頂進(jìn)橋涵施工方案

1、目 錄1 編制說明41.1 編制依據(jù)41.2 編制原則41.3 施工、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及安全標(biāo)準(zhǔn)52 工程概況63 主要工程實(shí)物量表64 施工進(jìn)度計(jì)劃75 主要機(jī)具設(shè)備及勞力安排85.1 主要機(jī)具設(shè)備85.2 勞力安排96 施工方案96.1 施工準(zhǔn)備96.1.1管線調(diào)查96.1.2 測量放樣96.1.3 人員、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場106.2 工作坑開挖106.2.1 工作坑的大小和邊坡106.2.2 工作坑土方開挖106.2.3 工作坑排水116.2.4 工作坑基底處理116.3 滑板制作116.4 后背制作126.4.1 后背功能要求126.4.2 后背結(jié)構(gòu)形式126.5 潤滑隔離層126.6 箱身預(yù)

2、制136.6.1 模板架立136.6.2 鋼筋綁扎136.6.3 砼澆筑136.6.4 防水層146.7 線路加固146.7.1 便梁選擇146.7.2 便梁支墩146.7.3 便梁的架設(shè)和拆除156.7.3 線路、便梁的監(jiān)護(hù)156.8 頂進(jìn)施工156.8.1 頂進(jìn)設(shè)備及安裝156.8.2 頂進(jìn)工藝167 質(zhì)量保證體系及措施197.1 質(zhì)量目標(biāo)197.2 質(zhì)量保證體系207.3 質(zhì)量保證措施217.3.1 質(zhì)量自檢制度217.3.2 質(zhì)量技術(shù)要求228 安全保證體系及措施228.1 安全目標(biāo)228.2 安全保證體系238.3 安全保證措施248.3.1 保證行車安全的措施248.3.2 頂進(jìn)安

3、全防護(hù)措施258.3.3 安全事故預(yù)防措施258.4 安全應(yīng)急預(yù)案268.4.1 編制目的268.4.2 組織機(jī)構(gòu)268.4.3 職責(zé)278.4.4 應(yīng)急物資288.4.5 應(yīng)急設(shè)備289 施工環(huán)保、水土保持措施289.1 環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)289.2 環(huán)境保護(hù)、水土保持技術(shù)措施2910 文明施工2910.1 文明施工目標(biāo)2910.2 施工現(xiàn)場管理3010.3 現(xiàn)場機(jī)械管理3010.4 現(xiàn)場物資管理3110.5 施工營地布置3111 冬雨季施工3211.1 混凝土工程3211.1.1 冬期施工條件3211.1.2 施工方法3211.1.3 混凝土的配制及運(yùn)輸3211.1.4混凝土澆筑331

4、1.1.5 混凝土的養(yǎng)護(hù)與拆模3411.1.6 混凝土質(zhì)量檢查3611.2 鋼筋工程3711.3 砌體工程3811.3.1 施工條件3811.3.2 施工方法3811.3.3 砂漿配置及砌筑3811.3.4 砌體的質(zhì)量檢查3911.4 機(jī)械使用3911.4.1 機(jī)械冷卻系統(tǒng)防凍措施3911.4.2 燃料、潤滑油、液壓油、蓄電池液的選用4011.4.3 存放、啟動、防滑及帶水作業(yè)4011.5 其他冬季施工注意事項(xiàng)4111.5.1 基坑4111.5.2 架設(shè)便梁4111.5.3 通車線路4111.5.4 登高作業(yè)4211.5.5 冬季防火4211.5.6 防寒防凍4211.5.7 后勤保障42頂進(jìn)

5、橋涵施工方案1 編制說明1.1 編制依據(jù)青阜線天齊廟永興集、插花阜陽北增建二線工程站前及房建工程施工招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書等。鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和其它有關(guān)文件資料。踏勘工地和現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果。我單位現(xiàn)有的施工能力、技術(shù)水平、裝備情況及近年來參加既有線改造施工、高速公路等類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。鐵道部、上海鐵路局有關(guān)既有線施工確保行車安全的規(guī)定、規(guī)則。1.2 編制原則積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、安全無事故，執(zhí)

6、行GB/T19001標(biāo)準(zhǔn)。確保質(zhì)量第一，保證施工人員人身安全。堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。采用成熟的施工技術(shù)、先進(jìn)的施工機(jī)械，完善的施工工藝為原則。確保營業(yè)線行車及人身安全的原則。文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用。嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-1996環(huán)境管理體系，整個(gè)施工過程中以保護(hù)自然生態(tài)、施工環(huán)境，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地的原則。以確保水土保持、保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物且減少擾民的原則，指導(dǎo)施工，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益。執(zhí)行GB/T280

7、012001職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心職工健康安全。1.3 施工、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及安全標(biāo)準(zhǔn)鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）既有鐵路測量技術(shù)規(guī)則（TBJ105-88）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接施工及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ81-2002）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401-2003）鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則（TBJ4

8、12-87）鐵路工務(wù)安全規(guī)則中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部令第2號）。關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法的通知（鐵辦2005133號）。鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003/J259-2003）鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定2 工程概況天齊廟站至周莊站線路全長約23公里，沿線道路與鐵路相交方式均為平交道口，二期施工將平交道口改為下穿立交，其結(jié)構(gòu)形式均為框架箱涵，寬度從2.5m到9m不等，高度從2.5到4.8m不等?？偣?2個(gè)；另外渦河大橋防洪通道2座，人行通道1座，均采用頂進(jìn)施工。3 主要工程實(shí)物量表序號設(shè)計(jì)里程孔徑樣式箱身長度（m）結(jié)構(gòu)樣式凈寬（m）凈高（m）1K6

9、6+355.071-43.8m下穿立交4.0 3.5 23.30 2K66+875.291-43.8m下穿立交4.0 3.5 21.70 3K67+208.401-74.8m下穿立交7.0 4.5 20.30 4K67+524.301-32.8m下穿立交3.0 2.5 20.02 5K67+961.231-43.8m下穿立交4.0 3.5 29.67 6K68+980.391-97.2m下穿立交9.0 4.5 31.39 7K69+452.701-46m下穿立交4.0 3.5 33.49 8K69+899.201-4m防洪通道4.05.753.329K70+121.051-4m防洪通道4.04

10、.532.8910K73+444.001-2.52.5m人行通道立交2.5 2.2 14.20 11K74+208.321-2.52.5m下穿立交4.0 3.5 16.82 12K75+381.381-43.8m下穿立交4.0 3.5 16.70 13K76+192.801-43.8m下穿立交4.0 3.5 16.90 14K76+727.331-43.8m下穿立交4.0 3.5 16.60 15K77+607.181-43.8m下穿立交4.0 3.5 16.40 16K78+766.601-3.53.8m下穿立交3.5 3.5 24.84 17K79+722.301-3.53.8m下穿立交4

