56汽車構(gòu)造.ppt

1、第五章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng) 2. 1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 一、概述 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)的總稱。 1 作用：保證汽車能按駕駛員的意志改變或恢復(fù)行駛方向。 2 分類：分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類 3 組成：主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、 轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。 二、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),1機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，所有傳遞力的構(gòu)件都是機(jī)械的。,2動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)（或電動(dòng)機(jī)）的動(dòng)力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。也稱助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形 成的。,三

2、、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向器之間的所有零部件總稱為轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。,1轉(zhuǎn)向盤,轉(zhuǎn)向盤由輪緣、輪輻和輪轂組成。轉(zhuǎn)向盤輪轂的細(xì)牙內(nèi)花鍵與轉(zhuǎn)向軸連接，轉(zhuǎn)向盤上都裝有喇叭按鈕，有些轎車的轉(zhuǎn)向盤上還裝有車速控制開關(guān)和安全氣囊。,2轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管及其吸能裝置轉(zhuǎn)向軸是連接轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)件，轉(zhuǎn)向柱管固定在車身上，轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向柱管中穿過。轉(zhuǎn)向柱管必須裝備能夠緩和沖擊的吸能裝置。,四、轉(zhuǎn)向器 1齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是以齒輪和齒條傳動(dòng)作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，適合與麥弗遜式獨(dú)立懸架配用，常用于轎車、微型貨車和輕型貨車。齒輪齒條傳動(dòng)的基本工作原理如圖所示。,目前，轎車普遍采用的都是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其基本組成

3、如下圖所示。,2循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。常用于各種輕型和中型貨車，也用于部分輕型越野汽車。,轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，使螺母沿軸向移動(dòng)。同時(shí)，在螺桿、螺母和鋼球間的摩擦力矩作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內(nèi)滾動(dòng)，形成“球流”。,五、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu),1從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的所有傳動(dòng)桿件總稱為轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用：是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并使兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。3轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成：由搖臂、直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)

4、臂和轉(zhuǎn)向梯形等零部件組成。,六、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力。2分類：分為液壓助力、電動(dòng)助力。 1）液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 應(yīng)用較為普遍，利用液壓泵和控制閥來控制轉(zhuǎn)向助動(dòng)力。 2）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 簡(jiǎn)稱EPS，是利用直流電動(dòng)機(jī)提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力。,1動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能（或電能），并在駕駛員控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加輔助作用力。,2. 2 汽車制動(dòng)系統(tǒng) 一、概述 1用于產(chǎn)生制動(dòng)力的一系列專門裝置稱為制動(dòng)系統(tǒng)。2制動(dòng)系統(tǒng)的功用：減速停車、駐車制動(dòng)。3制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理 在人力作用下，制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓作用一定的制動(dòng)摩擦力矩即制動(dòng)器制

5、動(dòng)力矩M，在M的作用下，車輪將對(duì)地面作用一個(gè)向前的力F，地面對(duì)車輪作用一個(gè)向后的反作用力FB，F(xiàn)B即為地面對(duì)車輪的制動(dòng)力。,4組成： 1）供能裝置2）控制裝置3）傳動(dòng)裝置4）制動(dòng)器,5分類：,1）按功用分：（1）行車制動(dòng)系統(tǒng)使行駛中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置。（2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的一套裝置。2）按制動(dòng)能源分：（1）人力制動(dòng)系統(tǒng)以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。（2）動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。 目前所有汽車都采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，如轎車的左前輪和右后輪共用一條制動(dòng)回路、右前輪和左后輪共用另一條制動(dòng)回路，當(dāng)一個(gè)回路失

6、效時(shí)，另一個(gè)回路仍能工作，這樣有效提高了汽車的行車安全性。,二、制動(dòng)器,制動(dòng)器是用以產(chǎn)生制動(dòng)力矩的部件。按照結(jié)構(gòu)可分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器； 1鼓式制動(dòng)器 鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，以圓柱面為工作表面。,2盤式制動(dòng)器 盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤，以端面為工作表面。,三、汽車防滑控制系統(tǒng)ABS與ASR 汽車防滑控制系統(tǒng)是防止汽車在制動(dòng)過程中車輪被抱死滑移（ABS）和汽車在驅(qū)動(dòng)過程中(特別是起步、加速、轉(zhuǎn)彎等)驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象（ASR）的控制系統(tǒng)。 （一）ABS 1ABS基本工作原理： 汽車制動(dòng)時(shí)，首先由輪速傳感器測(cè)出與制動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速成正比的交流電壓信號(hào)，并將該電壓信號(hào)送入電子控制器（EC

