國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)

44、計(jì)劃，力求促進(jìn)美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展、提高美國(guó)制造業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力。德國(guó)在2013年出臺(tái)德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略實(shí)施建議，力求使德國(guó)成為先進(jìn)智能制造技術(shù)的創(chuàng)造者和供應(yīng)者。日本在2014年出臺(tái)日本制造業(yè)白皮書(shū)，力求通過(guò)重振國(guó)內(nèi)制造業(yè)復(fù)蘇日本經(jīng)濟(jì)。英國(guó)在2015年出臺(tái)英國(guó)制造業(yè)2050，力求重振英國(guó)制造業(yè)并提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。法國(guó)在2013年出臺(tái)“新工業(yè)法國(guó)”戰(zhàn)略，力求通過(guò)創(chuàng)新重塑工業(yè)實(shí)力，使法國(guó)處于全球工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力第一梯隊(duì)。（二）我國(guó)制造業(yè)發(fā)展面臨新形勢(shì)。制造業(yè)發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇。2015年，我國(guó)工業(yè)增加值達(dá)到22.9萬(wàn)億元，制造業(yè)產(chǎn)出占世界比重超過(guò)20%，在500余種主要工業(yè)產(chǎn)品中，我國(guó)有220多種產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界

45、第一，是全球第一制造大國(guó)。隨著新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步推進(jìn)，國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的深入實(shí)施，需求潛力加速釋放，為我國(guó)制造業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。各行業(yè)新的裝備需求、人民群眾新的消費(fèi)需求、社會(huì)管理和公共服務(wù)新的民生需求、國(guó)防建設(shè)新的安全需求，都要求制造業(yè)在重大技術(shù)裝備創(chuàng)新、消費(fèi)品質(zhì)量和安全、公共服務(wù)設(shè)施設(shè)備供給和國(guó)防裝備保障等方面迅速提升水平和能力。全面深化改革和進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，將不斷激發(fā)制造業(yè)發(fā)展活力和創(chuàng)造力，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。中國(guó)制造2025和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的部署推進(jìn)，為我國(guó)制造業(yè)發(fā)展指明了前進(jìn)方向。制造業(yè)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，供需錯(cuò)位

46、情況較為突出；勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素成本不斷上升；資源和環(huán)境約束不斷加強(qiáng)；自主創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對(duì)外依存度高，以企業(yè)為主體的制造業(yè)創(chuàng)新體系不完善；發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)“再工業(yè)化”吸引高端制造業(yè)加速回流，其他發(fā)展中國(guó)家利用資源成本要素優(yōu)勢(shì)加快承接產(chǎn)業(yè)及資本轉(zhuǎn)移，對(duì)我國(guó)制造業(yè)發(fā)展形成“雙向擠壓”。以往依靠資源要素投入、規(guī)模擴(kuò)張的粗放發(fā)展模式再也難以為繼，調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效刻不容緩。（三）我市制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)任重道遠(yuǎn)。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的快速發(fā)展，我市制造業(yè)已具備一定的基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)更高水平發(fā)展的條件?？傮w上看，我市處于工業(yè)化快速發(fā)展階段，但仍屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)、仍處于欠發(fā)達(dá)階段，制造業(yè)發(fā)展水平與建設(shè)國(guó)家

47、重要現(xiàn)代制造業(yè)基地的目標(biāo)仍有較大差距。突出表現(xiàn)為：制造業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，研發(fā)投入不足，中高端人才缺乏，產(chǎn)業(yè)技術(shù)對(duì)外依存度較高；產(chǎn)品檔次不高，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大；龍頭企業(yè)和科技型企業(yè)數(shù)量較少、規(guī)模偏小，核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；資源能源價(jià)格和物流成本相對(duì)較高；等等。這些問(wèn)題必須引起高度重視，采取切實(shí)措施加以解決。建設(shè)國(guó)家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地，必須深刻認(rèn)識(shí)并牢牢把握當(dāng)前全球制造業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)和我國(guó)制造業(yè)發(fā)展新形勢(shì)，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向抓關(guān)鍵、重點(diǎn)突破帶全局、結(jié)果倒逼求實(shí)效，在優(yōu)化空間布局、提高創(chuàng)新能力、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升開(kāi)放發(fā)展水平、推動(dòng)工業(yè)化和信息化深度融合、強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、提高綠