11、.0 3.5 20.48 18K80+505.001-94.8m下穿立交9.0 4.5 15.90 19K81+462.651-43.8m下穿立交4.0 3.5 15.80 20K82+622.001-2.52.5m下穿立交2.5 2.2 12.80 21K83+877.101-43.8m下穿立交4.0 3.5 15.80 22K84+806.001-94.8m下穿立交9.0 4.5 15.90 23K85+482.901-43.8m下穿立交4.0 3.5 16.36 24K86+210.001-3.53.8m下穿立交3.5 3.5 20.53 25K86+974.931-43.8m下穿立交4

12、.0 3.5 16.82 4 施工進(jìn)度計(jì)劃天齊廟到周莊段共有三個(gè)區(qū)間，按照上海鐵路局有關(guān)封鎖慢行文件要求，一次封鎖要點(diǎn)只能在一個(gè)區(qū)間進(jìn)行施工，開設(shè)三到四個(gè)天窗，同時(shí)進(jìn)行頂進(jìn)施工，具體施工計(jì)劃見下表。封鎖要點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃開工日期計(jì)劃結(jié)束日期累計(jì)天數(shù)總工期第一次K81+462.652008年11月20日2008年12月25日36K83+877.10K85+482.90K86+974.93第二次K82+622.002008年11月30日2008年12月4日36105天K84+806.00K86+210.00第三次K73+444.002009年12月10日2009年1月14日36K75+381.38K76

13、+727.33第四次K76+192.802009年12月20日2009年1月24日36K78+766.60K80+505.00第五次K74+208.322009年12月30日2009年2月4日36K77+607.18K79+722.30第六次K66+355.072009年1月8日2009年2月12日36K67+524.30K69+452.70第七次K66+875.292009年1月18日2009年2月22日36K67+961.23K69+899.20第八次K67+208.402009年1月28日2009年3月4日36K68+980.39K70+121.055 主要機(jī)具設(shè)備及勞力安排5.1 主要

14、機(jī)具設(shè)備序號機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)XCG240LC-8臺42起重機(jī)16t臺43發(fā)電機(jī)250KW臺44攪拌機(jī)小型滾筒式臺45電焊機(jī)315A臺86彎曲機(jī) 400型臺47切割機(jī) 400型臺48卷揚(yáng)筋機(jī)4KW 臺49千斤頂250t臺810油泵臺811管樁40cm節(jié)1612鋼軌50或60M605.2 勞力安排序號職責(zé)或工種人數(shù)備注1現(xiàn)場負(fù)責(zé)人42技術(shù)負(fù)責(zé)人83挖機(jī)司機(jī)44起重機(jī)司機(jī)45電焊工166鋼筋工247架子工248木工249混凝土工2010張拉工2411雜工206 施工方案6.1 施工準(zhǔn)備6.1.1管線調(diào)查施工前對施工區(qū)域進(jìn)行管線調(diào)查，調(diào)查方法采用人工開挖探溝的方式。探溝開挖方向

15、應(yīng)垂直線路，寬度不得小于50cm，深度不得小于80cm。若發(fā)現(xiàn)地下有光電纜或其他不明物體，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)備管理單位進(jìn)行確認(rèn)，并協(xié)調(diào)組織遷移。6.1.2 測量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙首先對頂進(jìn)涵的中心線進(jìn)行放樣，再根據(jù)所測原地面標(biāo)高及頂進(jìn)涵的結(jié)構(gòu)尺寸算出工作坑開挖深度，并以1：1或1：1.5的坡度（根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況定）計(jì)算，放出工作坑開挖的邊線，打上木樁并做好測量記錄，妥善保管。6.1.3 人員、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場施工人員、大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場須按照程序進(jìn)行進(jìn)場報(bào)驗(yàn)，操作人員須具備操作證及上崗證，機(jī)具設(shè)備須具備出廠合格證；水泥、砂石料及鋼材進(jìn)場須及時(shí)報(bào)監(jiān)理見證取樣送往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測，檢驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理同意后方可使

16、用。6.2 工作坑開挖6.2.1 工作坑的大小和邊坡工作坑兩邊邊坡視土質(zhì)、地下水排除設(shè)置等情況決定，一般取1:11:1.5。倘若井點(diǎn)排水有效時(shí)，在既有路基一側(cè)的邊坡一般取為1:1.51:2.0,或者盡可能保持原有邊坡；此側(cè)邊坡頂距離最外側(cè)鐵路中心線不得小于3.5m。如果工作坑較深，并要縮短頂程時(shí)，可在保持上面一段邊坡之下，再插打鋼板樁等作防護(hù)。后背處的邊坡按照后背結(jié)構(gòu)形式而定。工作坑底部寬度與滑板寬和坑側(cè)排水溝寬相等；工作坑前端應(yīng)留有立端模及設(shè)置刃腳等的長度；工作坑的后部要留有后背寬及放置千斤頂、橫梁等長度。6.2.2 工作坑土方開挖開挖采用機(jī)械挖掘、人工修坡方法逐層進(jìn)行，用裝卸汽車運(yùn)送棄土到

17、指定地點(diǎn)卸堆。就地堆土應(yīng)在離工作坑頂外5m遠(yuǎn)處。當(dāng)挖掘至坑底部時(shí)，留下0.3m厚原土層，用人工挖出，并減少對此的擾動。6.2.3 工作坑排水做好工作坑的排水是保證箱涵頂進(jìn)質(zhì)量的關(guān)鍵之一。一般在工作坑頂面外及工作坑底周邊設(shè)排水溝槽、集水井等用以排除地表水。在具有砂性土或有夾砂土層的地層時(shí)，采用輕型井點(diǎn)排除地下水，使工作坑底部地下水位降低0.51.0m,輕型井點(diǎn)沿工作坑四周布置。工作坑較深時(shí)，可設(shè)雙層井點(diǎn)。6.2.4 工作坑基底處理基底應(yīng)具有足夠的承載力，在較軟弱地層，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行地基加固。6.3 滑板制作滑板要滿足預(yù)制箱涵結(jié)構(gòu)所需要的強(qiáng)度、穩(wěn)定要求，在頂進(jìn)過程中至少能保證裂而

