[QC]提高瀝青混凝土路面平整度[詳細(xì)]

1、路橋分公司QC成果報(bào)告,發(fā)布人：王文劍,承唐高速公路LM1合同項(xiàng)目經(jīng)理部,河北建設(shè)集團(tuán)有限公司,提高瀝青混凝土路面平整度,QC小組活動(dòng)目錄 一、小組概況七、要因確認(rèn) 二、小組活動(dòng)背景八、制定對(duì)策 三、選擇課題及選題理由九、對(duì)策實(shí)施 四、現(xiàn)狀調(diào)查十、效果檢查 五、確定目標(biāo)十一、鞏固措施 六、原因分析十二、今后打算,一、小組概況,小組成員表,制表人：李恒建日期：2010年5月30日,二、小組活動(dòng)背景 路面平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車的安全性、舒適性以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會(huì)增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用。這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車顛簸，影響行

2、車的速度和安全，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機(jī)件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗。而且，對(duì)于位于水網(wǎng)地區(qū)，不平整的路面還會(huì)積滯雨水，加速路面的水損壞。,在以往項(xiàng)目施工的路面工程中，平整度控制均能符合要求，但也不乏出現(xiàn)平整度稍大的項(xiàng)目，通過(guò)項(xiàng)目質(zhì)量人員在京承高速14標(biāo)路段進(jìn)行平整度測(cè)量發(fā)現(xiàn)，計(jì)算平整度值20次，均在1.2內(nèi)，但1.0以上的值占6次，根據(jù)對(duì)我項(xiàng)目已完成施工部分瀝青砼路面施工質(zhì)量檢測(cè)情況，計(jì)算平整度值140次，均在1.2內(nèi)，但1.0以上的值占21次，雖然符合標(biāo)準(zhǔn)要求，但顯然對(duì)于舒適行車、滿足精品工程是不夠的。,因此,提高路面平

3、整度，減少振動(dòng)沖擊力,提高行車速度和增進(jìn)行車舒適性,安全性,是路面施工中面臨的一個(gè)重要問(wèn)題.為保證本項(xiàng)目施工質(zhì)量，塑造精品工程，我項(xiàng)目按照高于規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)作為施工控制標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范要求1.2,施工控制標(biāo)準(zhǔn)1.0），確定將提高施工控制標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)合格率做為我項(xiàng)目研究課題。,QC小組活動(dòng)實(shí)施計(jì)劃表,P階段,三、選擇課題及選題理由,根據(jù)活動(dòng)背景，確定我們的課題為“提高瀝青砼路面平整度”，選題理由如下圖：,選定課題,顧客需求,工程內(nèi)實(shí)外美，達(dá)到部頒合格標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)方針,塑造精品工程,項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo),精品工程，創(chuàng)省高速公路樣板工程,現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題點(diǎn),以往施工中平整度合格率最高僅為85%，不能滿足我項(xiàng)目打造精品工程的要求

4、,提高瀝青砼路面平整度,四、現(xiàn)狀調(diào)查,2010年6月20日-6月30日小組成員陸續(xù)對(duì)我項(xiàng)目瀝青面層施工平整度情況進(jìn)行調(diào)查，具體檢測(cè)數(shù)據(jù)如下：,1、現(xiàn)狀調(diào)查表,根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查表，小組成員用列表的方式進(jìn)行了具體問(wèn)題的統(tǒng)計(jì)，如下表：,2、平整度合格率低具體問(wèn)題統(tǒng)計(jì)表,根據(jù)統(tǒng)計(jì)表小組成員運(yùn)用排列圖工具進(jìn)行了分析，具體如下：,接頭處理不合格,接頭處理不合格及下承層平整度不佳占總不合格次數(shù)21次的71.4%，是主要問(wèn)題。,存在漏壓現(xiàn)象,其它,50,100,4,8,95.2,71.4,15,1,0,0,頻數(shù)（次）,N21,2,6,結(jié)論,10,2,12,14,3,橋頭位置處理不當(dāng),85.7,累計(jì)百分比（%）,五

