汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題

1、汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修一、填空題1、發(fā)動機按照燃料不同分為 ( ) 與( ) 。2、發(fā)動機按照點燃方式可分為 ( ) 與 ( ) 。3、汽車用發(fā)動機工作循環(huán)有 ( ) 個; 分別就是 ( ) 。4、發(fā)動機按照有無增壓器可分為:()型與 ( ) 型。5、上、下止點間的距離稱為 ( ), 曲軸每轉(zhuǎn)一周 , 活塞完成 ( ) 個行程。6、汽油機的混合氣通常就是在氣缸 ( ) 形成的 , 而柴油機的混合氣就是在氣缸 ( ) 形成的。7、一個工作循環(huán)進氣門開啟 ( ) 次, 排氣門開啟 ( ) 次。9、一般四沖程汽油發(fā)動機由 ( ) 機構(gòu)、配氣機構(gòu)、 ( ) 系統(tǒng)、

2、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、 ( ) 系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)組成。10、大排量的 “ V 型”發(fā)動機通常采用()排氣系統(tǒng)。19、機體組主要由 ()、()、()、()汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題與油底殼等零件組成。22、用 ()檢測、氣缸蓋平面度。25、在螺栓的螺紋與與墊圈相接觸的螺栓頭下的部位 , 涂抹一薄層 ( ) 。26、活塞就是 ( ) 的組成部分 , 用來承受氣體壓力。27、活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為()的圓周運動。29、活塞環(huán)按功用可分為()與()。30、如果活塞環(huán)與氣缸壁的縫隙過大, 將會燒 (),從而在活塞頂部形成積碳。31、()功用就是連接活塞與連桿小頭, 將活塞承受的氣體作用力傳給

3、連桿。32、活塞銷與活塞銷座孔與連桿小頭的連接一般有()或()連接兩種形式。35、曲軸的曲拐數(shù)取決于氣缸的()與()。45、放去機油 , 觀察如有銀白色的粉末, 說明 ()。49、曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為()。53、測量氣門間隙必須具備的測量工具就是()。55、當凸輪軸上的凸輪基圓部分與挺柱接觸時, 挺柱不升高 , 氣門處于 ()狀態(tài)。57、當凸輪的 ()轉(zhuǎn)過挺柱后 , 便逐漸減小了對挺柱的推力 , 氣門在其彈簧張力的作用下, 開度逐漸減小汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題直至關(guān)閉 , 使氣缸密封。58、現(xiàn)在轎車常用長度隨溫度而微量變化的()挺柱。59、氣門組主要由 ()、()、()、()、氣

4、門油封與 ()等組成。60、氣門組作用就是 ()與()進、排氣道。61、配氣機構(gòu)主要的作用就是根據(jù)發(fā)動機的工作情況,適時的 ( ) 與( ) 各氣缸的 ( ) 、( ), 以使得新鮮混合氣體及時充滿氣缸 , 廢氣得以及時排出氣缸外。62、進、排氣門就是由 ()控制的 , 適時的執(zhí)行“開門”與“關(guān)門”這兩個動作。63、為了獲得更多的新鮮空氣參與燃燒,()需要大一點以獲得更多的進氣。、進氣就是靠 ()吸進去的 , 排氣就是 ()將廢氣推出 , 所以排氣相對比進氣容易。64、1ZR-FE需用 ()與(),吹入空氣以拆下氣門彈簧座。65、配氣機構(gòu)其作用就是按照發(fā)動機的()適時地向氣缸供給空氣 , 并及

5、時地將燃燒后的廢氣排出, 使發(fā)動機正常運轉(zhuǎn) , 并產(chǎn)生足夠的動力。66、發(fā)動機配氣機構(gòu)由 ()與()等組成。汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題67、如果配氣機構(gòu)的機構(gòu)件磨損、變形、調(diào)整不當或損壞 , 常會引起 ( ) 響、氣門挺桿響、正時齒輪響、氣門碰活塞響等。68、汽車發(fā)動機工作過程中, 在氣缸內(nèi)不斷發(fā)生()、()、 ()、()四個過程。69、配氣正時就就是讓每個氣缸正好做到: 活塞向上正好到 (),氣門正好 (),火花塞正好點火。71、冷卻系統(tǒng)可以在發(fā)動機工作時對 ( ) 進行合理地調(diào)節(jié)與控制。72、水泵的作用就是對冷卻液(),保證其在冷卻系中 ( ) 。73、發(fā)動機的冷卻方式一般有()與(