18、不斷。滑板常用圬工構(gòu)筑，頂層的砼面要求平整光滑。在軟土地層上一般還要設(shè)置數(shù)條橫向的深0.30.6m、寬0.40.6m的圬工抗滑槽（或稱為錨梁），以增強(qiáng)滑板的抗滑力，其頂部跟滑坡層砼澆筑在一起?；逯行木€應(yīng)與頂進(jìn)箱涵的設(shè)計(jì)中心線一致；滑板的寬度應(yīng)在箱涵寬度的兩側(cè)各加上立模、設(shè)置方向墩等需要的工作寬度?；逵肅20砼一次澆筑成。較差土質(zhì)時(shí)，在滑板上可設(shè)置比設(shè)計(jì)要求的箱涵定位坡度大23的上坡,以抵消頂進(jìn)中的扎頭趨勢。為增強(qiáng)滑板的堅(jiān)固性，根據(jù)頂力的大小，在滑板中要增設(shè)一層鋼筋網(wǎng)。為有效控制頂進(jìn)方向，在箱涵兩外側(cè)設(shè)數(shù)個(gè)方向控制墩（相距約35m）。為設(shè)置頂桿的扣壓件，不使頂桿受力時(shí)可能的上拱或撓曲，應(yīng)在滑

19、板頂面預(yù)埋數(shù)塊鋼板。6.4 后背制作6.4.1 后背功能要求A：要有一定的剛度，壓縮變形要小。B：具有足夠的承載力和穩(wěn)定性，不致因頂力大而坍塌，頂前后背能承受背后土體的水平推力。C：后背土體應(yīng)一致，壓縮均勻，以免頂力大時(shí)后背傾斜。D：后背面應(yīng)平整，垂直于箱體中軸線，便于安裝頂進(jìn)設(shè)備，后背寬度應(yīng)根據(jù)單位寬度提供的土抗力和設(shè)計(jì)頂力確定（包括斜橋頂進(jìn)斜偏頂力），起位置應(yīng)與千斤頂布置相對應(yīng)。E：后背設(shè)置應(yīng)留有補(bǔ)強(qiáng)余地，當(dāng)后背的水平反力不足時(shí)，可將后背梁和滑板聯(lián)成整體，亦可采用串聯(lián)式后背使其整體反力滿足最大頂力的需要。6.4.2 后背結(jié)構(gòu)形式后背要承受水平頂力，必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定，其承受頂壓的一面應(yīng)

20、與頂力方向垂直。后背可以用插打槽鋼樁組合而成，或者用砼同滑板同時(shí)澆筑。6.5 潤滑隔離層潤滑隔離層要求能有效保證滑板不與預(yù)制箱涵底板粘連，并在頂進(jìn)時(shí)起潤滑作用以便減少頂進(jìn)阻力。潤滑隔離層由潤滑劑層上敷設(shè)塑料布層（或油氈層）組成。塑料布層（或油氈層）應(yīng)順頂進(jìn)方向敷設(shè)，以避免在頂進(jìn)過程中發(fā)生堆擁現(xiàn)象。敷設(shè)塑料布層（或油氈層）在兩條接合處要求重疊0.2m(0.1m)。為了減少起動頂力，可從滑板砼面上垂直予埋水墊用小口徑鋼管，澆埋在箱涵底板中。為防止下部管口進(jìn)入砼，可予先用砂漿將下口外周封埋。在試頂前，將鋼管上口聯(lián)成水墊系統(tǒng)，壓入高壓水作水墊。6.6 箱身預(yù)制6.6.1 模板架立先立箱身底板及墻身模板

21、，后立頂板模板。模板應(yīng)拼縫嚴(yán)密，拉撐牢固，防止脹模。架立排架應(yīng)予先檢算其強(qiáng)度和壓桿穩(wěn)定，要設(shè)置一定數(shù)量的剪刀撐及斜撐。在箱身前端墻設(shè)置砼或鋼刃腳，箱身底板前端留設(shè)好“船頭坡”，作為控制箱身扎頭的一個(gè)措施。6.6.2 鋼筋綁扎綁扎底板鋼筋時(shí)，注意不要弄破隔離層。為確保底板和頂板中上層與下層鋼筋間距，可設(shè)置些勁性支架。砼保護(hù)層厚度要按規(guī)定設(shè)置牢固。各部鋼筋綁扎完成后，須按規(guī)定經(jīng)監(jiān)理人員簽認(rèn)，方可澆筑砼。6.6.3 砼澆筑澆筑砼前應(yīng)做好各種準(zhǔn)備工作，包括勞動力的組織和責(zé)任分工、機(jī)具材料的供修、砼配合比附加劑的配置、供電供水、預(yù)埋件安設(shè)、氣象情況等。小體積箱身宜一次完成砼的澆筑；大體積箱身砼可分二次或

22、三次澆筑。分次澆筑時(shí)，頂、底板應(yīng)一次澆完；分次時(shí)的水平施工縫宜選在墻身上、下加腋角下、上方約0.30.5m處。施工縫要認(rèn)真處理好，以防今后滲漏水或冒白漿。砼的每次澆筑順序要預(yù)先研究確定。兩側(cè)墻身要求對稱分層澆筑。澆筑砼時(shí)要按規(guī)定作好砼試件；澆筑完后要做好砼養(yǎng)護(hù)工作。箱身內(nèi)模板和排架的拆除，要按照施工規(guī)范要求確定，不得隨意過早拆除。6.6.4 防水層箱身防水層主要在箱身頂及兩側(cè)，敷設(shè)時(shí)表面都要干燥無油、水。外墻丙種防水層要涂刷均勻，施工縫范圍更不得少涂或漏涂。箱頂甲種防水層敷設(shè)時(shí)，麻布要浸透瀝青，布層要鋪平，不得有折、皺、鼓現(xiàn)象，在兩側(cè)要垂貼至箱檐下約0.3m。 箱身開始頂進(jìn)前及頂進(jìn)就位后回填道

23、碴前，需經(jīng)檢查人員對防水層檢查簽認(rèn)后，方可進(jìn)行下一步作業(yè)。6.7 線路加固6.7.1 便梁選擇線路采用D型便梁進(jìn)行加固，根據(jù)框架涵的寬度選擇D16型或D24型便梁。6.7.2 便梁支墩申請線路慢行限速45km/h。便梁支墩采用枕木或圬工構(gòu)筑。便梁支墩的設(shè)計(jì)主要要確定其底寬、底面標(biāo)高、支墩高度、頂面結(jié)構(gòu)等，要檢算其底層受力不得超過路基允許承載值。支墩底面標(biāo)高可按以下經(jīng)驗(yàn)經(jīng)試算確定：即在支墩底面沿寬度方向向便梁跨中延伸1m之處與箱身外側(cè)一半高度之點(diǎn)的連線成1:1的坡度。并列多箱頂進(jìn)施工的，按頂進(jìn)順序分別設(shè)置各箱身用支墩。位于多箱中部的支墩，不僅要求安全可靠，還應(yīng)易于拆除。當(dāng)利用箱身頂部作為支墩時(shí)，