48、色發(fā)展水平、發(fā)展服務(wù)型制造及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等方面花大功夫、下大力氣，努力探索符合我市實(shí)際的現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展路徑，加快建設(shè)國(guó)家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地，不斷提高制造業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益，為我市如期全面建成小康社會(huì)和建設(shè)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的國(guó)家中心城市提供堅(jiān)實(shí)支撐。地區(qū)生產(chǎn)總值增速保持在合理區(qū)間，全年增長(zhǎng)6.3%、達(dá)到2.36萬(wàn)億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值突破1萬(wàn)美元。工業(yè)經(jīng)濟(jì)逐步回暖，規(guī)上工業(yè)增加值增長(zhǎng)6.2%。服務(wù)業(yè)支撐力增強(qiáng)，服務(wù)業(yè)增加值增長(zhǎng)6.4%，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)到51.3%。物價(jià)形勢(shì)總體穩(wěn)定，居民消費(fèi)價(jià)格上漲2.7%。今年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，是具有里程碑意義的一年，做好政府工作十分重

49、要。共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、新一輪西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家戰(zhàn)略交匯疊加，進(jìn)一步拓展了重慶的發(fā)展空間。今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6%；固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)6%左右，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)7.5%左右，進(jìn)出口穩(wěn)中提質(zhì)；城鎮(zhèn)新增就業(yè)60萬(wàn)人以上，城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率5.5%左右；居民消費(fèi)價(jià)格漲幅3.5%左右；居民收入增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基本同步；現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口全部脫貧；節(jié)能減排降碳完成國(guó)家下達(dá)任務(wù)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展（一）提高制造業(yè)創(chuàng)新能力。深入推動(dòng)以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研資用相結(jié)合的制造業(yè)創(chuàng)新體系，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈配置資源鏈，

50、引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)研發(fā)機(jī)構(gòu)建設(shè)，加速科技成果產(chǎn)業(yè)化，激發(fā)科技型中小企業(yè)創(chuàng)新活力，構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，不斷提高關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。（二）加快制造業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。按照供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革整體部署，發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有序銜接、競(jìng)相發(fā)力，構(gòu)建多支柱產(chǎn)業(yè)體系，不斷增加有效供給。以市場(chǎng)化、法制化方式加快化解過(guò)剩產(chǎn)能，盤(pán)活“僵尸企業(yè)”和空殼公司資產(chǎn)，積極穩(wěn)妥去除無(wú)效供給。（三）推動(dòng)制造業(yè)開(kāi)放發(fā)展。發(fā)揮我市西部大開(kāi)發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)接點(diǎn)功能，充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，發(fā)揮重點(diǎn)區(qū)域的引領(lǐng)

51、帶動(dòng)作用，提高利用內(nèi)外資水平，深化國(guó)際產(chǎn)業(yè)合作，推動(dòng)加工貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展，完善國(guó)際物流通道，吸引全球要素集聚我市，促進(jìn)本地產(chǎn)品分銷(xiāo)全球，打造內(nèi)陸開(kāi)放高地新優(yōu)勢(shì)。（四）推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合。加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合發(fā)展，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向，完善智能制造支撐體系，推進(jìn)制造過(guò)程智能化，深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面提升企業(yè)信息化智能化水平。（五）強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力。核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)（以下統(tǒng)稱“四基”）等工業(yè)基礎(chǔ)能力薄弱，是制約制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和質(zhì)量提升的癥結(jié)所在。要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，聚焦汽車(chē)、智能終端、機(jī)

52、器人等重點(diǎn)產(chǎn)品，注重需求側(cè)激勵(lì)，統(tǒng)籌好、引導(dǎo)好、發(fā)揮好整機(jī)企業(yè)與基礎(chǔ)企業(yè)雙方積極性，加快破解制約制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。（六）加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)。提高企業(yè)質(zhì)量控制能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量，完善質(zhì)量管理機(jī)制，夯實(shí)質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)，優(yōu)化質(zhì)量發(fā)展環(huán)境，努力實(shí)現(xiàn)制造業(yè)質(zhì)量大幅提升。鼓勵(lì)企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升企業(yè)品牌價(jià)值和重慶制造整體形象。（七）深入推進(jìn)綠色制造。強(qiáng)化生態(tài)約束，加大先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝和裝備的研發(fā)力度，加快制造業(yè)綠色改造升級(jí)，推進(jìn)資源高效循環(huán)利用，努力構(gòu)建高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系。（八）大力發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。加快制造與服務(wù)的協(xié)同發(fā)展，大力發(fā)展與