5、、確實(shí)目標(biāo),為保證瀝青砼路面施工質(zhì)量，塑造精品工程。我項(xiàng)目決定將QC課題目標(biāo)確定為將瀝青路面面層平整度度合格率提高到93%。,現(xiàn)狀值,目標(biāo)值,93%,85%,確實(shí)目標(biāo)值的依據(jù)如下：,現(xiàn)狀,企業(yè)質(zhì)量方針,主要問(wèn)題解決80% 可以達(dá)到的合格率,其他項(xiàng)目水平,結(jié)論,平整度度合格率85.0%， 主要問(wèn)題占71.4%,塑造精品工程,（185.0%）71.4%10.7% 85.0%10.7%80%93.6%,其他項(xiàng)目路面平整度合格率曾達(dá)到過(guò)95.6%,路面平整度合格率提高 到93%，目標(biāo)完全可以實(shí)現(xiàn),六、原因分析,主要問(wèn)題確定后，小組成員經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和分析，從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)方面找出導(dǎo)致主要問(wèn)題的原

6、因，用樹圖整理如下：,環(huán),機(jī),設(shè)備噸位過(guò)低,碾壓設(shè)備無(wú)法再規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成碾壓,料,施工及檢測(cè)過(guò)程受環(huán)境因素影響,操作標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范,法,集料離析,工人素質(zhì)低,接 頭 處 理 不 合 格,崗前培訓(xùn)不足,工人更換頻繁,人,接頭處理過(guò)短,混合料偏粗，不宜進(jìn)行接頭施工,設(shè)備落后,存在誤差,工具及人為讀數(shù)誤差,新施工接頭跟蹤檢測(cè)距離過(guò)短,施工完成后接頭切邊長(zhǎng)度太短,整理人：鄭邵峰 韓貴朋日期：2010年7月10日,七、要因確認(rèn),針對(duì)樹圖整理出的末端原因，小組成員進(jìn)行了逐一確認(rèn)，做出要因確認(rèn)表：,要因確認(rèn)過(guò)程一：,確認(rèn)過(guò)程二：,確認(rèn)過(guò)程三：,確認(rèn)過(guò)程四：,確認(rèn)過(guò)程五：,確認(rèn)過(guò)程六：,要因確認(rèn)結(jié)論如下：,1、碾

7、壓設(shè)備噸位過(guò)低。 2、施工完成后接頭切邊長(zhǎng)度太短。 3、新施工接頭跟蹤檢測(cè)距離過(guò)短。,八、制定對(duì)策,2010年7月18日至20日，小組成員根據(jù)確認(rèn)出來(lái)的3項(xiàng)要因分別制定了兩種對(duì)策，并對(duì)其進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，最終選擇出較優(yōu)的對(duì)策。,對(duì)策評(píng)價(jià)表,要因?qū)Σ弑?D階段,九、對(duì)策實(shí)施,實(shí)施一：碾壓設(shè)備噸位過(guò)低 對(duì)于該原因采用更換大噸位碾壓設(shè)備處理。,實(shí)施二：接頭切邊長(zhǎng)度太短,加強(qiáng)平整度檢測(cè)，確認(rèn)最佳切邊位置。,實(shí)施三：接頭跟蹤監(jiān)測(cè)距離過(guò)短,延長(zhǎng)跟蹤監(jiān)測(cè)區(qū)域。,在2010年7月21日至2010年9月20日對(duì)策實(shí)施過(guò)程中，每天施工中均針對(duì)對(duì)策實(shí)施情況進(jìn)行檢查，并每隔10天對(duì)該10天內(nèi)完成的施工段落進(jìn)行平整度檢查