24、應(yīng)由設(shè)計(jì)部門對箱頂部位鋼筋要否加強(qiáng)、箱身內(nèi)頂撐尺寸、箱身側(cè)傾等進(jìn)行設(shè)計(jì)、檢核。6.7.3 便梁的架設(shè)和拆除架設(shè)便梁前，應(yīng)向運(yùn)輸部門提出封鎖慢行計(jì)劃并得到批準(zhǔn)。長軌縫線路尚需予先作應(yīng)力放散；與工務(wù)段簽訂安全協(xié)議，明確分工及安全責(zé)任。按有關(guān)規(guī)定架設(shè)便梁。便梁的拆除、過軌也要經(jīng)車站要“點(diǎn)”，按調(diào)度命令執(zhí)行；利用其他封鎖時(shí)間作業(yè)時(shí)，必須經(jīng)車站值班員同意。6.7.3 線路、便梁的監(jiān)護(hù)頂進(jìn)施工前線路要按規(guī)定設(shè)好防護(hù)人員和信號標(biāo)志，夜間要有充足的照明，要派人日夜對轄區(qū)內(nèi)線路和便梁進(jìn)行監(jiān)護(hù)，并做好書面記錄和交接班。 線路監(jiān)護(hù)的主要內(nèi)容有：每次列車通過后的線路中心線和軌面的變化、兩側(cè)路基下沉情況、便梁支墩及支承

25、墊、便梁縱橫梁及扣軌件、絕緣板是否松移、軌溫等。發(fā)現(xiàn)情況變化要及時(shí)維護(hù)；發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)要立即向工地負(fù)責(zé)人報(bào)告。6.8 頂進(jìn)施工6.8.1 頂進(jìn)設(shè)備及安裝頂進(jìn)的主要設(shè)備有液壓千斤頂及管路、儀表、控制閥、液壓傳動系統(tǒng)、操縱臺、配套的頂鐵頂桿、橫梁等。千斤頂?shù)膶?shí)用頂力一般取額定頂力的60%70%，并以最大頂力選配所用只數(shù)，并留有13只備用。千斤頂進(jìn)入工地前要進(jìn)行測試，為了保證進(jìn)場之后能正常換用。千斤頂一般以箱身受力軸線布設(shè)，安裝時(shí)千斤頂?shù)妮S線應(yīng)與箱身垂直，橫梁要與頂力軸線垂直，頂鐵、頂桿應(yīng)與千斤頂位于同一軸線上。頂桿相接時(shí)，每隔23根要設(shè)置橫梁一道或在頂桿群上部扣壓橫梁，以保證頂桿不致于在受力后撓拱。

26、千斤頂安裝調(diào)試后，需編號明示，以便利操作。操縱臺、液壓系統(tǒng)等安裝位置要求既要便于觀察、操作、維護(hù)，又要不妨礙土方吊運(yùn)及水平、中線的測量工作。6.8.2 頂進(jìn)工藝6.8.2.1 試頂當(dāng)箱身砼達(dá)到要求強(qiáng)度、頂進(jìn)設(shè)備安裝就位、中心線水平測量儀器安置穩(wěn)妥、作業(yè)人員分工組織明確，就可進(jìn)行施頂。試頂時(shí)對頂進(jìn)設(shè)備、后背、滑板、箱身結(jié)構(gòu)等進(jìn)行觀察，對其變化情況作好記錄，對出現(xiàn)的問題及時(shí)處理。6.8.2.2 挖運(yùn)土箱身頂進(jìn)的速度一般取決于挖運(yùn)土的快慢。箱身啟頂后，要調(diào)整好勞力、機(jī)具等，邊挖邊頂不間斷的施工。每一頂程的開挖邊坡及進(jìn)尺，要根據(jù)土質(zhì)和線路加固情況等確定。用機(jī)械挖土?xí)r，注意不要超挖，其挖土進(jìn)程要由頂進(jìn)指

27、揮人員來控制。嚴(yán)禁挖“神仙”土。為了加快挖土速度，可以在頂進(jìn)側(cè)的反面?zhèn)冗M(jìn)行“拉槽”挖土，但拉槽口的上口寬度不宜大于箱身外寬；槽口兩側(cè)要保持有穩(wěn)定邊坡，并制訂有相適應(yīng)的安全應(yīng)急措施，禁止全斷面“拉槽”挖土。6.8.2.3 頂進(jìn)挖運(yùn)土方與頂進(jìn)要循環(huán)交替不間斷地進(jìn)行，直到箱身就位。列車通過時(shí)不宜進(jìn)行千斤頂頂推作業(yè)。千斤頂操作人員要聽從指揮，做好記錄，每頂一次要檢查各部件工作情況，有問題應(yīng)及時(shí)修復(fù)。頂鐵、頂桿的安裝人員要隨時(shí)檢查、調(diào)整其中軸線和垂直度。測量人員要及時(shí)測核箱身的中心線、前后左右標(biāo)高、箱身前端挖土底層標(biāo)高，并及時(shí)報(bào)告頂進(jìn)指揮人作處置。當(dāng)遇到箱身突然明顯的抬頭、扎頭、偏斜及頂進(jìn)前方土體大量坍

28、塌，危及行車安全時(shí)，要采取相應(yīng)措施（例如再降低行車慢行速度、急速回填土方、停車等）停止頂進(jìn)，并及時(shí)向上級匯報(bào)，組織有關(guān)人員會商處理，不得草率從事，致使增加后繼施工的難度。6.8.2.4 糾偏為保證箱身沿著正確方位頂進(jìn)，要在每一頂程后進(jìn)行箱身中心線和標(biāo)高測量，用實(shí)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)下一步作業(yè)。特別要重視箱身頂進(jìn)中初始狀態(tài)的控制，以預(yù)防為主，一旦發(fā)現(xiàn)偏差，應(yīng)及時(shí)糾偏、逐步糾偏。一般糾偏方法如下：A：中心線方向的糾偏： 箱身在進(jìn)入路基之前，主要靠滑板上兩側(cè)的方向墩控制方向；進(jìn)入路基之后，可利用前方兩側(cè)土的欠挖或超挖、增減箱身后端左右側(cè)頂力和千斤頂?shù)南群髥?、箱身前端面加設(shè)斜向橫撐等方法來糾偏。B：水平方向的