6、)兩種。74、冷卻水的流向與流量主要由()來控制。75、散熱風扇也稱冷卻風扇, 裝在 ()后面。76、冷卻液由 ()、防凍劑、 ()三部分組成。84、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障分為水溫()故障與水溫()故障。86、發(fā)動機水溫高的主要故障原因有:();() ;散熱器散熱性能不良 ;()故障。87、散熱器蓋除了有密封散熱器的作用外, 還有保持()的作用。88、冷卻液不足 , 首先要確定冷卻系統(tǒng)就是否有()汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題現(xiàn)象。89、節(jié)溫器控制著 ()的流量 , 若節(jié)溫器卡滯無法打開, 則()受阻。93、發(fā)動機潤滑油具有 ()、()、()、()與防銹等作用。94、發(fā)動機的潤滑方式有()、()

7、、與 ()95、壓力潤滑就是利用 (),將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送到零件的摩擦面間。96、發(fā)動機上一些相對速度高、機械負荷大的零件,都采用 ()潤滑方式。97、飛濺潤滑適合于 ()零件表面。98、潤滑系一般由 ()、()、()及旁通閥、潤滑油濾清器以及機油散熱器等組成。99、齒輪式機油泵由 ()、()、從動軸、 ()與殼體等組成。105、在發(fā)動機運行中 , 如遇潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障, 應(yīng)立即()檢查。106、潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因主要就是發(fā)動機潤滑油路 ()發(fā)生異常。107、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見的故障有:()、 ()、機油變質(zhì)與 ()等。108、機油壓力過低 ()將點亮。汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)

8、造與檢修試題二、單選題1、一般四沖程汽油發(fā)動機的組成說法最全面的就是。()A、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、B、燃油系統(tǒng)、進排氣系、潤滑系C、冷卻系、點火系、起動系與控制系統(tǒng)組成。D、以上都就是2、活塞連桿組的組成說法錯誤的就是。()A、有活塞、活塞環(huán)B、有活塞銷C、連桿D 、凸輪軸3、關(guān)于配氣機構(gòu)組成說法錯誤的就是。()A、有進氣門、排氣門、挺柱B、有推桿、搖臂、凸輪軸C、有凸輪軸正時齒輪D、有活塞與活塞銷4、發(fā)動機工作循環(huán)中關(guān)于壓縮行程說法正確的就是。()A、進排氣門都就是打開的B、進排氣門都就是關(guān)閉的C、進氣打開排氣關(guān)閉D、進氣關(guān)閉排氣打開5、關(guān)于汽油與柴油發(fā)動機說法正確的就是。()汽車發(fā)動機

9、機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題A、柴油發(fā)動機就是靠火花塞點燃的B、柴油發(fā)動機進氣時吸入的就是可燃混合氣C、汽油發(fā)動機進氣時吸入的就是純空氣D、同等條件下柴油機比汽油機使用更經(jīng)濟。6、下列 ()不就是按起子端形狀分類的。A、米字B、十字C、一字D、以上都不對7、下列 ()不就是手錘的使用注意事項。A、手柄保持干凈 , 防止使用時滑脫。B、經(jīng)常檢查錘頭與手柄的安裝情況, 防止使用時錘頭從手柄上飛出。C、使用時手錘前方盡量不要站人。D、使用手錘時 , 應(yīng)握住靠近錘頭一端。8、( ) 從鉗的張開方向可分軸用與孔用兩種 , 從鉗的形狀可分直嘴與彎嘴鉗 , 使用時根據(jù)卡簧的形式選用對應(yīng)的卡簧鉗。A、鋰魚鉗B、尖嘴

10、鉗C、卡簧鉗D、管子鉗10、()就是隨車配置的工具 , 用于在行駛途中更換輪胎時用。A、螺旋千斤頂B、液壓千斤頂汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題C、臥式千斤頂D、以上都不對20、活塞環(huán)槽間隙檢測使用()。A、游標卡尺B、外徑千分尺C、測隙規(guī)D、以上都不對21、活塞銷直徑檢測使用()。A、游標卡尺B、螺旋測微器C、測隙規(guī)D、以上都不對23、在安裝活塞環(huán)時 , 活塞環(huán)端口應(yīng)與發(fā)動機前后形成約 () 角。A、45、B、60、C、90D、以上都不對25、()作用就是存儲發(fā)動機的運動能量。A、飛輪B、平衡塊C、曲軸D、離合器片31、曲軸軸向間隙檢測使用的到測量工具就是()。A、游標卡尺B、螺旋測微儀C、

11、百分表D、精密直尺4、曲軸主軸承異響原因說法不正確的就是。()A、主軸承蓋固定螺栓松動汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題B、主軸承減磨合金燒毀或脫落C、主軸承與軸頸磨損過甚、活塞銷松動35、關(guān)于活塞敲缸聲不正確的就是。()A、活塞塞與氣缸壁配合間隙太小、B、活塞與氣缸壁間潤滑條件太差C、活塞尺寸不正確D、活塞銷與連桿小頭襯套裝配過緊36、發(fā)動機爆震異響現(xiàn)象不正確的就是()。A、發(fā)動機功率下降 ;B、急加油與大負荷出現(xiàn)隨轉(zhuǎn)速提高而頻率加快的“當、當”聲 , 類似于敲缸聲C、油耗增加D、發(fā)動機起動困難37、關(guān)于發(fā)動機爆震異響原因描述不正確的就是()。A、正時不正確 , 點火過早B、混合器過濃C、積碳