8、，通過(guò)對(duì)策實(shí)施發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化培訓(xùn)、仔細(xì)交底，在管理人員和技術(shù)工人的齊抓共管下，施工質(zhì)量逐步上升，各項(xiàng)對(duì)策取得相應(yīng)效果。在更換碾壓設(shè)備后，均能在溫度降至規(guī)定溫度前完成碾壓，接頭位置平整度合格率穩(wěn)步提高，瀝青路面合格率由原來(lái)的85%上升至96.7%，完成了我項(xiàng)目QC小組的既定目標(biāo)。由小組成員張永光將設(shè)備型號(hào)及操作方法列入技術(shù)交底，做為標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行推廣，由小組成員劉水洋將本對(duì)策做為一項(xiàng)強(qiáng)制規(guī)定列入項(xiàng)目質(zhì)量管理措施中，并有李恒建根據(jù)QC成果編制最新的路面施工作業(yè)指導(dǎo)書。,對(duì)策實(shí)施階段路面合格率檢查情況統(tǒng)計(jì)表,C階段,十、效果檢查,在10年9月份，小組成員陸續(xù)對(duì)9月11日至9月20日施工的瀝青面層進(jìn)行平整

9、度檢測(cè)，結(jié)果見(jiàn)下表：,現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表,制表人：李恒建日期：2010年9月20日,使用壓路機(jī)進(jìn)行瀝青砼接頭碾壓,現(xiàn)場(chǎng)接頭施工,瀝青砼路面攤鋪過(guò)程,業(yè)主及總監(jiān)辦組織全線施工及監(jiān)理單位到我項(xiàng)目進(jìn)行參觀學(xué)習(xí),業(yè)主及北京路面施工專家到我項(xiàng)目進(jìn)行參觀指導(dǎo),施工完成后路面,結(jié)論：通過(guò)本次QC小組的活動(dòng)，克服了瀝青砼面層平整度難以控制的問(wèn)題，QC活動(dòng)后，我們對(duì)9月11日至9月20日施工的瀝青面層進(jìn)行平整度檢測(cè)，共檢查120點(diǎn)，其中合格116點(diǎn)，不合格4點(diǎn)，合格率96.7%，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。,對(duì)策實(shí)施后目標(biāo)完成情況柱狀圖如下：,85%,93%,96.7%,實(shí)施前,目標(biāo)值,實(shí)施后,2、實(shí)施后主要問(wèn)題排列圖如下：,由排

10、列圖可以看出，接頭處理不合格不再是主要問(wèn)題，而橋頭位置處理不當(dāng)升為主要問(wèn)題。,3、社會(huì)效益 通過(guò)本次QC質(zhì)量活動(dòng)，加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)操作人員的質(zhì)量意識(shí)，培訓(xùn)了一批素質(zhì)高的技術(shù)工人；在省廳及質(zhì)監(jiān)站的多次檢查中，本項(xiàng)目的瀝青砼路面平整度得到了很大的提高，得到領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，并組織了現(xiàn)場(chǎng)觀摩，為公司樹立良好的形象。 4、經(jīng)濟(jì)效益 在采用本小組制定的提高瀝青混凝土平整度方案后，本項(xiàng)目施工進(jìn)展順利，無(wú)返工現(xiàn)象，比原計(jì)劃工期縮短了6天，節(jié)省了機(jī)械費(fèi)、人工費(fèi)；另外在全線3個(gè)標(biāo)段中由于本項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度處于領(lǐng)跑地位，業(yè)主先后給予兩次獎(jiǎng)勵(lì)共計(jì)50萬(wàn)元。 總體經(jīng)濟(jì)效益如下： 機(jī)械費(fèi)： 攤鋪機(jī)2臺(tái)，5000266萬(wàn)元； 振動(dòng)壓路機(jī)4臺(tái)，750461.8萬(wàn)元； 鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)，1500261.8萬(wàn)元； 人工費(fèi)：1003562.1萬(wàn)元。 經(jīng)濟(jì)效益累計(jì)：6+1.8+1.8+2.1+5061.7萬(wàn)元。,A階段,十一、鞏固措施,1、將本次活動(dòng)采取的對(duì)策納入標(biāo)準(zhǔn)化，如下表：,2、小組成員于10月10日，對(duì)9月23日至10月10日施工的瀝青上面層平整度數(shù)據(jù)檢測(cè)，如下表：,鞏固期路面平整度度數(shù)據(jù)檢測(cè)表,十二、總結(jié)和下一步打算,本次QC小組活動(dòng)成功的解決了路面平整度合格率低的問(wèn)