29、糾偏（主要指箱身前后端的標(biāo)高控制）：箱身抬頭時(shí)：當(dāng)抬頭量不大時(shí)，將箱身前端土層面挖到與箱底部平或稍作超挖；當(dāng)抬頭量較大時(shí)，要將底層土多超挖一些，如果超挖寬度（沿箱身寬度方向）小而箱身繼續(xù)抬頭時(shí)，要同時(shí)在前方土體兩側(cè)下部亦超挖掘。當(dāng)采用有壓樁方法加固箱身基底層時(shí)，應(yīng)減少壓入樁根數(shù)、或減少單樁長度 ，或者兩者都減少，以使抬頭量降下來。箱身低頭時(shí)：在軟土中頂進(jìn)箱身，首先要在施工組織設(shè)計(jì)中，預(yù)先采取防扎頭的措施：例如在滑板上增設(shè)上坡度；采用擠土頂進(jìn)；在箱身底板前端予設(shè)好“船頭坡”；（施工并列多箱時(shí)）可在鄰箱底板預(yù)留孔中設(shè)置井管降水；在箱身前部預(yù)留壓樁設(shè)施等，這樣一旦出現(xiàn)箱身低頭時(shí)，就可將預(yù)設(shè)措施付諸實(shí)

30、施。當(dāng)土質(zhì)較硬時(shí)，可利用底層土的欠挖，配合強(qiáng)迫頂進(jìn)來克服低頭情況。施工準(zhǔn)備在箱身前端底層土中換填污工材料，邊換邊頂。底土層較好時(shí)，可換填混碴；底土層較差時(shí)，可換鋪一層速凝砼或鋪一層片石并在其上加設(shè)一層砼，砼面上設(shè)置一定的上坡度。為了增強(qiáng)換鋪的整體性，可在砼層中加入鋼筋網(wǎng)或勁性骨架。為了有效抬升箱身，換鋪段寬度要盡可能放寬，但要求開挖時(shí)不能危及便梁支墩的穩(wěn)固。當(dāng)預(yù)留有壓樁措施時(shí)，可將壓樁和換墊等方法同時(shí)實(shí)施來克服低頭情況。C:善后工作：箱身就位后，若還不能有效保證兩端路基穩(wěn)固時(shí)，要延長便梁使用時(shí)間，或?qū)⒈懔嚎v移到一端，設(shè)置好路基防護(hù)樁等，搶做U型槽或第一節(jié)路基擋墻，在路基穩(wěn)固后，才能拆除便梁。箱

31、身就位后及第一節(jié)擋墻完工后，在路基的空缺部位，要按線路工程的要求做好夯填土或填筑滲水土等工作。箱身就位后，經(jīng)檢查人員測檢確認(rèn)，要及時(shí)做好附屬配套工程，拆除便梁，恢復(fù)線路和各類管線，盡早與工務(wù)部門辦理移交手續(xù)。6.8.2.5 頂進(jìn)施工工藝流程圖潤滑隔離層滑板、后背制作箱身予制和養(yǎng)護(hù)線路加固便梁支墩架設(shè)便梁箱身頂進(jìn)線路、便梁養(yǎng)護(hù)第一節(jié)擋墻施工拆除便梁、恢復(fù)線路施工準(zhǔn)備開挖工作坑7 質(zhì)量保證體系及措施7.1 質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。7.2 質(zhì)量保證體系 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”方針，按照ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本標(biāo)段工程質(zhì)量管理的

32、特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立有效的、系統(tǒng)的質(zhì)量保證體系，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分項(xiàng)施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)。建立系統(tǒng)、完善的工程質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。合格不合格后勤保證計(jì)劃保證施工保證物 資 材 料機(jī) 械 設(shè) 備施 工 計(jì) 劃工 藝 方 法測量地質(zhì)核查圖 紙 核 對工藝方法培訓(xùn)接口協(xié)調(diào)技 術(shù) 交 底實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)項(xiàng) 目 經(jīng) 理總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理計(jì)劃財(cái)務(wù)部工程管理部安全質(zhì)量部缺 陷 糾 正 物資設(shè)備部性 能 檢 驗(yàn)進(jìn) 貨 檢 驗(yàn)施工作業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量控制考 核 獎(jiǎng) 罰 資 金 保 證工程管理部技術(shù)保證工藝方法審定質(zhì)量保證體系框圖7.3 質(zhì)量保

33、證措施7.3.1 質(zhì)量自檢制度工程開工前原材料的驗(yàn)證、配合比設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及定線測量工作。特殊材料或工藝的試驗(yàn)、研究、論證及報(bào)批。施工準(zhǔn)備情況的自檢自查；開工報(bào)告完成和報(bào)批。施工過程中負(fù)責(zé)進(jìn)行工序及工藝過程的試驗(yàn)檢驗(yàn)控制。糾正不良操作方法，改進(jìn)和提高落后的工藝水平、控制工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。記錄、整理施工原始記錄；對完工的分項(xiàng)工程或部位進(jìn)行自檢評定，形成自檢記錄，對自檢合格的工程提交轉(zhuǎn)序申請報(bào)告。對工程施工過程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質(zhì)量的情況、問題及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、改正和處理。對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量事故負(fù)責(zé)按規(guī)定程序和要求進(jìn)行報(bào)告、處理。負(fù)責(zé)落實(shí)有關(guān)方面關(guān)于工程施工及質(zhì)量的要求或指令。工程竣工后負(fù)責(zé)對

34、工程進(jìn)行自檢評定工作。整理竣工資料；完成竣工報(bào)告。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量責(zé)任期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問題處理。配合有關(guān)部門對工程進(jìn)行交（竣）工工程質(zhì)量鑒定和驗(yàn)收工作。7.3.2 質(zhì)量技術(shù)要求要按照鐵道部鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)定辦理，確保施工質(zhì)量?；腊宓闹谱饕ＷC穩(wěn)固，其頂面要求平整、光滑，以便箱身能順利頂入路基內(nèi)。箱身予制要嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)尺寸立模板，加強(qiáng)內(nèi)外模支擋，確保不“跑?！?，墻身順直；箱身砼要內(nèi)實(shí)外光。施工縫都要認(rèn)真處理，以保證箱身以后不漏水、不冒白漿。箱身外型尺寸的寬度和長寬都要控制在誤差50mm 。在箱身頂進(jìn)全過程中，要嚴(yán)格監(jiān)控，及時(shí)糾偏。加強(qiáng)排水工作，頂進(jìn)中不能帶水作業(yè)，不要擾動或少擾動