53、制造業(yè)緊密相關(guān)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，開(kāi)展商業(yè)模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，推動(dòng)制造業(yè)整體向價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)。（九）提高園區(qū)發(fā)展水平。工業(yè)園區(qū)（含各類(lèi)開(kāi)發(fā)區(qū)中的工業(yè)集聚區(qū)）是建設(shè)國(guó)家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地的關(guān)鍵和核心載體。加大特色產(chǎn)業(yè)引進(jìn)培育力度，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高土地節(jié)約集約利用能力，提升服務(wù)水平，推動(dòng)園區(qū)集群智能綠色發(fā)展和產(chǎn)城融合發(fā)展。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)到2020年，國(guó)家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地建設(shè)取得重大進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：規(guī)模邁上新臺(tái)階。工業(yè)總產(chǎn)值4萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)10%左右。工業(yè)增加值1萬(wàn)億元左右，年均增長(zhǎng)10%左右。結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新突破。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資占工業(yè)投資的比重提高至30%以上。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

54、產(chǎn)值占工業(yè)產(chǎn)值的比重提高至25%。創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度提高至1.6%。規(guī)模以上工業(yè)每?jī)|元主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有效發(fā)明專(zhuān)利數(shù)提高至0.45件。質(zhì)量效益明顯提高。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率穩(wěn)定在全國(guó)平均水平以上。規(guī)模以上工業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率提高至35萬(wàn)元/人年。制造業(yè)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)提高至86.5?！皟苫比诤线M(jìn)一步深入?；ヂ?lián)網(wǎng)普及率提高至80%。數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率提高至75%。關(guān)鍵工序數(shù)控化率提高至55%。軟件和信息服務(wù)業(yè)銷(xiāo)售收入突破4000億元。制造業(yè)發(fā)展更為綠色。單位規(guī)模以上工業(yè)增加值能耗累計(jì)下降18%，單位規(guī)模以上工業(yè)增加值二氧化碳排放量累計(jì)下降22%，單位規(guī)模

55、以上工業(yè)增加值用水量累計(jì)下降30%，大宗工業(yè)固體廢棄物綜合利用率提高至85%。到2025年，制造業(yè)整體達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，建成布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量效益突出的國(guó)家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。立足現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，著眼國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，緊扣世界科技革命和產(chǎn)業(yè)革命方向，引進(jìn)和培育并舉，整合各方資源，發(fā)展一批重點(diǎn)產(chǎn)品和關(guān)鍵配套，推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。加大全球制造業(yè)前沿技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)，不斷拓展新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1萬(wàn)億元以上，增加值占全市工業(yè)增加值的比重提高至30%。（二）改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。加大企業(yè)技術(shù)改造力度，推動(dòng)軍民深

56、度融合發(fā)展，促進(jìn)大中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步釋放現(xiàn)有體系增長(zhǎng)潛力，加快向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化與綠色化邁進(jìn)。（三）積極穩(wěn)妥去除無(wú)效供給。去除過(guò)剩產(chǎn)能。聚焦煤炭、鋼鐵、船舶等重點(diǎn)領(lǐng)域，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家行業(yè)能耗、水耗、生態(tài)環(huán)保、安全生產(chǎn)和技術(shù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行有區(qū)別的階梯型、懲罰性水電氣價(jià)格，妥善做好職工安置和債務(wù)處置，依法依規(guī)淘汰落后產(chǎn)能，支持企業(yè)將富余產(chǎn)能轉(zhuǎn)產(chǎn)有市場(chǎng)的相關(guān)產(chǎn)品或向外轉(zhuǎn)移，對(duì)無(wú)法轉(zhuǎn)產(chǎn)或轉(zhuǎn)移的，引導(dǎo)企業(yè)通過(guò)主動(dòng)壓減、兼并重組等方式退出，用市場(chǎng)的辦法化解現(xiàn)有過(guò)剩產(chǎn)能。實(shí)施負(fù)面清單管理，嚴(yán)控新增過(guò)剩產(chǎn)能項(xiàng)目。加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向的趨勢(shì)研究，防范新的產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。加快工業(yè)產(chǎn)能交易平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)能的充分利用。加快制定煤炭行業(yè)工效比、采煤機(jī)械自動(dòng)化水平、安全生產(chǎn)管理信息化水平等標(biāo)準(zhǔn)，凡是不符合標(biāo)準(zhǔn)的一律關(guān)停，鼓勵(lì)煤炭生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)主動(dòng)壓減、兼并重組、轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)退出產(chǎn)能。推動(dòng)鋼鐵行業(yè)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，結(jié)合危舊房改造、高端商務(wù)集聚區(qū)、工業(yè)廠房、城市橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和汽車(chē)、電