12、過多D、點火信號不正確38、關(guān)于活塞敲缸響現(xiàn)象表述正確的就是 ( ) 。A、發(fā)動機在怠速或低速運轉(zhuǎn)時 , 在氣缸的上部發(fā)出清晰而明顯的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲 , 而中速以汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題上運轉(zhuǎn)時響聲減弱或消失。B、發(fā)動機在怠速、低速與從怠速向低速抖動節(jié)氣門時 , 可聽到清脆而又連貫的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲。C、當發(fā)動機突然加速時 , 有“鐺、鐺、鐺”連續(xù)明顯、輕而短促的金屬敲擊聲。D、以上都不對39、下例說法正確的就是。()A、正時鏈條可以終生不更換B、正時皮帶可以終生不更換C、只有 A 正確D、全都不正確40、下例說法正確的就是。()A、液壓挺柱可以自動調(diào)節(jié)氣門間隙B

13、、氣門間隙就是進氣門的大C、氣門間隙的測量工具就是千分尺D、新車就是沒有氣門間隙的41、下例說話正確的就是()A、氣門間隙的調(diào)整就是通過更換氣門來實現(xiàn)的B、氣門間隙的調(diào)整就是通過更換凸輪軸來實現(xiàn)的C、氣門間隙的調(diào)整就是通過更換挺筒實現(xiàn)的D、以上都不正確汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題42、下列()為六缸機的工作順序。A、1-6-4-3-2-5B、1-5-4-3-2-6C、1-5-3-6-2-443、凸輪軸轉(zhuǎn)動一圈 , 曲軸轉(zhuǎn)動 ()圈。A、1/4B、1/2 、C、1D、249、關(guān)于氣門開啟時刻 , 下例說法正確的就是。()A、進氣門關(guān)閉后排氣門才能打開B、排氣門與進氣門可能同時開啟C、排氣門與

14、進氣門不可能同時開啟D、都不正確53、關(guān)于氣門異響診斷說法不正確的就是。()A、凸輪軸磨損可能會造成氣門異響B(tài)、氣門或氣門導管磨損或損壞可能會造成氣門異響C、氣門挺柱或挺筒磨損可能會造成氣門異響D、機油壓力不夠肯定不會出現(xiàn)氣門異響54、配氣正時不正確的原因不正確的就是。()A、正時標記沒有對準B、燃油品質(zhì)不達標C、正時皮帶松動或斷裂D、張緊器損壞 , 張緊力不夠跳齒55、不就是配氣正時故障現(xiàn)象的就是()。汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題A、發(fā)動機不易啟動或根本啟動不了B、啟動過程中進氣有“回火”或排氣有“放炮”聲C、怠速時能聽見氣缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的“嘀嗒、嘀嗒”響聲D、以上都不對56、發(fā)動機冷

15、卻液的循環(huán)壓力來自()A、水泵B、散熱器C、膨脹水箱D、發(fā)動機產(chǎn)生的內(nèi)熱57、在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中, 能夠改變冷卻液循環(huán)路線的元件就是 ()A、水泵B、散熱器C、膨脹水箱D、節(jié)溫器58、下列圖片中元件4 的名稱就是 ()圖見下表A、水泵B、節(jié)溫器C、水溫開關(guān)D 、膨脹水箱59、加注冷卻液時 , 下列哪種說法正確 ()。A、加注到膨脹水箱的下位線、加注到膨脹水箱的上位線B、加滿最好C、加注在上位線與下位線之間60、下列說法正確的就是()A、可以使用礦物質(zhì)水替代發(fā)動機的冷卻液汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題B、可以使用自來水水替代發(fā)動機的冷卻液C、可以使用蒸餾水替代發(fā)動機的冷卻液D、發(fā)動機必須使用專

16、用的冷卻液61、在下列圖片中元件 5 的名稱就是 ( ) 圖見下表A、散熱器 B 、暖風水箱 C 、膨脹水箱 D 、節(jié)溫器62、目前市場銷售的 ()防凍液最多。A、酒精型B 、甘油型C、乙二醇63、節(jié)溫器關(guān)閉時 , 冷卻系統(tǒng)進行 ()方式冷卻發(fā)動機。A、小循環(huán)B、大循環(huán)C、大小循環(huán)都有64、節(jié)溫器一般在 ()度開始打開。A、80、B、90C、 10068、松開水泵上水管夾箍應(yīng)該使用的工具就是()A、長柄一字螺絲刀B、鯉魚鉗C、棘輪扳手D、手錘69、下列關(guān)于冷卻風扇說法正確的就是()A、發(fā)動機冷卻液的風扇通常安裝在發(fā)動機散熱器的后方B、電磁風扇通常不會根據(jù)發(fā)動機的溫度調(diào)整轉(zhuǎn)速汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)