35、底層原土。頂進(jìn)容許誤差控制在：中心線 20cm 高程 頂程的1% ,但偏高不超過15cm ,偏低不超過20cm 。嚴(yán)格對各種原材料的抽查、檢驗(yàn)。做好箱身砼的養(yǎng)護(hù)工作：在高溫時(shí)灌注的砼，表面要復(fù)蓋草袋等灑水養(yǎng)護(hù)；低溫時(shí)要注意保暖防凍。8 安全保證體系及措施8.1 安全目標(biāo)杜絕生產(chǎn)安全較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。8.2 安全保證體系為確保施工作業(yè)安全，我們將建立、健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強(qiáng)安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時(shí)開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；建立高效精干的安全組織

36、機(jī)構(gòu)，制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；并從技術(shù)上入手，針對本標(biāo)段工程的實(shí)際情況，及時(shí)解決施工中的安全問題，以確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地。本標(biāo)段工程施工堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。建立、健全安全保證體系。安全保證體系思想教育保證施工技術(shù)安全規(guī)則教育組織保證集團(tuán)公

37、司安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全質(zhì)量部門作業(yè)隊(duì)安質(zhì)室工班、工種安全檢查員工作保證開工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制度保證國家安全法律法規(guī)各項(xiàng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程經(jīng)濟(jì)保證包保責(zé)任制獎(jiǎng)罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安 全 生 產(chǎn) 目 標(biāo)安全生產(chǎn)第一安全生產(chǎn)第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全十一項(xiàng)安全生產(chǎn)制度：1安全生產(chǎn)責(zé)任制2班前安全講話制3周一安全活動制4安全設(shè)計(jì)制5安全教育制6安全技術(shù)交底制7安全交接班制8安全操作掛牌制9安全生產(chǎn)檢查制10安全事故報(bào)告制11安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組安全保證體系框圖8.3 安全保證措施8.3.1 保證行車安全的措施現(xiàn)場指揮員與駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，最大限度的利用行車間隙

38、，對線路隨時(shí)進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，并準(zhǔn)備足夠數(shù)量的道碴，方木、草袋、組織好人力和工具，一旦發(fā)生不良情況，立即組織搶修加固。防止線路橫移的倒鏈，嚴(yán)禁在列車通過時(shí)松動，防止列車脫軌。建立各項(xiàng)安全制度，設(shè)專職人員作巡回檢查施工范圍內(nèi)線路和安全保護(hù)，各工種間加強(qiáng)合作，統(tǒng)一指揮，做好交接班記錄，避免接班人員情況不明，盲目頂進(jìn)。為確保形成安全，嚴(yán)格執(zhí)行在列車通過時(shí)，不得頂進(jìn)。在頂進(jìn)期間，列車通過時(shí)，應(yīng)立即停止。操作人員退出。8.3.2 頂進(jìn)安全防護(hù)措施為保證既有線在頂進(jìn)時(shí)能安全行車，嚴(yán)格按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)規(guī)則、鐵路橋涵施工規(guī)范等有關(guān)規(guī)定，提前報(bào)施工慢行要點(diǎn)的計(jì)劃，進(jìn)行線路加固和防護(hù)工作。每股道在施工地

39、點(diǎn)兩端20m50m處安排2名防護(hù)人員；在施工地點(diǎn)兩端800米處設(shè)置2名防護(hù)人員；在車站設(shè)置1名聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)與工地防護(hù)人員進(jìn)行聯(lián)系，通報(bào)和了解行車及工地情況以確保行車、施工生產(chǎn)安全。安全防護(hù)標(biāo)志設(shè)置見下圖：8.3.3 安全事故預(yù)防措施組織施工人員學(xué)習(xí)施工組織設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，掌握施工操作要求及施工工藝要求；做好崗前培訓(xùn)，提高每個(gè)施工作業(yè)人員的安全意識，禁止無證人員上崗；嚴(yán)格安全檢查，完成安全管理和文明施工相關(guān)檢查記錄，使人員和機(jī)械設(shè)備處于安全狀態(tài)；認(rèn)真全面地進(jìn)行安全交底，完成安全相關(guān)記錄，使施工安全責(zé)任具有可追溯性；按安全要求布置施工機(jī)具設(shè)備，規(guī)定機(jī)械行走路線，嚴(yán)禁機(jī)具機(jī)械在非要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)侵入線路

40、；現(xiàn)場指揮員與駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，最大限度的利用行車間隙，對線路隨時(shí)進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，并準(zhǔn)備足夠數(shù)量的道碴，方木、草袋、組織好人力和工具，一旦發(fā)生不良情況，立即組織搶修加固。防止線路橫移的倒鏈，嚴(yán)禁在列車通過時(shí)松動，防止列車脫軌。建立各項(xiàng)安全制度，設(shè)專職人員作巡回檢查施工范圍內(nèi)線路和安全保護(hù)，各工種間加強(qiáng)合作，統(tǒng)一指揮，做好交接班記錄，避免接班人員情況不明，盲目頂進(jìn)。為確保形成安全，嚴(yán)格執(zhí)行在列車通過時(shí)，不得頂進(jìn)。在頂進(jìn)期間，列車通過時(shí)，應(yīng)立即停止。操作人員退出。8.4 安全應(yīng)急預(yù)案8.4.1 編制目的根據(jù)本工程自然環(huán)境和氣候條件的特殊點(diǎn)以及相關(guān)的資料，主要針對在本工程中可能出現(xiàn)

41、的路基塌方、洪水、大風(fēng)、等各種突發(fā)事件，制定相應(yīng)的應(yīng)急措施，保證在萬一發(fā)生工程或其他險(xiǎn)情的情況下有步驟、快速、合理進(jìn)行處理，確保本標(biāo)段工程的順利進(jìn)展。8.4.2 組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部成立應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工、副經(jīng)理為副組長。成員：工程部、安質(zhì)部、辦公室、物設(shè)部、財(cái)務(wù)部。8.4.3 職責(zé)營業(yè)線施工發(fā)生坍塌、機(jī)械傷害等災(zāi)害險(xiǎn)情后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即電話通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長。組長接到險(xiǎn)情后，分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報(bào)警級別，啟動應(yīng)急預(yù)案程序、應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮系統(tǒng)立即投入運(yùn)作，在現(xiàn)場設(shè)立指揮場所，相關(guān)人員到位，組織實(shí)施搶險(xiǎn)工作。必要時(shí)采取措施防止坍塌等災(zāi)害事態(tài)擴(kuò)大，將人員和機(jī)械迅

