汽車發(fā)動機原理 前言.ppt

1、汽車發(fā)動機原理,課程簡介,專業(yè)必修課程。 課程內(nèi)容： 1、提高發(fā)動機性能指標作為主要研究目標； 2、分析影響發(fā)動機性能指標的主要因素，為提高指標指明方向和提出措施。,學(xué)習(xí)本課程的方法及特點,明確課程的主要線索； 以基本公式為研究和分析基礎(chǔ)，明確各章節(jié)的作用和目的； 學(xué)習(xí)中，除掌握基本理論、概念外，還應(yīng)該重視對實驗技能的訓(xùn)練。,課程安排： 總共40學(xué)時，理論課32學(xué)時，實驗8學(xué)時。,推薦教材、參考書：,吳建華編，汽車發(fā)動機原理，機械工業(yè)出版社，2005； 董敬主編，汽車拖拉機發(fā)動機，機械工業(yè)出版社； 周龍保編著，內(nèi)燃機學(xué)，機械工業(yè)出版社； 期刊：內(nèi)燃機工程、國外內(nèi)燃機等。,前 言,發(fā)動機簡史 發(fā)

2、動機分類 各種發(fā)動機的典型結(jié)構(gòu),熱 機,內(nèi)燃機,各種變熱能為機械能的機器的統(tǒng)稱。,燃料在機器內(nèi)部燃燒釋放熱能推動活塞對外做功的熱機。 點燃式發(fā)動機（汽油及其代用燃料） 壓燃式發(fā)動機（柴油及其代用燃料）,內(nèi)燃機,內(nèi)燃機的發(fā)明與發(fā)展,1860 萊諾依爾 大氣壓力式內(nèi)燃機 1876 奧托 四沖程點燃式內(nèi)燃機 1890 奔馳 二沖程內(nèi)燃機 1892 狄塞爾 四沖程壓燃式內(nèi)燃機 1957 汪克爾 轉(zhuǎn)子發(fā)動機,第一節(jié) 發(fā)動機簡史,1885年德國工程師卡爾奔馳(1844一 l929)在曼海姆制成,德國工程師戈特利布戴姆勒(1834一l900),six-horsepower, four-cycle model

3、s used for stationary power Cummins in 1919,發(fā)動機控制 汽油機電控三效催化后處理 柴油機電控（電控高壓共軌）,現(xiàn)代發(fā)動機,發(fā)動機燃燒 缸內(nèi)直噴式汽油機（GDI） 均質(zhì)混合氣壓縮燃燒（HCCI）發(fā)動機,內(nèi)燃機燃料的進步,煤氣。 1900年之后，原油中的輕鎦分汽油。 威廉伯爾頓（William Burton,1865-1954年）發(fā)明了將重油在壓力下加熱裂解成易揮發(fā)的輕鎦分油的技術(shù)。 通用汽車公司發(fā)明了四乙鉛抗爆添加劑，1923年美國開始用作汽油抗爆添加劑。 尤金荷德萊（Eugene Houdry）發(fā)明了催化裂化法，既提高了汽油的產(chǎn)量，同時使汽油獲得越來

4、越好的抗爆性。,第二節(jié) 發(fā)動機分類,按所用燃料分類： 汽油機、柴油機、天然氣發(fā)動機、液化石油氣發(fā)動機、酒精發(fā)動機、雙燃料發(fā)動機、靈活燃料發(fā)動機。 按缸內(nèi)著火方式分： 壓燃式、點燃式。 按沖程數(shù)分： 四沖程、二沖程。 按活塞運動方式分： 往復(fù)活塞式、旋轉(zhuǎn)活塞式。,第二節(jié) 發(fā)動機分類,按氣缸冷卻方式分： 液體冷卻、空氣冷卻。 按氣缸數(shù)目分： 單缸機、多缸機。 按轉(zhuǎn)速分： 低速（1000r/min）。 按氣缸排列方式分： 立式、臥式、直列式、V形、W形；對置氣缸或?qū)χ没钊健?第二節(jié) 發(fā)動機分類,按增壓程度分： 非增壓（自然進氣） 增壓：低增壓（增壓比3.6） 按混合氣準備方式分： 化油器式、進氣管

5、或進氣道噴射、缸內(nèi)直接噴射、分層充量。 按燃燒室設(shè)計分： 開式燃燒室，分隔式燃燒室。 按用途分： 農(nóng)用、船用、汽車用、工程機械用、拖拉機用、發(fā)電用、內(nèi)燃機車用。,第三節(jié) 各種內(nèi)燃機的典型結(jié)構(gòu),一、點燃式發(fā)動機 1、四沖程發(fā)動機 2、二沖程發(fā)動機 結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)少，做功次數(shù)為四沖程機一倍，升功率高。但有掃氣損失。,3、汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機 結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，零件數(shù)少，平衡性好，噪聲振動小，高的升功率和單位質(zhì)量功率，高速性能好。 缺點：燃油消耗率高，燃燒室面容比大，HC排放較高，低速低負荷性能較差。,二、壓燃式發(fā)動機 廣泛應(yīng)用于載貨汽車、機車、船舶和發(fā)電。 壓縮比比汽油機大。 廢氣渦輪增壓：降低單位輸出功率發(fā)動機的尺寸和質(zhì)量。,三、分層充量發(fā)動機 目的：1、燃油直接噴入缸內(nèi)，避免爆燃； 2、可燃混合氣由火花塞點燃，避免受燃油著火性能影響； 3、通過改變噴油量調(diào)節(jié)功率，避免泵氣損失。 混合氣濃度分布要求：在火花塞附近較濃、易于點燃；在火花塞下游較稀。,World Top 10 Engines2002,北美2003公布2002年評選推出10大最佳內(nèi)燃機，在此作一介紹，以反映世界內(nèi)燃機工業(yè)的先進水平。,世界top 10 發(fā)動機介紹,世界top 10 發(fā)動機介紹,世界t