7、U）。由ECU中的運(yùn)算單元計(jì)算出車輪速度、滑動(dòng)率及車輪的加、減速度，然后再由ECU中的控制單元對(duì)這些信號(hào)加以分析比較后，向壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出制動(dòng)壓力控制指令。使壓力調(diào)節(jié)器中的電磁閥等直接或間接地控制制動(dòng)壓力的增減，以調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩，使之與地面附著狀況相適應(yīng)，防止制動(dòng)車輪被抱死。 2ABS的類型按汽車制動(dòng)系統(tǒng)分類（1）液壓制動(dòng)系統(tǒng)ABS；（2）氣壓制動(dòng)系統(tǒng)ABS；（3）氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)ABS。,（二）ASR1驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ASR）和ABS一樣，主要由電子控制器、傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等部分組成。 ASR中的電子控制器可以是獨(dú)立的，也可以與ABS共用，輪速傳感器可與ABS共用，ASR與ABS的制動(dòng)壓力調(diào)

8、節(jié)器也可以共用。因此通常將ASR和ABS組合在一起。 2ASR工作原理： 汽車行駛過程中，輪速傳感器將車輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳輸給ASR電子控制器（ECU），ECU根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速計(jì)算驅(qū)動(dòng)車輪的滑轉(zhuǎn)率，如果滑轉(zhuǎn)率超出了目標(biāo)范圍，ECU綜合參考節(jié)氣門開度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)以及轉(zhuǎn)向信號(hào)等確定其控制方式，并向相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令使其動(dòng)作，將驅(qū)動(dòng)車輪的滑轉(zhuǎn)率控制在目標(biāo)范圍之內(nèi)。,第六章 汽車車身、儀表、照明及附屬裝置 一、汽車車身 1汽車車身的主要功用是： 為駕駛員提供良好的操作條件和舒適的工作場(chǎng)所； 隔離汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪音、廢氣以及惡劣氣候的影響； 保證完好無損地運(yùn)載貨物且裝卸方便； 車身結(jié)構(gòu)和設(shè)備

9、可以保證行車安全和減輕事故后果； 車身合理的外部形狀，可以在汽車行駛時(shí)有效引導(dǎo)周圍的氣流，提高汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件和駕駛室內(nèi)的通風(fēng)。 2車身結(jié)構(gòu)包括： 車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、空調(diào)裝置等。 在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。,二、汽車儀表 為了使駕駛員能夠掌握汽車及各系統(tǒng)的工作情況，在汽車駕駛室內(nèi)的儀表板上裝有各種指示儀表、指示燈及各種報(bào)警信號(hào)裝置。,三、照明及信號(hào)裝置 為了保證汽車行駛安全和工作可靠，在汽車上裝有各種照明裝置和信號(hào)裝置，用以照明道路、表示車輛寬度和車輛所處的位置、照明車廂內(nèi)部、指示儀表等。此外，在轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)、會(huì)車、停車、倒車等工況下，還應(yīng)發(fā)出光亮或音響信號(hào)，以警示行人和其他車輛。,四、汽車中央控制電動(dòng)門窗和防盜裝置 （1）中央控制電動(dòng)門、窗 駕駛員可通過中控鎖開關(guān)同時(shí)打開各個(gè)車門、車窗，也可單獨(dú)打開某個(gè)車門、國(guó)窗，當(dāng)駕駛員中控鎖鎖住時(shí)，其他三個(gè)車門、國(guó)窗也同時(shí)鎖住。 （2）汽車防盜裝置為了防止駕駛員離開汽車后汽車被盜，汽車上都裝有安全防盜裝置。 常用的防盜裝置由以下幾部分組成： 轉(zhuǎn)向鎖、燃油切斷裝置、蓄電池接線柱斷路裝置、點(diǎn)火系統(tǒng)關(guān)斷裝置、各種電子報(bào)警器、各種外用機(jī)械防盜鎖以