42、速撤出危險(xiǎn)區(qū)。副組長： 協(xié)助組長組織應(yīng)急所需資源滿足現(xiàn)場應(yīng)急需求，與企業(yè)外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。組織本單位的相關(guān)人員對危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，定期檢查日常工作和應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備狀態(tài)危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評估組：由安全主管工程師負(fù)責(zé)，相關(guān)部門人員參加；評估施工現(xiàn)場以及生產(chǎn)過程的危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)， 指導(dǎo)安全部門落實(shí)安全措施和監(jiān)控工作、減少和避免危險(xiǎn)源的事故發(fā)生，完善危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評估資料信息，為應(yīng)急響應(yīng)的評估提供科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的依據(jù)；為應(yīng)急響應(yīng)提供及時(shí)的應(yīng)急響應(yīng)支援措施。技術(shù)處理組：由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)相關(guān)人員參加，工程部參加，制訂其可操作性的應(yīng)急響應(yīng)方案，為事故現(xiàn)場提供有效的技術(shù)儲備、圖紙。應(yīng)急預(yù)案啟動

43、后，根據(jù)事故現(xiàn)場的特點(diǎn)，及時(shí)向應(yīng)急總指揮提供科學(xué)的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持文件。后勤供應(yīng)組：后勤供應(yīng)組由項(xiàng)目財(cái)務(wù)、物資設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任（公司物設(shè)部提供物資信息）；制訂物資計(jì)劃，檢查、監(jiān)督、落實(shí)物資的儲備情況。應(yīng)急預(yù)案啟動后，按應(yīng)急總指揮的部署有效地組織應(yīng)急響應(yīng)物資資源到施工現(xiàn)場。事故調(diào)查組：事故調(diào)查組組長由公司（項(xiàng)目）主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，相關(guān)部門人員參加。主要保護(hù)事故現(xiàn)場、對現(xiàn)場的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存、調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任、按“四不放過”的原則對相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育、總結(jié)。8.4.4 應(yīng)急物資木枕（標(biāo)準(zhǔn)）、鋼軌50kg/m、L=12.5米2根、5cm的木板、

44、10cm圓木、草袋、道碴等材料；應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍等；響墩6個(gè)，信號燈2盞、口笛2個(gè)、火炬4支、信號旗紅色3面黃色1面、移動停車信號牌各2套。8.4.5 應(yīng)急設(shè)備臨時(shí)發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備一套；無線電話5部；挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車，指揮車隨時(shí)待命。9 施工環(huán)保、水土保持措施9.1 環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)采取一切適當(dāng)措施，保護(hù)（現(xiàn)場內(nèi)外）環(huán)境，限制施工作業(yè)引起的污染、噪音和其他后果對公眾和財(cái)產(chǎn)造成的損壞和妨害，不妨礙當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)及生活。確保施工活動產(chǎn)生的氣體排放、地面排水及排污等，不超過發(fā)包人要求規(guī)定數(shù)值，同時(shí)滿足國家及工程所在地方政府主管部門頒布的法律、法規(guī)和規(guī)范性文件規(guī)定的

45、數(shù)值。9.2 環(huán)境保護(hù)、水土保持技術(shù)措施上場后先核實(shí)、確定施工范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點(diǎn)，施工過程的重大環(huán)境影響因素。明確施工范圍內(nèi)各施工階段應(yīng)遵循的環(huán)保法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和要求。其次，在編制施工組織設(shè)計(jì)和分階段施工方案時(shí)有相應(yīng)的施工區(qū)和生活區(qū)環(huán)境保護(hù)措施規(guī)劃。主要包括：施工場地開挖的邊坡保護(hù)和水土流失防治措施；防止飲用水污染措施；施工活動中的噪聲、粉塵、廢氣、廢水和廢油的治理措施；施工區(qū)和生活區(qū)衛(wèi)生設(shè)施以及垃圾的治理措施。施工計(jì)劃中安排環(huán)境保護(hù)的具體工作任務(wù)，包括方案、措施、設(shè)施、工藝、設(shè)計(jì)、培訓(xùn)、監(jiān)測、檢查等項(xiàng)目，計(jì)算環(huán)境保護(hù)工作量并做出經(jīng)費(fèi)預(yù)算。最后，做好施工現(xiàn)場開工前的環(huán)保準(zhǔn)備工作，對開工前必須

46、完成的環(huán)保工作列出明細(xì)表，明確要求。在開工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，在生活營地設(shè)置污水處理系統(tǒng)，保證工地廢水處理設(shè)施在整個(gè)施工過程的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達(dá)標(biāo)。10 文明施工10.1 文明施工目標(biāo)施工過程中采取措施做到：工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施清潔文明，工地現(xiàn)場開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作，尊重當(dāng)?shù)氐淖诮绦叛龊兔褡辶?xí)慣，實(shí)行工程項(xiàng)目全面標(biāo)準(zhǔn)化管理，創(chuàng)建文明工地。10.2 施工現(xiàn)場管理從工程上場伊始，就把文明施工當(dāng)作一件大事來抓，強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理。施工場內(nèi)的所有設(shè)施嚴(yán)格按施工現(xiàn)場平面布置圖進(jìn)行布置，做到圖物相吻。同時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展，始終實(shí)

47、行全面標(biāo)準(zhǔn)化管理。建立文明施工責(zé)任區(qū)，劃分區(qū)域，明確管理人，實(shí)行掛牌制，做到現(xiàn)場清潔整齊。施工現(xiàn)場場地平整，道路堅(jiān)實(shí)暢通，設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志，周邊設(shè)排水設(shè)施；人行通道的路徑避開作業(yè)區(qū)，設(shè)置防護(hù)設(shè)施，保證行人安全。施工現(xiàn)場臨時(shí)水電派專人管理，杜絕長流水、長明燈。在施工操作地點(diǎn)和周圍保持清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，丟灑的砂漿、混凝土及時(shí)清除?；炷涟韬险炯吧笆蠄龅乇碛没炷劣不幚?。砂漿、混凝土在攪拌、運(yùn)輸、使用過程中，做到不灑、不漏。施工現(xiàn)場嚴(yán)禁亂堆垃圾及余雜物。在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)置臨時(shí)堆放點(diǎn)，并定期外運(yùn)。并且采取遮蓋防漏措施，運(yùn)送途中不得遺撒。針對施工現(xiàn)場情況設(shè)置宣傳標(biāo)語

48、和黑板報(bào)，并適時(shí)更換內(nèi)容，切實(shí)起到表揚(yáng)先進(jìn)、促進(jìn)后進(jìn)的作用。10.3 現(xiàn)場機(jī)械管理配備專職的設(shè)備管理員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的機(jī)械管理維修、保養(yǎng)、建立機(jī)械帳卡，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程。保持機(jī)械狀況的良好，機(jī)身清潔無灰塵。機(jī)械的標(biāo)記、編號明顯，安全裝置可靠。清洗機(jī)械排出的污水有排放措施，不得隨地流淌。在拌合站和使用的攪拌機(jī)、砂漿機(jī)等旁設(shè)有沉淀池，不得將污水直接排放。裝運(yùn)建筑材料、土石方、建筑垃圾等車輛，采取覆蓋措施，確保行駛途中不污染道路和環(huán)境。10.4 現(xiàn)場物資管理進(jìn)場材料“三證”齊全，符合設(shè)計(jì)要求。各種材料按平面布置圖和不同的規(guī)格、型號、品種碼放整齊，做到一頭齊、一條線。水泥庫做到上不漏水、下不積水、滿足