17、造與檢修試題C、發(fā)動機冷卻液的風扇通常安裝在發(fā)動機散熱器的前方D、以上說法都不正確71、散熱器蓋測試時 , 需保持額定壓力 ()分鐘 , 然后查瞧壓力計的讀數(shù)。A、5、B、10、C、15D、2073、關(guān)于節(jié)溫器說法不正確的就是。()A、節(jié)溫器分機械式與電子式兩種B、節(jié)溫器主要控制冷卻液的循環(huán)C、節(jié)溫器發(fā)卡只會出現(xiàn)水溫高現(xiàn)象D、節(jié)溫器可放在水里進行煮的方法進行檢測74、關(guān)于散熱器蓋說法不正確的就是。()A、散熱器蓋密封不嚴會出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象B、冷卻液偏少有可能就是散熱器蓋密封不嚴造成C、散熱器蓋檢查需使用壓力測試儀D、散熱器蓋需在發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況下才能打開75、關(guān)于發(fā)動機水溫過高的說法正確的就是。

18、()A、出現(xiàn)發(fā)動機水溫過高必須立即停車關(guān)閉發(fā)動機B、冷卻風扇常轉(zhuǎn)不會出現(xiàn)水溫過高C、發(fā)動機水溫過高可立即對發(fā)動機澆水冷卻76、水溫過高 , 水溫報警燈將亮起或閃爍()。A、藍燈B、綠燈D、紅燈汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題77、下列 ( ) 不能讓發(fā)動機出現(xiàn)水溫過高與過低的現(xiàn)象。A、散熱器B、散熱風扇C、節(jié)溫器C、水泵78、下例說法正確的就是。()A、機油加注越多潤滑效果越好B、機油泵一般裝在發(fā)動后部C、機油泵一般采取修復而不就是更換的方式進行維修D(zhuǎn)、集濾器裝在發(fā)動機下部, 油底殼內(nèi)79、關(guān)于機油泵說法正確的就是。()A、機油泵為系統(tǒng)提供壓力B、機油泵上的機油濾清器就是一次性的, 大修發(fā)動機

19、時必須更換C、機油泵就是靠外圍傳動皮帶驅(qū)動的D、機油泵堵塞 , 可以從旁通閥進油80、發(fā)動機曲軸的主軸頸通常采用的潤滑方式就是()A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、油霧潤滑D、飛濺 +油霧潤滑汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題81、發(fā)動機凸輪軸的軸頸通常采用的潤滑方式就是()A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、油霧潤滑D、飛濺 +油霧潤滑82、下列說法正確的就是()A、甲說 : 機油散熱器通常被一些大功率柴油機所采用B、乙說 : 機油散熱器一般安裝在發(fā)動機冷卻液散熱器的前面C、甲乙說法都對D、甲乙說法都不對83、下列說法正確的就是()。A、甲說 : 目前發(fā)動機潤滑系中經(jīng)常采用外嚙合齒輪式機油泵。B、乙說 :

20、目前發(fā)動機潤滑系中經(jīng)常采用內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機油泵。C、甲乙說法都對D、甲乙說法都不對91、關(guān)于導致機油壓力過低的原因, 下例說法不正確的就是。 ()A、機油量不足、汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題B、機油粘度較大、C、機油泵性能不良D、機油濾清器堵塞92、關(guān)于機油消耗過大的現(xiàn)象說法不正確的就是()。A、對發(fā)動機排放沒有影響、B、冷車不易起動發(fā)動機、C、發(fā)動機積碳嚴重、D、排氣管冒藍煙93、機油粘度過大將會導致()。A、機油壓力過低B、機油壓力過大C、機油變質(zhì)D、以上都不對94、關(guān)于機油變質(zhì)的故障現(xiàn)象描述不正確的就是()。A、變色與氣泡B、粘度降低C、發(fā)動機動力下降 , 燃油消耗增加D、機油濾清器堵塞95、潤滑部位配合間隙過小將會導致出現(xiàn)()故障。A、機油壓力過低汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題B、機油壓力過高C、機油消耗過快D、以上都不對三、多項選擇1、發(fā)動機的氣缸排列方式有()、直列型A 、V 型B、W型C、水平對置型。2、發(fā)動機潤滑系除了潤滑作用外, 還具有 ( )A、散熱 B 、清洗 C 、密封