49、防潮要求。水泥按品種、標(biāo)號堆碼成方，底層離地面高20cm，堆高不超過2m，離墻保持30cm的間隙，并做到先進(jìn)先用，零星先用。及時(shí)清運(yùn)水泥庫內(nèi)外散落水泥，水泥袋認(rèn)真打包回收。鋼材、木材、模板及鋼拱架等材料按品種、規(guī)格、型號堆放整齊。砂石料等分別堆放見方，方便施工，并掛牌說明。貴重物資、裝備器材存放于庫內(nèi)，并專庫專用，加設(shè)明顯標(biāo)志，建立嚴(yán)格的領(lǐng)退料手續(xù)。10.5 施工營地布置為更好地做好現(xiàn)場文明施工和營地建設(shè)，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)和生活環(huán)境，在規(guī)劃和準(zhǔn)備各項(xiàng)大小臨時(shí)工程時(shí)，積極做好綠化規(guī)劃工作。根據(jù)現(xiàn)場施工營地的規(guī)劃和布置情況，做好施工營地的綠化。營地四周采用植樹綠化的方式，營地內(nèi)設(shè)置花壇和種草。11

50、冬雨季施工11.1 混凝土工程11.1.1 冬期施工條件當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續(xù)3d低于+5或最低氣溫低于-3時(shí)，混凝土施工按冬期施工。冬期施工期間，當(dāng)用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制混凝土、且其抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的30%前；或用礦碴硅酸鹽水泥配制混凝土，且其抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的40%前，均不得受凍。C15以下的混凝土，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度未達(dá)到5MPa前，也不得受凍。浸水凍融條件下的混凝土開始受凍時(shí)，不得小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。11.1.2 施工方法冬期施工混凝土應(yīng)根據(jù)工程類別、氣象資料、材料來源和工期等要求，通過熱工計(jì)算及經(jīng)濟(jì)分析，選

51、擇下列兩類施工方法確定：A:在養(yǎng)護(hù)期間不需對混凝土加熱的蓄熱法、摻外加劑法、負(fù)溫早強(qiáng)混凝土法和綜合法。B:在養(yǎng)護(hù)期間需利用外部熱源對混凝土加熱的暖棚法、蒸汽加熱法、電熱法和熱綜合法。11.1.3 混凝土的配制及運(yùn)輸宜選用教小的水灰比（水灰比不應(yīng)大于0.6）和較小的坍落度。當(dāng)混凝土摻用防凍劑時(shí)，其試配強(qiáng)度應(yīng)較設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高一個(gè)等級。水及骨料應(yīng)按熱工計(jì)算和實(shí)際試樣，確定滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度。首先應(yīng)將水加熱，加熱的溫度不宜高于80。當(dāng)骨料不加熱時(shí)，水可加熱至80以上，但應(yīng)先投入骨料和已加熱的水，拌勻后再投入水泥。當(dāng)加熱水尚不能滿足要求時(shí)，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應(yīng)高于60。片石混凝土摻用

52、的片石可預(yù)熱。水泥不得直接加熱，宜在使用前運(yùn)入暖棚內(nèi)預(yù)熱。當(dāng)拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整拌和料的加熱溫度?；炷翑嚢钑r(shí)間應(yīng)較常溫施工的延長50%。骨料不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質(zhì)。在冬季澆筑的混凝土，宜使用無氯鹽類防凍劑，對抗凍性要求高的混凝土，宜使用引氣劑或引氣減水劑。拌制設(shè)備宜設(shè)在氣溫不低于10的廠房或暖棚內(nèi)。拌制混凝土前及停止拌制后，應(yīng)用熱水沖洗攪拌機(jī)鼓筒?；炷恋倪\(yùn)輸容器應(yīng)有保溫設(shè)施。運(yùn)輸時(shí)間要縮短，并減少中間倒運(yùn)。護(hù)措施的結(jié)構(gòu)；11.1.4混凝土澆筑在混凝土澆制前，應(yīng)清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢。當(dāng)環(huán)境氣溫低于-10時(shí)，應(yīng)將直徑大于或等于25mm的鋼

53、筋和金屬預(yù)埋件加熱至正溫。新舊混凝土施工縫的清理工作除應(yīng)符合一般混凝土施工的規(guī)定外，當(dāng)舊混凝土面和外露鋼筋（預(yù)埋件）暴露在冷空氣中時(shí)，應(yīng)對新舊混凝土施工縫1.5m范圍內(nèi)舊混凝土和長度在1.0m范圍內(nèi)外露鋼筋（預(yù)埋件），進(jìn)行防寒保溫。當(dāng)混凝土不需加熱養(yǎng)護(hù)、且在規(guī)定的養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不致凍結(jié)時(shí)，對于非凍脹性地基或混凝土面，可直接澆筑混凝土；當(dāng)混凝土需加熱養(yǎng)護(hù)時(shí)，混凝土和地基接觸面的溫度不得低于2；當(dāng)澆筑負(fù)溫早強(qiáng)混凝土?xí)r，對于用凍結(jié)法開挖的地基，或在凍結(jié)線以上且氣溫低于-5的地基應(yīng)作隔熱層?；炷翍?yīng)采用機(jī)械振搗并分層連續(xù)澆筑，分層厚度不得小于20cm。采用加熱養(yǎng)護(hù)的整體內(nèi)結(jié)構(gòu)，當(dāng)混凝土的養(yǎng)護(hù)溫度高于40時(shí)，應(yīng)預(yù)先安排混凝土的澆筑順序和施工縫的位置。11.1.5 混凝土的養(yǎng)護(hù)與拆模混凝土開始養(yǎng)護(hù)時(shí)的溫度應(yīng)按施工方案通過熱工計(jì)算確定，但不得低于5，細(xì)薄截面結(jié)構(gòu)不宜低于10。當(dāng)室外最低氣溫高于-15時(shí)，地下工程或表面系數(shù)（注：表面系數(shù)指結(jié)構(gòu)冷卻的表面積m2與其全部體積m3的比值）不大于15m-1工程應(yīng)優(yōu)先采用蓄熱法養(yǎng)護(hù)，并符合下列規(guī)定：A:所采用的保溫措施應(yīng)使混凝土的溫度下降0以前達(dá)到鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范第